專利名稱：一種潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法。
背景技術(shù)：
潮間帶風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是在漲潮和落潮交替出現(xiàn)的潮間帶建設(shè)風(fēng)力發(fā)電場，將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(以下也簡稱為風(fēng)機(jī))安裝在風(fēng)力發(fā)電場的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上，通過風(fēng)機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的技術(shù)。風(fēng)機(jī)一般包括風(fēng)機(jī)塔筒、機(jī)艙和風(fēng)輪，風(fēng)機(jī)塔筒的底端設(shè)有用于與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)連接的法蘭，機(jī)艙安裝在風(fēng)機(jī)塔筒的頂端，機(jī)艙內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)和齒輪箱，齒輪箱的主軸伸出于機(jī)艙的外部，風(fēng)輪安裝在主軸上。風(fēng)輪在風(fēng)力作用下旋轉(zhuǎn)，帶動機(jī)艙內(nèi)的發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，實(shí)現(xiàn)由風(fēng)能到電能的轉(zhuǎn)換。但是，沿海潮間帶區(qū)域風(fēng)電場在漲潮時被水淹沒，退潮時露出光地，既不能用海上起重船施工，也不能使用陸上起重機(jī)施工，風(fēng)電施工困難。目前，在潮間帶安裝風(fēng)機(jī)的施工方法主要有以下兩種可選方案第一種方案是圍堰造陸，即修建臨時性圍護(hù)結(jié)構(gòu)防止水流或波浪的影響，采用普通陸上設(shè)備進(jìn)行風(fēng)機(jī)部件的運(yùn)輸與安裝。但這種方案施工周期長、成本高、利用率低、對生態(tài)環(huán)境的破壞度大。第二種方案是依靠平底船施工，即通過平底船搭載風(fēng)機(jī)部件，起重機(jī)等設(shè)備乘潮航行，落潮坐底施工的方案，但施工受潮汐影響大，效率低，施工周期仍然很長。有鑒于此，研發(fā)一種潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，該安裝方法在不用圍堰造陸的前提下，在漲潮和落潮時均能實(shí)施，因而施工效率高，施工成本低，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題為提供一種潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，該安裝方法的設(shè)計(jì)在不用圍堰造陸的前提下，在漲潮和落潮時均能實(shí)施，因而能夠顯著提高施工效率，降低施工成本。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，用于在潮間帶進(jìn)行風(fēng)機(jī)的安裝，包括如下步驟Sl 通過可水陸兩棲行駛的多履帶運(yùn)輸車將第一桶形基礎(chǔ)、第二桶形基礎(chǔ)及沉貫系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置，然后通過可水陸兩棲行駛的多履帶輔吊將所述第一桶形基礎(chǔ)和所述第二桶形基礎(chǔ)吊裝到位，并通過所述沉貫系統(tǒng)將二者沉貫入潮間帶的土壤中；S2 可水陸兩棲行駛的多履帶主吊的主吊整車行駛至風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置，并通過多履帶運(yùn)輸車將所述主吊的支腿部件、臂架部件及其他附件運(yùn)輸?shù)轿?，然后通過所述輔吊將所述支腿部件、臂架部件及其他附件安裝于所述主吊整車上，完成所述主吊的組裝；S3 通過所述多履帶運(yùn)輸車將風(fēng)機(jī)的塔筒部件、機(jī)艙、輪轂及葉片運(yùn)輸?shù)轿?，并?br> 5過所述主吊與所述輔吊的配合，完成風(fēng)機(jī)的安裝。優(yōu)選地，所述步驟S 1包括如下步驟Sll 通過多履帶運(yùn)輸車將第一桶形基礎(chǔ)、第二桶形基礎(chǔ)及沉貫系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置；S12:通過所述輔吊將第二桶形基礎(chǔ)吊裝到位，并通過沉貫系統(tǒng)將其沉貫入土壤中，然后所述輔吊以其支腿部件支撐于所述第二桶形基礎(chǔ)上；S13:所述輔吊吊裝第一桶形基礎(chǔ)到位，并通過沉貫系統(tǒng)將其沉貫入土壤中。優(yōu)選地，所述步驟S2包括如下步驟S21 通過多履帶運(yùn)輸車將所述主吊的支腿部件運(yùn)輸?shù)轿?，然后通過所述輔吊起吊所述支腿部件，將該支腿部件安裝于所述主吊整車的回轉(zhuǎn)架上；S22 所述主吊整車以其支腿部件支撐于所述第一桶形基礎(chǔ)上；S23 通過所述輔吊將所述主吊的臂架部件安裝于所述主吊整車上；S24:通過所述輔吊將所述主吊的配重等其他附件安裝于所述主吊整車上，完成所述主吊的組裝。優(yōu)選地，所述步驟S23包括如下步驟S231 通過所述輔吊將多履帶運(yùn)輸車運(yùn)來的輔助平臺吊裝到位，通過所述輔吊起吊所述臂架部件的最下方的第一節(jié)臂架，使其連接于所述主吊整車上的臂架安裝位置，然后使其支撐于所述輔助平臺上；S233 通過所述輔吊吊裝另一輔助平臺到位，通過所述輔吊起吊所述臂架部件的最下方的第二節(jié)臂架，使其連接于所述第一節(jié)臂架上，然后使其支撐于該另一輔助平臺上；S234 通過步驟S233中的方法依次完成所述臂架部件的其他各節(jié)臂架的組裝。優(yōu)選地，其特征在于，所述步驟S3包括如下步驟S31 將所述主吊支撐于所述第一桶形基礎(chǔ)上，將所述輔吊支撐于所述第二桶形基礎(chǔ)上；S32:通過所述主吊與所述輔吊的配合，將運(yùn)輸?shù)轿坏乃膊考惭b于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上；S33 通過所述主吊將所述機(jī)艙起吊，并將其吊裝于所述塔筒部件的頂端；S34:通過所述輔吊的配合將運(yùn)輸?shù)轿坏妮嗇炁c葉片組裝為風(fēng)輪，然后再通過所述主吊與所述輔吊的配合，將所述風(fēng)輪吊裝連接于所述機(jī)艙上。優(yōu)選地，所述步驟S32包括如下步驟S321 通過所述主吊起吊所述塔筒部件最下方的第一節(jié)塔筒的頂部，所述輔吊起吊其底部，使得所述第一節(jié)塔筒脫離地面；然后在所述主吊與所述輔吊的配合下，使得所述第一節(jié)塔筒翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)豎直設(shè)置；S322:所述輔吊與所述第一節(jié)塔筒分離，在所述主吊的起吊下，所述第一節(jié)塔筒連接于所述風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上；S323 通過上述步驟S321和步驟S322中的方法依次完成其他各節(jié)塔筒的連接，最終實(shí)現(xiàn)塔筒部件的安裝。優(yōu)選地，所述步驟S34包括如下步驟
S341 通過所述輔吊將運(yùn)輸?shù)轿坏妮o助平臺吊裝到位，然后通過所述輔吊將輪轂吊裝于該輔助平臺上，最后所述輔吊起吊葉片，將其通過螺栓連接于所述輪轂上，完成風(fēng)輪的組裝；S342:所述主吊起吊風(fēng)輪的輪轂，所述輔吊起吊風(fēng)輪的一個葉片，使得所述風(fēng)輪在空中翻轉(zhuǎn)90° ；然后所述輔吊與所述葉片脫離，所述主吊繼續(xù)起吊，將所述風(fēng)輪連接于所述機(jī)艙上。優(yōu)選地，所述步驟S342之后，還包括如下步驟S343:旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪，使其單個葉片垂直向下，然后擰緊該單個葉片與所述輪轂之間的螺栓至規(guī)定力矩；重復(fù)該方法，繼續(xù)擰緊剩余葉片與所述輪轂之間的螺栓至規(guī)定力矩。優(yōu)選地，所述步驟S3之后，還包括如下步驟S4:通過輔吊吊裝輔助平臺到位，所述主吊緩慢落下臂架部件放置于輔助平臺上， 然后按照由頂端至底端的順序依次拆除各節(jié)臂架，然后再拆除所述主吊的支腿部件及其他附件；將拆除后的各節(jié)臂架、支腿部件、其他附件及輔助平臺由多履帶運(yùn)輸車運(yùn)輸返港或運(yùn)至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置，所述主吊的主吊整車自行返港或行駛至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置。優(yōu)選地，所述步驟S4之后，還包括如下步驟S5:通過沉貫系統(tǒng)將第一桶形基礎(chǔ)和第二桶形基礎(chǔ)拔出，并通過輔吊將二者吊裝于多履帶運(yùn)輸車上返港或運(yùn)至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置，所述輔吊自行返港或行駛至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置。在本發(fā)明中，所述潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法包括如下步驟Sl 通過可水陸兩棲行駛的多履帶運(yùn)輸車將第一桶形基礎(chǔ)、第二桶形基礎(chǔ)及沉貫系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置，然后通過可水陸兩棲行駛的多履帶輔吊將所述第一桶形基礎(chǔ)和所述第二桶形基礎(chǔ)吊裝到位，并通過所述沉貫系統(tǒng)將二者沉貫入潮間帶的土壤中；S2 可水陸兩棲行駛的多履帶主吊的主吊整車行駛至風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置，并通過多履帶運(yùn)輸車將所述主吊的支腿部件、臂架部件及其他附件運(yùn)輸?shù)轿?，然后通過所述輔吊將所述支腿部件、臂架部件及其他附件安裝于所述整車上，完成所述主吊的組裝；S3 通過所述多履帶運(yùn)輸車將風(fēng)機(jī)的塔筒部件、機(jī)艙、輪轂及葉片運(yùn)輸?shù)轿?，并通過所述主吊與所述輔吊的配合，完成風(fēng)機(jī)的安裝。工作時，由于多履帶運(yùn)輸車、多履帶輔吊及主吊整車三者可以水陸兩棲行駛，因而無論是在漲潮時，還是在落潮時，多履帶運(yùn)輸車都可以將第一桶形基礎(chǔ)、第二桶形基礎(chǔ)及沉貫系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置；同時，多履帶輔吊都可以進(jìn)行所述第一桶形基礎(chǔ)和所述第二桶形基礎(chǔ)吊裝作業(yè)，進(jìn)而可以通過沉貫系統(tǒng)將第一桶形基礎(chǔ)和第二桶形基礎(chǔ)沉貫入土壤中。未帶有臂架部件、支腿部件和配重等其他附件的主吊整車可以進(jìn)行水陸兩棲行駛， 因而無論是在漲潮時，還是在落潮時，該主吊整車均可以行駛至風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置，然后在該位置，通過所述輔吊將支腿部件、臂架部件及其他附件安裝到主吊整車上，完成主吊的安裝。然后，再通過所述多履帶運(yùn)輸車將風(fēng)機(jī)的塔筒部件、機(jī)艙、輪轂及葉片運(yùn)輸?shù)轿?，并通過所述主吊與所述輔吊的配合，完成風(fēng)機(jī)的安裝。綜上所述，本發(fā)明所提供的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法在不用圍堰造陸的前提下，在漲潮和落潮時均能實(shí)施，因而能夠顯著提高施工效率，降低施工成本。


圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例中潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法的流程框圖；圖2為本發(fā)明另一種實(shí)施例中潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法的流程框圖；圖3為本發(fā)明所提供的安裝方法所使用的第一桶形基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所提供的安裝方法所使用的第二桶形基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為將支腿部件安裝于主吊整車上的回轉(zhuǎn)架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為將臂架部件安裝于主吊整車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為安裝完成后的主吊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為通過主吊和輔吊安裝風(fēng)機(jī)的塔筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為通過主吊和輔吊安裝風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為可水陸兩棲行駛的多履帶運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為可水陸兩棲行駛的多履帶輔吊的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖1至圖11中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為1多履帶運(yùn)輸車；11第一履帶浮箱；12第一伸縮支腿油缸；13第一高架浮箱；14第一駕駛室；21第一桶形基礎(chǔ)；211第一桶體；212第一支腿；213第一平臺；22第二桶形基礎(chǔ)； 221第二桶體；222第二平臺；3輔吊；31第二履帶浮箱；32第二伸縮支腿油缸；33第二高架浮箱；34第二起重支腿；；35第二上車；4主吊；41支腿部件；411固定支腿；412活動支腿；413擺動油缸；42臂架部件； 421第一節(jié)臂架；43回轉(zhuǎn)架；44第三履帶浮箱；45第三伸縮支腿油缸；46第三高架浮箱；47
第三上車；51塔筒部件；511第一節(jié)塔筒；52機(jī)艙；53輪轂；54葉片；6主吊整車；7輔助平臺。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心為提供一種潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，該安裝方法的設(shè)計(jì)在不用圍堰造陸的前提下，在漲潮和落潮時均能實(shí)施，因而能夠顯著提高施工效率，降低施工成本。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1，圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例中潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法的流程框圖。在一種實(shí)施例中，本發(fā)明所提供的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，包括如下步驟Sl 通過可水陸兩棲行駛的多履帶運(yùn)輸車1將第一桶形基礎(chǔ)21、第二桶形基礎(chǔ)22 及沉貫系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置，然后通過可水陸兩棲行駛的多履帶輔吊3(以下簡稱輔吊3)將第一桶形基礎(chǔ)21和第二桶形基礎(chǔ)22吊裝到位，并通過沉貫系統(tǒng)將二者沉貫入潮間帶的土壤中；S2 可水陸兩棲行駛的多履帶主吊4(以下簡稱主吊4)的主吊整車6行駛至風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置，并通過多履帶運(yùn)輸車1將主吊4的支腿部件41、臂架部件42及其他附件運(yùn)輸?shù)轿?，然后通過輔吊3將支腿部件41、臂架部件42及其他附件安裝于主吊整車6上，完成主吊4的組裝；需要說明的是，主吊整車6具體是指主吊4除去臂架部件42、支腿部件41 及配重等部件后可以在水陸進(jìn)行兩棲行駛的部分。S3 通過多履帶運(yùn)輸車1將風(fēng)機(jī)的塔筒部件51、機(jī)艙52、輪轂53及葉片M運(yùn)輸?shù)轿?，并通過主吊4與輔吊3的配合，完成風(fēng)機(jī)的安裝。需要說明的是，在上述步驟Sl中，在第一桶形基礎(chǔ)21和第二桶形基礎(chǔ)22沉貫前， 需要做些準(zhǔn)備工作。比如，沉貫中心位置放樣定位，沉貫位置靜力觸探，插設(shè)標(biāo)桿確定桶形基礎(chǔ)基坑開挖范圍，兩棲挖機(jī)進(jìn)行沉貫基坑開挖，輔吊3與輔助平臺7入場等，為后續(xù)桶形基礎(chǔ)沉貫做前期準(zhǔn)備。桶形基礎(chǔ)沉貫中心位置放樣定位，目的是確定桶形基礎(chǔ)沉貫時的地點(diǎn)和方位，以便于桶形基礎(chǔ)的基坑的開挖。沉貫位置靜力觸探，可測試得到沉貫位置相應(yīng)的土壤參數(shù)，通過土壤參數(shù)確定沉貫位置的土壤承載能力是否滿足主吊4或輔吊3作業(yè)期間的承載要求， 以及桶形基礎(chǔ)能否順利沉貫。關(guān)于桶形基礎(chǔ)的基坑開挖方面，通過開挖基坑蓄積潮水形成初始密閉空間，同時基坑開挖時對沉貫位置處的土壤進(jìn)行平整，保證了沉貫期間桶形基礎(chǔ)的水平度，利于桶形基礎(chǔ)的順利沉貫。沉貫時，連接沉貫系統(tǒng)的管道，設(shè)置負(fù)壓沉貫參數(shù)，啟動沉貫系統(tǒng)，通過附加裝置抽吸桶形基礎(chǔ)內(nèi)部水和氣，依靠桶形基礎(chǔ)內(nèi)部與外界的壓力差將桶形基礎(chǔ)壓入地面，達(dá)到桶形基礎(chǔ)沉貫的目的。當(dāng)沉貫到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，關(guān)閉沉貫系統(tǒng)，并斷開管道連接。然后，輔吊3 可以吊裝壓載配重對桶形基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓載，具體地，在桶形基礎(chǔ)沉貫后，輔吊3起吊壓載配重放置于桶形基礎(chǔ)的基礎(chǔ)平臺上，通過施加外部載荷，促使桶形基礎(chǔ)周圍土壤的水分流出， 加速桶形基礎(chǔ)周圍土壤的快速固結(jié)，并可以提高桶形基礎(chǔ)沉貫后作為起重設(shè)備支承基礎(chǔ)的承載能力。在上述實(shí)施例中，可以做出進(jìn)一步改進(jìn)。具體地，請參考圖2、圖3和圖4，圖2為本發(fā)明另一種實(shí)施例中潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法的流程框圖；圖3為本發(fā)明所提供的安裝方法所使用的第一桶形基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所提供的安裝方法所使用的第二桶形基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，步驟Sl包括如下步驟Sll 通過多履帶運(yùn)輸車1將第一桶形基礎(chǔ)21、第二桶形基礎(chǔ)22及沉貫系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置；具體地，如圖3所示，第一桶形基礎(chǔ)21包括第一桶體211、第一支腿 212及第一平臺213，由于該第一桶形基礎(chǔ)21是用來承載主吊4，因而該第一桶體211和第一支腿212的數(shù)量可以為三個，并沿周向均勻分布，從而增大其承載能力。如圖4所示，第二桶形基礎(chǔ)22包括第二桶體221和第二平臺222，該第二桶形基礎(chǔ)22用來承載輔吊3，承載能力不用太大，因而第二桶體221和第二平臺222的數(shù)量可以為一個。S12 通過輔吊3將第二桶形基礎(chǔ)22吊裝到位，并通過沉貫系統(tǒng)將其沉貫入土壤中，然后輔吊3以其支腿部件34支撐于第二桶形基礎(chǔ)22上；輔吊3以其支腿部件34支撐于第二桶形基礎(chǔ)22上，可以提高輔吊3的吊載能力，提高其吊載時的穩(wěn)定性，從而為吊裝重量較大的第一桶形基礎(chǔ)21做好準(zhǔn)備。S13 輔吊3吊裝第一桶形基礎(chǔ)21到位，并通過沉貫系統(tǒng)將其沉貫入土壤中。由于輔吊3已經(jīng)以其支腿部件34支撐于第二桶形基礎(chǔ)22上，因而輔吊3能夠較為容易地實(shí)現(xiàn)對第一桶形基礎(chǔ)21的吊裝，并且吊裝的可靠性較高。在上述實(shí)施例中，還可以對步驟S2做出具體設(shè)計(jì)。具體地，請同時參考圖2、圖5 和圖6和圖7，圖5為將支腿部件安裝于主吊整車上的回轉(zhuǎn)架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為將臂架部件安裝于主吊整車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為安裝完成后的主吊的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，步驟S2可以包括如下步驟S21 通過多履帶運(yùn)輸車1將主吊4的支腿部件41運(yùn)輸?shù)轿唬缓笸ㄟ^輔吊3起吊支腿部件41，將該支腿部件41安裝于主吊整車6的回轉(zhuǎn)架43上；具體地，如圖5所示，支腿部件41包括固定支腿411、活動支腿412及擺動油缸413 ；固定支腿411通過伸縮油缸、 滑塊導(dǎo)軌連接活動支腿412，可進(jìn)行水平伸縮，完成水平方向的移動?；顒又?12結(jié)構(gòu)上安裝垂直方向油缸，起重作業(yè)時通過垂直油缸的伸縮，完成支腿豎直方向的移動。主吊4的支腿部件41通過擺動油缸413，與主吊整車6的回轉(zhuǎn)架43連接，依靠擺動油缸413的伸縮， 完成水平方向的擺動動作。S22 主吊整車以其支腿部件41支撐于第一桶形基礎(chǔ)21上；具體地，主吊4的支腿部件41在水平面內(nèi)的伸縮、擺動動作，配合豎直方向的移動動作，可以保證支腿部件41與沉貫、壓載完成后的第一桶形基礎(chǔ)21的第一平臺準(zhǔn)確定位。S23 通過輔吊3將主吊4的臂架部件42安裝于主吊整車6上；S24 通過輔吊3將主吊4的配重等其他附件安裝于主吊整車6上，完成主吊4的組裝。在上述技術(shù)方案中，步驟S23包括如下步驟S231 通過輔吊3將多履帶運(yùn)輸車1運(yùn)來的輔助平臺7吊裝到位，通過輔吊3起吊臂架部件42的最下方的第一節(jié)臂架421，使其連接于主吊整車6上的臂架安裝位置，然后使其支撐于輔助平臺7上；S233 通過輔吊3吊裝另一輔助平臺7到位，通過輔吊3起吊臂架部件42的最下方的第二節(jié)臂架，使其連接于第一節(jié)臂架421上，然后使其支撐于該另一輔助平臺7上；S234 通過步驟S233中的方法依次完成臂架部件42的其他各節(jié)臂架的組裝；組裝完成后的主吊4可以參考圖7。在上述任一種技術(shù)方案中，還可以對步驟S3做出具體設(shè)計(jì)。具體地，請同時參考圖2、圖8和圖9，圖8為通過主吊和輔吊安裝風(fēng)機(jī)的塔筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為通過主吊和輔吊安裝風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，步驟S3可以包括如下步驟S31 如圖8所示，將主吊4支撐于第一桶形基礎(chǔ)21上，將輔吊3支撐于第二桶形基礎(chǔ)22上；S32 通過主吊4與輔吊3的配合，將運(yùn)輸?shù)轿坏乃膊考?1安裝于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上；S33 通過主吊4將機(jī)艙52起吊，并將其吊裝于塔筒部件51的頂端；具體地，當(dāng)機(jī)艙52被提至安裝高度和位置后，緩慢下落，機(jī)艙52的回轉(zhuǎn)支承與上節(jié)塔筒的法蘭面對正， 插入連接螺栓，按對角擰緊法分兩次擰緊螺栓至規(guī)定力矩。
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S34 通過輔吊3的配合將運(yùn)輸?shù)轿坏妮嗇?3與葉片M組裝為風(fēng)輪，然后再通過主吊4與輔吊3的配合，將風(fēng)輪吊裝連接于機(jī)艙52上。具體地，在上述技術(shù)方案中，步驟S32可以包括如下步驟S321 如圖8所示，通過主吊4起吊塔筒部件51最下方的第一節(jié)塔筒511的頂部， 輔吊3起吊其底部，使得第一節(jié)塔筒511脫離地面；然后在主吊4與輔吊3的配合下，使得第一節(jié)塔筒511翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)豎直設(shè)置；S322 輔吊3與第一節(jié)塔筒511分離，在主吊4的起吊下，第一節(jié)塔筒511連接于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上；具體地，當(dāng)輔吊3與第一節(jié)塔筒511分離后，主吊4繼續(xù)提升，同時調(diào)整第一節(jié)塔筒511位置，直至第一節(jié)塔筒511的下端法蘭面與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的相應(yīng)法蘭面對齊，對正兩個法蘭面上的螺孔后插入連接螺栓，按對角擰緊法分兩次擰緊螺栓至規(guī)定力矩。S323 通過上述步驟S321和步驟S322中的方法依次完成其他各節(jié)塔筒的連接，最終實(shí)現(xiàn)塔筒部件51的安裝。具體地，在上述技術(shù)方案中，步驟S34可以包括如下步驟S341 如圖9所示，通過輔吊3將運(yùn)輸?shù)轿坏妮o助平臺7吊裝到位，然后通過輔吊 3將輪轂53吊裝于該輔助平臺7上，最后輔吊3起吊葉片M，將其通過螺栓連接于輪轂53 上，完成風(fēng)輪的組裝；S342 如圖9所示，主吊4起吊風(fēng)輪的輪轂53，輔吊3起吊風(fēng)輪的一個葉片54，當(dāng)風(fēng)輪提升至一定高度時，使得風(fēng)輪在空中翻轉(zhuǎn)90° ；然后輔吊3與葉片M脫離，主吊4繼續(xù)起吊風(fēng)輪至指定高度和位置，緩慢地將輪轂53的法蘭面對正機(jī)艙52的連接法蘭面，按設(shè)計(jì)要求連接螺栓，按對角擰緊法分兩次擰緊螺栓至規(guī)定力矩，從而完成將風(fēng)輪連接于機(jī)艙52 上的操作。具體地，如圖2所示，步驟S342之后，還可以包括如下步驟S343 旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪，使其單個葉片M垂直向下，然后擰緊該單個葉片M與輪轂53之間的螺栓至規(guī)定力矩；重復(fù)該方法，繼續(xù)擰緊剩余葉片M與輪轂53之間的螺栓至規(guī)定力矩。此外，如圖1所示，在上述任一種技術(shù)方案中，步驟S3之后，還包括如下步驟S4 通過輔吊3吊裝輔助平臺7到位，主吊4緩慢落下臂架部件42放置于輔助平臺7上，然后按照由頂端至底端的順序依次拆除各節(jié)臂架，然后再拆除主吊4的支腿部件41 及其他附件；將拆除后的各節(jié)臂架、支腿部件41、其他附件及輔助平臺7由多履帶運(yùn)輸車1 運(yùn)輸返港或運(yùn)至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置，主吊4的主吊整車6自行返港或行駛至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置。進(jìn)一步地，步驟S4之后，還包括如下步驟S5 通過沉貫系統(tǒng)將第一桶形基礎(chǔ)21和第二桶形基礎(chǔ)22拔出，并通過輔吊3將二者吊裝于多履帶運(yùn)輸車1上返港或運(yùn)至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置，輔吊3自行返港或行駛至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置。具體地，按順序依次連接沉貫系統(tǒng)的管道，設(shè)置正壓上拔參數(shù)，啟動沉貫系統(tǒng)，通過附加裝置向桶形基礎(chǔ)內(nèi)部注入水和氣，依靠桶形基礎(chǔ)內(nèi)部與外界壓力差克服桶形基礎(chǔ)自重及與土體間摩擦作用力，達(dá)到上拔桶形基礎(chǔ)的目的。當(dāng)桶形基礎(chǔ)上拔到極限位置，關(guān)閉沉貫系統(tǒng)，斷開管道連接。此后輔吊3吊裝桶形基礎(chǔ)，多履帶運(yùn)輸車1運(yùn)送桶形基礎(chǔ)至下一機(jī)位。完成桶形基礎(chǔ)的拔出及轉(zhuǎn)場后，輔吊3自行駛轉(zhuǎn)場至下一風(fēng)機(jī)機(jī)位處。
此外，在上述任一種技術(shù)方案中，還可以對多履帶輔吊3和多履帶運(yùn)輸車1做出具體設(shè)計(jì)。具體地，請參考圖10和圖11，圖10為可水陸兩棲行駛的多履帶運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為可水陸兩棲行駛的多履帶輔吊的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖10所示，多履帶運(yùn)輸車1包括第一履帶浮箱11、第一伸縮支腿油缸12、第一高架浮箱13和第一駕駛室14，第一履帶浮箱11與第一伸縮支腿油缸12之間通過螺栓預(yù)緊連接(不限于該連接方式)，潮間帶風(fēng)機(jī)安裝過程中潮水上漲時，通過第一伸縮支腿油缸 12頂升第一高架浮箱13和運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)機(jī)部件，保證運(yùn)輸設(shè)備自身以及風(fēng)機(jī)部件的安全，潮間帶區(qū)域漲潮、落潮期間多履帶運(yùn)輸車1均可實(shí)施運(yùn)輸作業(yè)。如圖11所示，多履帶輔吊3包括第二履帶浮箱31、第二伸縮支腿油缸32、第二高架浮箱33、第二起重支腿34和第二上車35組成。第二履帶浮箱31與第二伸縮支腿油缸 32之間通過螺栓預(yù)緊連接(不限于該連接方式)。輔起重機(jī)在行駛過程或作業(yè)施工時潮水上漲，同樣可通過第二伸縮支腿油缸32的伸縮將整車抬起，保證起重設(shè)備本身及吊物的安全。此外，如圖7所示，多履帶主吊4包括第三履帶浮箱44、第三伸縮支腿油缸45、第三高架浮箱46、回轉(zhuǎn)架43、支腿部件41和第三上車47。第三履帶浮箱44與第三伸縮支腿油缸45之間通過螺栓預(yù)緊連接(不限于該連接方式)。主吊4行駛過程或作業(yè)施工時潮水上漲，通過第三支腿伸縮油缸45的伸縮將第三高架浮箱46和第三上車47頂起，保證起重設(shè)備自身以及吊物的安全。以上對本發(fā)明所提供的一種潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，用于在潮間帶進(jìn)行風(fēng)機(jī)的安裝，其特征在于， 包括如下步驟51通過可水陸兩棲行駛的多履帶運(yùn)輸車(1)將第一桶形基礎(chǔ)(21)、第二桶形基礎(chǔ) (22)及沉貫系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置，然后通過可水陸兩棲行駛的多履帶輔吊(3)將所述第一桶形基礎(chǔ)和所述第二桶形基礎(chǔ)0 吊裝到位，并通過所述沉貫系統(tǒng)將二者沉貫入潮間帶的土壤中；52可水陸兩棲行駛的多履帶主吊(4)的主吊整車(6)行駛至風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置，并通過多履帶運(yùn)輸車(1)將所述主吊的支腿部件(41)、臂架部件0 及其他附件運(yùn)輸?shù)轿唬缓笸ㄟ^所述輔吊(3)將所述支腿部件(41)、臂架部件02)及其他附件安裝于所述主吊整車(6)上，完成所述主吊⑷的組裝；53通過所述多履帶運(yùn)輸車(1)將風(fēng)機(jī)的塔筒部件(51)、機(jī)艙(52)、輪轂(5 及葉片 (54)運(yùn)輸?shù)轿唬⑼ㄟ^所述主吊(4)與所述輔吊(3)的配合，完成風(fēng)機(jī)的安裝。
2.如權(quán)利要求1所述的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，其特征在于，所述步驟Sl包括如下步驟511通過多履帶運(yùn)輸車(1)將第一桶形基礎(chǔ)(21)、第二桶形基礎(chǔ)0 及沉貫系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置；512通過所述輔吊(3)將第二桶形基礎(chǔ)02)吊裝到位，并通過沉貫系統(tǒng)將其沉貫入土壤中，然后所述輔吊(3)以其支腿部件支撐于所述第二桶形基礎(chǔ)0 上；S13:所述輔吊(3)吊裝第一桶形基礎(chǔ)到位，并通過沉貫系統(tǒng)將其沉貫入土壤中。
3.如權(quán)利要求1所述的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，其特征在于，所述步驟S2包括如下步驟521通過多履帶運(yùn)輸車(1)將所述主吊(4)的支腿部件Gl)運(yùn)輸?shù)轿唬缓笸ㄟ^所述輔吊(3)起吊所述支腿部件(41)，將該支腿部件安裝于所述主吊整車(6)的回轉(zhuǎn)架 (43)上；522所述主吊整車(6)以其支腿部件Gl)支撐于所述第一桶形基礎(chǔ)上；523通過所述輔吊(3)將所述主吊(4)的臂架部件02)安裝于所述主吊整車(6)上；S24:通過所述輔吊(3)將所述主吊(4)的配重等其他附件安裝于所述主吊整車(6)上，完成所述主吊(4)的組裝。
4.如權(quán)利要求3所述的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，其特征在于，所述步驟S23包括如下步驟S231 通過所述輔吊C3)將多履帶運(yùn)輸車(1)運(yùn)來的輔助平臺(7)吊裝到位，通過所述輔吊(3)起吊所述臂架部件G2)的最下方的第一節(jié)臂架G21)，使其連接于所述主吊整車 (6)上的臂架安裝位置，然后使其支撐于所述輔助平臺(7)上；5233通過所述輔吊(3)吊裝另一輔助平臺(7)到位，通過所述輔吊C3)起吊所述臂架部件G2)的最下方的第二節(jié)臂架，使其連接于所述第一節(jié)臂架G21)上，然后使其支撐于該另一輔助平臺(7)上；5234通過步驟S233中的方法依次完成所述臂架部件0 的其他各節(jié)臂架的組裝。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，其特征在于，所述步驟S3包括如下步驟531將所述主吊(4)支撐于所述第一桶形基礎(chǔ)上，將所述輔吊C3)支撐于所述第二桶形基礎(chǔ)0 上；532通過所述主吊(4)與所述輔吊C3)的配合，將運(yùn)輸?shù)轿坏乃膊考?51)安裝于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上；533通過所述主吊(4)將所述機(jī)艙(5 起吊，并將其吊裝于所述塔筒部件(51)的頂端；534通過所述輔吊(3)的配合將運(yùn)輸?shù)轿坏妮嗇?5 與葉片(54)組裝為風(fēng)輪，然后再通過所述主吊(4)與所述輔吊(3)的配合，將所述風(fēng)輪吊裝連接于所述機(jī)艙(5 上。
6.如權(quán)利要求5所述的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，其特征在于，所述步驟S32包括如下步驟5321通過所述主吊(4)起吊所述塔筒部件(51)最下方的第一節(jié)塔筒(511)的頂部， 所述輔吊C3)起吊其底部，使得所述第一節(jié)塔筒(511)脫離地面；然后在所述主吊(4)與所述輔吊( 的配合下，使得所述第一節(jié)塔筒(511)翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)豎直設(shè)置；5322所述輔吊( 與所述第一節(jié)塔筒(511)分離，在所述主吊(4)的起吊下，所述第一節(jié)塔筒(511)連接于所述風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上；5323通過上述步驟S321和步驟S322中的方法依次完成其他各節(jié)塔筒的連接，最終實(shí)現(xiàn)塔筒部件(51)的安裝。
7.如權(quán)利要求5所述的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，其特征在于，所述步驟S34包括如下步驟5341通過所述輔吊( 將運(yùn)輸?shù)轿坏妮o助平臺(7)吊裝到位，然后通過所述輔吊(3) 將輪轂(5 吊裝于該輔助平臺(7)上，最后所述輔吊( 起吊葉片(M)，將其通過螺栓連接于所述輪轂(5 上，完成風(fēng)輪的組裝；5342所述主吊⑷起吊風(fēng)輪的輪轂(53)，所述輔吊(3)起吊風(fēng)輪的一個葉片(M)，使得所述風(fēng)輪在空中翻轉(zhuǎn)90° ；然后所述輔吊( 與所述葉片(54)脫離，所述主吊(4)繼續(xù)起吊，將所述風(fēng)輪連接于所述機(jī)艙(5 上。
8.如權(quán)利要求7所述的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，其特征在于，所述步驟S342 之后，還包括如下步驟S343:旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪，使其單個葉片(54)垂直向下，然后擰緊該單個葉片(54)與所述輪轂 (53)之間的螺栓至規(guī)定力矩；重復(fù)該方法，繼續(xù)擰緊剩余葉片(54)與所述輪轂(5 之間的螺栓至規(guī)定力矩。
9.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，其特征在于，所述步驟S3之后，還包括如下步驟S4:通過輔吊(3)吊裝輔助平臺(7)到位，所述主吊(4)緩慢落下臂架部件G2)放置于輔助平臺(7)上，然后按照由頂端至底端的順序依次拆除各節(jié)臂架，然后再拆除所述主吊(4)的支腿部件Gl)及其他附件；將拆除后的各節(jié)臂架、支腿部件(41)、其他附件及輔助平臺(7)由多履帶運(yùn)輸車(1)運(yùn)輸返港或運(yùn)至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置，所述主吊(4)的主吊整車(6)自行返港或行駛至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置。
10.如權(quán)利要求9所述的潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，其特征在于，所述步驟S4之后，還包括如下步驟S5 通過沉貫系統(tǒng)將第一桶形基礎(chǔ)和第二桶形基礎(chǔ)02)拔出，并通過輔吊(3)將二者吊裝于多履帶運(yùn)輸車(1)上返港或運(yùn)至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置，所述輔吊(3)自行返港或行駛至下一個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝方法，包括如下步驟S1可水陸兩棲行駛的多履帶輔吊(3)將第一桶形基礎(chǔ)(21)和第二桶形基礎(chǔ)(22)吊裝到位，并通過所述沉貫系統(tǒng)將二者沉貫入潮間帶的土壤中；S2可水陸兩棲行駛的多履帶主吊(4)的主吊整車(6)行駛至風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)所在位置，然后通過所述輔吊(3)將支腿部件(41)、臂架部件(42)及其他附件安裝于所述主吊整車(6)上，完成所述主吊(4)的組裝；S3通過所述多履帶運(yùn)輸車(1)將風(fēng)機(jī)的塔筒部件(51)、機(jī)艙(52)、輪轂(53)及葉片(54)運(yùn)輸?shù)轿?，并通過所述主吊(4)與所述輔吊(3)的配合，完成風(fēng)機(jī)的安裝。該安裝方法的設(shè)計(jì)在不用圍堰造陸的前提下，在漲潮和落潮時均能實(shí)施，因而能夠顯著提高施工效率，降低施工成本。
文檔編號E02D27/44GK102359119SQ20111027033
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者王新明, 金成杰, 鮑良波 申請人:三一電氣有限責(zé)任公司