專利名稱：一種用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及行走馬達(dá)保護(hù)技術(shù)，尤其涉及一種用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代全液壓挖掘機(jī)中的回轉(zhuǎn)馬達(dá)是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件，它是將主泵提供的油壓轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，輸入到減速箱。在極寒地區(qū)(環(huán)境溫度在零下30度以下)的作業(yè)履帶式挖掘機(jī)，通常工況是挖掘機(jī)在一個(gè)工作平臺(tái)上完成裝卸作業(yè)，行走僅進(jìn)行很小的挪移，因?yàn)樾凶唏R達(dá)只進(jìn)行偶爾的工作，在受到環(huán)境溫度影響下，很容易損壞行走馬達(dá)的活塞及缸體。目前一般的解決辦法加大活塞及缸體的配合間隙，在馬達(dá)工作時(shí)活塞、缸體受溫度變化影響差值減小，但是這樣的解決辦法會(huì)增大泄漏，影響工作效率，該不利影響在其它季節(jié)則顯得更為明顯。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，使得液壓挖掘機(jī)在極寒溫度條件下也能順利進(jìn)行馬達(dá)行走。本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，應(yīng)用于行走馬達(dá)上，其中，設(shè)置一溢流閥組， 所述溢流閥組的入油口與所述行走馬達(dá)高速行走壓力油源連通，所述溢流閥組上的第一泄油口被引至與所述行走馬達(dá)上的第二泄油口連接。上述用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，其中，所述溢流閥組為先導(dǎo)型溢流閥組， 其溢流出的先導(dǎo)油接入所述行走馬達(dá)的第二泄油口內(nèi)。上述用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，其中，所述溢流閥包括主閥芯和單向閥， 所述單向閥設(shè)于所述主閥芯和主回油口之間。上述用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，其中，所述單向閥設(shè)定壓力低于所述行走馬達(dá)所能承受的最高泄油壓力。上述用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，其中，所述溢流閥組的工作參數(shù)為 35Bar，工作流量為15L/min，所述單向閥的開(kāi)啟壓力為1. 6Bar 士 0. 15Bar。上述用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，其中，所述行走馬達(dá)的工作溫度為零下 30 "C。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于
1、能有效保護(hù)在極寒地區(qū)工作的液壓挖掘機(jī)的行走馬達(dá)內(nèi)部的活塞及缸體；
2、在常溫下不會(huì)影響馬達(dá)正常工作，工作流程簡(jiǎn)單可靠。


圖1是本發(fā)明用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法中的液壓挖掘機(jī)下車整體結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法中的溢流閥組的局部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合原理圖和具體操作實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本發(fā)明用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)的行走馬達(dá)上，在極寒地區(qū)，行走馬達(dá)的工作溫度可以達(dá)到零下30°C。行走馬達(dá)包括左行走馬達(dá) 01和右行走馬達(dá)02，左行走馬達(dá)01和右行走馬達(dá)02交匯于中心回轉(zhuǎn)接頭1。在其中設(shè)置一溢流閥組2，溢流閥組2的入油口與行走馬達(dá)高速行走壓力油源連通，具體可以通過(guò)在回轉(zhuǎn)接頭下方添設(shè)兩位三通閥等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，溢流閥組2上的第一泄油口被引至與行走馬達(dá) 01、02上的第二泄油口連接，連接方式可以通過(guò)若干膠管和管接頭來(lái)實(shí)現(xiàn)。如圖2所示，溢流閥組2為先導(dǎo)型溢流閥組，其溢流出的先導(dǎo)油接入行走馬達(dá)的第二泄油口內(nèi)。溢流閥組2包括主閥芯21和單向閥22，單向閥22設(shè)于主閥芯21和主回油口 T之間。單向閥22的設(shè)定壓力低于行走馬達(dá)所能承受的最高泄油壓力，以保護(hù)馬達(dá)殼體壓力不會(huì)超標(biāo)而損壞。當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，只有負(fù)載超過(guò)規(guī)定的極限(系統(tǒng)壓力超過(guò)調(diào)定壓力)時(shí)開(kāi)啟溢流，進(jìn)行過(guò)載保護(hù)，使系統(tǒng)壓力不再增加。具體地，溢流閥組2的工作參數(shù)為35Bar，工作流量為15L/min，單向閥22的開(kāi)啟壓力為1. 6Bar 士 0. 15Bar。綜上，本發(fā)明是取二次行走先導(dǎo)油，加溢流閥組2并將其引至行走馬達(dá)一泄油口， 使行走馬達(dá)在不工作時(shí)行走馬達(dá)殼體內(nèi)的液壓油也能保持流動(dòng)，保證馬達(dá)能在較高溫度下工作，以抵抗極寒工作環(huán)境，工作時(shí)先行啟動(dòng)高速行走模式即可。以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，應(yīng)用于行走馬達(dá)上，其特征在于，設(shè)置一溢流閥組，所述溢流閥組的入油口與所述行走馬達(dá)高速行走壓力油源連通，所述溢流閥組上的第一泄油口被引至與所述行走馬達(dá)上的第二泄油口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，其特征在于，所述溢流閥組為先導(dǎo)型溢流閥組，其溢流出的先導(dǎo)油接入所述行走馬達(dá)的第二泄油口內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，其特征在于，所述溢流閥包括主閥芯和單向閥，所述單向閥設(shè)于所述主閥芯和主回油口之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，其特征在于，所述單向閥設(shè)定壓力低于所述行走馬達(dá)所能承受的最高泄油壓力。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，其特征在于，所述溢流閥組的工作參數(shù)為35Bar，工作流量為15L/min，所述單向閥的開(kāi)啟壓力為1. 6Bar 士 0.15Bar。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，其特征在于，所述行走馬達(dá)的工作溫度為零下30°C。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于極寒地區(qū)的行走馬達(dá)保護(hù)方法，應(yīng)用于行走馬達(dá)上，其中，設(shè)置一溢流閥組，所述溢流閥組的入油口與所述行走馬達(dá)高速行走壓力油源連通，所述溢流閥組上的第一泄油口被引至與所述行走馬達(dá)上的第二泄油口連接。所述溢流閥組為先導(dǎo)型溢流閥組，其溢流出的先導(dǎo)油接入所述行走馬達(dá)的第二泄油口內(nèi)。所述溢流閥包括主閥芯和單向閥，所述單向閥設(shè)于所述主閥芯和主回油口之間。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于1、能有效保護(hù)在極寒地區(qū)工作的液壓挖掘機(jī)的行走馬達(dá)內(nèi)部的活塞及缸體；2、在常溫下不會(huì)影響馬達(dá)正常工作，工作流程簡(jiǎn)單可靠。
文檔編號(hào)E02F9/24GK102444159SQ20111028208
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者張軍, 胡孝新, 馬衛(wèi)強(qiáng) 申請(qǐng)人:三一重機(jī)有限公司