專利名稱：礦用救生艙體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦用救生艙體。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的救生艙體大都是采用多塊內(nèi)襯板用螺釘分別固定于艙體內(nèi)襯墊條上，且兩個艙段之間都留有一定縫隙，此縫隙一般都用裝飾條遮蓋處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種密封效果更好的礦用救生艙體。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括艙體1襯裝內(nèi)襯板5，艙體1 襯裝內(nèi)襯板5，所述內(nèi)襯板5采用整體板塊加工彎曲形成與艙體內(nèi)壁相配合的形狀制作而成，且內(nèi)襯板5的兩端設(shè)置成勾腳形狀；在艙體1兩端內(nèi)側(cè)設(shè)置與內(nèi)襯板5勾腳相配合的墊條形成凸筋結(jié)構(gòu)，艙體內(nèi)兩端的墊條固定安裝在艙體兩端口上；內(nèi)襯板5的勾腳與艙體兩端墊條相配合安裝，內(nèi)襯板兩端面與艙體兩端面平齊。本發(fā)明的救生艙體包括由2段或2段以上的艙段構(gòu)成，每個艙段的艙體1襯裝內(nèi)襯板5，艙段與艙段之間采用法蘭連接，艙體內(nèi)兩端的墊條采用螺栓緊固在艙體兩端的法蘭上。最好是使內(nèi)襯板5兩端面與艙體兩端法蘭面平齊，使在兩艙段進行連接時，其兩艙段的內(nèi)襯板端面之間形成無縫隙的緊密連接。本發(fā)明所述墊條包括側(cè)墊條2、圓弧墊條3和頂墊條4。在艙體1與內(nèi)襯板5之間設(shè)置有螺母板14，采用固定螺釘及彈墊12將墊條固定在艙體1上。具體也可在艙體1與內(nèi)襯板5之間的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)墊條2，在兩側(cè)上部的角處設(shè)置圓弧墊條3，在頂部設(shè)置有頂墊條4。本發(fā)明也可在艙體1內(nèi)的底部設(shè)置艙體地板6，在艙體1與艙體地板6之間設(shè)置有艙底墊條7。本發(fā)明也可在艙體1的下底部兩側(cè)設(shè)置有滑撬8和行走輪9。本發(fā)明也可在艙體1與內(nèi)襯板5之間設(shè)置有隔熱保溫層11。本發(fā)明在對內(nèi)襯板5與艙體進行裝配時，先將艙體兩端的墊條緊固螺栓松動，使墊條向內(nèi)退出一段距離，然后將內(nèi)襯板5安放于艙體內(nèi)就位，使內(nèi)襯板5的勾腳與艙體兩端的墊條上的凸筋相配合，再擰緊艙體兩端墊條的緊固螺栓，使內(nèi)襯板5緊繃固定。本發(fā)明的有益效果是通過將艙體內(nèi)襯板如采用鋼板等兩端折成勾腳，將艙體內(nèi)兩端墊條上做出凸筋與內(nèi)襯板勾腳相配，且使內(nèi)襯板兩端面與艙體兩端法蘭面平齊，兩艙段連接時，兩艙段的內(nèi)襯板端面之間無縫隙，無需再安裝縫隙裝飾條，不僅外形更加美觀， 且減少了安裝工序和部件，節(jié)約了成本，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加牢固和合理。它可廣泛應(yīng)用于各種救生艙體的設(shè)計中。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖2的D部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-艙體，2-側(cè)墊條，3-圓弧墊條，4-頂墊條，5-內(nèi)襯板，6_艙體地板，7_艙底墊條，8-滑撬，9-行走輪，10-地板固定螺釘，11-隔熱保溫層，12-固定螺釘及彈墊，14-螺母板，15-行走輪軸，16-底墊條固定座。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。實施例1，本發(fā)明它包括艙體1襯裝內(nèi)襯板5，艙體1襯裝內(nèi)襯板5，所述內(nèi)襯板5 采用整體板塊加工彎曲形成與艙體內(nèi)壁相配合的形狀制作而成，且內(nèi)襯板5的兩端設(shè)置成勾腳形狀；在艙體1兩端內(nèi)側(cè)設(shè)置與內(nèi)襯板5勾腳相配合的墊條形成凸筋結(jié)構(gòu)，艙體內(nèi)兩端的墊條固定安裝在艙體兩端口上；內(nèi)襯板5的勾腳與艙體兩端墊條相配合安裝，內(nèi)襯板兩端面與艙體兩端面平齊。參閱圖1至圖4。在對內(nèi)襯板5與艙體進行裝配時，先將艙體兩端的墊條緊固螺栓松動，使墊條向內(nèi)退出一段距離，然后將內(nèi)襯板5安放于艙體內(nèi)就位，使內(nèi)襯板5的勾腳與艙體兩端的墊條上的凸筋相配合，再擰緊艙體兩端墊條的緊固螺栓，使內(nèi)襯板5緊繃固定，內(nèi)襯板兩端面與艙體兩端面平齊，無需再安裝遮蓋縫隙的裝飾條，不僅外形更加美觀，且減少了安裝工序和部件，節(jié)約了成本，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加牢固和合理，密封效果也更好。它可廣泛應(yīng)用于各種救生艙體的設(shè)計中。實施例2，本發(fā)明的救生艙體包括由2段或2段以上的艙段構(gòu)成，每個艙段的艙體 1襯裝內(nèi)襯板5，艙段與艙段之間采用法蘭連接，艙體內(nèi)兩端的墊條采用螺栓緊固在艙體兩端的法蘭上。最好是使內(nèi)襯板5兩端面與艙體兩端法蘭面平齊，使在兩艙段進行連接時，其兩艙段的內(nèi)襯板端面之間形成無縫隙的緊密連接。此時，在兩艙段進行連接時，其兩艙段的內(nèi)襯板端面之間形成無縫隙的緊密連接，無需再安裝遮蓋縫隙的裝飾條，不僅外形更加美觀，且減少了安裝工序和部件，節(jié)約了成本，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加牢固和合理，密封效果也更好。參閱圖1至圖4，其余同實施例1。實施例3，本發(fā)明所述墊條主要包括側(cè)墊條2、圓弧墊條3和頂墊條4，在艙體1與內(nèi)襯板5之間設(shè)置有螺母板14，采用固定螺釘及彈墊12將墊條固定在艙體1上。具體也可在艙體1與內(nèi)襯板5之間的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)墊條2，在兩側(cè)上部的角處設(shè)置圓弧墊條3，在頂部設(shè)置有頂墊條4。參閱圖1至4，其余同上述實施例1或2。實施例4，本發(fā)明也可在艙體1內(nèi)的底部設(shè)置艙體地板6，在艙體1與艙體地板6 之間設(shè)置有艙底墊條7，艙體1內(nèi)的底部設(shè)置底墊條固定座16，艙底墊條7安裝在底墊條固定座16上；艙體地板6可通過地板固定螺釘10固定安裝在艙底墊條7上。參閱圖1至4， 其余同上述實施例1或2。實施例5，本發(fā)明也可在艙體1的下底部兩側(cè)設(shè)置有滑撬8和行走輪9，也可在艙體1的下底部套裝行走輪軸15，并將行走輪9安裝在行走輪軸15上。從而既可通過滑撬8 進行滑動，也可通過行走輪9進行移動。參閱圖1至4，其余同上述實施例1或2。
實施例6，本發(fā)明也可在艙體1與內(nèi)襯板5之間設(shè)置有隔熱保溫層11，從而更好地起到隔熱和保溫作用。參閱圖1至4，其余同上述實施例1或2。實施例7，本發(fā)明在制作過程中，先將艙體做完氣密性試驗確認無泄漏后，再進行內(nèi)表面噴涂防火保溫涂料；在噴涂防火保溫涂料后再安裝內(nèi)襯墊條；再安裝防火保溫材料；再安裝裝內(nèi)襯板、地板等；最后安裝密封條，并用膠粘接好，防止密封圈掉出。參閱圖1 至4，其余同上述實施例1或2。
權(quán)利要求
1.一種礦用救生艙體，其特征是它包括艙體(1)和內(nèi)襯板(5)，艙體(1)襯裝內(nèi)襯板 (5)，所述內(nèi)襯板(5)采用整體板塊加工彎曲形成與艙體內(nèi)壁相配合的形狀制作而成，且內(nèi)襯板(5)的兩端設(shè)置成勾腳形狀；在艙體(1)兩端內(nèi)側(cè)設(shè)置與內(nèi)襯板( 勾腳相配合的墊條形成凸筋結(jié)構(gòu)，艙體內(nèi)兩端的墊條固定安裝在艙體兩端口上；內(nèi)襯板(5)的勾腳與艙體兩端墊條相配合安裝，內(nèi)襯板兩端面與艙體兩端面平齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用救生艙體，其特征是救生艙體包括由2段或2段以上的艙段構(gòu)成，每個艙段的艙體(1)襯裝內(nèi)襯板(5)，艙段與艙段之間采用法蘭連接，艙體內(nèi)兩端的墊條采用螺栓緊固在艙體兩端的法蘭上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用救生艙體，其特征是內(nèi)襯板( 兩端面與艙體兩端法蘭面平齊，使在兩艙段進行連接時，其兩艙段的內(nèi)襯板端面之間形成無縫隙的緊密連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用救生艙體，其特征是所述墊條包括側(cè)墊條O)、圓弧墊條⑶和頂墊條⑷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用救生艙體，其特征是在艙體(1)與內(nèi)襯板( 之間設(shè)置有螺母板(14)，采用固定螺釘及彈墊(1 將墊條固定在艙體(1)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用救生艙體，其特征是在艙體(1)與內(nèi)襯板( 之間的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)墊條O)，在兩側(cè)上部的角處設(shè)置圓弧墊條(3)，在頂部設(shè)置有頂墊條0)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用救生艙體，其特征是在艙體(1)內(nèi)的底部設(shè)置艙體地板(6)，在艙體(1)與艙體地板(6)之間設(shè)置有艙底墊條(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用救生艙體，其特征是在艙體(1)的下底部兩側(cè)設(shè)置有滑撬⑶和行走輪(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用救生艙體，其特征是在艙體(1)與內(nèi)襯板( 之間設(shè)置有隔熱保溫層(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用救生艙體，其特征是內(nèi)襯板( 與艙體進行裝配時， 先將艙體兩端的墊條緊固螺栓松動，使墊條向內(nèi)退出一段距離，然后將內(nèi)襯板(5)安放于艙體內(nèi)就位，使內(nèi)襯板(5)的勾腳與艙體兩端的墊條上的凸筋相配合，再擰緊艙體兩端墊條的緊固螺栓，使內(nèi)襯板(5)緊繃固定。
全文摘要
一種礦用救生艙體。它主要是解決現(xiàn)有救生艙體密封效果欠佳等技術(shù)問題。其技術(shù)方案要點是它包括由2段或2段以上的艙段構(gòu)成，每個艙段的艙體(1)襯裝內(nèi)襯板(5)，所述內(nèi)襯板(5)采用整體板塊加工彎曲形成與艙體內(nèi)壁相配合的形狀制作而成，且內(nèi)襯板(5)的兩端設(shè)置成勾腳形狀；在艙體(1)兩端內(nèi)側(cè)設(shè)置與內(nèi)襯板(5)勾腳相配合的墊條形成凸筋結(jié)構(gòu)，艙體內(nèi)兩端的墊條固定安裝在艙體兩端口上；內(nèi)襯板(5)的勾腳與艙體兩端墊條相配合安裝，內(nèi)襯板兩端面與艙體兩端面平齊。它可廣泛應(yīng)用于各種救生艙體上。
文檔編號E21F11/00GK102418551SQ20111034207
公開日2012年4月18日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者任修勇, 俞曉陽, 譚協(xié)民 申請人:湘潭市電機車廠有限公司