專利名稱：一種從平行隧道送風的隧道防煙裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及隧道類，具體涉及一種從平行隧道送風的隧道防煙裝置。
背景技術：
隧道疏散通道是隧道內發(fā)生火災時，人員疏散的逃生通道。公路隧道或鐵路隧道設有與隧道平行的安全疏散通道時，為了防止行車隧道火災煙氣進入安全疏散通道，根據(jù) 《建筑設計防火規(guī)范》(GB 50016-2006)的12. 3. 3條文規(guī)定隧道火災避難設施內應設置獨立的機械加壓送風系統(tǒng)，其送風的余壓值應為30-50pa。現(xiàn)有公路隧道或鐵路隧道設有與隧道平行的安全疏散通道時，為了防止行車隧道火災煙氣進入安全疏散通道，疏散通道需加壓送風。安全疏散通道的長度通常超過1km，長大隧道甚至會達5km以上，使安全疏散通道的加壓送風半徑長達幾公里，同時土建施工水平有限，至使加壓送風機容量大、效果差，因此現(xiàn)有的隧道疏散通道防煙系統(tǒng)很難保證隧道內任意位置均能有良好的防煙效果。
發(fā)明內容
本發(fā)明目的是根據(jù)根據(jù)上述現(xiàn)有技術中的隧道疏散(安全)通道加壓送風效果有限的現(xiàn)狀，提出的一種從平行隧道送風的隧道防煙裝置，該裝置利用隧道疏散(安全)通道從平行隧道取風，向火災隧道設置加壓、防煙設施，確保煙氣被風幕抵擋于安全疏散通道口外，其主要目的是防止主隧道煙氣進入安全疏散通道，確保疏散(安全)通道的無煙。本發(fā)明目的的實現(xiàn)由以下技術方案完成
一種從平行隧道送風的隧道防煙結構，所述結構涉及兩條平行設置的隧道，其間設置有安全疏散通道，其特征在于，所述防煙結構包括雙向運轉風機、風幕機、送風條縫和轉換風閥，安全隧道疏散通道與所述隧道接口處至少設置一組送風條縫，所述風幕機連接控制送風條縫的送風，所述雙向運轉風機正壓出風口通過所述轉向風閥連接控制所述風幕機， 所述雙向運轉風機負壓進風口分別與兩隧道連通。安全隧道疏散通道與所述隧道接口處設置兩組或兩組以上所述送風條縫，所述風幕機數(shù)量與送風條縫數(shù)量一一對應。在所述隧道和所述安全疏散通道之間設置有聯(lián)絡通道，在安全隧道疏散通道與所述隧道接口處設置的兩組或兩組以上所述送風條縫，其中至少設置一組送風條縫在每一個所述隧道與所述聯(lián)絡通道接口處。在所述隧道和所述安全疏散通道之間設置有聯(lián)絡通道，在安全隧道疏散通道與所述隧道接口處設置的兩組或兩組以上所述送風條縫，其中至少設置一組送風條縫在每一個所述聯(lián)絡通道與所述安全疏散通道接口處。所述的送風條縫的送風角度偏向火災隧道側，偏轉角度不超過45°。所述的送風條縫的送風角度偏向火災隧道一側之安全疏散通道側，偏轉角度不超過 45°。本發(fā)明的優(yōu)點是，防止主隧道煙氣進入安全疏散通道，防煙效果顯著，凈化煙氣性能優(yōu)異，結構簡單，可確保整個安全疏散通道內無煙。
圖1是本發(fā)明隧道防煙結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖通過實施例對本發(fā)明特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術人員的理解
如圖1所示，圖中標記1-8分別為雙向運轉風機1、送風條縫2、轉換風閥3、聯(lián)絡通道 4、隧道5、安全疏散通道6、隧道7、聯(lián)絡通道8。實施例
如圖1所示，本實施例隧道防煙結構，及兩條平行設置的隧道5和隧道7，其間設置有安全疏散通道6，在隧道5與安全疏散通道6之間設置有聯(lián)絡通道8，在隧道7與安全疏散通道6之間設置有聯(lián)絡通道4。雙向運轉風機1正壓出風口分別通過四個轉向風閥3連接控制四個風幕機的送風條縫2，在安全隧道疏散通道6與隧道5之間接口處設置的兩組送風條縫2，其中一組送風條縫2位于隧道5與聯(lián)絡通道8的接口處，另一組送風條縫2位于聯(lián)絡通道8與安全疏散通道6接口處。在安全隧道疏散通道6與隧道7之間接口處設置的兩組送風條縫2，其中一組送風條縫2位于隧道7與聯(lián)絡通道4的接口處，另一組送風條縫2位于聯(lián)絡通道4與安全疏散通道6接口處。上述送風條縫2的偏轉角度偏向煙氣涌入方向，通常偏轉的角度以 10° -20°為最適宜。雙向運轉風機1的負壓進風口分別與隧道5和隧道7連通。本實施例運行方式如下
假設隧道7內發(fā)生火災，為防止煙進入疏散通道6，啟動雙向運轉風機1，其負壓口就近從隧道5取風，其正壓口將風通過送風條縫2送至隧道7與聯(lián)絡通道4接口處，送風條縫2 的偏轉角度偏向火災隧道7的方向；同時通過送風條縫2還送風至聯(lián)絡通道4與安全疏散通道6的接口處，該送風條縫2的偏轉角度偏向聯(lián)絡通道4方向。送風氣流通過送風條縫2 產生直流空氣幕，通過風壓使煙無法進入疏散通道以達到隧道防煙的目的。此時位于安全疏散通道6與隧道7之間的轉換風閥3打開，而位于安全疏散通道6與隧道5之間的轉換風閥3關閉。假設隧道5內發(fā)生火災，為防止煙進入疏散通道6，啟動雙向運轉風機1，其負壓口就近從隧道7取風，其正壓口將風通過送風條縫2送至隧道5與聯(lián)絡通道8接口處，送風條縫2的偏轉角度偏向火災隧道7的方向；同時通過送風條縫2還送風至聯(lián)絡通道8與安全疏散通道6的接口處，該送風條縫2的偏轉角度偏向聯(lián)絡通道8方向。送風氣流通過送風條縫2產生直流空氣幕，通過風壓使煙無法進入疏散通道以達到隧道防煙的目的。此時位于安全疏散通道6與隧道5之間的轉換風閥3打開，而位于安全疏散通道6與隧道7之間的轉換風閥3關閉。總之，在安全疏散通道6與隧道5、7相接的疏散口處設置的送風條縫2，可以采用側送或底送的直流式風幕，風幕的取風點取自其平行側無火災隧道取風、送向有火災側隧道交接處，風幕的送風角度指向火災隧道側。 雙向運轉風機1可設在安全通道內，通過轉換風闊3轉換可為兩條隧道服務，每個聯(lián)絡通道處可根據(jù)實際情況設一道或多道風幕。
權利要求
1.一種從平行隧道送風的隧道防煙結構，所述結構涉及兩條平行設置的隧道，其間設置有安全疏散通道，其特征在于，所述防煙結構包括雙向運轉風機、風幕機、送風條縫和轉換風閥，安全隧道疏散通道與所述隧道接口處至少設置一組送風條縫，所述風幕機連接控制送風條縫的送風，所述雙向運轉風機正壓出風口通過所述轉向風閥連接控制所述風幕機，所述雙向運轉風機負壓進風口分別于兩隧道連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種從平行隧道送風的隧道防煙結構，其特征在于安全隧道疏散通道與所述隧道接口處設置兩組或兩組以上所述送風條縫，所述風幕機數(shù)量與送風條縫數(shù)量一一對應。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種從平行隧道送風的隧道防煙結構，其特征在于在所述隧道和所述安全疏散通道之間設置有聯(lián)絡通道，在安全隧道疏散通道與所述隧道接口處設置的兩組或兩組以上所述送風條縫，其中至少設置一組送風條縫在每一個所述隧道與所述聯(lián)絡通道接口處。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種從平行隧道送風的隧道防煙結構，其特征在于在所述隧道和所述安全疏散通道之間設置有聯(lián)絡通道，在安全隧道疏散通道與所述隧道接口處設置的兩組或兩組以上所述送風條縫，其中至少設置一組送風條縫在每一個所述聯(lián)絡通道與所述安全疏散通道接口處。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種從平行隧道送風的隧道防煙結構，其特征在于所述的送風條縫的送風角度偏向火災隧道側，偏轉角度不超過45°。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種從平行隧道送風的隧道防煙結構，其特征在于所述的送風條縫的送風角度偏向火災隧道一側之安全疏散通道側，偏轉角度不超過45°。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種從平行隧道送風的隧道防煙裝置，是針對當前隧道疏散(安全)通道加壓送風效果有限的現(xiàn)狀，提出的一種設在隧道疏散(安全)通道與主隧道接口處的一種加壓防煙設施，本發(fā)明包括風幕機、送風條縫和轉換風閥，由所述的風幕機安裝于疏散通道中，分別在疏散通道或行車通道與聯(lián)絡通道的接口處通過安裝所述的送風條縫產生直流空氣幕。其主要目的是防煙主隧道煙氣進入安全疏散通道，確保疏散(安全)通道的無煙，與傳統(tǒng)技術相比可以減輕在疏散通道內壓力對人體的影響，能耗更低。
文檔編號E21F11/00GK102425443SQ20111035596
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權日2011年11月11日
發(fā)明者奚峰, 蔣衛(wèi)艇, 鄭晉麗 申請人:上海市隧道工程軌道交通設計研究院