專利名稱：新型Spar深海石油勘探采油工程平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及深海油氣勘探、采油工程，特別涉及一種我國自主創(chuàng)新研發(fā)的同時具備勘探及采油功能的世界先進(jìn)的新型Spar深海石油勘探，采油工程平臺。I.本發(fā)明與傳統(tǒng)同類平臺不同，Spar平臺分成勘探及采油兩款，具有不同的設(shè)計方案。勘探平臺移動頻繁，故將平臺底部沒入水中，下面安裝螺旋槳動力定位推進(jìn)裝置，免去系泊裝置，從而集自航，拖帶和定位于一體，降低了造價和施工難度，并提高了 Spar的靈活性。采油平臺在一處作業(yè)時間很長，可達(dá)15年左右，若下面安裝螺旋槳裝置，以動力定位，則造價昂貴，且營運(yùn)成本大大上升(每臺每日多用油達(dá)15噸左右)，故將采油平臺底部設(shè)計成脫離水面，安裝系船索，以降低營運(yùn)成本，勘探與采油二用則是本發(fā)明核心技術(shù)。 2.本發(fā)明Spar平臺安全可靠性好，無條件穩(wěn)定本發(fā)明的Spar平臺在水線面以上是較低的操作平臺，受風(fēng)面積小，下部是長數(shù)百米的筒體，分內(nèi)、外兩層殼體，內(nèi)殼體全部為耐壓殼體，裝有布置緊湊，合理的所有鉆桿、隔水管及套管，外殼上部為耐壓殼體，其余部分通大氣，筒體下部是裝有數(shù)萬噸壓載(沙巖或鐵礦石)的泥漿罐。這種結(jié)構(gòu)獨(dú)特新穎，使中央井受到保護(hù)，遇到外力或風(fēng)浪不易碰撞，更主要是它使Spar平臺重心位置設(shè)計成遠(yuǎn)低于浮心，這是傳統(tǒng)半潛式平臺難以做到的，它能確保整個Spar平臺無條件穩(wěn)定,能抵御和抗擊百年一遇的特大風(fēng)浪，在任何情況下能安全可靠工作。3.深?？碧讲捎腿^程液壓起重、液壓回轉(zhuǎn)、計算機(jī)自動控制，節(jié)省能源，效率高，成本低，深海勘探的海洋深度在3000米上下，鉆井深度要達(dá)到12000米上下，對鉆桿及隔水管的布置、運(yùn)作、接桿、下放全過程的方案設(shè)計事關(guān)平臺工程的創(chuàng)新性，工作效率和安全質(zhì)量，本發(fā)明Spar平臺選用合適長度、直徑、壁厚、材料的鉆桿及隔水管，采取緊湊的圓形布置，都在行車吊鉤可及之處，鉆桿的對接與松開由液壓起重機(jī)械手操作，計算機(jī)控制，鉆桿及隔水管的旋轉(zhuǎn)到達(dá)井口中心是由液壓回轉(zhuǎn)裝置偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，即由液壓泵，液壓馬達(dá)及一對齒輪及偏心輪的偏心回轉(zhuǎn)裝置按序送至井口位置再下放對接，并由中央控制室自動控制操作。由于筒體體積小，自動化水平高，因此工效高，又能節(jié)省能源，降低成本，噪音低，安全可靠。此外，傳統(tǒng)平臺隔水管直徑比本發(fā)明隔水管大一倍左右質(zhì)量大，總計約萬噸左右需要加浮筒，而本發(fā)明的隔水管總質(zhì)量不到1000噸，而且在水中其質(zhì)量與空氣中相同，浮力為零達(dá)到平衡或浮力可以調(diào)整，正負(fù)均可，起吊方便。4.井口布置新穎，具有雙重控制閥門，防海水進(jìn)入隔水管和油泄漏。沉入海床的隔水管，外圍用水泥固定一則起定位錨作用，二則海水進(jìn)不了隔水管，海底的井口及隔水管外壁也用水泥混凝土堆積，而且海底井口在海底上方(比傳統(tǒng)井口放在海底下方)維修方便。本發(fā)明Spar平臺有二處井口及二個閥門，一處在水深3000米處，另一處在筒體下方，雙重控制的閥門能有效防止油的外溢，提高Spar平臺安全可靠性，同時出油方便，除海底出油外，也可在筒體下部井口處出油，其壓力可小10倍，裝油管方便，比在海底出油省90%費(fèi)用，此外隔水管發(fā)生故障能自動關(guān)閉閥門，防止油外溢。
5.先進(jìn)的螺旋漿動力定位裝置Spar勘探平臺下面安裝的螺旋槳動力定位推進(jìn)裝置采用柴油機(jī)(或電動機(jī))通過高彈性聯(lián)軸節(jié)帶動360°全回轉(zhuǎn)對轉(zhuǎn)槳(或串列槳)推進(jìn)裝置，360°全回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由電動機(jī)和減速機(jī)完成或由液壓馬達(dá)和減速齒輪完成，節(jié)油10-14%。這是國內(nèi)外最先進(jìn)的動力定位裝置。綜上所述，本發(fā)明屬深海油氣勘探，采油領(lǐng)域，根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)外勘探采油平臺現(xiàn)狀與技，結(jié)合我國深海實(shí)際，參考國內(nèi)各高等院校和科研院所關(guān)于水動力，強(qiáng)度分析，系泊系統(tǒng)方面的學(xué)術(shù)論文，創(chuàng)造性的設(shè)計了本Spar勘探采油平臺的整體方案、結(jié)構(gòu)框架，機(jī)械設(shè)備，理論計算資料及近百張圖紙，使我國在深海石油勘探領(lǐng)域邁上世界先進(jìn)水平。
背景技術(shù)：
從上世紀(jì)70年代開始，英國和挪威建造了首座半潛式石油平臺用于深海采油，其結(jié)構(gòu)是采用重物壓在容器上形成一定吃水深度，缺點(diǎn)是水線面以上的上層建筑高大，從水線面到吊車頂部高達(dá)百余米，重心位置偏高，抗風(fēng)浪能力較差。世界上現(xiàn)有Spar 19臺，第一臺Spar于1997年問世，最后一臺2009年完工，均由美國研發(fā)設(shè)計，其建造則在美國、芬蘭等不同國家進(jìn)行，除一臺在南海作業(yè)外，其余均在墨西哥灣作業(yè)。從技術(shù)結(jié)構(gòu)看，第一代經(jīng)典型7座，第二代桁架型9座，第三代小管型3座。從上世紀(jì)70年代開始，我國設(shè)計自升式，半潛式和座底式鉆井平臺。我國現(xiàn)有的海油981號半潛式鉆井平臺是從美國買來圖紙，經(jīng)708所改裝設(shè)計，由外高橋船廠花費(fèi)60億建造的，已赴南海。我國先后由天津大學(xué)、哈工大、大連理工大學(xué)等高校對Spar的技術(shù)作了理論上探討，發(fā)表了多篇論文，主要是水動力及運(yùn)動分析，疲勞強(qiáng)度及概念設(shè)計等方面；此后上海交大對平臺動力響應(yīng)，系泊系統(tǒng)，疲勞分析，平臺構(gòu)件作用，垂蕩板，側(cè)板設(shè)計研究及浮力罐、支架的碰撞問題，Spar總體布局的研發(fā)取得了很大成就。中國船舶科研中心對Spar水動力，隨機(jī)疲勞強(qiáng)度分析和系泊系統(tǒng)等作了深入的試驗(yàn)研究，其中包括Spar水動力，波浪荷載,運(yùn)動響應(yīng),定位系統(tǒng)運(yùn)動和受力測量,渦激振動，水動CFD預(yù)報及結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析，結(jié)構(gòu)及疲勞強(qiáng)度分析，遙控水下機(jī)器人試驗(yàn)，深潛救生艇，尤其對Spar平臺風(fēng)載和流載的測試研究，垂蕩板，側(cè)板優(yōu)化研究及Spar平臺風(fēng)浪中水動力數(shù)值模擬和水池試驗(yàn)作了大量富有實(shí)效的試驗(yàn)研究取得大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，資料?？上У氖巧鲜鰝鹘y(tǒng)技術(shù)現(xiàn)有的國內(nèi)外Spar鉆井平臺均未做到勘探及采油分別設(shè)計，均靠纜索拋入海底拉住平臺，此外，水線面以上的上層建筑偏高，布置較亂，半潛式平臺的重心在浮心之上，遇到大風(fēng)大浪其安全可靠性存在一定問題，曾經(jīng)發(fā)生過半潛平臺邊箱進(jìn)水失事的災(zāi)難，引起平臺側(cè)翻事故和其它漏油事故。不僅如此，傳統(tǒng)Spar平臺鉆桿長度及布置不盡合理，工作效率有待提高，水下采油裝置密封性有待改進(jìn)，如康菲公司發(fā)生渤海灣泄漏事故及墨西哥灣英國BP公司漏油事故。

發(fā)明內(nèi)容
在中國船舶科研中心對Spar深入試驗(yàn)基礎(chǔ)上，上海海樂應(yīng)用技術(shù)研究所(建于1985年，至今已有26年歷史)對Spar系船索具隨機(jī)疲勞壽命進(jìn)行預(yù)估，完成了計算書50多份，設(shè)計圖近百張，除了中國船舶科研中心和海樂應(yīng)用技術(shù)研究所對Spar繼續(xù)進(jìn)行水動力，結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度和產(chǎn)油區(qū)地質(zhì)，海況氣象研究外，目前已轉(zhuǎn)入方案設(shè)計階段，正著手研發(fā)中國特色的勘探采油平臺。本發(fā)明深海石油勘探采油平臺分開設(shè)計，其中勘探平臺包括帶有吊機(jī)和螺旋槳動力定位推進(jìn)裝置的海上勘探平臺及沉入深海長達(dá)數(shù)百米的筒體及壓載艙組成的勘探平臺。海上勘探平臺包括近百米見方的平臺，是操作和控制勘探工程的主要工作場所，平臺為哈夫式通過絞鏈固定，由液壓系統(tǒng)中油缸頭和油缸固定套定位，平臺上方有柴油發(fā)電機(jī)房，液壓泵房和配電房，并配有在箱體左右兩邊軌道上運(yùn)行的吊車，吊車的導(dǎo)向輪可以180°回轉(zhuǎn)，使吊車在任意方向均能起吊，操作靈活便捷；平臺的前方是總操作控制室，自動控制勘探采油全過程。平臺另一邊是餐廳和娛樂場所。海上勘探平臺安裝6臺螺旋槳動力定位推進(jìn)裝置，包括柴油機(jī)(或電動機(jī))通過高彈性聯(lián)軸器與上箱體液壓離合器(或氣壓離合器)控制上箱齒輪嚙合與分離。除離合器外還有液壓泵(或氣泵，其他氣源)控制器，冷卻器，上箱齒輪由中間軸帶動下箱齒輪及對轉(zhuǎn)漿(或串列漿)其360°全回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由電動機(jī)加減速機(jī)或液壓馬達(dá)加減速齒輪完成，節(jié)油10 14%，必要時可配電動升降或液壓升降，使螺旋槳既可在平面內(nèi)360°回轉(zhuǎn)，又能上，下升降，作三維運(yùn)動，使平臺運(yùn)行方便，以取代傳統(tǒng)的纜索定位方式，這是目前國內(nèi)外最 先進(jìn)的動力定位推進(jìn)裝置。沉入深海數(shù)百米的筒體包括外層和里層，其中里層艙口處有液壓油缸和艙口加強(qiáng)環(huán)，里層有鉆桿艙、控制艙、套管艙、隔水管艙、中間是隔水管導(dǎo)口，其中隔水管分固定海底隔水管和可浮隔水管，筒體中上部有管系電纜孔，再下部是水密隔艙、油水泥管路；筒體下部是壓載艙，筒體底部有水密閘門，環(huán)形接頭，一個井口，井口上有油井控制間，油管對接口，水泥漿流出口，再下部接隔水管到海底另一個井口，與筒體底部井口相同，故總共有二處井口及控制的閥門，有效防止油外溢，二處都可出油，筒底出口更方便且節(jié)省出油費(fèi)用。海底井口為鋼結(jié)構(gòu)，外面為混凝土堆積層，再下面是海床隔水管也用水泥周圍固定，起定位錨作用。筒體下部的壓載艙裝有數(shù)萬噸壓載(沙巖或鐵礦石等)，筒體的外殼分上下部分，上部是耐壓殼體，下部通大氣，各剖面外圍都有T型鋼加強(qiáng)，除保證足夠強(qiáng)度外，還保護(hù)中央井不碰撞。筒體、鉆桿、隔水管材質(zhì)優(yōu)良，耐腐蝕、壽命長，總之除筒體布局新穎緊湊外，更主要是Spar平臺重心遠(yuǎn)低于浮心，無條件穩(wěn)定，并能抗擊任何風(fēng)浪襲，工作安全可靠。筒體內(nèi)的鉆桿、隔水管為圓形垂直放置，均在行車吊鉤可及之處，上面的抓緊器由行車計算機(jī)控制，鉆桿的對接與松開，懸掛在筒體內(nèi)由液壓起重機(jī)械手操作，通過行車導(dǎo)向輪使抓緊器下降，其尖頭插入鉆桿后鉆桿被抓牢，抓緊器由抓緊器控制箱自動控制鉆桿運(yùn)行及抓牢，只要I 2分鐘就可以拆一根鉆桿，鉆桿的接頭減少2/3成本低，鉆桿及隔水管的旋轉(zhuǎn)所需的動力是由液壓回轉(zhuǎn)裝置偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，即由液壓泵，液壓馬達(dá)及一對齒輪和偏心輪的偏心回轉(zhuǎn)裝置按序送至井口中心再下放對接，齒輪表面硬化，內(nèi)齒圈氮化處理，強(qiáng)度提高，噪音低，可靠性提高，整個過程由中央控制室自動控制操作，自動化程度高，也可用衛(wèi)星定位。當(dāng)隔水管一節(jié)一節(jié)下放后，鉆桿再在中間也一節(jié)一節(jié)下放，直達(dá)海底，隔水管頭部有特殊鉆頭，當(dāng)隔水管達(dá)到預(yù)定海底深度后，這只鉆頭可從隔水管抽上來，如遇巖石鉆不下去或鉆頭損壞，可以抽上來換，鉆頭采用片狀拆裝式，只需更換鉆齒，更換方便，勘探效率大大提聞。
此外其立式鉆井裝置可由鉆井浮筒(包括隔水管智能浮筒)用于拖曳或沉入海底，通過鋼殼由船底串至頂部鉸車上。整個勘探平臺筒體下沉與拖曳方便，由于結(jié)構(gòu)新穎故平臺與筒體對接分離方便。采油工程平臺包括固定在平臺頂部浮出水面的平臺，除了免裝螺旋漿動力定位推進(jìn)裝置外，其余部分與勘探平臺相似，在此不再詳述。下部中間為鉆桿艙平臺，水下部分有浮力艙和浮力管，接近底部為壓載艙，在壓載艙上部，浮力艙及浮力管的中部配有多層制蕩板用于防止風(fēng)浪搖擺及上下震蕩，制蕩板為方形，其數(shù)量可以減少，上面壓碎石也可，其材質(zhì)耐腐蝕，強(qiáng)度好，壽命長。綜上所述本發(fā)明Spar深海石油勘探、采油工程平臺布置緊湊，合理新穎，整個操作過程高效，有序自動化，并且節(jié)省能源，降低成本，安全可靠，總體水平高于國內(nèi)外傳統(tǒng)平 臺。


下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明實(shí)施例以便更清楚了解其目的，特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。圖I是本發(fā)明Spar深海石油勘探工程平臺側(cè)視示意圖；圖2是本發(fā)明Spar深海石油勘探工程平臺俯視及其一剖面示意圖；圖3是本發(fā)明Spar深海石油勘探工程平臺筒體側(cè)視示意圖；圖4是本發(fā)明Spar深海石油勘探工程平臺筒體下部及海底部分側(cè)視示意圖；圖5是本發(fā)明Spar深海石油采油工程平臺側(cè)視示意圖；圖6是本發(fā)明Spar深海石油采油工程平臺中剖面示意圖；圖7是本發(fā)明Spar深海石油勘探采油工程平臺俯視吊裝示意圖；圖8是本發(fā)明Spar深海石油勘探采油工程平臺鉆桿側(cè)視示意圖；圖9是本發(fā)明Spar深海石油勘探工程平臺螺旋漿動力定位結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本發(fā)明Spar深海石油勘探工程平臺偏心旋轉(zhuǎn)動力裝置示意圖；為了清楚起見，所有附圖中相同的符號表示相同的部件和結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式參看圖I ;本發(fā)明Spar深海石油勘探工程平臺包括固定在平臺頂部的大型吊車I1，平臺3工，安裝在平臺3工下部的螺旋漿動力定位推進(jìn)裝置6，7，8，位于中間沉入海中的筒體9，壓載艙10。參看圖1，2，9，10平臺3工上部有餐廳15工，娛樂房15IA，總操作控制室H1配電房161；柴油發(fā)電機(jī)房171;行車181;在平臺3工兩邊軌道1%上運(yùn)行，平臺3工為哈夫式鉸接固定，靠液壓系統(tǒng)的油缸頭12，油缸固定套13定位，平臺左中部有液壓泵艙11，液壓缸21，筒體9上部的旋轉(zhuǎn)平臺裝置包括油泵65，液壓馬達(dá)66，齒輪67，68及偏心齒輪69，平臺3工下面安裝多臺螺旋槳動力定位推進(jìn)裝置，包括柴油機(jī)(或電動機(jī))8，高彈性聯(lián)軸器7，液壓(或氣壓)離合器58、控制器59、冷卻器60，其360°全回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)(或液壓馬達(dá))61，減速器62 (或大小齒輪63，64)。參看圖1，3，沉入海中的筒體9包括內(nèi)殼9工，外殼9Π，其內(nèi)殼％上部包括艙口加強(qiáng)環(huán)20，液壓缸21，中間為鉆桿隔水管艙，從I-I剖視看包括鉆桿艙23，鉆桿24，控制艙25，套管艙26,隔水管導(dǎo)口 27,隔水管22,隔水管22包括固定海底隔水管22工,可浮隔水管22π筒體中部2-2剖面處有管系電纜孔28，3-3剖面處為油水泥管路29，筒體下部為泥漿罐10，通大氣里面是壓載艙，筒體9底部有水密閘門SO1環(huán)形接頭、油井控制間32工油管對接口331;水泥漿流出口 33ia。參看圖3，4，筒體9下部井口 32工與隔水管22連接，井口 32工上部有大氣軟管34，是氣，油壓、電管路，筒體9底部的井口 32工與海底井口 32π相同，此處不重復(fù)。周圍有水泥混凝土堆積層32 s。參看圖5,6,本發(fā)明Spar深海石油采油平臺包括平臺頂部浮出水面的平臺3Π,平臺3Π上有吊車1π，餐廳15π，柴油發(fā)電機(jī)房17π，中間為鉆桿艙23 ;平臺3Π的水下部分包括浮力艙40、浮力管41，接近底部中間裝有多檔制蕩板42，最底部為壓載艙43。參看圖3，5，7，平臺3Π前方為總操作室14π，行車18π在平臺3Π兩邊軌道19π上運(yùn)行，吊車I11的鋼索具有可回轉(zhuǎn)180°的導(dǎo)向輪36使起吊靈活方便，任意方向均能作業(yè)；鉆桿艙23內(nèi)放置多根鉆桿24，沿圓周排列，第一根鉆桿24對準(zhǔn)井口中心，鉆桿艙23內(nèi)的鉆桿24通過抓緊器35把鉆桿24抓緊，鉆桿的旋轉(zhuǎn)則由液壓回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括油泵65，液壓馬達(dá)66，齒輪67，68及偏心齒輪69自動按序運(yùn)送到井口中心，抓緊器35通過抓緊器控制箱37來控制鉆桿24的運(yùn)行與抓牢，通過導(dǎo)向輪36使抓緊器35下降，其尖頭插入鉆桿24以后再由鉆桿艙23升上的鉆桿24在部件39處全部被抓牢，并由卡環(huán)38鎖緊。參看圖5，8，本發(fā)明Spar深海石油采油平臺鉆桿艙23上部為起吊工作室44，辦公室45，配電間46，通過工作走道47可到達(dá)機(jī)房48，機(jī)房下部是水密空間艙49和50，其側(cè)板及加強(qiáng)梁確保鉆桿艙23的強(qiáng)度，鉆桿艙下面大部分空間安放多根鉆桿24，其艙壁較厚，一 是確保鉆桿艙23足夠水密與強(qiáng)度，二是起到降低整體重心作用，鉆桿艙23下部有大氣空艙51，隔艙板52，鉆井操作艙53，鉆井動力艙54，鉆桿及隔水管自動焊接拋光工作室55，鉆桿自動抱緊動力間56及大流量快速壓緊泥漿艙57。
權(quán)利要求
1.新型Spar深海石油勘探采油工程平臺是一種分別具備勘探和采油功能的工程平臺，其中包括勘探平臺和采油平臺； (1)Spar深海平臺分勘探和采油兩款，其中勘探平臺包括吊機(jī)、液壓起重，液壓回轉(zhuǎn)及螺旋漿動力定位推進(jìn)裝置的海上勘探平臺及沉入深海長達(dá)數(shù)百米的筒體及壓載艙組成的平臺，免去系泊裝置，集自航、拖帶和定位于一體；采油平臺包括有吊機(jī)的平臺，浮力艙、浮力管、制蕩板、壓載艙和鉆桿艙組成，采油平臺設(shè)計成脫離水面，安裝系船索； (2)Spar深海石油勘探采油平臺在水線面以上的結(jié)構(gòu)受風(fēng)面積較小，水線面以下是數(shù)百米長的筒體和壓載艙，筒體分里，外兩層，里殼體全部為耐壓殼體，沿圓周有序布置所有鉆桿、隔水管、套管，外層上部為耐壓殼體，其余部分通大氣，筒體下部裝有數(shù)萬噸的泥漿罐，里面是數(shù)萬噸的壓載，這種結(jié)構(gòu)不僅新穎，緊湊，更主要使Spar平臺重心運(yùn)低於浮心，達(dá)到無條件穩(wěn)定，能抵御百年一遇特大風(fēng)浪，此外中央井不易碰撞受保護(hù)； (3)本發(fā)明Spar深海勘探采油平臺井口設(shè)二個，一個在筒體下面，另一個在數(shù)千米的海底，分別設(shè)二處閥門，這是雙重控制，達(dá)到雙保險，可有效防止油外溢污染海面，同時出油方便，費(fèi)用省(指筒體下部井口出油)此外海底及沉入海床隔水管用水泥堆積，海水不能進(jìn)隔水管，此外隔水管設(shè)計獨(dú)創(chuàng)重量輕，浮力可以調(diào)整達(dá)到平衡，發(fā)生故障自動關(guān)閉止漏； (4)鉆桿與隔水管采用緊湊的圓形垂直放置，全部在行車吊鉤可及之處，鉆桿的對接與松開由液壓起重機(jī)械手操作，通過行車導(dǎo)向輪使抓緊器下降，插入鉆桿并由抓緊器控制箱控制運(yùn)行及抓牢，計算機(jī)控制，鉆桿與隔水管的旋轉(zhuǎn)由液壓回轉(zhuǎn)裝置即液壓泵，液壓馬達(dá)和一對齒輪，偏心輪的偏心回轉(zhuǎn)裝置按序送至井口中心再下放對接，并由中央控制室自動控制操作，也可用衛(wèi)星定位； (5)Spar勘探平臺下面安裝的螺旋槳動力定位推進(jìn)裝置包括柴油機(jī)(或電動機(jī))通過高彈性聯(lián)軸器帶動360°全回轉(zhuǎn)對轉(zhuǎn)槳(或串列槳)推進(jìn)裝置，其360°全回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)和減速機(jī)或液壓馬達(dá)和減速齒輪，整個推進(jìn)裝置也可以電動或液壓升降使螺旋槳可作三維運(yùn)動。
2.如權(quán)利要求I所述Spar深海采油平臺其浮力由浮力艙、浮力管、壓載艙、制蕩板等組成，其制蕩板為方形結(jié)構(gòu)，其數(shù)量可以減少用碎石壓在其上，制蕩板耐蝕，強(qiáng)度高。
3.如權(quán)利要求I所述Spar深海勘探采油平臺其鉆桿的鉆頭為片狀可拆裝式，損壞時只需更換鉆齒，更換方便，工效高，節(jié)省成本。
4.如權(quán)利要求I所述Spar深海勘探采油平臺其立式鉆井裝置可由鉆井浮筒(包括隔水管智能浮筒)用于拖曳或沉入海底通過鋼殼由船底串至頂部鉸車上。
5.如權(quán)利要求I所述Spar深?？碧狡脚_其平臺為哈夫式鉸接結(jié)構(gòu)故與筒體的對接方便可靠，分離方便，維修簡便。
全文摘要
新型Spar深海石油勘探采油平臺分別具有勘探和采油功能，其中勘探平臺采用360°全回轉(zhuǎn)對轉(zhuǎn)槳(或串列槳)動力定位推進(jìn)裝置，采油平臺安裝系船索，這是高效、節(jié)能靈活的Spar方案。Spar平臺的重心設(shè)計成遠(yuǎn)低于浮心，無條件穩(wěn)定能抵御和抗擊百年一遇特大風(fēng)浪。鉆桿及隔水管布置緊湊新穎，便于液壓起重機(jī)械手操作，并由液壓回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)偏心輪按序送至井口中心下放，對接，全部由中央控制室自動控制。本Spar平臺采用雙井口及雙閥門控制，海底井口及海床隔水管密封嚴(yán)密有效防止海水進(jìn)入及油的泄漏。出油方便，費(fèi)用大降。筒體結(jié)構(gòu)為雙層，強(qiáng)度高，有效保護(hù)中央井工作安全可靠。綜上所述新型Spar深海平臺總體水平高于國內(nèi)外傳統(tǒng)平臺。
文檔編號E21B15/02GK102644453SQ20111036930
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者海飛, 王國良 申請人:上海市虹口區(qū)海樂應(yīng)用技術(shù)研究所