專利名稱：大直徑盾構(gòu)長距離穿越風(fēng)井推進(jìn)施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種盾構(gòu)長距離推進(jìn)施工方法，尤其是一種用于大直徑盾構(gòu)長距離穿越風(fēng)井的施工方法。
背景技術(shù)：
目前，隨著城市地下空間的進(jìn)一步開發(fā)，城市軌道交通列車運行速度不斷提高，對隧道限界要求也有所提高，大直徑盾構(gòu)將越來越多被應(yīng)用到軌道交通中使用，大直徑盾構(gòu)穿越風(fēng)井施工則不可避免，而大盾構(gòu)如何安全穿越距離較長的風(fēng)井施工技術(shù)是亟需解決的問題。目前市政工程普遍存在工期緊的現(xiàn)象，采用預(yù)制混凝土+鋼箱梁基座形式不僅可以解決養(yǎng)護(hù)時間，而且還能重復(fù)利用，大大節(jié)省工期與材料。大直徑盾構(gòu)從風(fēng)井內(nèi)長距離穿越時，盾構(gòu)均無側(cè)面壓力，負(fù)環(huán)管片拼裝極易產(chǎn)生橫向變形，同時盾構(gòu)在風(fēng)井內(nèi)推進(jìn)時也無正面壓力，負(fù)環(huán)管片縱向(即環(huán)與環(huán)之間)在也不易收緊。采用本發(fā)明可以很好地解決管片變形問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是要提供一種大直徑盾構(gòu)長距離穿越風(fēng)井推進(jìn)施工方法，用于解決在風(fēng)井內(nèi)推進(jìn)管片產(chǎn)生的變形問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的施工方法是:一種大直徑盾構(gòu)長距離穿越風(fēng)井推進(jìn)施工方法，其具體施工步驟如下:
1)確定穿越風(fēng)井時的盾構(gòu)軸線
根據(jù)盾構(gòu)進(jìn)洞時為上坡，出洞為下坡的情況:
平面:以實測進(jìn)、出洞洞門中心連線為盾構(gòu)基座就位軸線
高程:盾構(gòu)穿越風(fēng)井時盾構(gòu)豎向軸線采取與設(shè)計軸線相割方法，即進(jìn)洞中心按設(shè)計中心，而出洞中心比設(shè)計低4cm ；
2)確定盾構(gòu)機(jī)穿越時預(yù)制混凝土梁+鋼箱梁基座形式
盾構(gòu)穿越時采用20榀混凝土梁作為基座，在混凝土梁兩側(cè)布置兩根鋼箱梁，鋼箱上鋪設(shè)Qu80起重機(jī)軌道；
3)確定風(fēng)井負(fù)環(huán)管片拼裝形式及支撐方式
盾構(gòu)穿越前在風(fēng)井內(nèi)隧道中心位置沿軸線方向兩側(cè)分別放置兩根型鋼，并在推進(jìn)過程中每推進(jìn)75cm用槽鋼焊接固定。本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明的施工方法能節(jié)省養(yǎng)護(hù)時間，而且還能重復(fù)利用，大大節(jié)省工期與材料。大直徑盾構(gòu)從風(fēng)井內(nèi)長距離穿越時，盾構(gòu)均無側(cè)面壓力，負(fù)環(huán)管片拼裝極易產(chǎn)生橫向變形，同時盾構(gòu)在風(fēng)井內(nèi)推進(jìn)時也無正面壓力，負(fù)環(huán)管片縱向(即環(huán)與環(huán)之間)在也不易收緊。采用本發(fā)明可以很好地解決管片變形問題。


圖1是本發(fā)明所要施工的盾構(gòu)穿越風(fēng)井縱剖面 圖2是本發(fā)明所要施工的盾構(gòu)穿越風(fēng)井橫剖面圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本發(fā)明在上海市軌道交通16號線5標(biāo)工程盾構(gòu)盾構(gòu)長距離穿越的施工技術(shù)，所要施工的隧道(圖1，2所示)，具體的施步驟是:
I)確定穿越風(fēng)井時的盾構(gòu)軸線
盾構(gòu)穿越風(fēng)井時進(jìn)出洞段設(shè)計平面軸線為直線，而豎向為R=IOOOOm的凸曲線，且曲線最高點位于風(fēng)井內(nèi)，即進(jìn)洞時盾構(gòu)為上坡，出洞為下坡。平面:以實測進(jìn)、出洞洞門中心連線為盾構(gòu)基座就位軸線
高程:盾構(gòu)穿越風(fēng)井時盾構(gòu)豎向軸線采取與設(shè)計軸線相割方法，即進(jìn)洞中心按設(shè)計中心，而出洞中心比設(shè)計低4cm。2)確定盾構(gòu)機(jī)穿越時預(yù)制混凝土梁+鋼箱梁基座形式
盾構(gòu)穿越時采用20榀混凝土梁作為基座，在混凝土梁兩側(cè)布置兩根鋼箱梁，鋼箱上鋪設(shè)Qu80起重機(jī)軌道。3)風(fēng)井負(fù)環(huán)管片拼裝形式及支撐方式
盾構(gòu)穿越前在風(fēng)井內(nèi)隧道中心位置沿軸線方向兩側(cè)分別放置兩根型鋼，并在推進(jìn)過程中每推進(jìn)75cm用槽鋼焊接固定。
權(quán)利要求
1.一種大直徑盾構(gòu)長距離穿越風(fēng)井推進(jìn)施工方法，其特征在于，具體施工步驟如下: 1)確定穿越風(fēng)井時的盾構(gòu)軸線 根據(jù)盾構(gòu)進(jìn)洞時為上坡，出洞為下坡的情況: 平面:以實測進(jìn)、出洞洞門中心連線為盾構(gòu)基座就位軸線 高程:盾構(gòu)穿越風(fēng)井時盾構(gòu)豎向軸線采取與設(shè)計軸線相割方法，即進(jìn)洞中心按設(shè)計中心，而出洞中心比設(shè)計低4cm ； 2)確定盾構(gòu)機(jī)穿越時預(yù)制混凝土梁+鋼箱梁基座形式 盾構(gòu)穿越時采用20榀混凝土梁作為基座，在混凝土梁兩側(cè)布置兩根鋼箱梁，鋼箱上鋪設(shè)Qu80起重機(jī)軌道； 3)確定風(fēng)井負(fù)環(huán)管片拼裝形式及支撐方式 盾構(gòu)穿越前在風(fēng)井內(nèi)隧道中心位置沿軸線方向兩側(cè)分別放置兩根型鋼，并在推進(jìn)過程中每推進(jìn)75cm用槽鋼焊接固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大直徑盾構(gòu)長距離穿越風(fēng)井推進(jìn)施工方法，其具體施工步驟1．確定穿越風(fēng)井時的盾構(gòu)軸線，2．確定盾構(gòu)機(jī)穿越時預(yù)制混凝土梁+鋼箱梁基座形式，3．確定風(fēng)井負(fù)環(huán)管片拼裝形式及支撐方式。本發(fā)明的施工方法能節(jié)省養(yǎng)護(hù)時間，而且還能重復(fù)利用，大大節(jié)省工期與材料。大直徑盾構(gòu)從風(fēng)井內(nèi)長距離穿越時，盾構(gòu)均無側(cè)面壓力，負(fù)環(huán)管片拼裝極易產(chǎn)生橫向變形，同時盾構(gòu)在風(fēng)井內(nèi)推進(jìn)時也無正面壓力，負(fù)環(huán)管片縱向(即環(huán)與環(huán)之間)在也不易收緊。采用本發(fā)明可以很好地解決管片變形問題。
文檔編號E21D9/06GK103161471SQ20111042483
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者楊成龍, 龔金弟, 顧振偉 申請人:上海市基礎(chǔ)工程有限公司