專利名稱：一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于盾構(gòu)隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法。
背景技術(shù)：
目前，我國各大城市都在建設(shè)和規(guī)劃本市地鐵建設(shè)，在一個城市中地鐵網(wǎng)絡(luò)往往由多條線路組成，隨著地鐵線路的不斷增多，線路交叉及下穿建(構(gòu))筑物的情形在所難免，這些都預示著今后將會有大量的交叉隧道及下穿建(構(gòu))筑物的施工。在交叉隧道施工過程中，特別是軟土地層中新建盾構(gòu)隧道下穿既有線施工中，如何保證既有線的沉降安全，成為下穿成功與否的關(guān)鍵?，F(xiàn)如今，國內(nèi)對交叉隧道進行施工時，一般均采取對兩條相交隧道所夾的土體進行加固的方法，保證既有線的沉降安全。但對于軟土地層中新建盾構(gòu)隧道小間距下穿既有運行線施工中，很難對夾層土體進行加固，且加固施工可能會破壞夾層土體自身的穩(wěn)定性，從而加大了既有運行線的沉降，增加了既有線的運營風險。因此，一般不采取提前對夾層土體的加固措施，而是通過盾構(gòu)掘進的自身措施減小既有線的沉降，確保下穿施工順利成功。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其設(shè)計合理、施工步驟簡單、實現(xiàn)方便且施工成本低、施工效果好， 能夠迅速填補盾構(gòu)機施工過程中的土倉壓力損失，保持土倉壓力穩(wěn)定，并確保施工隧道上部地層的沉降安全。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，所施工盾構(gòu)隧道為下穿既有隧道、建筑物或構(gòu)筑物的隧道段，其特征在于該方法包括以下步驟步驟一、徑向注漿孔開設(shè)在施工所用盾構(gòu)機的盾構(gòu)機盾體上部中心線上，開設(shè)一個或多個呈豎直向布設(shè)的徑向注漿孔；步驟二、注漿管安裝在步驟一中所述徑向注漿孔上分別安裝一根注漿管，并在注漿管上安裝管道控制閥；步驟三、注漿連接管安裝通過注漿連接管，將注漿管與內(nèi)部存儲有Na基膨潤土漿液的注漿設(shè)備相接；所述Na基膨潤土漿液為由Na基膨潤土和水按照1 10 士 1的質(zhì)量比均勻配制而成的混合漿液；步驟四、盾構(gòu)施工按照常規(guī)的盾構(gòu)施工方法，采用所述盾構(gòu)機對所施工隧道段進行盾構(gòu)施工；且盾構(gòu)施工過程中，通過布設(shè)在所述盾構(gòu)機土倉內(nèi)的壓力檢測單元對所述土倉內(nèi)部的實際壓力進行實時檢測，并根據(jù)壓力檢測單元的實時檢測結(jié)果對管道控制閥進行調(diào)控當檢測發(fā)現(xiàn)所述土倉內(nèi)部的實際壓力小于預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力時，打開管道控制閥，并通過所述注漿設(shè)備向所述盾構(gòu)機盾體外側(cè)噴射Na基膨潤土漿液，直至所述土倉內(nèi)部的實際壓力與預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力相等時，關(guān)閉管道控制閥。上述一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征是步驟三中配制所述Na基膨潤土漿液時，還需采用泥漿粘度計對所述Na基膨潤土漿液的粘度進行測試，且測試得出流出500立方厘米Na基膨潤土漿液所需時間為；所述泥漿粘度計為流出500立方厘米水所需時間為1 士0. 5s的粘度計。上述一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征是步驟四中通過所述注漿設(shè)備向所述盾構(gòu)機盾體外側(cè)噴射Na基膨潤土漿液時，所述Na基膨潤土漿的流量為60L/ mini 10L/mino上述一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征是步驟一中所述的盾構(gòu)機盾體包括由前至后組裝為一體的前盾、中盾和盾尾，所述前盾前部安裝有刀盤，且中盾后側(cè)安裝有管片拼裝機；所述徑向注漿孔位于所述中盾的上部中心線上。上述一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征是步驟一中所述徑向注漿孔的數(shù)量為一個。上述一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征是步驟二中所述管道控制閥為由控制器進行控制的電磁控制閥；步驟四中盾構(gòu)施工之前，還需通過與控制器相接的參數(shù)設(shè)置單元輸入預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力值；盾構(gòu)施工過程中，所述壓力檢測單元對所述土倉內(nèi)部的實際壓力進行實時檢測，并將所檢測的實際壓力信號同步傳送至控制器，控制器對實時所檢測的實際壓力信號與預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力值進行差值比較，并根據(jù)差值比較結(jié)果對管道控制閥進行自動開關(guān)控制。上述一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征是步驟二中所述的注漿管呈豎直向布設(shè)，所述管道控制閥安裝在注漿管底部，所述注漿連接管的一端與所述注漿設(shè)備相接且其另一端安裝在管道控制閥上。上述一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征是步驟一中所述的盾構(gòu)機包括盾構(gòu)機盾體和與所述盾構(gòu)機盾體相配合使用的后配套設(shè)備，所述后配備設(shè)備包括管片運輸設(shè)備和多節(jié)相互連接為一體的后配套臺車組成，所述管片運輸設(shè)備安裝在所述盾構(gòu)機盾體與多臺所述后配套臺車中位于最前側(cè)的后配套臺車之間；所述前盾與所述管片運輸設(shè)備之間安裝有螺旋輸送機，且步驟三中所述的注漿設(shè)備布設(shè)在所述后配套臺車上。上述一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征是所述徑向注漿孔位于所述中盾中前部的上部中心線上。上述一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征是步驟三中所述注漿設(shè)備和所述注漿連接管組成向所述盾構(gòu)機盾體外側(cè)噴射Na基膨潤土漿液的二次注漿系統(tǒng)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、施工步驟簡單、實現(xiàn)方便且投入施工成本低。2、對現(xiàn)有盾構(gòu)機改造簡易且經(jīng)濟適用，對盾構(gòu)機自身無損傷，只需在盾構(gòu)機中盾 12點鐘位置，用氧氣將盾構(gòu)機盾體打穿，將裝有球閥(即流量控制閥)的注漿短管焊接在打穿的注漿孔上；球閥及注漿短管的直徑根據(jù)現(xiàn)有二次注漿設(shè)備確定即可。3、對現(xiàn)有盾構(gòu)機的改造極易實現(xiàn)，且改造費用很小，使用的設(shè)備及材料也是盾構(gòu)施工必須使用的，不會增加新的施工成本，具有很好的經(jīng)濟性和適用性，特別容易推廣使用。4、工藝簡單、設(shè)計新穎，經(jīng)濟性及可操作性強，適用范圍廣泛，能有效適用至采用盾構(gòu)法施工的隧道下穿對沉降敏感的建(構(gòu))筑物的施工，特別是下穿既有運行線施工過程。因而，本發(fā)明廣泛適用于城市地鐵施工，特別是下穿既有地鐵運行線等新建地鐵盾構(gòu)隧道建設(shè)。5、使用效果好且實用價值高，通過二次注漿設(shè)備從盾體改造的注漿孔向盾體周圍徑向注入高稠度膨潤土，可迅速擠壓盾體周圍氣壓，通過盾構(gòu)機土倉壁上的壓力傳感器讀數(shù)，控制膨潤土的注入量，從而確保土倉壓力損失能被高稠度的膨潤土填補，達到土倉壓力平衡穩(wěn)定的效果，確保盾構(gòu)機上方建(構(gòu))筑物，特別是既有運行線的沉降安全，同時注入的漿液又不會因為長時間停機固結(jié)在盾殼上影響后期盾構(gòu)掘進。因而，本發(fā)明能有效地控制盾體上方地層沉降，保證了上方既有運行線的營運安全。尤其是在盾構(gòu)機下穿既有運行線施工過程中，盾構(gòu)機停機時采用本發(fā)明處理更為有效。綜上所述，本發(fā)明設(shè)計合理、施工步驟簡單、實現(xiàn)方便且施工成本低、施工效果好， 在盾構(gòu)機停機過程中，利用盾構(gòu)機中盾注漿孔，向盾體周圍注入Na基膨潤土的施工方案能夠迅速填補停機過程中的土倉壓力損失，保持土倉壓力穩(wěn)定，確保既有運行線的沉降安全。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發(fā)明的注漿方法流程框圖。圖2為本發(fā)明所開設(shè)徑向注漿孔的布設(shè)位置示意圖。圖3為本發(fā)明所采用注漿管與管道控制閥的布設(shè)位置示意圖。圖4為本發(fā)明所采用二次注漿系統(tǒng)的電路原理框圖。附圖標記說明1-徑向注漿孔；2-注漿管；3-管道控制閥；4-壓力檢測單元； 5-中盾；6-控制器；7-參數(shù)設(shè)置單元； 8-顯示單元；9-數(shù)據(jù)存儲單元。
具體實施例方式如圖1所示的一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，所施工盾構(gòu)隧道為下穿既有隧道、建筑物或構(gòu)筑物的隧道段。本實施例中，所施工盾構(gòu)隧道段(即新建隧道)為盾構(gòu)區(qū)間下穿既有地鐵隧道且與既有地鐵隧道相交叉的隧道段，所施工盾構(gòu)隧道的右線隧道與既有地鐵隧道之間的凈距為1. 46m，所施工盾構(gòu)隧道的左線隧道與既有地鐵隧道之間的凈距為1.23m，此小間距為國內(nèi)目前最小下穿間距。既有地鐵隧道主要位于礫質(zhì)粘土層和全風化花崗巖層中；所施工盾構(gòu)隧道主要穿越全風化花崗巖層和強風化花崗巖層，且所施工盾構(gòu)隧道與既有地鐵隧道之間所夾土體為全風化花崗巖，全風化花崗巖地質(zhì)具有遇水軟化、 崩解、流淌的特性，此種地質(zhì)對下穿施工中既有運行線(即既有地鐵隧道)的沉降控制極為不利。由于既有地鐵隧道的控制指標為運營線路軌道豎向變形士4mm，兩軌道橫向高差 < 4mm，水平及水平三角坑高低差< 4mm/10m ；軌距+6mm，_2mm ；因而控制要求極為嚴格。
因而，在所施工隧道下穿既有地鐵隧道運行線施工過程中，正常盾構(gòu)施工停機時， 如何填補盾構(gòu)機土倉內(nèi)部壓力損失，保持土倉內(nèi)部壓力穩(wěn)定，確保既有運行線沉降安全；同時，在新建盾構(gòu)隧道下穿既有運行線施工過程中，一旦出現(xiàn)非正常盾構(gòu)機停機時，如何填補土倉壓力損失，保持土倉壓力穩(wěn)定，確保既有運行線沉降安全，均是施工成功與否的關(guān)鍵。實際施工時，該膨潤土注漿方法包括以下步驟步驟一、徑向注漿孔開設(shè)結(jié)合圖2和圖3，在施工所用盾構(gòu)機的盾構(gòu)機盾體上部中心線上，開設(shè)一個或多個呈豎直向布設(shè)的徑向注漿孔1。本實施例中，所述盾構(gòu)機盾體包括由前至后組裝為一體的前盾、中盾5和盾尾，所述前盾前部安裝有刀盤，且中盾5后側(cè)安裝有管片拼裝機。所述徑向注漿孔1位于所述中盾5的上部中心線上。本實施例中，所述徑向注漿孔1的數(shù)量為一個，且所述徑向注漿孔1位于所述中盾 5中前部的上部中心線上。步驟二、注漿管安裝在步驟一中所述徑向注漿孔1上分別安裝一根注漿管2，并在注漿管2上安裝管道控制閥3。本實施例中，所述注漿管2呈豎直向布設(shè)，所述管道控制閥3安裝在注漿管2底部，所述注漿連接管的一端與所述注漿設(shè)備相接且其另一端安裝在管道控制閥3上。本實施例中，所述管道控制閥3為由控制器6進行控制的電磁控制閥。實際施工時，也可以采用手動控制閥。步驟三、注漿連接管安裝通過注漿連接管，將注漿管2與內(nèi)部存儲有Na基膨潤土漿液的注漿設(shè)備相接；所述Na基膨潤土漿液為由Na基膨潤土和水按照1 10 士 1的質(zhì)量比均勻配制而成的混合漿液。本實施例中，所述Na基膨潤土漿液為由Na基膨潤土和水按照1:10的質(zhì)量比均勻配制而成的混合漿液。實際施工過程中，對所述Na基膨潤土漿液進行配制時，也可根據(jù)實際具體需要，對Na基膨潤土和水之間的質(zhì)量比進行相應(yīng)調(diào)整。本實施例中，所述盾構(gòu)機包括盾構(gòu)機盾體和與所述盾構(gòu)機盾體相配合使用的后配套設(shè)備，所述后配備設(shè)備包括管片運輸設(shè)備和多節(jié)相互連接為一體的后配套臺車組成，所述管片運輸設(shè)備安裝在所述盾構(gòu)機盾體與多臺所述后配套臺車中位于最前側(cè)的后配套臺車之間；所述前盾與所述管片運輸設(shè)備之間安裝有螺旋輸送機，且步驟三中所述的注漿設(shè)備布設(shè)在所述后配套臺車上。所述管片運輸設(shè)備包括管片運送小車、運送管片的電動葫蘆和連接橋軌道，所述連接橋軌道連接在盾尾與多臺所述后配套臺車中位于最前側(cè)的后配套臺車之間。步驟三中配制所述Na基膨潤土漿液時，還需采用泥漿粘度計對所述Na基膨潤土漿液的粘度進行測試，且測試得出流出500立方厘米Na基膨潤土漿液所需時間為2 士5s。 所述泥漿粘度計為流出500立方厘米水所需時間為1 士0. 5s的粘度計。本實施例中，測試得出流出500立方厘米Na基膨潤土漿液所需時間為25s。實際施工時，也可以根據(jù)具體需要，對所述Na基膨潤土漿液的粘度進行相應(yīng)調(diào)整。所述注漿設(shè)備和所述注漿連接管組成向所述盾構(gòu)機盾體外側(cè)噴射Na基膨潤土漿液的二次注漿系統(tǒng)。本實施例中，注漿材料選擇粘稠性較強的Na基膨潤土，此種材料可迅速通過攪拌形成粘稠液體，注入盾構(gòu)體盾體周圍空隙后，能迅速填補盾構(gòu)機土倉內(nèi)氣壓的損失；即使長時間停機也不會將盾構(gòu)機困?。煌瑫r，由于此種材料是同步注漿漿液所用原料的一種，可最大限度地減小對同步注漿漿液強度的影響，達到很好的使用效果。步驟四、盾構(gòu)施工按照常規(guī)的盾構(gòu)施工方法，采用所述盾構(gòu)機對所施工隧道段進行盾構(gòu)施工；且盾構(gòu)施工過程中，通過布設(shè)在所述盾構(gòu)機土倉內(nèi)的壓力檢測單元4對所述土倉內(nèi)部的實際壓力進行實時檢測，并根據(jù)壓力檢測單元4的實時檢測結(jié)果對管道控制閥 3進行調(diào)控當檢測發(fā)現(xiàn)所述土倉內(nèi)部的實際壓力小于預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力時，打開管道控制閥3，并通過所述注漿設(shè)備向所述盾構(gòu)機盾體外側(cè)噴射 Na基膨潤土漿液，直至所述土倉內(nèi)部的實際壓力與預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力相等時，關(guān)閉管道控制閥3。預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力為按照常規(guī)盾構(gòu)施工中盾構(gòu)機土倉壓力的確定方法所確定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉的內(nèi)部壓力值，實際施工過程中，還需根據(jù)對盾構(gòu)機上方既有隧道、建筑物或構(gòu)筑物的沉降監(jiān)測情況，對預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力進行相應(yīng)調(diào)整。本實施例中，所采用的壓力檢測單元4為現(xiàn)有盾構(gòu)機土倉內(nèi)壁上所布設(shè)的壓力傳感器。實際施工過程中，通過所述注漿設(shè)備向所述盾構(gòu)機盾體外側(cè)噴射Na基膨潤土漿液時，所述Na基膨潤土漿的流量為60L/min士 lOL/min。本實施例中，所述Na基膨潤土漿的流量為60L/min，實際施工時，可以根據(jù)具體需要，對所述Na基膨潤土漿的流量進行相應(yīng)調(diào)整。本實施例中，結(jié)合圖4，盾構(gòu)施工之前，還需通過與控制器6相接的參數(shù)設(shè)置單元7 輸入預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力值；盾構(gòu)施工過程中，所述壓力檢測單元4對所述土倉內(nèi)部的實際壓力進行實時檢測，并將所檢測的實際壓力信號同步傳送至控制器6，控制器6對實時所檢測的實際壓力信號與預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力值進行差值比較，并根據(jù)差值比較結(jié)果對管道控制閥3進行自動開關(guān)控制。實際使用過程中，還需采用與控制器6相接的顯示單元8對壓力檢測單元4所檢測壓力信號進行同步顯示，同時還需采用與控制器6相接的數(shù)據(jù)存儲單元9對壓力檢測單元4所檢測壓力信號進行同步存儲。綜上，實際使用時，將Na基膨潤土放入攪拌罐內(nèi)兌水攪拌，稠度可根據(jù)注漿效果隨時調(diào)整，并將注漿設(shè)備通過注漿連接管與盾構(gòu)機中盾提前裝好的球閥連接，當盾構(gòu)機停機且土倉內(nèi)部壓力減小后，立即開動注漿設(shè)備，同時打開管道控制閥3向盾構(gòu)機盾體后方注入膨潤土漿液，當盾構(gòu)機操作室內(nèi)土倉壓力傳感器壓力值上升后立即停止注漿；否則需繼續(xù)注漿；注漿必須使土倉壓力保持不變，或根據(jù)盾構(gòu)機上方既有運行線的監(jiān)測情況調(diào)整土倉壓力的變化。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，所施工盾構(gòu)隧道為下穿既有隧道、建筑物或構(gòu)筑物的隧道段，其特征在于該方法包括以下步驟步驟一、徑向注漿孔開設(shè)在施工所用盾構(gòu)機的盾構(gòu)機盾體上部中心線上，開設(shè)一個或多個呈豎直向布設(shè)的徑向注漿孔(1)；步驟二、注漿管安裝在步驟一中所述徑向注漿孔(1)上分別安裝一根注漿管O)，并在注漿管( 上安裝管道控制閥(3)；步驟三、注漿連接管安裝通過注漿連接管，將注漿管( 與內(nèi)部存儲有Na基膨潤土漿液的注漿設(shè)備相接；所述Na基膨潤土漿液為由Na基膨潤土和水按照1 10士 1的質(zhì)量比均勻配制而成的混合漿液；步驟四、盾構(gòu)施工按照常規(guī)的盾構(gòu)施工方法，采用所述盾構(gòu)機對所施工隧道段進行盾構(gòu)施工；且盾構(gòu)施工過程中，通過布設(shè)在所述盾構(gòu)機土倉內(nèi)的壓力檢測單元(4)對所述土倉內(nèi)部的實際壓力進行實時檢測，并根據(jù)壓力檢測單元的實時檢測結(jié)果對管道控制閥 (3)進行調(diào)控當檢測發(fā)現(xiàn)所述土倉內(nèi)部的實際壓力小于預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力時，打開管道控制閥( ，并通過所述注漿設(shè)備向所述盾構(gòu)機盾體外側(cè)噴射Na基膨潤土漿液，直至所述土倉內(nèi)部的實際壓力與預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力相等時，關(guān)閉管道控制閥(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征在于步驟三中配制所述Na基膨潤土漿液時，還需采用泥漿粘度計對所述Na基膨潤土漿液的粘度進行測試，且測試得出流出500立方厘米Na基膨潤土漿液所需時間為；所述泥漿粘度計為流出500立方厘米水所需時間為1 士0. 5s的粘度計。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征在于步驟四中通過所述注漿設(shè)備向所述盾構(gòu)機盾體外側(cè)噴射Na基膨潤土漿液時，所述Na基膨潤土漿的流量為 60L/min士 10L/min。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征在于步驟一中所述的盾構(gòu)機盾體包括由前至后組裝為一體的前盾、中盾( 和盾尾，所述前盾前部安裝有刀盤，且中盾(5)后側(cè)安裝有管片拼裝機；所述徑向注漿孔(1)位于所述中盾(5) 的上部中心線上。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征在于步驟一中所述徑向注漿孔(1)的數(shù)量為一個。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征在于步驟二中所述管道控制閥( 為由控制器(6)進行控制的電磁控制閥；步驟四中盾構(gòu)施工之前，還需通過與控制器(6)相接的參數(shù)設(shè)置單元(7)輸入預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力值；盾構(gòu)施工過程中，所述壓力檢測單元(4)對所述土倉內(nèi)部的實際壓力進行實時檢測，并將所檢測的實際壓力信號同步傳送至控制器(6)，控制器(6)對實時所檢測的實際壓力信號與預先設(shè)定的盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時所述土倉內(nèi)部壓力值進行差值比較，并根據(jù)差值比較結(jié)果對管道控制閥(3)進行自動開關(guān)控制。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征在于步驟二中所述的注漿管⑵呈豎直向布設(shè)，所述管道控制閥⑶安裝在注漿管⑵底部，所述注漿連接管的一端與所述注漿設(shè)備相接且其另一端安裝在管道控制閥( 上。
8.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征在于步驟一中所述的盾構(gòu)機包括盾構(gòu)機盾體和與所述盾構(gòu)機盾體相配合使用的后配套設(shè)備，所述后配套設(shè)備包括管片運輸設(shè)備和多節(jié)相互連接為一體的后配套臺車組成，所述管片運輸設(shè)備安裝在所述盾構(gòu)機盾體與多臺所述后配套臺車中位于最前側(cè)的后配套臺車之間；所述前盾與所述管片運輸設(shè)備之間安裝有螺旋輸送機，且步驟三中所述的注漿設(shè)備布設(shè)在所述后配套臺車上。
9.按照權(quán)利要求4所述的一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征在于所述徑向注漿孔⑴位于所述中盾(5)中前部的上部中心線上。
10.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，其特征在于步驟三中所述注漿設(shè)備和所述注漿連接管組成向所述盾構(gòu)機盾體外側(cè)噴射Na基膨潤土漿液的二次注漿系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種盾構(gòu)隧道施工用膨潤土注漿方法，包括步驟一、徑向注漿孔開設(shè)在盾構(gòu)機盾體上部中心線上開設(shè)徑向注漿孔；二、注漿管及管道控制閥安裝；三、注漿連接管及注漿設(shè)備安裝；四、盾構(gòu)施工采用盾構(gòu)機進行盾構(gòu)施工；當土倉內(nèi)部實際壓力小于盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時土倉內(nèi)部壓力時，打開管道控制閥，并通過注漿設(shè)備向盾構(gòu)機盾體外側(cè)噴射Na基膨潤土漿液，直至土倉內(nèi)部實際壓力與盾構(gòu)機正常盾構(gòu)施工時土倉內(nèi)部壓力相等時，關(guān)閉管道控制閥。本發(fā)明設(shè)計合理、施工步驟簡單、實現(xiàn)方便且施工成本低、施工效果好，能夠迅速填補盾構(gòu)機施工過程中的土倉壓力損失，保持土倉壓力穩(wěn)定，并有效確保施工隧道上部地層的沉降安全。
文檔編號E21D9/06GK102434174SQ20111045637
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者卓普周, 朱宏堂, 李寬, 楊永強, 欒麗君, 欒麗敏, 牛業(yè)新, 田黎明, 范恒秀, 邵海清, 高永琪 申請人:中鐵一局集團有限公司