專利名稱：車載式旋挖鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，具體涉及一種車載式旋挖鉆孔機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，我國旋挖鉆機(jī)已廣泛應(yīng)用，我國旋挖鉆機(jī)大都是鋼履帶底盤的旋挖鉆機(jī)，但是由于鋼履帶對城市路面極具破壞力，因此鋼履帶底盤的旋挖鉆機(jī)需用專門的車輛來運(yùn)輸，而高額的運(yùn)輸費(fèi)用使得旋挖鉆機(jī)施工成本較高，一些小的工程甚至無人敢接，另外，鋼履帶底盤的旋挖鉆機(jī)移動速度慢，現(xiàn)場機(jī)動能力差，這都給施工方帶來了不便。本車載式旋挖鉆機(jī)目前尚未見有報(bào)道。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種一種車載式旋挖鉆機(jī)，包括汽車底盤、下車架總成、上車總成、連接下車架總成與上車總成的回轉(zhuǎn)支撐。所述的汽車底盤可選用載貨汽車底盤亦可選用越野汽車底盤；下車架總成包括加強(qiáng)梁、托架、液壓支腿、輪胎擋泥裝置、備胎與登梯，每個(gè)液壓支腿由一個(gè)油缸完成收放動作；上車總成包括上車平臺、配重、駕駛室及操控系統(tǒng)、液壓與電氣系統(tǒng)、桅桿總成、動力頭總成、鉆桿總成、鉆具、變幅機(jī)構(gòu)、桅桿油缸、加壓油缸、主卷揚(yáng)總成、副卷揚(yáng)總成；其特征在于整機(jī)有兩個(gè)駕駛室，行走控制系統(tǒng)與工作控制系統(tǒng)分離，工作時(shí)液壓支腿放下，支撐整個(gè)鉆機(jī)。本發(fā)明采用了可直接上路的載貨汽車底盤，克服了以上鋼履帶底盤的旋挖鉆機(jī)的不足，提供了一種現(xiàn)場機(jī)動能力好可自行長途遷移的車載式旋挖鉆機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的一種車載式旋挖鉆機(jī)，包括汽車底盤、下車架總成、回轉(zhuǎn)支承與上車總成。其特征在于下車架總成通過用雙頭螺柱和固定連接組件與汽車底盤連接固定，上車總成與下車架總成分別與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈連接，上車總成與下車總成相對轉(zhuǎn)動。所述的下車架總成的結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)梁與托架通過六角螺栓固定，備用輪胎通過固定板和六角螺栓與托架固定，液壓支腿通過銷軸與加強(qiáng)梁連接，輪胎擋泥裝置通過六角螺栓與加強(qiáng)梁連接固定。所述的上車總成的結(jié)構(gòu)為動臂、支撐桿、變幅油缸與三角體構(gòu)成桅桿變幅機(jī)構(gòu)， 三角體通過銷軸與桅桿鉸點(diǎn)連接，桅桿油缸一端與三角體鉸接，另一端與桅桿總成鉸接，鉆桿總成與動力頭總成和鉆具連接，鉆桿總成與動力頭總成分別通過隨動架與滑架和桅桿總成連接，加壓油缸一端與桅桿總成連接，另一端與動力頭總成連接。上車總成安裝在回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承安裝在汽車車廂上，上車總成有駕駛室與汽車駕駛室分開，行走操制系統(tǒng)與工作控制系統(tǒng)分離。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可在一般路面高速行駛，解決了旋挖鉆機(jī)現(xiàn)場機(jī)動能力差， 移動速度慢的問題，省去了運(yùn)輸費(fèi)用，適合在城市鄉(xiāng)村施工。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的圖1與圖2是本實(shí)用新型運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。圖3與圖4是本實(shí)用新型工作時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。圖1 圖4中，汽車底盤(1)、下車架總成(2)、上車總成(3)、回轉(zhuǎn)支承(4)、桅桿總成(5)、鉆桿總成(6)、托架(7)、配重(8)、液壓與電氣系統(tǒng)(9)、加壓油缸10、駕駛室與操縱系統(tǒng)(11)、桅桿油缸(12)、動力頭總成(13)、鉆具(14)、桅桿鉸點(diǎn)(15)、三角體(16)、支撐桿(17)、動臂18、主副卷揚(yáng)總成(19)、變幅油缸(20)、液壓支腿(21)、輪胎擋泥裝置02)、 登梯(23)、加強(qiáng)梁(M)、雙頭螺柱(25)、固定連接組件( )、備用輪胎(27)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例是這樣的參照附圖1 圖4，本實(shí)用新型包括汽車底盤 (1)、下車架總成O)、回轉(zhuǎn)支承(4)與上車總成(3)。下車架總成( 通過雙頭螺柱05) 和固定連接組件06)與汽車底盤(1)固定，上車總成C3)與下車架總成( 分別與回轉(zhuǎn)支承(4)的內(nèi)外圈連接。所述下車架總成O)的結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)梁04)與托架(7)通過六角螺栓固定，備用輪胎(XT)通過固定板和六角螺栓與托架(7)固定，液壓支腿通過銷軸與加強(qiáng)梁04)連接，輪胎擋泥裝置0 通過六角螺栓與加強(qiáng)梁04)固定。所述的上車總成 (3)的結(jié)構(gòu)為動臂(18)、支撐桿(17)、變幅油缸OO)與三角體(16)構(gòu)成桅桿變幅機(jī)構(gòu)， 三角體(16)通過銷軸與桅桿鉸點(diǎn)(1 連接，桅桿油缸(1 一端與三角體(16)鉸接，另一端與桅桿總成(5)鉸接，鉆桿總成(6)與動力頭總成(13)和鉆具(14)連接，鉆桿總成(6) 與動力頭總成(1 分別通過隨動架與滑架和桅桿總成( 連接，加壓油缸(10) —端與桅桿總成5連接，另一端與動力頭總成(1 連接。汽車底盤(1)采用載貨汽車底盤或越野汽車底盤，車載式旋挖鉆機(jī)的行走完全由汽車底盤的駕駛室操控，上車總成O)中的駕駛室只用于鉆孔施工用，兩駕駛室分工明確。上車總成O)中的駕駛室與汽車的駕駛室相分開， 各獨(dú)立操作。車載式旋挖鉆機(jī)運(yùn)輸與轉(zhuǎn)場時(shí)(如圖1、圖2)，液壓支腿收起，收起桅桿油缸 (12)與變幅油缸(20)，桅桿總成( 倒下，放水平，上端由托架(7)托起。操控汽車底盤駕駛室行駛至指定地點(diǎn)，既省去了鉆機(jī)運(yùn)輸費(fèi)用，又提高了鉆機(jī)的機(jī)動能力，節(jié)省了時(shí)間，提高了施工效率。車載旋挖鉆機(jī)工作時(shí)(如圖3、圖4)，首先是平整場地，施工前應(yīng)先將施工場地稍作平整，鋪設(shè)鋼板；接著是鉆機(jī)就位，將鉆機(jī)開到指定位置，停機(jī)熄火，鉆機(jī)機(jī)手進(jìn)入工作駕駛室，打開液壓支腿，四個(gè)支腿同時(shí)打開，支撐地面，將鉆機(jī)撐起，使汽車底盤輪胎離開地面，鎖定四個(gè)液壓支腿；準(zhǔn)備工作做好后便可以進(jìn)行施工了，通過調(diào)整桅桿油缸(1 與變幅油缸OO)來調(diào)整桅桿的狀態(tài)，使鉆具(14)對準(zhǔn)要鉆的孔位，進(jìn)行鉆孔施工。
權(quán)利要求1.一種車載式旋挖鉆機(jī)，包括汽車底盤、下車架總成、回轉(zhuǎn)支承與上車總成，其特征在于下車架總成⑵通過用雙頭螺柱05)和固定連接組件06)與汽車底盤⑴連接固定， 上車總成(3)與下車架總成(2)分別與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈連接，上車總成(3)與下車總成( 相對轉(zhuǎn)動。
2.按照權(quán)利要求1所述的車載式旋挖鉆機(jī)，其特征在于所述的下車架總成的結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)梁04)與托架(7)通過六角螺栓固定，備用輪胎(XT)通過固定板和六角螺栓與托架(7)固定，液壓支腿通過銷軸與加強(qiáng)梁04)連接，輪胎擋泥裝置0 通過六角螺栓與加強(qiáng)梁04)連接固定。
3.按照權(quán)利要求1所述的車載式旋挖鉆機(jī)，其特征在于所述的上車總成(3)的結(jié)構(gòu)為 動臂(18)、支撐桿(17)、變幅油缸00)與三角體(16)構(gòu)成桅桿變幅機(jī)構(gòu)，三角體(16)通過銷軸與桅桿鉸點(diǎn)(1 連接，桅桿油缸(1 一端與三角體(16)鉸接，另一端與桅桿總成 (5)鉸接，鉆桿總成(6)與動力頭總成(13)和鉆具(14)連接，鉆桿總成(6)與動力頭總成 (13)分別通過隨動架與滑架和桅桿總成( 連接，加壓油缸(10) —端與桅桿總成(5)連接，另一端與動力頭總成(13)連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的車載式旋挖鉆機(jī)，其特征在于上車總成(3)安裝在回轉(zhuǎn)支承 G)，回轉(zhuǎn)支承(4)安裝在汽車車廂上，上車總成(3)有駕駛室與汽車駕駛分開，行走操制系統(tǒng)與工作控制系統(tǒng)分開。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載式旋挖鉆機(jī)，包括汽車底盤、下車架總成、上車總成、連接下車架總成與上車總成的回轉(zhuǎn)支承。汽車底盤與下車架總成固聯(lián)，對汽車底盤車架起到了加強(qiáng)作用，整個(gè)車載式旋挖鉆機(jī)有兩個(gè)駕駛室，上車總成的駕駛室與汽車駕駛室相分離，各獨(dú)立操作。行走控制系統(tǒng)與工作控制系統(tǒng)分離，工作時(shí)采用液壓支腿支撐，減去了汽車輪胎負(fù)擔(dān)，提高了工作穩(wěn)定性。車載式旋鉆機(jī)克服了鋼履帶底盤的旋挖鉆機(jī)的不足，解決了旋挖鉆機(jī)現(xiàn)場機(jī)動能力差，移動速度慢的問題。
文檔編號E21B7/02GK201972596SQ201120003608
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者周賢賢, 孫欣欣, 趙偉民, 陳斌 申請人:廣西玉柴重工有限公司