專利名稱：圓立柱礦山采石機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于石材開采機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種可直接用于礦山石料開采的圓 立柱礦山采石機(jī)。
技術(shù)背景在專利公報(bào)中公開的一種石材荒料開采設(shè)備，其公告號(hào)為C擬613588Y，該設(shè)備包 括有固定在底盤上的雙立柱，并由頂部的頂板關(guān)聯(lián)成一剛性立柱框架，機(jī)架滑動(dòng)定位于一 對(duì)立柱的導(dǎo)軌間，升降是由一對(duì)豎向絲桿驅(qū)動(dòng)，絲桿與絲母間具有自鎖功能，機(jī)架升降定位 更為可靠?，F(xiàn)有礦山采石機(jī)均采用非圓形立柱，立柱兩側(cè)銑出燕尾槽狀或直角導(dǎo)軌，機(jī)架與 之滑動(dòng)配合，兩者之間僅靠潤滑油加以潤滑，易于磨損，導(dǎo)軌使用壽命短，增加設(shè)備檢修和 維護(hù)的時(shí)間。如何提供一種導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)更趨合理的采石機(jī)，即成為本實(shí)用新型研究的對(duì)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種立柱由圓管拼裝而成、直接利用圓管表面作為導(dǎo)軌 的圓立柱礦山采石機(jī)。本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種圓立柱礦山采石機(jī)，包括一對(duì)立柱、活動(dòng) 樞設(shè)在立柱上的機(jī)架、安裝在機(jī)架上的鋸機(jī)總成、驅(qū)動(dòng)機(jī)架升降的升降機(jī)構(gòu)、以及能行走于 軌道上的軌道輪；一對(duì)立柱通過頂板和底板固定成一剛性立柱框架，軌道輪安裝在底板上； 其特征是立柱由一至三根圓管拼裝而成，組成立柱的圓管頂部分別固定在頂板上、底部分 別固定在底板上；機(jī)架兩端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)圓管數(shù)量的軸套，機(jī)架借兩端的軸套活動(dòng)樞設(shè)在 圓管上；升降機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)桿兩端分別作用于立柱框架和機(jī)架上。采用圓管拼裝成的立柱 設(shè)計(jì)，可直接利用圓管作為滑軌，機(jī)架通過兩端的軸套，能靈活地做升降滑動(dòng)。所述機(jī)架為分體結(jié)構(gòu)，兩塊帶軸套的機(jī)架分別活動(dòng)樞設(shè)在兩立柱中的圓管上，機(jī) 架遠(yuǎn)離軸套一側(cè)設(shè)有橫向?qū)Р?，鋸機(jī)總成中的主軸箱兩端分別加工成型有與橫向?qū)Р叟浜?的導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌活動(dòng)樞設(shè)于機(jī)架的橫向?qū)Р壑?。藉該活?dòng)樞設(shè)關(guān)系，可使鋸機(jī)總成相對(duì)立柱 做橫向移位。所述底板為分體結(jié)構(gòu)，兩塊底板分別與一立柱中的圓管底部相固定，兩者間通過 一連接板固定成一體；底板成型有兩個(gè)凸起的腳部，該腳部開設(shè)有軸孔，兩個(gè)腳部上的軸孔 具有同軸度，一對(duì)軌道輪的輪軸定位在該軸孔上；所述的兩個(gè)腳部的端面還分別開設(shè)有一 個(gè)縱向軸孔，換向輪的輪軸定位在該縱向軸孔內(nèi)；驅(qū)動(dòng)軌道輪的電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)固定在一 個(gè)腳部上，變速機(jī)構(gòu)與輪軸傳動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)換向輪的電機(jī)固定在另一腳部上，電機(jī)輸出軸與 換向輪輪軸通過鏈輪鏈條傳動(dòng)連接。底板采用分體結(jié)構(gòu)，可直接成型有腳部，提供軌道輪的 安裝位置，且整體性好，易于加工且節(jié)省材料。所述的立柱由兩根圓管并排拼裝而成，升降機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)桿安裝在兩圓管之間的 間隙中。一對(duì)立柱共有四根圓管形成穩(wěn)定的支撐，而且在兩圓管間構(gòu)成容納驅(qū)動(dòng)桿的空間。所述升降機(jī)構(gòu)為絲桿絲母機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)桿即為兩絲桿，兩絲桿上端部分別穿過頂板后與安裝在頂板上的變速箱輸出成傳動(dòng)連接，兩變速箱間通過一傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接， 一升降電機(jī)輸出與一變速箱的輸入軸傳動(dòng)連接；絲母固定在機(jī)架一側(cè)。所述升降機(jī)構(gòu)為液壓油缸系統(tǒng)，所述的驅(qū)動(dòng)桿即為液壓油缸，兩液壓油缸分別設(shè)在立柱兩圓管的間隙中，液壓油缸的缸體與底板相固定，油缸的活塞端與機(jī)架相固定。所述機(jī)架的軸套中固定有滑動(dòng)軸承，減少機(jī)架軸套與圓管表面的磨損。 本實(shí)用新型采用圓管拼裝而成的立柱，具有表面光潔、與機(jī)架軸套接觸面大、支撐更加穩(wěn)定的特點(diǎn)，且可利用標(biāo)準(zhǔn)滑動(dòng)軸承作為過渡，減少機(jī)架與圓管表面的摩擦，可大大延長使用壽命，減少設(shè)備的維護(hù)成本。

下面結(jié)合具體圖例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明圖1圓立柱礦山采石機(jī)立體示意圖圖2圓立柱礦山采石機(jī)立體分解示意圖圖3底板結(jié)^其中I-立柱21-軸套3-鋸機(jī)總成4-升降機(jī)構(gòu)43-變速箱5-軌道輪52-電機(jī)6-頂板72-腳部8-軌道
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1和圖2，圓立柱礦山采石機(jī)，包括一對(duì)立柱1、機(jī)架2、鋸機(jī)總成3、升降機(jī)構(gòu)4、軌道輪5 ；—對(duì)立柱1通過頂板6和底板7固定成一剛性立柱框架，軌道輪5安裝在底板7上，形成一可行走于鋪設(shè)在礦山軌道8上的采石機(jī)。所述的立柱1由兩根圓管11拼裝而成，圓管11頂部分別固定在頂板6上、底部分別固定在底板7上，也即由四根圓管11與頂板6和底板7構(gòu)成剛性立柱框架。所述機(jī)架2為分體結(jié)構(gòu)，每塊機(jī)架2的一側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)圓管11數(shù)量的軸套21，軸套 21中嵌設(shè)有滑動(dòng)軸承，也可不嵌設(shè)滑動(dòng)軸承，機(jī)架2借軸套21滑動(dòng)套設(shè)在圓管11上，機(jī)架 2遠(yuǎn)離軸套21 —側(cè)設(shè)有橫向?qū)Р?2，鋸機(jī)總成3中的主軸箱31兩端分別加工成型有與橫向?qū)Р?2配合的導(dǎo)軌32，該導(dǎo)軌32活動(dòng)樞設(shè)于機(jī)架的橫向?qū)Р?2中，使得鋸機(jī)總成3能相對(duì)機(jī)架2做適當(dāng)?shù)囊莆?，調(diào)整切割的位置。所述機(jī)架2也可為一體結(jié)構(gòu)，其兩端設(shè)有對(duì)應(yīng)圓管1數(shù)量的軸套21，機(jī)架借兩端的軸套21活動(dòng)樞設(shè)在圓管11上，此時(shí)，鋸機(jī)總成3中的主軸箱31直接固定在機(jī)架2的下面，形成不可相對(duì)移位的剛性結(jié)構(gòu)。
_分解圖
11--圓管2-機(jī)架22--橫向?qū)Р?1--主軸箱32--導(dǎo)軌41--絲桿42--絲母44--傳動(dòng)軸45--升降電機(jī)50--換向輪51--輪軸53--變速機(jī)構(gòu)54--鏈條7-底板71--連接板73--軸孔74--縱向軸孔[0029]結(jié)合圖3，所述底板7可以是一體化結(jié)構(gòu)，也可以為分體結(jié)構(gòu)，本實(shí)例為分體結(jié)構(gòu)。 兩塊底板7分別與一立柱中的圓管11底部相固定，兩者間通過一連接板71固定成一體；底 板7成型有兩個(gè)凸起的腳部72，該腳部72開設(shè)有軸孔73，兩個(gè)腳部72上的軸孔具有同軸 度，一對(duì)軌道輪5的輪軸51定位在該軸孔73上；所述的兩個(gè)腳部72的端面還分別開設(shè)有 一個(gè)縱向軸孔74，換向輪50的輪軸定位在該縱向軸孔73內(nèi)；驅(qū)動(dòng)軌道輪5的電機(jī)52和變 速機(jī)構(gòu)53固定在一個(gè)腳部72上，變速機(jī)構(gòu)53與輪軸51傳動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)換向輪50的電機(jī) 52固定在另一腳部72上，電機(jī)52的輸出軸與換向輪50輪軸通過鏈輪鏈條M傳動(dòng)連接。 圖2中驅(qū)動(dòng)軌道輪5的動(dòng)力難變速機(jī)構(gòu)53后，也是通過鏈輪鏈條傳動(dòng)連接，再者只有一對(duì) 軌道輪5為主動(dòng)，另一對(duì)為從動(dòng)，一對(duì)主動(dòng)軌道輪5的輪軸51為通軸結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)機(jī)架升降的升降機(jī)構(gòu)4有兩種方案，其一為絲桿絲母機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)桿即 為兩絲桿41，兩絲桿41上端部分別穿過頂板6后與安裝在頂板上的變速箱43輸出成傳動(dòng) 連接，兩變速箱43間通過一傳動(dòng)軸44傳動(dòng)連接，一升降電機(jī)45輸出與一變速箱43的輸入 軸傳動(dòng)連接；絲母42固定在機(jī)架2 —側(cè)。本方案中，絲桿41安裝在兩圓管11之間的間隙 中，絲母42固定在機(jī)架軸套21間隙中；其二 升降機(jī)構(gòu)為液壓油缸系統(tǒng)，所述的驅(qū)動(dòng)桿即 為液壓油缸，兩液壓油缸分別設(shè)在立柱兩圓管的間隙中，液壓油缸的缸體與底板相固定，油 缸的活塞端與機(jī)架相固定。本實(shí)用新型旨在提供一種由圓管組成的立柱，代理現(xiàn)有非圓形立柱需另外加工導(dǎo) 軌的缺陷，而且機(jī)架軸套可嵌設(shè)標(biāo)準(zhǔn)滑動(dòng)軸承，減輕圓管表面與軸套間的摩擦，達(dá)到延長使 用壽命的目的。每根立柱分別可由一根、二根和三根圓管組成，圓管可采用標(biāo)準(zhǔn)無縫鋼管， 機(jī)架和底板可采用鑄鐵而成，提高剛性強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種圓立柱礦山采石機(jī)，包括一對(duì)立柱、活動(dòng)樞設(shè)在立柱上的機(jī)架、安裝在機(jī)架上的 鋸機(jī)總成、驅(qū)動(dòng)機(jī)架升降的升降機(jī)構(gòu)、以及能行走于軌道上的軌道輪；一對(duì)立柱通過頂板和 底板固定成一剛性立柱框架，軌道輪安裝在底板上；其特征是立柱由一至三根圓管拼裝而 成，組成立柱的圓管頂部分別固定在頂板上、底部分別固定在底板上；機(jī)架兩端分別設(shè)有對(duì) 應(yīng)圓管數(shù)量的軸套，機(jī)架借兩端的軸套活動(dòng)樞設(shè)在圓管上；升降機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)桿兩端分別 作用于立柱框架和機(jī)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓立柱礦山采石機(jī)，其特征是機(jī)架為分體結(jié)構(gòu)，兩塊帶軸套 的機(jī)架分別活動(dòng)樞設(shè)在兩立柱中的圓管上，機(jī)架遠(yuǎn)離軸套一側(cè)設(shè)有橫向?qū)Р?，鋸機(jī)總成中 的主軸箱兩端分別加工成型有與橫向?qū)Р叟浜系膶?dǎo)軌，該導(dǎo)軌活動(dòng)樞設(shè)于機(jī)架的橫向?qū)Р?中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓立柱礦山采石機(jī)，其特征是所述底板為分體結(jié)構(gòu)，兩塊底 板分別與一立柱中的圓管底部相固定，兩者間通過一連接板固定成一體；底板成型有兩個(gè) 凸起的腳部，該腳部開設(shè)有軸孔，兩個(gè)腳部上的軸孔具有同軸度，一對(duì)軌道輪的輪軸定位在 該軸孔上；所述的兩個(gè)腳部的端面還分別開設(shè)有一個(gè)縱向軸孔，換向輪的輪軸定位在該縱 向軸孔內(nèi)；驅(qū)動(dòng)軌道輪的電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)固定在一個(gè)腳部上，變速機(jī)構(gòu)與輪軸傳動(dòng)連接； 驅(qū)動(dòng)換向輪的電機(jī)固定在另一腳部上，電機(jī)輸出軸與換向輪輪軸通過鏈輪鏈條傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓立柱礦山采石機(jī)，其特征是所述的立柱由兩根圓管并排拼 裝而成，升降機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)桿安裝在兩圓管之間的間隙中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的圓立柱礦山采石機(jī)，其特征是升降機(jī)構(gòu)為絲桿絲母機(jī)構(gòu)， 所述的驅(qū)動(dòng)桿即為兩絲桿，兩絲桿上端部分別穿過頂板后與安裝在頂板上的變速箱輸出成 傳動(dòng)連接，兩變速箱間通過一傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，一升降電機(jī)輸出與一變速箱的輸入軸傳動(dòng) 連接；絲母固定在機(jī)架一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的圓立柱礦山采石機(jī)，其特征是升降機(jī)構(gòu)為液壓油缸系統(tǒng)， 所述的驅(qū)動(dòng)桿即為液壓油缸，兩液壓油缸分別設(shè)在立柱兩圓管的間隙中，液壓油缸的缸體 與底板相固定，油缸的活塞端與機(jī)架相固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的圓立柱礦山采石機(jī)，其特征是所述機(jī)架的軸套中固定有 滑動(dòng)軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種圓立柱礦山采石機(jī)，包括一對(duì)立柱、機(jī)架、鋸機(jī)總成、驅(qū)動(dòng)機(jī)架升降的升降機(jī)構(gòu)，一對(duì)立柱通過頂板和底板固定成一剛性立柱框架，軌道輪安裝在底板上；其特征是立柱由一至三根圓管拼裝而成，組成立柱的圓管頂部分別固定在頂板上、底部分別固定在底板上；機(jī)架兩端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)圓管數(shù)量的軸套，機(jī)架借兩端的軸套活動(dòng)樞設(shè)在圓管上；升降機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)桿兩端分別作用于立柱框架和機(jī)架上。采用圓管拼裝成的立柱設(shè)計(jì)，可直接利用圓管作為滑軌，具有表面光潔、與機(jī)架軸套接觸面大、支撐更加穩(wěn)定的特點(diǎn)，且可利用標(biāo)準(zhǔn)滑動(dòng)軸承作為過渡，減少機(jī)架與圓管表面的摩擦，可大大延長使用壽命，減少設(shè)備的維護(hù)成本。
文檔編號(hào)E21C47/10GK201934104SQ201120005229
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者吳智松, 林天華, 陳志粦 申請(qǐng)人:福建省華隆機(jī)械有限公司