專利名稱：礦用電纜托運車推移機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
煤礦單軌吊托運車是用于煤礦綜采工作面各種膠管托運的專用設(shè)備，礦用電纜托運車推移機構(gòu)，是煤礦單軌吊托運車的主要部件之一，屬于礦山運輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著綜采工作面的推移，與工作面配套的電纜、乳化液泵站、水管等都需要同步移動，由于沒有專用的電纜、乳化膠管、水管等移動設(shè)備，它們的托運存在一定的困難。為了減輕井下工人的作業(yè)勞動強度，發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)簡單的礦用電纜托運車推移機構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容為了減輕井下工人的作業(yè)勞動強度，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的礦用電纜托運車推移機構(gòu)。本發(fā)明是在發(fā)明者多年對煤礦單軌吊托運車研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計的一種結(jié)構(gòu)簡單的礦用電纜托運車推移機構(gòu)，該礦用電纜托運車推移機構(gòu)以吊掛在順槽頂板上的工字鋼為軌道，與電纜托運小車、制動系統(tǒng)等設(shè)備一起構(gòu)成了煤礦單軌吊托運車，該推移機構(gòu)位于煤礦單軌吊托運車的機頭部。本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是本發(fā)明由連桿(1)、左制動裝置O)、 推移油缸(3)、液壓操縱閥G)、右制動裝置(5)、工字鋼導(dǎo)軌(6)、車輪組件(7)、車輪螺栓組件(8)、剎車架(9)、制動塞銷軸組件(10)、推拉油缸銷軸組件(11)、連桿(12)、連桿臂 (13)、銷軸組件(14)、連桿臂銷軸組件(15)、制動油缸(16)、螺栓組件(17)、制動塊組件
(18)組成；制動塊組件(18)由制動盤(19)、鉚釘(20)、制動定位盤(21)、制動塞(22)、制動螺栓組件(23)組成；車輪組件(7)是平墊圈(24)、彈性擋圈(25)、車輪軸(26)、軸承(27)、 車輪08)構(gòu)成；車輪組件(7)是通過車輪螺栓組件(8)安裝在剎車架(9)上的；制動盤
(19)是通過鉚釘與00)與制動定位盤連接；制動定位盤是通過制動螺栓組件 (23)與制動塞0 連接；制動塞0 的另一端是通過制動塞銷軸組件(10)與連桿(12) 的一端鉸接；連桿(12)的另一端通過銷軸組件(14)與連桿臂(13)鉸接；連桿臂(13)的中間孔通過連桿臂銷軸組件(15)與剎車架(9)鉸接；連桿臂(13)的另一端銷軸組件(14) 與制動油缸(16)相連接；當(dāng)制動油缸(16)的活塞腔進油時，連桿臂(13)繞連桿臂銷軸組件(1 中的連桿臂銷軸轉(zhuǎn)動，推動連桿(1 運動，進而帶動制動塊組件(18)向里運動，與工字鋼導(dǎo)軌的腹板間產(chǎn)生制動力，使制動塊組件(18)處于閘緊狀態(tài)；當(dāng)制動油缸(16)的活塞桿腔進油時，連桿臂(13)繞連桿臂銷軸組件(15)中的連桿臂銷軸轉(zhuǎn)動，拉動連桿(12) 運動，進而帶動制動塊組件(18)向外運動，使制動塊組件(18)處于松間狀態(tài)；當(dāng)右制動裝置( 處于制動狀態(tài)、左制動裝置( 處于松間狀態(tài)時，通過液壓操縱閥(4)使推移油缸 (3)的活塞桿伸出，從而帶動左制動裝置O)向左運動，進而推動電纜托運小車向煤礦單軌吊托運車的機尾方向運動；當(dāng)左制動裝置( 處于制動狀態(tài)、右制動裝置( 處于松閘狀態(tài)時，通過液壓操縱閥(4)使推移油缸C3)的活塞桿縮同，從而帶動右制動裝置(5)向左運
3動，進而帶動煤礦單軌吊托運車的機頭向左運動。本發(fā)明與背景技術(shù)相比，具有的有益效果是該推移機構(gòu)以順槽頂板上的工字鋼為軌道，將掛著電纜、乳化液膠管、水管等軟管的小車進行推移，與電纜托運小車、制動裝置等設(shè)備一起，實現(xiàn)對電纜等軟管的托運，大大降低了井下工人的勞動強度。故本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖和實例對本發(fā)明做進一步說明。


圖1是本發(fā)明的三維結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是本發(fā)明左制動裝置的三維結(jié)構(gòu)原理圖；圖3是本發(fā)明制動塊組件三維結(jié)構(gòu)原理圖；圖4是本發(fā)明制動塊組件爆炸圖；圖5是本發(fā)明車輪組件爆炸圖。圖中1.連桿，2.左制動裝置，3.推移油缸，4.液壓操縱閥，5.右制動裝置，6.工字鋼導(dǎo)軌，7.車輪組件，8.車輪螺栓組件，9.剎車架，10.制動塞銷軸組件，11.推拉油缸銷軸組件，12.連桿，13.連桿臂，14.銷軸組件，15.連桿臂銷軸組件，16.制動油缸，17.螺栓組件，18.制動塊組件，19.制動盤，20.鉚釘，21.制動定位盤，22.制動塞，23.制動螺栓組件，24.平墊圈，25.彈性擋圈，26.車輪軸，27.軸承，28.車輪。
具體實施方式
如
圖1、2、3所示，本發(fā)明由連桿(1)、左制動裝置O)、推移油缸(3)、液壓操縱閥 (4)、右制動裝置(5)、工字鋼導(dǎo)軌(6)、車輪組件(7)、車輪螺栓組件(8)、剎車架(9)、制動塞銷軸組件(10)、推拉油缸銷軸組件(11)、連桿(12)、連桿臂(13)、銷軸組件(14)、連桿臂銷軸組件(15)、制動油缸(16)、螺栓組件(17)、制動塊組件(18)組成；制動塊組件(18)由制動盤(19)、鉚釘00)、制動定位盤、制動塞0 、制動螺栓組件組成；車輪組件 (7)是平墊圈(M)、彈性擋圈(25)、車輪軸( )、軸承(27)、車輪(28)構(gòu)成；車輪組件(7) 是通過車輪螺栓組件(8)安裝在剎車架(9)上的；制動盤(19)是通過鉚釘與00)與制動定位盤連接；制動定位盤是通過制動螺栓組件與制動塞0 連接；制動塞 (22)的另一端是通過制動塞銷軸組件(10)與連桿(1 的一端鉸接；連桿(1 的另一端通過銷軸組件(14)與連桿臂(13)鉸接；連桿臂(13)的中間孔通過連桿臂銷軸組件(15) 與剎車架(9)鉸接；連桿臂(13)的另一端銷軸組件(14)與制動油缸(16)相連接。
權(quán)利要求1.礦用電纜托運車推移機構(gòu)，其特征是該推移機構(gòu)由連桿(1)、左制動裝置O)、推移油缸(3)、液壓操縱閥G)、右制動裝置(5)、工字鋼導(dǎo)軌(6)、車輪組件(7)、車輪螺栓組件 (8)、剎車架(9)、制動塞銷軸組件(10)、推拉油缸銷軸組件(11)、連桿(12)、連桿臂(13)、銷軸組件(14)、連桿臂銷軸組件(15)、制動油缸(16)、螺栓組件(17)、制動塊組件(18)組成； 制動塊組件(18)由制動盤(19)、鉚釘(20)、制動定位盤(21)、制動塞(22)、制動螺栓組件 (23)組成；車輪組件(7)是平墊圈(24)、彈性擋圈(25)、車輪軸(26)、軸承(27)、車輪(28) 構(gòu)成；車輪組件(7)是通過車輪螺栓組件(8)安裝在剎車架(9)上的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電纜托運車推移機構(gòu)，其特征是制動盤(19)是通過鉚釘與00)與制動定位盤連接；制動定位盤是通過制動螺栓組件與制動塞 (22)連接；制動塞0 的另一端是通過制動塞銷軸組件(10)與連桿(1 的一端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電纜托運車推移機構(gòu)，其特征是連桿(1 的另一端通過銷軸組件(14)與連桿臂(13)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電纜托運車推移機構(gòu)，其特征是連桿臂(13)的中間孔通過連桿臂銷軸組件(15)與剎車架(9)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電纜托運車推移機構(gòu)，其特征是連桿臂(13)的另一端銷軸組件(14)與制動油缸(16)相連接。
專利摘要本實用新型是在發(fā)明者多年對煤礦單軌吊托運車研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)簡單的礦用電纜托運車推移機構(gòu)，本實用新型由連桿(1)、左制動裝置(2)、推移油缸(3)、液壓操縱閥(4)、右制動裝置(5)、工字鋼導(dǎo)軌(6)、車輪組件(7)、車輪螺栓組件(8)、剎車架(9)、制動塞銷軸組件(10)、推拉油缸銷軸組件(11)、連桿(12)、連桿臂(13)、銷軸組件(14)、連桿臂銷軸組件(15)、制動油缸(16)、螺栓組件(17)、制動塊組件(18)組成；本實用新型與煤礦單軌吊托運車相配套，通過左、右制動裝置一個制動，另一個制動裝置松閘，利用推移油缸(3)活塞的伸縮實現(xiàn)機體的邁步運動，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、推移可靠等優(yōu)點。
文檔編號E21F13/00GK201980867SQ20112003627
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者盧素群, 張軍, 張彬, 郭永存, 高琴 申請人:安徽理工大學(xué)