專利名稱：一種回轉(zhuǎn)馬達控制油路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及農(nóng)用挖掘機，尤其是涉及農(nóng)用挖掘機上回轉(zhuǎn)馬達的控制油路。
背景技術(shù)：
農(nóng)用挖掘機相對于工程機械挖掘機結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，僅僅可以滿足農(nóng)用生產(chǎn)要求。挖掘機在工作過程中，回轉(zhuǎn)操作是非常常用的操作，回轉(zhuǎn)時時刻刻都在工作，這也就使得回轉(zhuǎn)馬達要具有很好的回轉(zhuǎn)性能。然而，回轉(zhuǎn)馬達在使用過程中，一般都存在一個弊端，如說明書附


圖1所示結(jié)構(gòu)，當(dāng)開始操作時，先導(dǎo)閥打開，從1 口進油，先導(dǎo)閥進油經(jīng)過梭閥，然后進入回轉(zhuǎn)減速機的PB 口，使得回轉(zhuǎn)剎車閥也同時打開；同時，換向閥在先導(dǎo)閥的作用下?lián)Q向，A工作油路進油，回轉(zhuǎn)開始工作。當(dāng)回轉(zhuǎn)操作結(jié)束時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，換向閥回到中位，A 口停止進油，此時由于慣性回轉(zhuǎn)還沒有完全停下來的時候，剎車閥由于內(nèi)部彈簧的作用，內(nèi)部液壓油瞬間泄完全，此時回轉(zhuǎn)馬達剎車閥會馬上關(guān)閉，回轉(zhuǎn)馬達瞬間停止，這個過程會使整車產(chǎn)生很大的震動，降低了操作的舒適性，同時，回轉(zhuǎn)馬達瞬間抱死，也嚴(yán)重影響回轉(zhuǎn)減速機的使用壽命。鑒于此，農(nóng)用挖掘機只能在低速下回轉(zhuǎn)才能保護回轉(zhuǎn)馬達，減少回轉(zhuǎn)馬達磨損，嚴(yán)重影響了工作效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種回轉(zhuǎn)馬達控制油路，其目的是減少回轉(zhuǎn)馬達的磨損，增加使用壽命，增加整機操作的舒適性。本實用新型的技術(shù)方案是該種回轉(zhuǎn)馬達控制油路，包括先導(dǎo)閥、梭閥、換向閥，先導(dǎo)閥與梭閥和換向閥連接，先導(dǎo)閥進油經(jīng)過梭閥，然后進入回轉(zhuǎn)減速機的PB 口，回轉(zhuǎn)剎車閥同時打開，位于梭閥2和回轉(zhuǎn)馬達的PB 口之間的控制油路上設(shè)有單向節(jié)流閥4。所述的單向節(jié)流閥是將單向閥和節(jié)流閥組合而成，所述的單向節(jié)流閥可以是彈簧式、重力式或旋啟式。所述的先導(dǎo)壓力為4-6mpa，流量為8-lOL/min，單向節(jié)流閥4的通徑為6mm。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種回轉(zhuǎn)馬達控制油路具有以下優(yōu)點1、該種回轉(zhuǎn)馬達控制油路當(dāng)回轉(zhuǎn)操作結(jié)束后，液壓油經(jīng)過節(jié)流閥時不能瞬間泄完全，剎車閥不會馬上就關(guān)閉，事先調(diào)節(jié)好節(jié)流閥的節(jié)流量，使得在一定時間內(nèi)泄完，到此時回轉(zhuǎn)馬達剎車閥關(guān)閉，這樣就給了回轉(zhuǎn)馬達消除慣性的時間，在回轉(zhuǎn)減速機完全停下的時候，剎車閥關(guān)閉，這樣就保護了回轉(zhuǎn)馬達，避免受損，減少整機震動，增加的舒適性，也就增加了工作效率。2、該種回轉(zhuǎn)馬達控制油路結(jié)構(gòu)簡單、效果顯著，具有很好的應(yīng)用推廣價值。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的油路控制圖。[0012]圖2為本實用新型的油路控制圖。在
圖1-2中，1 先導(dǎo)閥；2 梭閥；3 換向閥；4 單向節(jié)流閥。
具體實施方式
由
圖1所示結(jié)構(gòu)可知，現(xiàn)有的控制油路當(dāng)開始操作時，先導(dǎo)閥1打開，從1 口進油， 先導(dǎo)閥1進油經(jīng)過梭閥2，然后進入回轉(zhuǎn)減速機的PB 口，使得回轉(zhuǎn)剎車閥也同時打開；同時，換向閥3在先導(dǎo)閥1的作用下?lián)Q向，A工作油路進油，回轉(zhuǎn)開始工作。當(dāng)回轉(zhuǎn)操作結(jié)束時，先導(dǎo)閥1關(guān)閉，換向閥3回到中位，A 口停止進油，此時由于慣性回轉(zhuǎn)還沒有完全停下來的時候，剎車閥由于內(nèi)部彈簧的作用，內(nèi)部液壓油瞬間泄完全，此時回轉(zhuǎn)馬達剎車閥會馬上關(guān)閉，回轉(zhuǎn)馬達瞬間停止，這個過程會使整車產(chǎn)生很大的震動，降低了操作的舒適性，同時， 回轉(zhuǎn)馬達瞬間抱死，也嚴(yán)重影響回轉(zhuǎn)減速機的使用壽命。由圖2所示結(jié)構(gòu)可知，該種回轉(zhuǎn)馬達控制油路，當(dāng)開始操作時，先導(dǎo)閥1打開，從1 口進油，先導(dǎo)閥1進油經(jīng)過梭閥2，經(jīng)過單向節(jié)流閥4中的單向閥，然后進入回轉(zhuǎn)減速機的 PB 口，使得回轉(zhuǎn)剎車閥也同時打開，同時，換向閥3在先導(dǎo)閥1的作用下?lián)Q向，A工作油路進油，回轉(zhuǎn)開始工作，當(dāng)回轉(zhuǎn)操作結(jié)束時候，先導(dǎo)閥1關(guān)閉，換向閥3回到中位，A 口停止進油，此時由于慣性回轉(zhuǎn)還沒有完全停下來的時候，剎車閥由于內(nèi)部彈簧作用，內(nèi)部液壓油開始泄油，由于經(jīng)過節(jié)流閥，液壓油不能瞬間泄完全，剎車閥不會馬上就關(guān)閉，事先調(diào)節(jié)好節(jié)流閥的節(jié)流量，使得在一定時間內(nèi)泄完，到此時回轉(zhuǎn)馬達剎車閥關(guān)閉，這樣就給了回轉(zhuǎn)馬達消除慣性的時間，在回轉(zhuǎn)減速機完全停下的時候，剎車閥關(guān)閉，這樣就保護了回轉(zhuǎn)馬達，避免受損，減少整機震動，增加的舒適性，也就增加了工作效率。一般先導(dǎo)壓力4. 9mpa，流量為 9L/min左右通過計算，可以選擇上海立新液壓廠的一款單向節(jié)流閥Mk6Gl. 2/2通徑為6，安裝在梭閥和回轉(zhuǎn)馬達PB 口之間，通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥流量，以達到理想的調(diào)節(jié)緩沖時間，通過實驗一般在&左右效果最佳。實際使用過程中，可根據(jù)需要對單向節(jié)流閥的型號和通徑進行選擇。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)馬達控制油路，包括先導(dǎo)閥(1)、梭閥O)、換向閥(3)，先導(dǎo)閥(1)與梭閥 (2)和換向閥(3)連接，其特征在于位于梭閥(2)和回轉(zhuǎn)馬達的PB 口之間的控制油路上設(shè)有單向節(jié)流閥G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種回轉(zhuǎn)馬達控制油路，其特征在于所述的單向節(jié)流閥是將單向閥和節(jié)流閥組合而成，所述的單向節(jié)流閥可以是彈簧式、重力式或旋啟式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種回轉(zhuǎn)馬達控制油路，其特征在于所述的先導(dǎo)壓力為4-6mpa，流量為8-10L/min，單向節(jié)流閥(4)的通徑為6mm。
專利摘要本實用新型公開了一種回轉(zhuǎn)馬達控制油路，包括先導(dǎo)閥(1)、梭閥(2)、換向閥(3)，先導(dǎo)閥(1)與梭閥(2)和換向閥(3)連接，先導(dǎo)閥(1)進油經(jīng)過梭閥(2)，然后進入回轉(zhuǎn)減速機的PB口，回轉(zhuǎn)剎車閥同時打開，位于梭閥(2)和回轉(zhuǎn)馬達的PB口之間的控制油路上設(shè)有單向節(jié)流閥(4)，單向節(jié)流閥是將單向閥和節(jié)流閥組合而成，所述的單向節(jié)流閥可以是彈簧式、重力式或旋啟式，單向節(jié)流閥(4)的通徑為6mm。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的該種回轉(zhuǎn)馬達控制油路給了回轉(zhuǎn)馬達消除慣性的時間，在回轉(zhuǎn)減速機完全停下的時候，剎車閥關(guān)閉，這樣就保護了回轉(zhuǎn)馬達，避免受損，減少整機震動，增加的舒適性，也就增加了工作效率。
文檔編號E02F9/22GK202202356SQ201120132429
公開日2012年4月25日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者褚云青 申請人:蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司