專利名稱:旋挖鉆機(jī)車架油缸支座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及履帶式旋挖鉆機(jī)底盤,通過(guò)改變油缸的行程實(shí)現(xiàn)履帶跨度改變的結(jié)構(gòu),尤其適用于含H形車架結(jié)構(gòu)工程機(jī)械的底盤。
背景技術(shù):
目前,為了確保旋挖鉆機(jī)作業(yè)期間整機(jī)的穩(wěn)定性,大多數(shù)履帶式旋挖鉆機(jī)都采用履帶橫向跨度可調(diào)整的結(jié)構(gòu)。設(shè)備處于運(yùn)輸狀態(tài),左右履帶外側(cè)寬度縮回到最小尺寸,欲進(jìn)入施工狀態(tài)則要把履帶全部伸出,確保其橫向?qū)挾冗_(dá)最大。履帶跨度的改變是通過(guò)安裝在車架中的液壓油缸,其活塞桿端推動(dòng)縱梁上的支架實(shí)現(xiàn)所需跨度的改變,而缸筒端固定在車架中部的支座上,該結(jié)構(gòu)目前已廣泛被各鉆機(jī)生產(chǎn)企業(yè)所采用。所述的支座與車架之間使用螺紋連接,油缸頻繁往復(fù)的作用力通過(guò)銷軸傳遞給該支座。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中,其螺紋連接結(jié)構(gòu)極易發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象,如果不能及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),不久即會(huì)發(fā)生螺紋損壞,導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)失效;油缸與該支座之間,也大都采用端部帶螺紋的銷軸連接結(jié)構(gòu),這些零部件都被安裝在空間狹小的H形車架內(nèi)部,無(wú)論是日常檢查還是維護(hù)保養(yǎng),都帶來(lái)極大的不便,該結(jié)構(gòu)螺紋損壞的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠實(shí)用,可廣泛應(yīng)用于各種含H形車架的工程機(jī)械底盤中,且履帶橫向跨度需要頻繁改變的旋挖鉆機(jī)車架油缸支座結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該結(jié)構(gòu)由H形車架、底板、銷軸、主立板、副板、 油缸、螺栓等零件組成。由底板、主立板及副板組成的部件焊接在H形車架的內(nèi)部,油缸缸筒端的支耳通過(guò)銷軸與主立板、副板連接成一體。其銷軸為一結(jié)構(gòu)件,通過(guò)其端部耳板下方的圓孔固定在主立板上,耳板上還留有專用來(lái)拆卸該銷軸,且對(duì)稱分布的兩個(gè)螺紋孔,從而確保各零部件日常維護(hù)保養(yǎng)的便利。所述結(jié)構(gòu)中的主立板是在矩形鋼板上,分別加工出兩個(gè)大小完全相同的圓孔和螺紋孔而形成,其斷面高度充滿H形車架內(nèi)襠的上下空間,與該車架的上、下蓋板等零件焊接成一體。所述結(jié)構(gòu)中的H形車架,對(duì)稱分布懸臂梁的斷面為封閉的矩形結(jié)構(gòu),主要由車架的上、下蓋板(各一件)以及兩件外立板和四件內(nèi)立板構(gòu)成,而靠近主立板位置的內(nèi)立板端為半封閉結(jié)構(gòu),采取彎形措施確保內(nèi)立板同時(shí)與車架的上蓋板、主立板之間的焊縫連接,其下部留出油缸安裝、維護(hù)的空間,方便底盤的日常維護(hù)及保養(yǎng)。安裝時(shí),首先按照要求把底板、主立板、副板焊接成小部件,經(jīng)過(guò)相應(yīng)的機(jī)械加工后,再把該部件放置在H形車架支腿內(nèi)部的中間位置上,接著完成該部件與H形車架各零件之間的焊縫連接;再將油缸缸筒的支耳置于主立板、副板中間的位置,繼而安裝銷軸、螺栓。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),從根本上解決現(xiàn)有旋挖鉆機(jī)含履帶伸縮(跨度調(diào)節(jié))結(jié)構(gòu)的底盤,車架與油缸支架之間連接螺紋頻繁損壞的現(xiàn)象,以及油缸缸筒端連接銷軸拆卸不便的難題,確保該結(jié)構(gòu)性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1中A-A剖視圖。圖3是圖1中B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
按照要求把主立板C3)、副板(7)和底板(8)焊接成一部件,經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臋C(jī)械加工后,再把該部件放進(jìn)H形車架(4)懸臂結(jié)構(gòu)內(nèi)部中間位置的下蓋板上,實(shí)施此部件與H形車架(4)相關(guān)零件之間的焊縫連接。將油缸(1)缸筒一端的支耳放在主立板( 和副板(7) 所形成的內(nèi)襠中,并確保三者圓孔的同軸度,繼而安裝銷軸O)、墊圈(5)與螺栓(6)。
權(quán)利要求1.一種廣泛應(yīng)用于大中型旋挖鉆機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)中,通過(guò)改變油缸行程實(shí)現(xiàn)履帶最大寬度調(diào)整的旋挖鉆機(jī)車架油缸支座結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)由H形車架、底板、主立板、副板、銷軸、油缸、 螺栓、墊圈組成,其特征是所述結(jié)構(gòu)中的底板、主立板、副板焊接在H形車架內(nèi)部的下蓋板上,油缸缸筒端的支耳安裝在主立板與副板之間,通過(guò)銷軸實(shí)現(xiàn)定位,銷軸與主立板之間通過(guò)螺栓固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機(jī)車架油缸支座結(jié)構(gòu),其特征是銷軸帶有耳板結(jié)構(gòu), 該耳板設(shè)計(jì)有對(duì)稱分布的兩個(gè)螺紋孔,靠近其下端還有一個(gè)可穿過(guò)螺栓的圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機(jī)車架油缸支座結(jié)構(gòu),其特征是H形車架中的內(nèi)立板, 在靠近主立板的位置含有彎形及半封閉的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及各種大中型旋挖鉆機(jī),履帶寬度可調(diào)的底盤設(shè)計(jì)中,通過(guò)改變油缸行實(shí)現(xiàn)履帶最大寬度調(diào)整的旋挖鉆機(jī)車架油缸支座結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)由H形車架、銷軸、油缸、主立板等零件組成。組裝時(shí),首先把主立板、副板、底板焊接成部件,經(jīng)過(guò)機(jī)加工后再把該部件放置在H形車架中部的下蓋板上,完成與上、下蓋板和內(nèi)立板之間的焊縫連接,此處車架的剛度得到極大加強(qiáng)。油缸的支耳放在主立板與副板之間,使用銷軸連接。對(duì)稱分布H形車架的懸臂梁,其斷面為封閉的矩形結(jié)構(gòu),由上、下蓋板以及外立板和內(nèi)立板圍成,靠近主立板位置的內(nèi)立板端為半封閉結(jié)構(gòu),采取彎形工藝確保內(nèi)立板同時(shí)與上蓋板及主立板焊縫連接,其下部留出油缸安裝及維護(hù)的空間。
文檔編號(hào)E21B3/00GK202125245SQ20112018575
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者何仁春, 吳兆成, 朱海港, 李寒菊 申請(qǐng)人:徐州徐工基礎(chǔ)工程機(jī)械有限公司