專利名稱：一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種往復(fù)式給煤機(jī)，具體的說是一種煤礦井下作業(yè)的模塊化往復(fù)式給煤機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在我國煤礦井下作業(yè)的給料設(shè)備中，往復(fù)式給煤機(jī)的運(yùn)用十分廣泛。為了提高生產(chǎn)能力，所使用的往復(fù)式給煤機(jī)整體結(jié)構(gòu)尺寸較大，向井下運(yùn)輸不方便，有的給煤機(jī)可以在井下拆裝，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是在井下環(huán)境差條件下，拆裝不便，降低了在工作現(xiàn)場的維修效率。軸頸與偏心盤的軸頸孔過盈配合，給安裝、維修帶來不便。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對偏心輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，軸頸的短頭與軸頸上的偏心盤軸頸孔相配合、并采用兩面焊接的焊縫固聯(lián)為一體。但是，這種結(jié)構(gòu)其焊接處受到反復(fù)應(yīng)力的作用容易斷裂。結(jié)構(gòu)尺寸小的給煤機(jī)，往往給煤能力不足，迫使設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成機(jī)械故障多，減少了給煤機(jī)使用壽命?，F(xiàn)有的給煤機(jī)為懸掛式，即給煤機(jī)料斗在支撐臂的作用下整體懸掛在支撐座上，由于只有支撐臂承受料斗的重力，在竄倉或者煤矸沖擊較深的煤倉時(shí)，容易造成受力不均，造成給煤機(jī)整體不穩(wěn)定，甚至給料斗被砸落。出煤口沒有保護(hù)設(shè)備，煤塊或者矸石容易崩出砸傷人，造成生產(chǎn)事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供了一種便于拆裝、整體尺寸小、給煤能力大、運(yùn)行穩(wěn)定安全的模塊化往復(fù)式給煤機(jī)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，包括兩個(gè)側(cè)板、斜板和頂蓋，頂蓋上安裝進(jìn)料斗，頂蓋與側(cè)板圍成為出料口 ；兩個(gè)側(cè)板的下部各安裝至少兩個(gè)托輥支撐架，兩側(cè)對應(yīng)的兩個(gè)托輥支撐架上安裝一個(gè)托輥，各托輥的中軸線均在同一斜面上，托輥上放置往復(fù)板，兩個(gè)側(cè)板、斜板、頂蓋和往復(fù)板連接構(gòu)成導(dǎo)料裝置；兩側(cè)斜板通過支撐架固定在底座上，電機(jī)、減速箱和偏心輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成驅(qū)動裝置，電機(jī)、減速箱和偏心輪機(jī)構(gòu)通過支架固定在底座上，電機(jī)通過傳動裝置與減速箱連接，減速箱與偏心輪機(jī)構(gòu)，偏心輪機(jī)構(gòu)通過傳動機(jī)構(gòu)與往復(fù)板連接，支架、支撐架和底座構(gòu)成支撐裝。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)所述傳動裝置是傳動帶，電機(jī)通過傳動帶連接減速箱，減速箱的減速箱慢軸連接偏心輪機(jī)構(gòu)；所述的傳動機(jī)構(gòu)由曲柄連桿和連接軸連接構(gòu)成，偏心輪機(jī)構(gòu)上安裝曲柄連桿，曲柄連桿與連接軸一端鉸鏈，連接軸另一端與往復(fù)板鉸鏈。所述的偏心輪機(jī)構(gòu)由平面圓盤式曲柄轂、偏心盤和軸頸連接構(gòu)成，平面圓盤式曲柄轂與偏心盤是平面多孔的法蘭式緊固連接，即，二者周邊采用螺栓緊固和定位，二者中心采用螺栓緊固，偏心盤與軸頸制成一體，軸頸另一端與曲柄連桿連接。所述的支撐架由支撐桿、減速箱支撐架、導(dǎo)料槽支撐架構(gòu)成，支撐桿、減速箱支撐架、導(dǎo)料槽支撐架與底座連接，支撐桿與偏心輪機(jī)構(gòu)連接，減速箱支撐架與減速箱連接，導(dǎo)料槽支撐架上安裝導(dǎo)料槽支撐臂，導(dǎo)料槽支撐臂與導(dǎo)料裝置相連接。所述的往復(fù)板上設(shè)置第一耐磨層；所述的側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)置第二耐磨層。在所述的往復(fù)板的低端中部開設(shè)一個(gè)檢修口，檢修口處設(shè)置活動折頁，活動折頁與往復(fù)板鉸連。所述的斜板內(nèi)側(cè)安裝橫筋和豎筋。所述的每塊側(cè)板由三塊小板組成，相鄰兩塊小板之間通過高強(qiáng)度螺栓連接。所述每個(gè)側(cè)板上安裝數(shù)根支撐腿，支撐腿底部與底座底部在同一平面上。在所述的出料口處設(shè)置防沖鏈，防沖鏈與頂蓋相連接。本實(shí)用新型的積極效果在于采用模塊化，導(dǎo)料裝置、驅(qū)動裝置相互獨(dú)立，通過支撐裝置簡單連接，便于拆裝和維修。導(dǎo)料裝置的各個(gè)板面連接方便，可以分散成小塊進(jìn)行運(yùn)輸，方便了給煤機(jī)進(jìn)出礦井。偏心輪機(jī)構(gòu)中，偏心盤與軸頸鑄造成一體，不僅增強(qiáng)了運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性，而且方便檢修、拆裝。導(dǎo)料裝置中的耐磨層與加強(qiáng)筋增加了使用壽命，同時(shí)在相同的整體結(jié)構(gòu)的情況下可以承受更大的給煤量。支撐腿不僅增加了運(yùn)行過程的承受能力，其與防沖鏈也提高了使用的安全。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是沿圖2中E-E線剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的B向視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1的C向視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1的D向視放大結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1偏心盤2傳動帶3電機(jī)4曲柄連桿5底座6支撐桿7連接軸8鉸鏈座9支撐腿10托輥支撐架11托輥12往復(fù)板13第一耐磨層14側(cè)板15防沖鏈16 第二耐磨層17第一角鐵18頂蓋19進(jìn)料口 20第二角鐵21豎筋22橫筋23斜板對導(dǎo)料槽支撐臂％導(dǎo)料槽支撐架26軸頸27緊固螺栓28中心螺栓四減速箱慢軸30平面圓盤式曲柄轂31活動折頁32沉頭螺栓33觀察窗34出料口 35減速箱36減速箱支撐架37檢修口。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，如圖1所示，一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，包括兩個(gè)側(cè)板14、斜板23和頂蓋18，頂蓋上安裝進(jìn)料斗19，頂蓋18與側(cè)板14圍成為出料口 34 ；兩個(gè)側(cè)板14的下部各安裝兩個(gè)托輥支撐架10，兩側(cè)對應(yīng)的兩個(gè)托輥支撐架10 上安裝一個(gè)托輥11，兩個(gè)托輥11的中軸線均在同一斜面上，托輥11上放置往復(fù)板12，兩個(gè)側(cè)板14、斜板23、頂蓋18和往復(fù)板12連接構(gòu)成導(dǎo)料裝置；兩側(cè)斜板14通過支撐架固定在底座5上，電機(jī)3、減速箱35和偏心輪機(jī)構(gòu)通過支架固定在底座5上，電機(jī)3、減速箱35和偏心輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成驅(qū)動裝置，電機(jī)3通過傳動帶2連接減速箱35，傳動帶2由兩個(gè)減速箱35 的減速箱慢軸四連接偏心輪機(jī)構(gòu)；所述的傳動機(jī)構(gòu)由曲柄連桿4和連接軸7連接構(gòu)成，偏心輪機(jī)構(gòu)上安裝曲柄連桿4，曲柄連桿4與連接軸7 —端鉸鏈，連接軸7另一端與往復(fù)板12 鉸鏈。支架、支撐架和底座構(gòu)5成支撐裝置。所述的支撐架由支撐桿6、減速箱支撐架36、 導(dǎo)料槽支撐架％構(gòu)成，支撐桿6、減速箱支撐架36、導(dǎo)料槽支撐架％與底座5連接，支撐桿 6與偏心輪機(jī)構(gòu)連接，減速箱支撐架36與減速箱35連接，導(dǎo)料槽支撐架25上安裝導(dǎo)料槽支撐臂M，導(dǎo)料槽支撐臂M與導(dǎo)料裝置相連接。本實(shí)用新型把給煤機(jī)的分解成導(dǎo)料裝置、驅(qū)動裝置兩個(gè)模塊，兩個(gè)模塊之間相互獨(dú)立，通過支撐裝置簡單的連接起來，方便拆卸、安裝和維修。所述的偏心輪機(jī)構(gòu)，如圖2、圖3所示，包括平面圓盤式曲柄轂30、偏心盤1、軸頸沈，平面圓盤式曲柄轂30的軸套與減速箱慢軸四裝配連接，平面圓盤式曲柄轂30的圓盤與偏心盤1是平面八孔的法蘭式緊固連接，即，二者周邊采用緊固螺栓27緊固和定位，二者中心采用中心螺栓觀緊固，偏心盤1與軸頸沈鑄造成一體，軸頸沈另一端與曲柄連桿4 連接。該結(jié)構(gòu)方便了多檔調(diào)節(jié)，由于偏心盤1與軸頸26為鑄造一體的型材，軸頸沈可以承受更大反復(fù)應(yīng)力，提高偏心輪機(jī)構(gòu)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的安全性。為了有利于該實(shí)用新型在井下和井上間的運(yùn)輸，如圖1、圖5和圖6所示，側(cè)板14 與斜板23通過第二角鐵20連接，側(cè)板14與頂蓋18通過第一角鐵17連接；所述的每塊側(cè)板14又三塊小板組成，每塊小板之間通過高強(qiáng)度螺栓連接。這種結(jié)構(gòu)在井下維修時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)快速拆卸和安裝。為了提高導(dǎo)料裝置使用壽命，如圖1、圖4所示，所述的往復(fù)板12上部設(shè)置第一耐磨層13，所述的側(cè)板14內(nèi)側(cè)設(shè)置第二耐磨層16，第一耐磨層13和第二耐磨層16可以采用耐磨襯板，通過沉頭螺栓32固定在往復(fù)板12和側(cè)板14上。為了在突發(fā)故障時(shí)可以快速清理導(dǎo)料裝置中的煤塊，如圖4所示，在所述的往復(fù)板12的低端中部開設(shè)一個(gè)檢修口 37，檢修口 37處設(shè)置活動折頁31，活動折頁31與往復(fù)板 12上鉸鏈，當(dāng)給煤機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可以打開活動折頁31應(yīng)急放煤。為了增加斜板23抗沖擊能力，如圖6所示，在斜板23的內(nèi)側(cè)安裝三條橫筋22和四條豎筋21，每條豎筋21安裝在兩條橫筋22之間，橫筋22和豎筋21可以采用抗沖擊能力強(qiáng)的槽鋼，將槽鋼的翼板端部焊接在斜板23上。為了隨時(shí)了解給料裝置內(nèi)的運(yùn)行情況，如圖1所示，側(cè)板14上開設(shè)觀察窗33。為了提高本實(shí)用新型運(yùn)行過程的穩(wěn)定性，如圖1所示，所述每個(gè)側(cè)板14上安裝3 個(gè)支撐腿9，支撐腿9底部與底座5底部在同一平面上。導(dǎo)料裝置從原來的懸掛在導(dǎo)料槽支撐臂M上，變?yōu)橹瓮?和給料槽支撐臂M共同支撐，在運(yùn)行過程中更加穩(wěn)定，同時(shí)延長了支撐裝置的使用壽命。為了防止運(yùn)行過程中煤塊或者矸石從出口崩出砸傷人的事故，如圖1、圖5所示， 所述的出料口 34處設(shè)置防沖鏈15，防沖鏈15與頂蓋18相連接，防沖鏈15對崩出的煤塊或者矸石起到緩沖作用，大大增加了運(yùn)行的安全性。
權(quán)利要求1.一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，其特征在于包括兩個(gè)側(cè)板(14)、斜板(23)和頂蓋(18)， 頂蓋上安裝進(jìn)料斗(19)，頂蓋(18)與側(cè)板(14)圍成為出料口(34)；兩個(gè)側(cè)板(14)的下部各安裝至少兩個(gè)托輥支撐架(10)，兩側(cè)對應(yīng)的兩個(gè)托輥支撐架(10)上安裝一個(gè)托輥(11)， 各托輥(11)的中軸線均在同一斜面上，托輥(11)上放置往復(fù)板(12)，兩個(gè)側(cè)板(14)、斜板 (23)、頂蓋(18)和往復(fù)板(12)連接構(gòu)成導(dǎo)料裝置；兩側(cè)斜板(14)通過支撐架固定在底座 (5)上，電機(jī)(3)、減速箱(35)和偏心輪機(jī)構(gòu)通過支架固定在底座(5)上，電機(jī)(3)通過傳動裝置與減速箱(35)連接，減速箱(35)與偏心輪機(jī)構(gòu)，偏心輪機(jī)構(gòu)通過傳動機(jī)構(gòu)與往復(fù)板 (12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，其特征在于所述傳動裝置是傳動帶(2 )，電機(jī)(3 )通過傳動帶(2 )連接減速箱(35 )，減速箱(35 )的減速箱慢軸(29 )連接偏心輪機(jī)構(gòu)；所述的傳動機(jī)構(gòu)由曲柄連桿(4)和連接軸(7)連接構(gòu)成，偏心輪機(jī)構(gòu)上安裝曲柄連桿(4)，曲柄連桿(4)與連接軸(7) —端鉸鏈，連接軸(7)另一端與往復(fù)板(12)鉸鏈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，其特征在于所述的偏心輪機(jī)構(gòu)由平面圓盤式曲柄轂(30)、偏心盤(1)和軸頸(26)連接構(gòu)成，平面圓盤式曲柄轂(30)與偏心盤(1)是平面多孔的法蘭式緊固連接，即，二者周邊采用螺栓緊固和定位，二者中心采用螺栓緊固，偏心盤(1)與軸頸(26)制成一體，軸頸(26)另一端與曲柄連桿(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，其特征在于所述的支撐架由支撐桿(6)、減速箱支撐架(36)、導(dǎo)料槽支撐架(25)構(gòu)成，支撐桿(6)、減速箱支撐架(36)、導(dǎo)料槽支撐架(25)與底座(5)連接，支撐桿(6)與偏心輪機(jī)構(gòu)連接，減速箱支撐架(36)與減速箱(35)連接，導(dǎo)料槽支撐架(25)上安裝導(dǎo)料槽支撐臂(24)，導(dǎo)料槽支撐臂(24)與導(dǎo)料裝置相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，其特征在于所述的往復(fù)板(12) 上設(shè)置第一耐磨層(13)；所述的側(cè)板(14)內(nèi)側(cè)設(shè)置第二耐磨層(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，其特征在于在所述的往復(fù)板 (12)的低端中部開設(shè)一個(gè)檢修口(37)，檢修口(37)處設(shè)置活動折頁(31)，活動折頁(31)與往復(fù)板(12)鉸連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，其特征在于所述的斜板(23)內(nèi)側(cè)安裝橫筋(22)和豎筋(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，其特征在于所述的每塊側(cè)板 (14)由三塊小板組成，相鄰兩塊小板之間通過高強(qiáng)度螺栓連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，其特征在于所述每個(gè)側(cè)板(14) 上安裝數(shù)根支撐腿(9)，支撐腿(9)底部與底座(5)底部在同一平面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，其特征在于在所述的出料口 (34)處設(shè)置防沖鏈(15)，防沖鏈(15)與頂蓋(18)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī)，包括兩個(gè)側(cè)板、斜板和頂蓋，頂蓋上安裝進(jìn)料斗，頂蓋與側(cè)板圍成為出料口；兩個(gè)側(cè)板的下部各安裝至少兩個(gè)托輥支撐架，兩側(cè)對應(yīng)的兩個(gè)托輥支撐架上安裝一個(gè)托輥，各托輥的中軸線均在同一斜面上，托輥上放置往復(fù)板，兩個(gè)側(cè)板、斜板、頂蓋和往復(fù)板連接構(gòu)成導(dǎo)料裝置；兩側(cè)斜板通過支撐架固定在底座上，電機(jī)、減速箱和偏心輪機(jī)構(gòu)通過支架固定在底座上，電機(jī)通過傳動裝置與減速箱連接，減速箱與偏心輪機(jī)構(gòu)，偏心輪機(jī)構(gòu)通過傳動機(jī)構(gòu)與往復(fù)板連接。本實(shí)用新型采用模塊化，導(dǎo)料裝置、驅(qū)動裝置相互獨(dú)立，通過支撐裝置簡單連接，便于拆裝和維修。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E21F13/00GK202081914SQ201120190828
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者劉宏, 呂洪強(qiáng), 宋秀索, 張雙燕, 彭澄偉, 朱杰, 梁朝輝, 石紹輝 申請人:煤炭工業(yè)濟(jì)南設(shè)計(jì)研究院有限公司