專利名稱：一種裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置。
背景技術(shù)：
前車架是裝載機(jī)上的一個(gè)重要、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的部件，如圖1所示，為前車架立體圖，圖2為其后視圖，所述的前車架包括側(cè)箱23、翻斗缸16、傳動軸支撐座17、轉(zhuǎn)向缸18、連接板19、填塊焊合20、分配閥固定板21和鉸接座22。其與動臂及后車架鉸接，使整臺輪式裝載機(jī)成為一個(gè)整體，支撐著裝載機(jī)一大部分重量，而且在裝載機(jī)行駛或作業(yè)時(shí)，它還承受由各部件傳來的力、力矩及沖擊載荷，要求車架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，不允許存在各板材間的裝配誤差缺陷。前車架的外形屬箱體狀結(jié)構(gòu)，焊接組成物料較多，且各定位面角度與位置尺寸較多。傳統(tǒng)的拼焊方法是采用手工定位與夾緊，方案較落后，該裝置在工作時(shí)，定位、夾緊較為繁瑣，操作者勞動強(qiáng)度極大，效率低，無法適應(yīng)大批量生產(chǎn)，并且存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有較高的安全作業(yè)系數(shù)及生產(chǎn)效率的裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置，包括底板總成，其特征在于，所述的底板總成的前側(cè)壁的左右兩側(cè)各連接一個(gè)底板加長座，底板加長座上設(shè)有油缸固定支撐座，油缸固定支撐座上設(shè)有填塊焊合組件夾緊座，油缸固定支撐座之間設(shè)有連接板及填塊焊合定位組件，底板總成上設(shè)有兩個(gè)對稱的側(cè)箱定位組件，翻斗缸軸定位組件的兩端分別固定在兩個(gè)側(cè)箱定位組件上，底板總成上位于側(cè)箱定位組件之間的位置處設(shè)有分配閥固定板定位座和轉(zhuǎn)向缸座定位組件，底板總成上后端設(shè)有鉸接座定位座。所述的底板總成上位于側(cè)箱定位組件與鉸接座定位座之間的位置處設(shè)有限位油缸固定座、限位油缸固定座上設(shè)有限位油缸組件。所述的底板總成上還設(shè)有高度調(diào)節(jié)座，高度調(diào)節(jié)座中間設(shè)有傳動軸支撐座定位座。本實(shí)用新型的原理是液壓泵站驅(qū)動油缸，利用設(shè)置在底座上的各定位零部件對產(chǎn)品實(shí)施定位后，通過油缸對產(chǎn)品進(jìn)行夾緊固定，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品拼焊過程中尺寸定位的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型適用于所有中小型裝載機(jī)前車架的拼焊定位。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，安全，效率得到提升，經(jīng)實(shí)踐證明，此種方法與之前采用簡易定位夾具裝置相比，單臺的拼焊效率提高2倍。

圖1為前車架立體3[0011]圖2為前車架后視圖；圖3為裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置立體圖；圖4為裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例來具體說明本實(shí)用新型。 實(shí)施例如圖3所示，為裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置立體圖，圖4為其俯視圖，所述的裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置由底板總成1、側(cè)箱定位組件2、底板加長座3、油缸固定支撐座4、填塊焊合組件夾緊座5、連接板及填塊焊合定位組件6、翻斗缸軸定位組件7、橫梁8、鉸接座定位座9、分配閥固定板定位座10、限位油缸組件11、限位油缸固定座12、高度調(diào)節(jié)座13，傳動軸支撐座定位座14和轉(zhuǎn)向缸座定位組件15組成。所述的底板總成1的前側(cè)壁的左右兩側(cè)各連接一個(gè)底板加長座3，底板加長座3上設(shè)有油缸固定支撐座4，油缸固定支撐座4上設(shè)有填塊焊合組件夾緊座5，油缸固定支撐座4 之間設(shè)有連接板及填塊焊合定位組件6，底板總成1上設(shè)有兩個(gè)對稱的側(cè)箱定位組件2，翻斗缸軸定位組件7和橫梁8的兩端分別固定在兩個(gè)側(cè)箱定位組件2上，底板總成1上位于側(cè)箱定位組件2之間的位置處設(shè)有分配閥固定板定位座10和轉(zhuǎn)向缸座定位組件15，底板總成1上后端設(shè)有鉸接座定位座9。所述的底板總成1上位于側(cè)箱定位組件2與鉸接座定位座9之間的位置處設(shè)有限位油缸固定座12、限位油缸固定座12上設(shè)有限位油缸組件11。 所述的底板總成1上還設(shè)有高度調(diào)節(jié)座13，兩件高度調(diào)節(jié)座之間設(shè)有傳動軸支撐座定位座 14。其使用方法為吊入裝載機(jī)前車架側(cè)箱23，通過側(cè)箱定位組件2對其進(jìn)行定位，鉸接座22放置于鉸接座定位座9，翻斗缸16利用翻斗缸軸定位組件7定位，連接板19、填塊焊合組件20、轉(zhuǎn)向缸18、傳動軸支撐座17、分配閥固定板21依次放置在連接板及填塊焊合定位組件6、轉(zhuǎn)向缸座定位組件15、傳動軸支撐座定位座14、分配閥固定板定位座10上，限位油缸組件11用于夾緊側(cè)箱23，高度調(diào)節(jié)座13用于調(diào)整鉸接座22的高度，各油缸夾緊后即可進(jìn)行點(diǎn)焊操作。本實(shí)用新型可由移動式手控盒點(diǎn)動控制，手控盒上設(shè)有急停開關(guān)，油缸壓緊與收縮按鈕?？煽焖俚貖A緊各板材，然后進(jìn)行拼焊操作。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置，包括底板總成(1)，其特征在于，所述的底板總成 (1)的前側(cè)壁的左右兩側(cè)各連接一個(gè)底板加長座(3)，底板加長座(3)上設(shè)有油缸固定支撐座(4)，油缸固定支撐座(4)上設(shè)有填塊焊合組件夾緊座(5)，油缸固定支撐座(4)之間設(shè)有連接板及填塊焊合定位組件(6)，底板總成(1)上設(shè)有兩個(gè)對稱的側(cè)箱定位組件(2)，翻斗缸軸定位組件(7 )的兩端分別固定在兩個(gè)側(cè)箱定位組件(2 )上，底板總成(1)上位于側(cè)箱定位組件(2)之間的位置處設(shè)有分配閥固定板定位座(10)和轉(zhuǎn)向缸座定位組件(15)，底板總成(1)上后端設(shè)有鉸接座定位座(9 )。
2.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置，其特征在于，所述的底板總成(1) 上位于側(cè)箱定位組件(2)與鉸接座定位座(9)之間的位置處設(shè)有限位油缸固定座(12)、限位油缸固定座(12)上設(shè)有限位油缸組件(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置，其特征在于，所述的底板總成(1) 上還設(shè)有高度調(diào)節(jié)座(13)，兩件高度調(diào)節(jié)座設(shè)有傳動軸支撐座定位座(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)前車架拼焊固定裝置，包括底板總成，其特征在于，所述的底板總成的前側(cè)壁的左右兩側(cè)各連接一個(gè)底板加長座，底板加長座上設(shè)有油缸固定支撐座，油缸固定支撐座上設(shè)有填塊焊合夾緊座，油缸固定支撐座之間設(shè)有連接板夾緊定位組件，底板總成上設(shè)有兩個(gè)對稱的側(cè)箱定位組件，翻斗缸軸定位組件的兩端分別固定在兩個(gè)側(cè)箱定位組件上，底板總成上位于側(cè)箱定位組件之間的位置處設(shè)有分配閥固定板定位座和轉(zhuǎn)向缸座定位組件，底板總成上后端設(shè)有鉸接座定位座。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，安全，效率得到提升。
文檔編號E02F9/08GK202214754SQ201120298378
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者陳恩泉 申請人:河南龍工機(jī)械制造有限公司, 龍工(上海)機(jī)械制造有限公司, 龍工(福建)機(jī)械有限公司