專利名稱：一種長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的動(dòng)力頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及到長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的動(dòng)力頭。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)是一種用于灌注樁的成孔作業(yè)機(jī)械，其主要工作原理為動(dòng)力頭帶動(dòng)長(zhǎng)螺旋鉆桿旋轉(zhuǎn)并在鉆具自重的作用下實(shí)現(xiàn)鉆進(jìn)，其成孔孔徑和鉆進(jìn)深度的大小主要取決于動(dòng)力頭的輸出扭矩的大小，動(dòng)力頭為長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的關(guān)鍵部位，目前普遍采用的動(dòng)力頭包括箱體，箱體內(nèi)通過(guò)回轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有帶空心套的大齒圈，空心套內(nèi)設(shè)置有鍵，箱體外部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接有減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)為減速器，減速器輸出軸上設(shè)置有小齒輪，小齒輪與大齒圈嚙合，以驅(qū)動(dòng)大齒圈旋轉(zhuǎn)，大齒圈通過(guò)鍵傳遞扭矩，驅(qū)動(dòng)鉆桿旋轉(zhuǎn)，一般為了使傳遞扭矩增大，增加多個(gè)減速器驅(qū)動(dòng)大齒圈，這樣即得動(dòng)力頭的重量增加，又使動(dòng)力頭結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的動(dòng)力頭，在能提供大扭矩的前提下，動(dòng)力頭結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的動(dòng)力頭，包括驅(qū)動(dòng)裝置以及通過(guò)回轉(zhuǎn)盤設(shè)置在齒輪箱內(nèi)的帶空心套的大齒圈，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與大齒圈傳動(dòng)連接，空心套內(nèi)設(shè)置有內(nèi)鍵套，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置與齒輪箱外，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，所述減速機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在齒輪箱內(nèi)的兩個(gè)一級(jí)齒輪軸，一個(gè)中間齒輪軸，中間齒輪軸上端設(shè)置有從動(dòng)齒輪，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸通過(guò)各自軸上的輪齒分別與所述的從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，中間齒輪軸通過(guò)其軸上的輪齒與大齒圈嚙合傳動(dòng)，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸上端均穿出齒輪箱上壁，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸上端分別通過(guò)聯(lián)軸器與各自對(duì)應(yīng)的電機(jī)連接。電機(jī)通過(guò)電機(jī)座固定連接在齒輪箱上壁。所述的電機(jī)座縱截面呈漏斗狀，電機(jī)座擴(kuò)口端與電機(jī)固定連接，緊口端與齒輪箱固定連接。本實(shí)用新型，通過(guò)將減速機(jī)構(gòu)全部裝配到齒輪箱內(nèi)，使得裝配穩(wěn)定，同時(shí)本實(shí)用新型通過(guò)兩個(gè)一級(jí)齒輪軸驅(qū)動(dòng)中間齒輪軸帶動(dòng)大齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，增大了傳遞的扭矩。

圖1是本實(shí)用新型的剖視圖，其中是沿大齒圈中心到中間齒輪軸的中心再到一級(jí)齒輪軸的中心的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的左視圖；圖3是圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0011]一種長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的動(dòng)力頭，如圖1至圖3所示，該動(dòng)力頭的齒輪箱1內(nèi)通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)一級(jí)齒輪軸2，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸2上端均穿出齒輪箱1上壁，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸 2上端均通過(guò)聯(lián)軸器3裝配有各自對(duì)應(yīng)的電機(jī)4，電機(jī)4通過(guò)電機(jī)座5固定裝配到齒輪箱1 上方，電機(jī)座5縱截面呈漏斗狀，電機(jī)座5擴(kuò)口端與電機(jī)4固定連接，緊口端與齒輪箱1固定連接，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸2的同一側(cè)設(shè)置有一個(gè)中間齒輪軸6，中間齒輪軸6通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在齒輪箱1內(nèi)部，中間齒輪軸上端設(shè)置有從動(dòng)齒輪7，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸2上的輪齒同時(shí)與從動(dòng)齒輪7嚙合，以同時(shí)驅(qū)動(dòng)中間齒輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，中間齒輪軸6上的一側(cè)設(shè)置有帶空心套 8的大齒輪9，帶空心套8的大齒輪9通過(guò)回轉(zhuǎn)盤10裝配在齒輪箱1內(nèi)，中間齒輪軸6上的輪齒與大齒輪9嚙合，空心套8內(nèi)部裝配有內(nèi)鍵套11，一級(jí)齒輪軸下端裝配有潤(rùn)滑泵12。本實(shí)用新型在使用時(shí)，由兩個(gè)一級(jí)齒輪軸同時(shí)驅(qū)動(dòng)中間齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中間齒輪軸將低速大扭矩傳遞給大齒圈，大齒圈帶動(dòng)內(nèi)鍵套驅(qū)動(dòng)鉆桿。
權(quán)利要求1.一種長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的動(dòng)力頭，包括驅(qū)動(dòng)裝置以及通過(guò)回轉(zhuǎn)盤設(shè)置在齒輪箱內(nèi)的帶空心套的大齒圈，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與大齒圈傳動(dòng)連接，空心套內(nèi)設(shè)置有內(nèi)鍵套，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置與齒輪箱外，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，所述減速機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在齒輪箱內(nèi)的兩個(gè)一級(jí)齒輪軸，一個(gè)中間齒輪軸，中間齒輪軸上端設(shè)置有從動(dòng)齒輪，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸通過(guò)各自軸上的輪齒分別與所述的從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，中間齒輪軸通過(guò)其軸上的輪齒與大齒圈嚙合傳動(dòng)，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸上端均穿出齒輪箱上壁，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸上端分別通過(guò)聯(lián)軸器與各自對(duì)應(yīng)的電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的動(dòng)力頭，其特征在于，電機(jī)通過(guò)電機(jī)座固定連接在齒輪箱上壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的動(dòng)力頭，其特征在于，所述的電機(jī)座縱截面呈漏斗狀，電機(jī)座擴(kuò)口端與電機(jī)固定連接，緊口端與齒輪箱固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的動(dòng)力頭，包括驅(qū)動(dòng)裝置以及通過(guò)回轉(zhuǎn)盤設(shè)置在齒輪箱內(nèi)的帶空心套的大齒圈，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與大齒圈傳動(dòng)連接，空心套內(nèi)設(shè)置有內(nèi)鍵套，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，所述的減速機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在齒輪箱內(nèi)的兩個(gè)一級(jí)齒輪軸，一個(gè)中間齒輪軸，中間齒輪軸上端設(shè)置有從動(dòng)齒輪，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸通過(guò)各自的輪齒與所述的從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，中間齒輪軸上的輪齒與大齒圈嚙合傳動(dòng)，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸上端均穿出齒輪箱上壁，兩個(gè)一級(jí)齒輪軸上端分別通過(guò)聯(lián)軸器與各自的電機(jī)連接，本實(shí)用新型通過(guò)將減速機(jī)構(gòu)全部裝配到齒輪箱內(nèi)，使裝配穩(wěn)定，同時(shí)本實(shí)用新型通過(guò)兩個(gè)一級(jí)齒輪軸驅(qū)動(dòng)中間齒輪軸帶動(dòng)大齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣提供了較大的扭矩。
文檔編號(hào)E21B3/02GK202273585SQ201120384619
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者張利 申請(qǐng)人:河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司