專利名稱:彈簧緩沖裝置、油門操縱系統(tǒng)以及推土機的制作方法
技術(shù)領域:
本實用新型涉及工程機械領域,具體地,涉及一種用于工程機械中的彈簧緩沖裝置,此外還涉及一種使用上述彈簧緩沖裝置的油門操縱系統(tǒng)以及包括該油門操縱系統(tǒng)的推土機。
背景技術(shù):
在工程機械中,通常需要各種緩沖裝置以實現(xiàn)緩沖效果。例如,應用在推土機的油門操縱系統(tǒng)中。圖1所示,為現(xiàn)有的彈簧緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。彈簧緩沖裝置主要包括套管10、 端蓋20、拉桿30以及彈簧40,拉桿30可以在套管10中左右移動,通過彈簧40的彈性力實現(xiàn)緩沖。如圖1和圖2中所示,在該彈簧緩沖裝置中拉桿30左端由端蓋20支撐,右端無支撐。由于左端的支撐力不夠,在重力的作用下,將使拉桿30的右端向下偏移,與套管10在水平方向產(chǎn)生一個夾角α,導致拉桿30被卡死,而無法順利向右移動壓縮彈簧40,使彈簧 40失去作用;并且拉桿30右端向下偏移后將與端蓋20在圖中A位置和B位置處產(chǎn)生點接觸,也將不利于拉桿30的左右移動。另外由于拉桿的偏斜,將會造成套管和端蓋的磨損,使套管和端蓋失去定位作用, 從而使彈簧緩沖裝置失去緩沖作用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種彈簧緩沖裝置,該彈簧緩沖裝置中不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象,并且不易被磨損,可靠性高。本實用新型的另一目的是提供一種油門操縱系統(tǒng),該油門操縱系統(tǒng)可以使用上述彈簧緩沖裝置。本實用新型的第三目的是提供一種推土機,該推土機包括上述油門操縱系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供一種彈簧緩沖裝置,該彈簧緩沖裝置包括套管,該套管在軸向具有彼此相對的開口端和封閉端;端蓋,該端蓋位于所述開口端且具有導向孔;拉桿,該拉桿包括桿體和位于桿體上的凸緣,所述桿體的外端通過所述導向孔伸出于所述套管,所述凸緣位于所述套管內(nèi)且能夠抵靠在所述端蓋上;彈簧,該彈簧位于所述套管內(nèi)且對所述凸緣施加朝向所述開口端的彈性力;其中,所述彈簧緩沖裝置還包括位于所述套管內(nèi)的導向座,該導向座的外端位于所述封閉端,該導向座的內(nèi)端限定有朝向?qū)蜃耐舛搜由斓娜菁{空間,所述拉桿的內(nèi)端伸入到所述容納空間內(nèi)。優(yōu)選地,所述導向座包括筒體和凸臺,所述筒體內(nèi)形成有所述容納空間,所述凸臺形成于所述筒體的外端,所述彈簧壓縮設置在所述凸緣和所述凸臺之間以將所述凸臺抵靠在所述封閉端。 優(yōu)選地,所述彈簧為螺旋彈簧且兩端分別抵靠在所述凸緣和所述凸臺。[0012]優(yōu)選地,所述拉桿的凸緣包括第一凸緣部和第二凸緣部,所述第一凸緣部位于靠近所述端蓋的一側(cè),所述第二凸緣部位于靠近所述導向座的一側(cè),且第一凸緣部的外徑大于第二凸緣部的外徑,所述彈簧的一端套設在所述第二凸緣部上且抵靠第一凸緣部。優(yōu)選地,所述端蓋可拆卸地安裝在所述套管的開口端。優(yōu)選地,所述端蓋包括蓋體以及從蓋體邊緣垂直延伸的結(jié)合部,所述結(jié)合部的內(nèi)表面與所述套管的外周螺紋接合。為了實現(xiàn)上述的另一個目的,本實用新型提供了一種油門操縱系統(tǒng),包括手油門操縱桿搖臂、彈簧緩沖裝置以及發(fā)動機油門端搖臂,其中,所述彈簧緩沖裝置為上述的彈簧緩沖裝置,在所述彈簧緩沖裝置的套管的封閉端上設置有連接桿,該連接桿與所述發(fā)動機油門端搖臂連接,所述彈簧緩沖裝置的所述拉桿的所述桿體的外端與所述手油門操縱桿搖臂連接。為了實現(xiàn)上述的第三目的,本實用新型提供了一種推土機,該推土機包括油門操縱系統(tǒng),其中,所述油門操縱系統(tǒng)為根據(jù)上述的油門操縱系統(tǒng)。通過在彈簧緩沖裝置的套管中設置導向座,對拉桿的內(nèi)端起到有效的支撐作用, 阻止拉桿向下傾斜,既可以防止拉桿被卡死在套管中,又可以防止拉桿與端蓋之間產(chǎn)生點接觸,從而有利于拉桿在套管中無阻礙地進行移動,而且減少了拉桿移動時對套管和端蓋造成的磨損。而將端蓋與套管之間設置為可拆卸地連接方式,在彈簧失效或損壞后便于更換, 降低了維修成本。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解,并且構(gòu)成說明書的一部分,與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型,但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1和圖2分別是現(xiàn)有技術(shù)的彈簧緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實用新型的彈簧緩沖裝置向左移動過程中的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是本實用新型的彈簧緩沖裝置向右移動過程中的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5是本實用新型的彈簧緩沖裝置各部件的分解示意圖。附圖標記說明10 套管11開口端12封閉端20端蓋 21 蓋體22結(jié)合部 23導向孔30拉桿31 桿體32凸緣3 第一凸緣部32b第二凸緣部40 彈簧 50導向座51 筒體 52凸臺 53容納空間60連接板61連接桿具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是,此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型,并不用于限制本實用新型。在本實用新型中,在未作相反說明的情況下,使用的方位詞“左、右”通常是指附圖中左、右兩個方向。本實用新型中彈簧緩沖裝置可以設置在各種工程機械中需要此種緩沖形式的結(jié)構(gòu)中。尤其適用于設置在推土機的油門操縱系統(tǒng)中,使油門逐漸加大,從而逐漸增加發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。如圖3至圖5中所示,本實用新型的彈簧緩沖裝置主要包括套管10、端蓋20、拉桿 30以及彈簧40。具體地,套管10呈管狀,在軸向具有彼此相對的開口端11和封閉端12。如圖中所示套管10左側(cè)方向為開口端11,右側(cè)方向為封閉端12。其中,封閉端12可以是通過連接板60將套管10的右側(cè)進行封閉,在連接板60背向套管10的一側(cè)上安裝有連接桿61。其中,連接板60可以通過多種方式安裝在套管10上以對套管10進行封閉,如通過焊接方式、 螺紋連接方式等,而套管10的兩端并不由上述結(jié)構(gòu)所限定。位于套管10的開口端11為端蓋20,在端蓋20上沿套管10的軸向方向設置有導向孔23,用于支撐拉桿30,并對拉桿30起導向作用。而拉桿30具體可以包括桿體31和位于桿體31上的凸緣32,桿體31的外端通過端蓋20的導向孔23伸出于套管10,凸緣32則位于套管10內(nèi)且能夠抵靠在端蓋20上。其中,提及的拉桿30的外端是指拉桿30伸出并遠離套管10的一端,在附圖中顯示為向左的方向;拉桿30的內(nèi)端是指拉桿30位于套管10中的一端。上述凸緣32能夠抵靠在端蓋20上,主要由彈簧40的彈性力實現(xiàn)。如圖所示,該彈簧40位于套管10內(nèi),并且對凸緣32施加朝向開口端11的彈性力。該彈性力既可以拉伸的彈性力,也可以是壓縮的彈性力,均能夠?qū)崿F(xiàn)將相同的功能,并且相同的是需要在彈簧緩沖裝置中預設所需的彈性力。不同于現(xiàn)有技術(shù)的是,本實用新型的彈簧緩沖裝置中還包括有位于套管10內(nèi)的導向座50,該導向座50的外端位于封閉端12,該導向座50的內(nèi)端限定有朝向外端延伸的容納空間53,拉桿30的內(nèi)端伸入到容納空間53內(nèi)。需要說明的是,為了與拉桿30的外端和內(nèi)端的方向保持一致,所述導向座50的外端具體是指導向座50朝向開口端11的一端,導向座50的內(nèi)端是指導向座50朝向封閉端 12的一端,可以理解,導向座50始終位于套管10內(nèi),導向座50的內(nèi)端和外端僅僅是為便于描述方向而加以區(qū)分,但并不對構(gòu)成對具體位置的限定。通過在彈簧緩沖中設置上述導向座50,對拉桿30的內(nèi)端起到有效的支撐作用,阻止拉桿30向下傾斜,既可以防止拉桿30被卡死在套管10中,又可以防止拉桿30與端蓋20 之間產(chǎn)生點接觸,從而有利于拉桿30在套管10中無阻礙地進行移動,而且減少了拉桿30 移動時對套管10和端蓋20造成的磨損。另外,需要強調(diào)的是,無論拉桿30如何移動,拉桿 30的內(nèi)端始終位于導向座50的容納空間中。上述起支撐作用的導向座50可以具有多種結(jié)構(gòu)形式,優(yōu)選地,如圖5所示,導向座50可以包括筒體51和凸臺52,筒體51內(nèi)形成有容納空間53,用于容納拉桿30的內(nèi)端;凸臺52形成于筒體51的外端,可以很好地保證導向座50與套管10之間的同軸度。在使用這種結(jié)構(gòu)的導向座50后,彈簧40優(yōu)選地壓縮設置在凸緣32和凸臺52之間以將凸臺52抵靠在封閉端12。優(yōu)選地,使用螺旋彈簧作為本實用新型中的彈簧40,螺旋彈簧的兩端分別抵靠在凸緣32和凸臺52。如本領域所公知的,螺旋彈簧具有結(jié)構(gòu)簡單,布置方便且使用可靠性較高等優(yōu)點。此外,如圖3至圖5中所示,拉桿30的凸緣32可以包括第一凸緣部3 和第二凸緣部32b,第一凸緣部3 位于靠近端蓋20的一側(cè),第二凸緣部3 位于靠近導向座50的一側(cè),且第一凸緣部32a的外徑大于第二凸緣部32b的外徑。其中,第一凸緣部3 具有的端面面積需要大于端蓋20上導向孔23的截面面積, 以使第一凸緣部3 能夠抵靠在端蓋20上,用以限制拉桿30繼續(xù)向左移動。此外,彈簧40 的一端套設在第二凸緣部32b上且抵靠第一凸緣部32a,主要用于對彈簧40的一端進行定位?,F(xiàn)有技術(shù)中,端蓋20通常是在安裝好拉桿30和彈簧40后直接焊接固定在套管10 的開口端11。這種情況下,彈簧40失效或損壞,需要更換整個彈簧緩沖裝置,增加了維修成本。為此,可以將端蓋20可拆卸地安裝在套管10的開口端11,在彈簧40失效或損壞后便于更換新的彈簧40,以降低維修成本。上述可拆卸安裝方式可以為多種連接方式,如螺紋連接、卡接等,優(yōu)選地使用拆裝方便且連接可靠的螺紋連接。如圖3至圖5所示,端蓋20包括蓋體21以及從蓋體21邊緣垂直延伸的結(jié)合部22,結(jié)合部22的內(nèi)表面與套管10的外周螺紋接合。安裝時,首先將導向座50裝入套管10中,使導向座50的凸臺52貼附在套管10 的封閉端12上;接著將彈簧40裝入套管10內(nèi),使彈簧40套設在導向座50的筒體51上; 然后將拉桿30裝入套管10內(nèi),并且使拉桿的內(nèi)端穿過彈簧40后容納在導向座50的容納空間53中;最后將拉桿30的外端對準端蓋20的導向孔23,使端蓋20自左向右地穿過拉桿30的外端,并通過螺紋連接最終擰緊在套管10的開口端11處。以上描述了彈簧緩沖裝置中各個部件的結(jié)構(gòu)以及相互之間位置關(guān)系等,
以下結(jié)合附圖說明彈簧緩沖裝置的工作過程。如圖3中所示,拉桿30向左運動過程中,開始時,與連接板60和連接桿61連接的套管10相對于拉桿30靜止,當拉桿30的第一凸緣部23與端蓋20接觸后,受到端蓋20的限制,拉桿30將帶動套管10向左移動。如圖4中所示,拉桿30向右運動過程中,開始時,與連接板60和連接桿61連接的套管10相對于拉桿30靜止,拉桿30的第一凸緣部23向右移動從而壓縮彈簧40,當彈簧 40被壓縮到能夠克服套管10的阻力時,彈簧40將推動套管10向右移動,從而起到緩沖作用。由于拉桿30的內(nèi)端和外端由端蓋20和導向座50共同支撐,從而使拉桿30能夠保持與套管10同軸,避免了拉桿30與套管10和端蓋20發(fā)生點接觸,從而能夠使拉桿30 在導向座50內(nèi)順利地滑動。本實用新型彈簧緩沖裝置可設置在多種應用結(jié)構(gòu)中,例如安裝在推土機的油門操縱系統(tǒng)中。因而本實用新型提供了一種油門操縱系統(tǒng),該油門操縱系統(tǒng)包括手油門操縱桿搖臂(未顯示)、彈簧緩沖裝置以及發(fā)動機油門端搖臂(未顯示),其中,彈簧緩沖裝置為以上所述的彈簧緩沖裝置。其中,在彈簧緩沖裝置的套管10的封閉端12上設置有連接桿61,該連接桿61與發(fā)動機油門端搖臂連接,彈簧緩沖裝置的拉桿30的桿體31的外端與手油門操縱桿搖臂連接。當手油門操縱桿從小油門向大油門拉動時,拉桿30向右移動,彈簧40被壓縮,使得連接桿61移動滯后,起到一定的緩沖作用。在彈簧40壓縮到一定程度后將推動套管10 以及連接桿61向右移動,使發(fā)動機油門逐漸加大,從而使發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸上升,防止了因發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然增加而帶來的沖擊,增加了安全性。當手油門操縱桿從大油門向小油門拉動時,拉桿30向左移動,發(fā)動機油門減小,轉(zhuǎn)速快速降低,從而達到制動的效果。此外,本實用新型還涉及一種推土機,該推土機包括上述的油門操縱系統(tǒng)。在使用上述油門操縱系統(tǒng)后,所述推土機具有啟動平穩(wěn)并且制動良好等優(yōu)點。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式,但是,本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié),在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi),可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型,例如,可以將套管10、拉桿30、導向座50等部件的截面改變?yōu)槎噙呅蔚龋@些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是,在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征,在不矛盾的情況下,可以通過任何合適的方式進行組合,為了避免不必要的重復,本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外,本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合,只要其不違背本實用新型的思想,其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種彈簧緩沖裝置,該彈簧緩沖裝置包括套管(10),該套管(10)在軸向具有彼此相對的開口端(11)和封閉端(12); 端蓋(20),該端蓋00)位于所述開口端(11)且具有導向孔03); 拉桿(30),該拉桿(30)包括桿體(31)和位于桿體(31)上的凸緣(32),所述桿體(31) 的外端通過所述導向孔03)伸出于所述套管(10),所述凸緣(32)位于所述套管(10)內(nèi)且能夠抵靠在所述端蓋00)上;彈簧(40),該彈簧00)位于所述套管(10)內(nèi)且對所述凸緣(3 施加朝向所述開口端 (11)的彈性力;其特征在于,所述彈簧緩沖裝置還包括位于所述套管(10)內(nèi)的導向座(50),該導向座(50)的外端位于所述封閉端(12),該導向座(50)的內(nèi)端限定有朝向?qū)蜃?50)外端延伸的容納空間(53),所述拉桿(30)的內(nèi)端伸入到所述容納空間(53)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧緩沖裝置,其特征在于,所述導向座(50)包括筒體(51) 和凸臺(52),所述筒體(51)內(nèi)形成有所述容納空間(53),所述凸臺(52)形成于所述筒體(51)的外端,所述彈簧GO)壓縮設置在所述凸緣(3 和所述凸臺(5 之間以將所述凸臺(52)抵靠在所述封閉端(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧緩沖裝置,其特征在于,所述彈簧00)為螺旋彈簧且兩端分別抵靠在所述凸緣(32)和所述凸臺(52)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈簧緩沖裝置,其特征在于,所述拉桿(30)的凸緣(3 包括第一凸緣部(32a)和第二凸緣部(32b),所述第一凸緣部(32a)位于靠近所述端蓋Q0)的一側(cè),所述第二凸緣部(32b)位于靠近所述導向座(50)的一側(cè),且第一凸緣部(32a)的外徑大于第二凸緣部(32b)的外徑,所述彈簧GO)的一端套設在所述第二凸緣部(32b)上且抵靠第一凸緣部(3 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧緩沖裝置,其特征在于,所述端蓋00)可拆卸地安裝在所述套管(10)的開口端(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彈簧緩沖裝置,其特征在于,所述端蓋O0)包括蓋體以及從蓋體邊緣垂直延伸的結(jié)合部(22),所述結(jié)合部02)的內(nèi)表面與所述套管(10)的外周螺紋接合。
7.一種油門操縱系統(tǒng),包括手油門操縱桿搖臂、彈簧緩沖裝置以及發(fā)動機油門端搖臂, 其特征在于,所述彈簧緩沖裝置為根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項所述的彈簧緩沖裝置,在所述彈簧緩沖裝置的套管(10)的封閉端(1 上設置有連接桿(61),該連接桿(61)與所述發(fā)動機油門端搖臂連接,所述彈簧緩沖裝置的所述拉桿(30)的所述桿體(31)的外端與所述手油門操縱桿搖臂連接。
8.—種推土機,該推土機包括油門操縱系統(tǒng),其特征在于,所述油門操縱系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利要求7所述的油門操縱系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開的彈簧緩沖裝置包括在軸向具有彼此相對的開口端和封閉端的套管(10);位于開口端且具有導向孔的端蓋(20);包括桿體和位于桿體上的凸緣的拉桿(30),桿體的外端通過導向孔伸出于套管,凸緣位于套管內(nèi)且能夠抵靠在端蓋上;以及位于套管內(nèi)且對凸緣施加朝向開口端的彈性力的彈簧(40);其中還包括位于套管內(nèi)的導向座(50),導向座的外端位于封閉端,內(nèi)端限定有朝向?qū)蜃舛搜由斓娜菁{空間,拉桿的內(nèi)端伸入到容納空間內(nèi)。通過設置導向座,防止了拉桿被卡死在套管中以及拉桿與端蓋之間產(chǎn)生點接觸,減少了拉桿對套管和端蓋造成的磨損。此外,還公開了一種使用該彈簧緩沖裝置的油門操縱系統(tǒng)以及包括該油門操縱系統(tǒng)的推土機。
文檔編號E02F3/84GK202338589SQ20112042217
公開日2012年7月18日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者馬正平 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司