專(zhuān)利名稱(chēng)：塔架式抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及抽油機(jī)，尤其是涉及一種塔架式抽油機(jī)。
背景技術(shù)：
塔架式抽油機(jī)的機(jī)架高度達(dá)10米之多，工作電機(jī)、減速裝置等動(dòng)力源均設(shè)置在距地面十幾米的機(jī)架頂部，抽油機(jī)工作時(shí)，需要經(jīng)常對(duì)動(dòng)力源進(jìn)行維護(hù)和檢修，不僅維修工人需要經(jīng)常爬上爬下，機(jī)架頂部有限的空間也給維修帶來(lái)了不便。而油井在工作時(shí)也需要經(jīng)常進(jìn)行維修，修井作業(yè)時(shí)要在井口上部留有一定的作業(yè)空間，這樣就需要后移抽油機(jī)，既要?jiǎng)佑玫踯?chē)又要有人上到抽油機(jī)頂部配合吊車(chē)作業(yè)，存在有很大的不安全因素。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作性能更穩(wěn)定的塔架式抽油機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的塔架式抽油機(jī)，包括基座以及設(shè)置在基座上的機(jī)架，在所述機(jī)架頂部設(shè)置有前導(dǎo)向輪和后導(dǎo)向輪，由動(dòng)力裝置帶動(dòng)的復(fù)合鋼帶通過(guò)后導(dǎo)向輪和前導(dǎo)向輪驅(qū)動(dòng)配重箱和抽油桿上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述動(dòng)力裝置設(shè)置在基座上，動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)輪與所述后導(dǎo)向輪上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述前導(dǎo)向輪和后導(dǎo)向輪之間的機(jī)架上固定有配重箱導(dǎo)向輪，一端與配重箱相連接的復(fù)合鋼帶依次繞過(guò)配重箱導(dǎo)向輪、驅(qū)動(dòng)輪、后導(dǎo)向輪和前導(dǎo)向輪后與抽油桿相連接。所述機(jī)架頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)支架，所述前導(dǎo)向輪固定在所述翻轉(zhuǎn)支架上，在所述機(jī)架和翻轉(zhuǎn)支架之間設(shè)置有定位支桿。所述配重箱和配重箱導(dǎo)向輪之間的復(fù)合鋼帶、配重箱導(dǎo)向輪和驅(qū)動(dòng)輪之間的復(fù)合鋼帶、驅(qū)動(dòng)輪和后導(dǎo)向輪之間的復(fù)合鋼帶與水平面相垂直。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將動(dòng)力裝置設(shè)置在基座上，其動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)輪與后導(dǎo)向輪上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，即可以將動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在機(jī)架內(nèi)，使得整體抽油機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，對(duì)動(dòng)力裝置維修時(shí)工人無(wú)需爬到機(jī)架頂部，效率高且非常安全，如果工作中出現(xiàn)復(fù)合鋼帶斷裂的現(xiàn)象，復(fù)合鋼帶只會(huì)上下翻卷，不會(huì)向外甩出，保證了操作工人的人身安全。前導(dǎo)向輪設(shè)置在翻轉(zhuǎn)支架上，對(duì)油井進(jìn)行維修時(shí)，翻轉(zhuǎn)支架上翻將井口位置讓出即可，不需要用吊車(chē)將抽油機(jī)移開(kāi)，給維修工作提供了方便，也節(jié)約了維修時(shí)間，提高了工作效率。工作時(shí)，通過(guò)變頻調(diào)速和伺服控制系統(tǒng)控制電機(jī)，使抽油機(jī)在設(shè)定的范圍內(nèi)根據(jù)需要任意調(diào)整沖程和沖次，使得油井工作參數(shù)更加合理，以達(dá)到節(jié)能和延長(zhǎng)油井維修周期的目的。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010] 如圖1所示，本實(shí)用新型所述的塔架式抽油機(jī)，包括基座1以及設(shè)置在基座1上的機(jī)架2，在機(jī)架頂部設(shè)置有前導(dǎo)向輪3和后導(dǎo)向輪4，為方便維修，將動(dòng)力裝置設(shè)置在基座上，由工作電機(jī)12通過(guò)變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪8與后導(dǎo)向輪4上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，在前導(dǎo)向輪3和后導(dǎo)向輪4之間的機(jī)架上固定有配重箱導(dǎo)向輪9，一端與配重箱6相連接的復(fù)合鋼帶5依次繞過(guò)配重箱導(dǎo)向輪9、驅(qū)動(dòng)輪8、后導(dǎo)向輪4和前導(dǎo)向輪3后與抽油桿7相連接，驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)配重箱6和抽油桿7上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；抽油機(jī)工作時(shí)，配重箱6和配重箱導(dǎo)向輪9之間的復(fù)合鋼帶、配重箱導(dǎo)向輪9和驅(qū)動(dòng)輪8之間的復(fù)合鋼以及驅(qū)動(dòng)輪8和后導(dǎo)向輪4之間的復(fù)合鋼與水平面相垂直，所以即使出現(xiàn)復(fù)合鋼帶5斷裂的現(xiàn)象，復(fù)合鋼帶5也只會(huì)上下翻卷，不會(huì)向外甩出，保證了操作工人的人身安全。在機(jī)架2頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)支架10，前導(dǎo)向輪3固定在翻轉(zhuǎn)支架10上，在機(jī)架2和翻轉(zhuǎn)支架10之間設(shè)置有定位支桿11，需要對(duì)油井進(jìn)行維修時(shí)，只需要將定位支桿11收起，將翻轉(zhuǎn)支架10上翻，讓開(kāi)井口即可，不需要吊車(chē)配合移開(kāi)抽油機(jī)，給維修工作提供了方便，也節(jié)約了維修時(shí)間，提高了工作效率。
權(quán)利要求1.一種塔架式抽油機(jī)，包括基座(1)以及設(shè)置在基座(1)上的機(jī)架(2)，在所述機(jī)架頂部設(shè)置有前導(dǎo)向輪(3)和后導(dǎo)向輪(4)，由動(dòng)力裝置帶動(dòng)的復(fù)合鋼帶(5)通過(guò)后導(dǎo)向輪(4) 和前導(dǎo)向輪(3)驅(qū)動(dòng)配重箱(6)和抽油桿(7)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；其特征在于所述動(dòng)力裝置設(shè)置在基座上，動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)輪(8)與所述后導(dǎo)向輪(4)上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述前導(dǎo)向輪 (3)和后導(dǎo)向輪(4)之間的機(jī)架上固定有配重箱導(dǎo)向輪(9)，一端與配重箱(6)相連接的復(fù)合鋼帶(5)依次繞過(guò)配重箱導(dǎo)向輪(9)、驅(qū)動(dòng)輪(8)、后導(dǎo)向輪(4)和前導(dǎo)向輪(3)后與抽油桿(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架式抽油機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(2)頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)支架(10)，所述前導(dǎo)向輪(3)固定在所述翻轉(zhuǎn)支架(10)上，在所述機(jī)架(2)和翻轉(zhuǎn)支架(10) 之間設(shè)置有定位支桿(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的塔架式抽油機(jī)，其特征在于所述配重箱(6)和配重箱導(dǎo)向輪(9)之間的復(fù)合鋼帶、配重箱導(dǎo)向輪(9)和驅(qū)動(dòng)輪(8)之間的復(fù)合鋼帶、驅(qū)動(dòng)輪(8)和后導(dǎo)向輪(4)之間的復(fù)合鋼帶與水平面相垂直。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種塔架式抽油機(jī)，包括基座以及設(shè)置在基座上的機(jī)架，在機(jī)架頂部設(shè)置有前導(dǎo)向輪和后導(dǎo)向輪，由動(dòng)力裝置帶動(dòng)的復(fù)合鋼帶通過(guò)后導(dǎo)向輪和前導(dǎo)向輪驅(qū)動(dòng)配重箱和抽油桿上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)輪與后導(dǎo)向輪上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，在前導(dǎo)向輪和后導(dǎo)向輪中間的機(jī)架上固定有配重箱導(dǎo)向輪，一端與配重箱相連接的復(fù)合鋼帶依次繞過(guò)配重箱導(dǎo)向輪、驅(qū)動(dòng)輪、后導(dǎo)向輪和前導(dǎo)向輪后與抽油桿相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)輪與后導(dǎo)向輪上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，即可以將動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在機(jī)架內(nèi)，使得整體抽油機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)如果工作中出現(xiàn)復(fù)合鋼帶斷裂的現(xiàn)象，復(fù)合鋼帶只會(huì)上下翻卷，不會(huì)向外甩出，保證了操作工人的人身安全。
文檔編號(hào)E21B43/00GK202325426SQ201120463808
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者劉利濱, 孫玉峰 申請(qǐng)人:孫玉峰