專利名稱：一種用于移動(dòng)式救生艙的電源控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于移動(dòng)式救生艙的電源控制系統(tǒng)，涉及一種雙供電系統(tǒng)的電源控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)的礦井緊急避險(xiǎn)裝備正在起步研發(fā)階段，移動(dòng)式救生艙的電源控制也成為研發(fā)的一部分。由于底盤(pán)行走部分與艙內(nèi)電器部分的工作電壓存在很大差異，使得兩部分的供電控制變得難以平衡，單一的電源供電需要頻繁轉(zhuǎn)換電壓，不僅對(duì)設(shè)備沖擊大，而且耗電量也隨之增大，難以使移動(dòng)式救生艙在救援或者自救時(shí)，保證運(yùn)行的安全可靠。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述情況，本發(fā)明提供一種根據(jù)礦難事故發(fā)生的特點(diǎn)以及礦難救援的獨(dú)特環(huán)境，安全可靠的移動(dòng)式救生艙電源控制系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種用于移動(dòng)式救生艙的電源控制系統(tǒng)，系統(tǒng)包括底盤(pán)行駛供電系統(tǒng)、上裝艙體提供電系統(tǒng)，其中，底盤(pán)行駛供電系統(tǒng)是由2V蓄電池串聯(lián)起來(lái)的蓄電池組，共96V，作為底盤(pán)動(dòng)力源，通過(guò)底盤(pán)行駛電源控制器與電源控制主體連接；上裝艙體供電系統(tǒng)是由一組24V蓄電池并聯(lián)起來(lái)的蓄電池組，共MV，通過(guò)上裝艙體電源控制器與電源控制主體連接；電源控制主體分別與底盤(pán)電源電壓顯示裝置、上裝電源電壓顯示裝置連接。所述底盤(pán)行駛供電系統(tǒng)的蓄電池組通過(guò)變頻器逆變將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，為三相交流電機(jī)供電。所述上裝艙體供電系統(tǒng)作為艙體電源，其蓄電池組通過(guò)配電盒分別向艙內(nèi)各精密儀器供電。所述兩套供電系統(tǒng)根據(jù)供電需求不同配置了專門針對(duì)各自使用環(huán)境狀況的環(huán)保高能蓄電池，使各自的電器運(yùn)行均在安全而有效的工作狀態(tài)。所述兩套獨(dú)立的供電系統(tǒng)通過(guò)各自配電盒與司控器形成綜合控制裝置，有機(jī)地把上裝艙體電路和底盤(pán)行駛電路有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)單路與多路控制。所述移動(dòng)式救生艙電源控制系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)有的電源檢測(cè)技術(shù)，并根據(jù)礦井礦難獨(dú)特的環(huán)境加以開(kāi)發(fā)，加裝了電壓顯示裝置與外接充電裝置。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有1)獨(dú)立的雙供電系統(tǒng)，減少了設(shè)備沖擊，使救生艙的移動(dòng)具備可行性；幻針對(duì)各自設(shè)備特點(diǎn)的電源連接方式提供穩(wěn)定的電流與電壓；3)雙系統(tǒng)供電減少了電壓轉(zhuǎn)換裝置，節(jié)約成本；4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，易于推廣。

圖1電源控制系統(tǒng)原理圖圖2電源控制系統(tǒng)組成圖
具體實(shí)施方式
[0011]附圖所示，在礦難發(fā)生后，井下遇險(xiǎn)人員在進(jìn)入救援艙開(kāi)啟主電路后，電源控制系統(tǒng)開(kāi)始工作，為底盤(pán)與艙內(nèi)各設(shè)備進(jìn)行供電。根據(jù)遇險(xiǎn)人員的操作，控制兩套電源的通斷，使上裝艙體電源系統(tǒng)和底盤(pán)行駛系統(tǒng)單獨(dú)或同時(shí)得電與斷電，以實(shí)現(xiàn)車體的行走控制與艙內(nèi)設(shè)備耗電量的控制。底盤(pán)行駛控制器和上裝艙體電源控制器在得到遇險(xiǎn)人員的相應(yīng)控制時(shí)，控制器控制上裝艙體電路和底盤(pán)行駛電路工作。在電源控制系統(tǒng)工作后，系統(tǒng)電源電壓顯示裝置工作，顯示系統(tǒng)兩套電源電壓值。在某組電源電壓不足時(shí)，電壓顯示裝置給予顯示，遇險(xiǎn)人員可根據(jù)實(shí)際情況于礦下休息站處使用外接充電設(shè)備給電源充電。
權(quán)利要求1.一種用于移動(dòng)式救生艙的電源控制系統(tǒng)，包括底盤(pán)行駛供電系統(tǒng)、上裝艙體提供電系統(tǒng)，其特征在于，底盤(pán)行駛供電系統(tǒng)是由2V蓄電池串聯(lián)起來(lái)的蓄電池組，共96V，作為底盤(pán)動(dòng)力源，通過(guò)底盤(pán)行駛電源控制器與電源控制主體連接；上裝艙體供電系統(tǒng)是由一組24V蓄電池并聯(lián)起來(lái)的蓄電池組，共MV，通過(guò)上裝艙體電源控制器與電源控制主體連接；電源控制主體分別與底盤(pán)電源電壓顯示裝置、上裝電源電壓顯示裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于移動(dòng)式救生艙的電源控制系統(tǒng)，其特征在于，底盤(pán)行駛供電系統(tǒng)的蓄電池組通過(guò)變頻器逆變將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，為三相交流電機(jī)供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于移動(dòng)式救生艙的電源控制系統(tǒng)，其特征在于，上裝艙體供電系統(tǒng)作為艙體電源，其蓄電池組通過(guò)配電盒分別向艙內(nèi)各精密儀器供電。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于移動(dòng)式救生艙的電源控制系統(tǒng)。系統(tǒng)包括底盤(pán)行駛供電系統(tǒng)、上裝艙體提供電系統(tǒng)，其中，底盤(pán)行駛供電系統(tǒng)是由2V蓄電池串聯(lián)起來(lái)的蓄電池組，共96V，作為底盤(pán)動(dòng)力源，通過(guò)底盤(pán)行駛電源控制器與電源控制主體連接；上裝艙體供電系統(tǒng)是由一組24V蓄電池并聯(lián)起來(lái)的蓄電池組，共24V，通過(guò)上裝艙體電源控制器與電源控制主體連接；電源控制主體分別與底盤(pán)電源電壓顯示裝置、上裝電源電壓顯示裝置連接。該系統(tǒng)雙系統(tǒng)供電減少了電壓轉(zhuǎn)換裝置，節(jié)約成本；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，易于推廣。
文檔編號(hào)E21F11/00GK202333950SQ20112046545
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者俞超, 孫春暉, 李暉軍, 董敏 申請(qǐng)人:江麓機(jī)電科技有限公司