專利名稱：桅桿折疊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及旋挖鉆機技術(shù) 領(lǐng)域，具體說涉及一種桅桿折疊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
旋挖鉆機作為一種目前較為先進的樁基礎(chǔ)施工機械，在現(xiàn)代交通和建筑行業(yè)中得到越來越多的應(yīng)用?，F(xiàn)有的桅桿包括上、下桅桿，上、下桅桿之間分別設(shè)有一鉸接座，兩個鉸接座通過銷軸鉸接在一起。上桅桿與安裝于主機上的變幅機構(gòu)上部的三角形連接架一端鉸接，上、下桅桿的外表面均沿軸向分別設(shè)有一條軌道，兩條軌道在同一條豎直線上，上桅桿的軌道上部安裝有加壓油缸，下部安裝有動力頭。當(dāng)進行施工準(zhǔn)備立桅過程中，即將桅桿豎直立起來的過程中，現(xiàn)有的操作方式是先將下桅桿保持豎直位置，在下桅桿與三角形連接架之間連接一支撐桿，這樣下桅桿就保持豎直向固定不動了，然后通過安裝在三角形連接架與上桅桿之間的液壓油缸帶動上桅桿旋轉(zhuǎn)，使上桅桿旋轉(zhuǎn)至豎直向，與下桅桿的軸線重合，該過程操作復(fù)雜，這樣在立桅過程中很容易發(fā)生上桅桿旋轉(zhuǎn)角度超過目標(biāo)位置，損壞桅桿結(jié)構(gòu)。當(dāng)將動力頭從桅桿上拆卸下來時，通過控制加壓油缸的活塞桿向下運動頂著動力頭沿上桅桿的軌道向下滑動，當(dāng)滑動到下桅桿的第二軌道后，將上桅桿折疊成水平狀態(tài)，然后通過吊車將動力頭提出，其拆卸費時費力；在鉆機運輸時，需要在上下桅桿之間另外人工增加一支撐裝置，操作繁瑣費力。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種桅桿折疊機構(gòu)，其可以方便的將動力頭從桅桿上拆卸下來，在進行施工準(zhǔn)備的立桅過程操作方便安全、不會損壞桅桿結(jié)構(gòu)，不影響鉆頭工作、運輸桅桿的操作過程簡單方便。為了實現(xiàn)上述方案，本實用新型的技術(shù)解決方案為一種桅桿折疊機構(gòu)，包括上、下桅桿，所述上桅桿的下端和下桅桿的上端分別設(shè)有第一、二鉸接座，所述第一、二鉸接座通過第一銷軸連接，所述上桅桿通過第二銷軸與三角形連接架的一端連接，所述上、下桅桿的外表面外側(cè)沿軸向分別設(shè)有第一、二軌道，所述第一軌道的上部安裝加壓油缸，其中靠近所述第一鉸接座、且位于第一鉸接座上方的上桅桿內(nèi)側(cè)設(shè)有第三鉸接座，所述下桅桿的下部內(nèi)側(cè)設(shè)有第四鉸接座，所述第三、四鉸接座之間通過第三銷軸連接有可控制下桅桿旋轉(zhuǎn)的液壓油缸。采用上述方案后，本實用新型桅桿折疊機構(gòu)通過將現(xiàn)有的上、下桅桿之間鉸接一液壓油缸，通過控制液壓油缸使下桅桿相對上桅桿旋轉(zhuǎn)，正常使用時，通過液壓油缸的連接支撐作用，使上、下桅桿處于同一條豎直線上，支撐上、下桅桿使二者位置保持固定；當(dāng)進行施工準(zhǔn)備立桅時，通過液壓油缸帶動下桅桿旋轉(zhuǎn)，使上、下桅桿的軸心線重合，然后通過旋轉(zhuǎn)上桅桿，帶動整個桅桿旋轉(zhuǎn)至豎直向位置即可，其操作方便安全，不會損壞桅桿結(jié)構(gòu)，而當(dāng)鉆機運輸時，直接旋轉(zhuǎn)上桅桿即可將上、下桅桿一同旋轉(zhuǎn)成水平向放置在鉆機主機上，然后通過控制液壓油缸使下桅桿相對上桅桿旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，操作方便安全；當(dāng)動力頭帶動下面的鉆頭工作時，由于鉆頭的體積很大，通過動力設(shè)備帶動下桅桿相對上桅桿旋轉(zhuǎn)一定角度，使下桅桿騰出可供鉆頭工作的空間，不影響鉆頭工作；當(dāng)需要拆卸動力頭時，通過控制液壓油缸帶動下桅桿旋轉(zhuǎn)，使下桅桿相對上桅桿旋轉(zhuǎn)一定角度，使下桅桿給上桅桿的下端騰出空間，通過加壓油缸的桿向下運動頂著動力頭，將動力頭從上桅桿的第一軌道上頂出，該過程操作簡單方便。

圖I是本實用新型桅桿折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是旋挖鉆機拆卸動力頭狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是旋挖鉆機進行大孔作業(yè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是旋挖鉆機運輸狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型桅桿折疊機構(gòu)，包括上桅桿I、下桅桿2和液壓油缸8，上桅桿I的下端焊接第一鉸接座3，下桅桿2的上端焊接第二鉸接座4，第一鉸接座3和第二鉸接座4通過第一銷軸鉸接在一起。安裝于旋挖鉆機主機上的變幅機構(gòu)上的三角形連接架11的一端與上桅桿I的內(nèi)側(cè)通過第二銷軸連接。上桅桿I的外側(cè)面和下桅桿2的外側(cè)面沿軸向分別加工有第一軌道5和第二軌道6，第一軌道5和第二軌道6位于同一條豎直線上。第一軌道5的上部安裝有加壓油缸7。結(jié)合圖2所示，第一軌道5的下部安裝動力頭12?？拷谝汇q接座3且位于第一鉸接座3上方的上桅桿I的內(nèi)側(cè)面上焊接有第三鉸接座9，下桅桿2的下部內(nèi)表面上焊接有第四鉸接座10，第三鉸接座9和第四鉸接座10分別通過第三銷軸連接液壓油缸8的兩端。正常使用時，上桅桿I和下桅桿2在液壓油缸8的支撐作用下位于同一條豎直線上。當(dāng)進行施工準(zhǔn)備立桅時，通過控制液壓油缸8帶動下桅桿2相對上桅桿I旋轉(zhuǎn)，使下桅桿2與上桅桿I的軸心線重合，然后通過上桅桿I與三角形連接架11之間的第二液壓油缸13帶動上桅桿I和下桅桿2 —同旋轉(zhuǎn)成豎直向；而當(dāng)要運輸桅桿時，結(jié)合圖4所示，通過上桅桿I與三角形連接架11之間的第二液壓油缸13帶動上桅桿I連同下桅桿2 —同旋轉(zhuǎn)至水平位置，然后通過控制動力設(shè)備使下桅桿2相對上桅桿I旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，即完成鉆機的運輸準(zhǔn)備，無論立桅過程還是運輸桅桿過程，操作都方便安全，不會損壞桅桿結(jié)構(gòu)。結(jié)合圖2所示，當(dāng)需要拆卸動力頭時，此時上桅桿I和下桅桿2處于豎直向。通過控制液壓油缸8帶動下桅桿2旋轉(zhuǎn)，使下桅桿2與上桅桿I成一定角度，這時下桅桿2給上桅桿I的下端騰出空間，通過加壓油缸7的桿向下運動頂著動力頭12運動，將動力頭12從上桅桿I的第一軌道5上頂出，即動力頭12被拆卸下來，該拆卸過程簡單方便。結(jié)合圖3所示，當(dāng)旋挖鉆機進行大孔作業(yè)時，其操作過程與拆卸動力頭12時的操作過程基本相同，通過控制液壓油缸8帶動下桅桿2旋轉(zhuǎn)，使下桅桿2給上桅桿I的下面騰出可供動力頭12下面連接的鉆頭14工作的空間。其操作方便，不影響鉆頭14的正常工作。以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出 的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種桅桿折疊機構(gòu)，包括上、下桅桿(1，2)，所述上桅桿(I)的下端和下桅桿(2)的上端分別設(shè)有第一、二鉸接座(3，4)，所述第一、二鉸接座(3，4)通過第一銷軸連接，所述上桅桿(I)通過第二銷軸與三角形連接架(11)的一端連接，所述上、下桅桿(1，2)的外表面外側(cè)沿軸向分別設(shè)有第一、二軌道(5，6)，所述第一軌道(5)的上部安裝加壓油缸(7)，其特征在于靠近所述第一鉸接座(3)、且位于第一鉸接座(3)上方的上桅桿(I)內(nèi)側(cè)設(shè)有第三鉸接座(9)，所述下桅桿(2)的下部內(nèi)側(cè)設(shè)有第四鉸接座(10)，所述第三、四鉸接座(9，10)之間通過第三銷軸連接有可控制下桅桿(2)旋轉(zhuǎn)的液壓油缸(8)。
專利摘要一種桅桿折疊機構(gòu)，屬于旋挖鉆機技術(shù)領(lǐng)域，包括上、下桅桿，所述上桅桿下端和下桅桿上端分別設(shè)有第一、二鉸接座，所述第一、二鉸接座通過第一銷軸連接，所述上桅桿通過第二銷軸與三角形連接架連接，所述上、下桅桿外表面外側(cè)分別設(shè)有第一、二軌道，所述第一軌道上部安裝加壓油缸，靠近且位于第一鉸接座上方的上桅桿內(nèi)側(cè)設(shè)有第三鉸接座，所述下桅桿下部內(nèi)側(cè)設(shè)有第四鉸接座，所述第三、四鉸接座之間通過第三銷軸連接液壓油缸。本實用新型通過在上、下桅桿之間安裝液壓油缸，在使用過程中可以省去支撐桿，方便將動力頭拆卸下來，在進行施工準(zhǔn)備的立桅過程操作方便安全、不會損壞桅桿結(jié)構(gòu)，不影響動力頭驅(qū)動的鉆頭工作、運輸桅桿的操作過程簡單方便。
文檔編號E21B15/00GK202360034SQ20112048630
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者張朝陽, 張領(lǐng) 申請人:北京市三一重機有限公司