專利名稱：分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種救生設(shè)備，尤其涉及一種分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙。
背景技術(shù)：
我國中小型煤礦數(shù)量多，規(guī)模較小，巷道較狹窄，作業(yè)人員數(shù)量不多，且分布相對較分散，技術(shù)裝備落后，煤礦安全事故頻發(fā)，造成重大人員傷亡、財產(chǎn)損失和不良的社會影響；與世界先進(jìn)產(chǎn)煤國相比，我國煤炭產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的31%，但事故死亡人數(shù)卻占了79%。中小型煤礦災(zāi)害的主要類型為瓦斯和煤塵爆炸、火災(zāi)、透水事故。我國煤礦的年瓦斯涌出量超過100億m3。高瓦斯和突出礦井占49. 8%，具有煤塵爆炸危險的礦井占87. 4% ；煤層具有自然發(fā)火危險的礦井占51. 3% ;地質(zhì)條件復(fù)雜或極其復(fù)雜的煤礦占36% ;水文地質(zhì) 條件復(fù)雜或極其復(fù)雜的煤礦占27%。在這種復(fù)雜的地質(zhì)條件下，我國煤礦尤其是瓦斯嚴(yán)重的礦井容易發(fā)生災(zāi)害事故。通過對我國煤礦發(fā)生的大量災(zāi)害事故進(jìn)行系統(tǒng)分析看出，瓦斯事故是我國煤礦的主要災(zāi)害事故類型。瓦斯事故的危害性和危險性最大，2005年，瓦斯事故起數(shù)占12. 13%，死亡人數(shù)占36. 5% ;一次死亡3人以上特大事故中，瓦斯事故占59% 次死亡10人以上重特大事故中，瓦斯事故占69% ;建國以來發(fā)生的22起一次死亡百人以上的特別重大事故中，20起為瓦斯煤塵事故，事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別占91%和94%。因此，瓦斯災(zāi)害事故防治是我國煤礦安全工作的防護重點。煤礦水災(zāi)害是礦山建設(shè)與生產(chǎn)過程中的主要災(zāi)害之一，災(zāi)難性突水主要來源于兩個途徑，即隱伏導(dǎo)水陷落柱造成的底板高壓水突入和廢棄關(guān)閉的小煤礦導(dǎo)通老空積水或地表水潰入，近年來突水發(fā)生的頻率呈現(xiàn)上升的趨勢，突水災(zāi)害的突發(fā)性強，人身傷亡較大，井下移動式救生艙的建設(shè)對降低水害事故中的人員傷亡意義重大。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙，其安裝靈活、容量可控，艙體結(jié)構(gòu)強度高，密封性能好，功能全面，可抵御井下高溫及礦內(nèi)有害氣體的侵襲。本實用新型的技術(shù)方案在于由過渡艙、回風(fēng)艙、生存艙、電控艙、逃生艙和設(shè)備艙組成，所述艙體由高強度鋼板外壁、隔熱層、不銹鋼板內(nèi)壁構(gòu)成，艙體之間采用螺栓內(nèi)連接，艙體底部裝有滑橇裝置。所述艙體之間還設(shè)有密封艙門，保證每一個艙體都能形成獨立的救生艙，當(dāng)某個艙體失效后，人員可以轉(zhuǎn)移到相鄰艙體。所述高強度鋼板外壁帶有加強筋，進(jìn)一步加強了艙體防沖擊和振動的能力，保障了艙內(nèi)人員的安全。所述過渡艙的前端設(shè)有朝外開啟的防爆門，過渡艙入門處設(shè)有氣體吹淋裝置。氣體吹淋裝置用于吹除人體衣服及設(shè)備上的塵埃和防止有毒氣體的進(jìn)入。所述過 渡艙還設(shè)有馬桶，為艙內(nèi)人員提供代謝場所。所述回風(fēng)艙內(nèi)一側(cè)設(shè)有座椅，座椅對面設(shè)置有單向泄壓閥，回風(fēng)艙頂部設(shè)有回風(fēng)管道。單向泄壓閥在艙體內(nèi)壓力過高時進(jìn)行泄壓，回風(fēng)管道用以引導(dǎo)艙內(nèi)冷卻空氣的流向，使艙內(nèi)溫度趨于均勻。所述電控艙和逃生艙內(nèi)一側(cè)設(shè)有座椅,座椅對面設(shè)有氣體檢測控制箱、氧氣供應(yīng)自控箱、增壓自控箱、空氣凈化處理機、蓄電池，逃生艙的座椅側(cè)設(shè)有圓形逃生艙和觀察窗，電控艙內(nèi)在圓形逃生門側(cè)裝有兩個監(jiān)控孔，其通過手動閥門與艙外氣體檢測系統(tǒng)連接。所述生存艙內(nèi)一側(cè)設(shè)有座椅及通訊設(shè)備，座椅對面設(shè)有氧氣瓶，氧氣瓶由氧氣供應(yīng)自控箱控制，用于自動調(diào)節(jié)艙內(nèi)氧氣濃度，用于自動調(diào)節(jié)艙內(nèi)氧氣濃度。所述座椅為半開放式的箱式座椅。所述設(shè)備艙內(nèi)部設(shè)有冰柜，設(shè)備艙尾部外部設(shè)有空壓機、防爆饋電開關(guān)、綜合保護器。本實用新型的有益效果在于1、采用分體式結(jié)構(gòu)，各艙體之間采用螺栓內(nèi)連接，從而使得該機構(gòu)更為緊湊，即使在狹小的礦井下也能很好的實現(xiàn)裝配，且裝配簡單。2、外壁采用高強度平面鋼板并帶有加強筋，提高了其防沖擊和振動的能力。3、艙體底部采用滑撬式結(jié)構(gòu)，可隨采掘工程而移動。4、各艙體之間設(shè)有密封艙門，可保證每一個艙體都能形成獨立的救生艙。5、艙內(nèi)設(shè)有蓄電池、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、艙內(nèi)外氣體參數(shù)監(jiān)測及通訊系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、艙體增壓自動控制系統(tǒng)、過渡艙空氣噴淋吹洗系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、排泄物處理系統(tǒng)、生存保障系統(tǒng)等多方面設(shè)施為艙內(nèi)人員提供高質(zhì)量的應(yīng)急避險設(shè)備。

圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為各艙體之間的連接示意圖。圖4為生存艙的剖面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步描述。如圖I至圖4所示，本實用新型由過渡艙I、回風(fēng)艙2、生存艙3、電控艙4、逃生艙5和設(shè)備艙6組成，艙體內(nèi)設(shè)有照明裝置26，艙體之間通過螺栓23和法蘭盤24連接，為螺栓內(nèi)連接結(jié)構(gòu)，艙體與艙體之間還設(shè)有密封艙門25。艙體是由高強度鋼板外壁、隔熱層、不銹鋼板內(nèi)壁構(gòu)成，并在高強度鋼板外壁上焊接了加強筋加強了艙體的防沖擊和振動能力。艙體底部裝有滑橇裝置27，使艙體可隨采掘工程而移動。在過渡艙I前方設(shè)有防爆門7，防爆門7向外開啟，過渡艙I內(nèi)設(shè)氣體吹淋裝置8，過渡艙I內(nèi)右側(cè)還設(shè)有腳踏打包型移動式馬桶9。在回風(fēng)艙2頂部設(shè)有回風(fēng)管道，其管路由過渡艙進(jìn)入，內(nèi)設(shè)調(diào)壓控制模塊，回風(fēng)艙內(nèi)部設(shè)有箱式座椅10，其對面安裝單向泄壓閥11，單向泄壓閥11 一端與外界相連，另一端與手動控制閥門相連。在電控艙4和逃生艙5內(nèi)一側(cè)設(shè)有箱式座椅10,箱式座椅10的對面安裝氧氣供應(yīng)自控箱13、增壓自控箱14、氧氣瓶12、空氣瓶15、氣體監(jiān)測控制箱16、空氣凈化處理機17、蓄電池18，其中，氣體監(jiān)測控制箱16用于監(jiān)測和顯示艙內(nèi)和艙外環(huán)境參數(shù)；氧氣瓶12和氧氣供應(yīng)自控箱13用于艙內(nèi)供氧；增壓自控箱14用于保障艙內(nèi)壓力高于艙外壓力；空氣凈化處理機17可對空氣進(jìn)行除臭、CO2吸附、CO催化、空氣干燥處理，通過自動控制裝置可實現(xiàn)對風(fēng)機的轉(zhuǎn)速控制，即當(dāng)C02、CO、溫度三個指標(biāo)中的任意一個指標(biāo)超過設(shè)定值時，風(fēng)機自動啟動，偏離度越大，風(fēng)機轉(zhuǎn)速越快，加速空氣質(zhì)量回歸正常；艙內(nèi)設(shè)置了 02、CO、CO2, CH4,H2S等氣體濃度以及溫度、壓差傳感器，傳感器實時監(jiān)測艙內(nèi)生存環(huán)境，并和艙內(nèi)的氣體監(jiān)測控制箱16、氧氣供應(yīng)自控箱13、增壓自控箱14和空氣凈化處理機17聯(lián)接，自動改善艙內(nèi) 生存環(huán)境。生存艙3內(nèi)一側(cè)設(shè)有箱式座椅10，其對面設(shè)有氧氣瓶12，其由氧氣供應(yīng)自控箱13控制，其次，生存艙內(nèi)還設(shè)有通訊設(shè)備28。逃生艙5內(nèi)，箱式座椅10 —側(cè)的上方安裝一扇圓形逃生門19和觀察窗20,方便避險人員觀察外部情況和緊急撤離，電控艙4內(nèi)在圓形逃生門19側(cè)裝有兩個監(jiān)控孔21，通過手動閥門與艙外氣體監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)接，實時監(jiān)測、顯示艙外環(huán)境，判斷是否具備逃生條件。其次，箱式座椅10為半開放式結(jié)構(gòu)，其下放置食品、水、自救器和醫(yī)療保障用品等應(yīng)急物品。設(shè)備艙6內(nèi)設(shè)冰柜22,冰柜22用于艙內(nèi)溫度控制；艙體尾部的外面，安設(shè)空壓機(用于正常時冰箱制冰，懸掛于尾部外壁)、防爆饋電開關(guān)(和礦井的供電系統(tǒng)聯(lián)接，保障在正常情況下的供電)、綜合保護器(保障供電安全)。外部的供水施救管路、供電線路、通訊線路都由尾部和設(shè)備艙6之間的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)入。
權(quán)利要求1.一種分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙，其特征在于由過渡艙、回風(fēng)艙、生存艙、電控艙、逃生艙和設(shè)備艙組成，所述艙體由高強度鋼板外壁、隔熱層、不銹鋼板內(nèi)壁構(gòu)成，艙體之間采用螺栓內(nèi)連接，艙體底部裝有滑橇裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙，其特征在于所述艙體之間還設(shè)有密封艙門。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的的分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙，其特征在于所述高強度鋼板外壁帶有加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙，其特征在于所述過渡艙的前端設(shè)有朝外開啟的防爆門，過渡艙入門處設(shè)有氣體吹淋裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙，其特征在于所述過渡艙還設(shè)有馬桶。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙，其特征在于所述回風(fēng)艙內(nèi)一側(cè)設(shè)有座椅，座椅對面設(shè)置有單向泄壓閥，回風(fēng)艙頂部設(shè)有回風(fēng)管道。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙，其特征在于所述電控艙和逃生艙內(nèi)一側(cè)設(shè)有座椅，座椅對面設(shè)有氧氣瓶、空氣瓶、氣體檢測控制箱、氧氣供應(yīng)自控箱、增壓自控箱、空氣凈化處理機、蓄電池，逃生艙的座椅側(cè)設(shè)有圓形逃生艙和觀察窗，電控艙內(nèi)在圓形逃生門側(cè)裝有兩個監(jiān)控孔，其通過手動閥門與艙外氣體檢測系統(tǒng)連接，所述生存艙內(nèi)一側(cè)設(shè)有座椅及通訊設(shè)備，座椅對面設(shè)有氧氣瓶，氧氣瓶由氧氣供應(yīng)自控箱控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7中任意一項權(quán)利要求所述的分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙，其特征在于所述座椅為半開放式的箱式座椅。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙，其特征在于所述設(shè)備艙內(nèi)部設(shè)有冰柜，設(shè)備艙尾部外部設(shè)有空壓機、防爆饋電開關(guān)、綜合保護器。
專利摘要本實用新型提供一種分體組合式內(nèi)連接移動礦用救生艙,其由過渡艙、回風(fēng)艙、生存艙、電控艙、逃生艙和設(shè)備艙組成，所述艙體由高強度鋼板外壁、隔熱層、不銹鋼板內(nèi)壁構(gòu)成，艙體之間采用螺栓內(nèi)連接，艙體底部裝有滑橇裝置。本實用新型采用分體式結(jié)構(gòu)，各艙體之間采用螺栓內(nèi)連接，安裝靈活，從而使得該機構(gòu)更為緊湊，艙體底部采用滑撬式結(jié)構(gòu)，可隨采掘工程而移動，其次艙體結(jié)構(gòu)強度高，密封性能好，功能全面，可抵御井下高溫及礦內(nèi)有害氣體的侵襲。
文檔編號E21F11/00GK202370576SQ201120529039
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者何寬芳, 覃斌, 陳立鋒, 黃筱軍, 黃靖龍 申請人:湖南科技大學(xué)