專利名稱：一種輕型移動(dòng)式鋼模臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水電建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是用于水利、水電、市政等工程中，洞徑在9m以下，混凝土襯砌厚度I. 3m以下的地下洞室、暗涵砼襯砌時(shí)，定型模板自行加工的輕型移動(dòng)式鋼模臺車。
背景技術(shù)：
眾所周知，在水利、水電、市政弓I水、輸水工程砼襯砌施工時(shí)，模板的選用至關(guān)重要，對工期、工程造價(jià)、施工成本影響非常大。以往傳統(tǒng)方法是選用經(jīng)濟(jì)成本較高的鋼模臺車或運(yùn)行成本較高排架施工方法，由于建筑物結(jié)構(gòu)尺寸相類似的非常少，每臺定制的鋼模臺車很難在其他工程使用，同時(shí)臺車轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用和改造費(fèi)用非常高，二次使用率非常低，在中、小型洞徑方面性價(jià)比不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新的輕型移動(dòng)式鋼模臺車裝置，該造價(jià)低、性能可靠、使用簡單，操作方便、安裝速度快，制作材料基本可以全部再次周轉(zhuǎn)和回收利用，加快施工進(jìn)度，降低施工成本。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。輕型移動(dòng)式鋼模臺車主要分四部分組成行走底盤、承重腳手架、拱架、模板組成；行走底盤由行走部分的兩輪組、底盤和移動(dòng)平臺組成，兩輪組分別裝于底盤兩端，移動(dòng)平臺在底盤上面；拱架為鋼管制作的弧形結(jié)構(gòu)架，拱架由I個(gè)頂拱和2個(gè)邊拱組成，邊拱與頂拱鉸連接；模板為邊模和頂模；承重腳手架裝于底盤上，頂拱拱架置于承重腳手架上方，兩邊拱拱架置于承重腳手架兩側(cè)，邊模和頂模模板固定在拱架上。本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，經(jīng)過潛心研究，綜合傳統(tǒng)鋼模臺車的性能、原理和特點(diǎn)，研制出一種新型的輕型移動(dòng)式鋼模臺車，很好地解決了隧洞洞徑較小、施工空間小、工作面受限制的情況下，充分發(fā)揮其施工進(jìn)度快及施工成本低的優(yōu)越性條件，同時(shí)達(dá)到高效率、低投入的目的，而且制作材料基本可以全部再次周轉(zhuǎn)和回收利用，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗，實(shí)踐證明應(yīng)用效果良好。相對于現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)
I、該裝置造價(jià)低、性能可靠、使用簡單，操作方便、安裝速度快，制作材料基本可以全部再次周轉(zhuǎn)和回收利用。2、加工制作以及拆除時(shí)間短，工藝簡便，施工人員易于掌握。3、輕型移動(dòng)式鋼模臺車從技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)于鋼模臺車。對洞徑小于9m以下、長度小于400m單孔、洞澆筑更為經(jīng)濟(jì)、[雨林木風(fēng)I]。


圖I是本發(fā)明的輕型移動(dòng)式鋼模臺車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的輕型移動(dòng)式鋼模臺車走底盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明的輕型移動(dòng)式鋼模臺車輪組結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的行走底盤俯視圖。圖5是本發(fā)明的移動(dòng)平臺平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本發(fā)明的承重腳手架結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明的邊模拱架結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明的頂拱架結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I 一(行走)底盤，2 —輪組，3—移動(dòng)平臺，4 一頂拱拱架，5—邊拱拱架，6 —可調(diào)托撐，7 —承重腳手架，8—連接件，9一模板，10 —槽鋼，11 一軸承，12 —輪軸，13 —鋼輪，14一工字鋼，15—工字鋼連接，16 —底拱，17 —立桿，18 —橫桿，19一斜撐，20 —鉸座。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明的輕型移動(dòng)式鋼模臺車由行走底盤、承重腳手架7、拱架4、
5、模板9等組成。承重腳手架裝于底盤上，頂拱拱架置于承重腳手架上方，兩邊拱拱架置于承重腳手架兩側(cè)，邊模和頂模模板固定在拱架上。其中
行走底盤I由行走部分的兩輪組2、底盤I和移動(dòng)平臺3組成，兩輪組分別裝于底盤兩端，移動(dòng)平臺在底盤上面。行走部分輪組的輪軸不小于￠95，有6個(gè)鋼輪，輪軸軸承為7519型，靠輕型卷揚(yáng)機(jī)自行牽引行走。結(jié)構(gòu)部分用槽鋼分兩段(6m/段)進(jìn)行焊接，各段焊接完成后再進(jìn)行拼裝。輪組制作好后運(yùn)到工地與底盤焊接在一起。底盤和輪組拼裝焊接完成后，即在底盤上部搭設(shè)承重架。承重腳手架7由￠48鋼管縱橫交錯(cuò)布置，立桿17間間距為80cm，縱橫交錯(cuò)的鋼管中間設(shè)斜撐19 ;拱架為鋼管制作的弧形結(jié)構(gòu)架，拱架由I個(gè)頂拱和2個(gè)邊拱組成，邊拱與頂拱鉸連接；模板為邊模和頂模。底盤安裝、焊接完成后，采用長50cm的￠32螺紋鋼，豎直焊接在底盤I上，以固定立桿。在承重腳手架上部架設(shè)頂拱拱架4，并把模板9固定在上面。邊模、頂模模板采用P3015的小鋼模，邊模、頂模均固定在拱架上。頂拱拱架4和兩邊拱拱架5通過鉸座20連接組成。為能實(shí)現(xiàn)頂拱拱架的自由伸縮，拱架與承重腳手架間的距離為50cm左右；在每根立桿17和橫桿18上配置可調(diào)托撐6，用于調(diào)節(jié)拱架與承重腳手架的距離和支撐、加固拱架。輕型移動(dòng)式鋼模臺車從技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)于鋼模臺車。一套鋼模臺車實(shí)際投入約為99萬元，攤?cè)朊糠巾懦杀炯s為11元；自制輕型臺車實(shí)際投入約為31萬，攤?cè)朊糠巾懦杀炯s為6. 9元。由此可見，僅從模板使用攤銷方面來看，自制輕型鋼模臺車占有很大優(yōu)勢。對洞徑小于9m以下、長度小于400m單孔、洞澆筑更為經(jīng)濟(jì)、適用。
權(quán)利要求
1.一種輕型移動(dòng)式鋼模臺車，其特征在于主要分四部分組成行走底盤、承重腳手架、拱架、模板組成；行走底盤由行走部分的兩輪組、底盤和移動(dòng)平臺組成，兩輪組分別裝于底盤兩端，移動(dòng)平臺在底盤上面；拱架為鋼管制作的弧形結(jié)構(gòu)架，拱架由I個(gè)頂拱和2個(gè)邊拱組成，邊拱與頂拱鉸連接；模板為邊模和頂模；承重腳手架裝于底盤上，頂拱拱架置于承重腳手架上方，兩邊拱拱架置于承重腳手架兩側(cè)，邊模和頂模模板固定在拱架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕型移動(dòng)式鋼模臺車，其特征在于承重腳手架由鋼管縱橫交錯(cuò)布置，縱橫交錯(cuò)的鋼管中間設(shè)斜撐；承重腳手架中的立桿(縱)間的間距為80cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕型移動(dòng)式鋼模臺車，其特征在于輪組的輪軸不小于小95，有6個(gè)鋼輪，輪軸軸承為7519型。
全文摘要
本發(fā)明是一種輕型移動(dòng)式鋼模臺車。主要分四部分組成行走底盤、承重腳手架、拱架、模板組成；行走底盤由行走部分的兩輪組、底盤和移動(dòng)平臺組成，兩輪組分別裝于底盤兩端，移動(dòng)平臺在底盤上面；拱架為鋼管制作的弧形結(jié)構(gòu)架，拱架由1個(gè)頂拱和2個(gè)邊拱組成，邊拱與頂拱鉸連接；模板為邊模和頂模；承重腳手架裝于底盤上，頂拱拱架置于承重腳手架上方，兩邊拱拱架置于承重腳手架兩側(cè)，邊模和頂模模板固定在拱架上。該裝置造價(jià)低、性能可靠、使用簡單，操作方便、安裝速度快，對洞徑小于9m以下、長度小于400m單孔、洞澆筑更為經(jīng)濟(jì)、適用。
文檔編號E21D11/10GK102619534SQ20121010516
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者劉澤敏, 劉洪衛(wèi), 史雁飛, 張寬寶, 曾壘, 李世民, 楊君輝, 陳石益, 陳繼先, 龔正波 申請人:中國水利水電第十四工程局有限公司