專利名稱：智能化連續(xù)式強夯機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能化連續(xù)式強夯機(jī)。
背景技術(shù)：
公路路基填筑壓實質(zhì)量的好壞將直接影響路基的沉降變形和穩(wěn)定性，因此在施工過程中必須嚴(yán)格控制填筑路基的壓實度。目前我國進(jìn)行路基壓實的相關(guān)設(shè)備主要是普通壓路機(jī)(包括單輪、雙輪、膠輪)、強夯機(jī)、沖擊壓路機(jī)、其他小型機(jī)械。普通壓路機(jī)具有壓實連續(xù)性好、表面平整度高等優(yōu)點，同時如果是振動式壓路機(jī)，還能提高壓實有效深度，提高壓實效率，而且目前德國已研制出BTM壓實監(jiān)控的設(shè)備，能夠?qū)崟r對壓實進(jìn)行自檢和控制，但是設(shè)備價格較高，同時普通的壓路機(jī)壓實功較低，需要往返進(jìn)行壓實才能達(dá)到壓實效果，壓實的有效深度也是有限的，一般是Im 2m?，F(xiàn)有技術(shù)中的強夯機(jī)具有夯實影響深度大，能達(dá)到5m 10m，單點壓實度高，一般只需要夯擊I 3次就能達(dá)到所需壓實度，但是現(xiàn)有技術(shù)中的強夯機(jī)需要吊機(jī)或龍門架等大型機(jī)械操作，同時一般是單點進(jìn)行壓實，造成壓實效率低，同時壓實度檢測麻煩，對場地要求高，重要的是對施工人員或檢測人員具有較高的危險性，對周圍建筑物影響大?，F(xiàn)有技術(shù)中的沖擊壓路機(jī)具有較大的壓實厚度和壓實影響深度，連續(xù)性好，但是需要大型機(jī)械牽弓丨，同時對周圍結(jié)構(gòu)影響大，壓實檢測效率等不足。而現(xiàn)有技術(shù)中的其他小型壓實器具只能適合局部補強，路面坑洞修補，應(yīng)用范圍小且壓實效果差，費時，不能滿足實際使用的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其設(shè)計合理，使用操作簡便，能夠智能連續(xù)夯，同時夯實功較大，夯實厚度和夯實影響深度大，智能化程度高，功能完備，工作穩(wěn)定可靠，實用性強，推廣應(yīng)用價值高。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種智能化連續(xù)式強夯機(jī)，包括裝載機(jī)和連接在裝載機(jī)上的夯實機(jī)構(gòu)，所述裝載機(jī)上設(shè)置有由油箱、與油箱連接的油泵和散熱器、以及與油泵連接的發(fā)動機(jī)構(gòu)成的裝載機(jī)動力系統(tǒng)，其特征在于所述夯實機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、連接在機(jī)架上的油缸支撐板和連接在油缸支撐板上的油缸，所述油缸的活塞桿向上伸出且所述油缸的活塞桿頂端連接有動滑輪，所述動滑輪上繞有軟連接體，所述軟連接體的一端與所述機(jī)架固定連接，所述軟連接體的另一端連接有夯錘；所述機(jī)架上設(shè)置有用于對夯實機(jī)構(gòu)的夯實工況進(jìn)行檢測的夯實工況檢測系統(tǒng)，所述裝載機(jī)上設(shè)置有與油泵連接且用于給油缸提供動力的液壓系統(tǒng)，以及與夯實工況檢測系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)均相接且用于根據(jù)夯實工況檢測系統(tǒng)檢測到的數(shù)據(jù)對液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制的智能控制系統(tǒng)。上述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述液壓系統(tǒng)包括與所述油缸的進(jìn)油口和所述油泵的輸出端連接的進(jìn)油管和連接在所述進(jìn)油管上的電液閥，所述油缸的回油口通過回油管與所述油箱連接，位于所述油泵的輸出端與所述電液閥之間的一段進(jìn)油管上連接有與所述回油管連接的溢流管，所述溢流管上連接有溢流閥。上述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于位于所述油泵的輸入端與所述油箱之間的進(jìn)油管上連接有第一油濾，位于所述油泵的輸出端與所述電液閥之間的進(jìn)油管上連接 有第二油濾，位于所述溢流管與所述油箱之間的一段回油管上連接有第三油濾。上述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述智能控制系統(tǒng)包括控制器和與控制器相接的人機(jī)交互設(shè)備，以及用于給控制器和人機(jī)交互設(shè)備供電的電源模塊，所述夯實工況檢測系統(tǒng)與所述控制器的輸出入相接，所述電液閥與所述控制器的輸出端相接。上述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述智能控制系統(tǒng)設(shè)置在所述裝載機(jī)的駕駛室內(nèi)，所述控制器為可編程邏輯控制器，所述人機(jī)交互設(shè)備為觸摸式液晶顯示屏，所述電源模塊為蓄電池。上述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述夯實工況檢測系統(tǒng)包括用于對夯錘的位置進(jìn)行檢測的一個或多個位置傳感器和用于對被夯實地基的沉降量進(jìn)行檢測的沉降檢測儀。上述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述位置傳感器的數(shù)量為四個，四個所述位置傳感器均勻地布設(shè)在所述機(jī)架上。上述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述沉降檢測儀由依次相接的激光測距傳感器、放大電路模塊、濾波電路模塊、A/D轉(zhuǎn)換電路模塊和微處理器模塊構(gòu)成，所述沉降檢測儀設(shè)置在所述機(jī)架的上部。上述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述軟連接體的另一端通過夯錘連接件連接有夯錘，所述夯錘連接件包括固定連接在夯錘頂端且平行設(shè)置的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和第二連接板之間連接有銷軸，所述銷軸上連接有第三連接板，所述軟連接體通過U型卡連接在第三連接板上。上述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述軟連接體為鋼絲繩。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點I、本發(fā)明設(shè)計合理，使用操作簡便。2、本發(fā)明能夠通過改變夯錘的重量或夯錘提升高度來選擇不同的夯實功，能夠按照預(yù)定要達(dá)到的密實度在智能控制系統(tǒng)的控制下進(jìn)行自動連續(xù)夯實，并在達(dá)到預(yù)定密實度后自動停止，隨后進(jìn)行下一個點夯實。3、本發(fā)明夯錘的工作穩(wěn)定可靠，夯擊頻率能夠達(dá)到20-40次/min，夯擊頻率快，夯實厚度和夯實影響深度大，連續(xù)夯擊產(chǎn)生能量疊加效應(yīng)，從而在土體中產(chǎn)生較大剪切應(yīng)力，使土體顆粒迅速重新排列，土體變密，夯實效率高。4、本發(fā)明的智能化程度高，功能完備，在對地基進(jìn)行夯實的過程中還能對夯實效果進(jìn)行實時檢測和顯示，供操作人員隨時了解夯實工況。5、本發(fā)明采用裝載機(jī)作為牽引設(shè)備，施工靈活方便，適用性強，可對路基任何部位進(jìn)行夯實。6、本發(fā)明夯錘通過夯錘連接件與軟連接體連接，連接方便且穩(wěn)定可靠，夯錘在擊打過程中不會產(chǎn)生側(cè)向移動，對地面的水平?jīng)_擊力小，對周圍結(jié)構(gòu)影響較小，可進(jìn)行橋頭、涵背、擋墻背路基壓實。7、本發(fā)明的實用性強，能夠很好地滿足實際使用的需求，推廣應(yīng)用價值高。
綜上所述，本發(fā)明設(shè)計合理，使用操作簡便，能夠智能連續(xù)夯，同時夯實功較大，夯實厚度和夯實影響深度大，智能化程度高，功能完備，工作穩(wěn)定可靠，實用性強，推廣應(yīng)用價值高。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖I為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明液壓系統(tǒng)、油箱和油泵的連接關(guān)系示意圖。圖3為本發(fā)明軟連接體、夯錘連接件和夯錘的連接關(guān)系示意圖。圖4為本發(fā)明夯實工況檢測系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)的連接關(guān)系示意圖。附圖標(biāo)記說明 I一裝載機(jī)；2—油箱；3—油泵；4一散熱器；5—發(fā)動機(jī)；6—機(jī)架；7—油缸支撐板；8—油缸；9一動滑輪；10—軟連接體；11 一夯錘；12—進(jìn)油管；13—電液閥；14一回油管；15—溢流管；16一溢流閥；17—智能控制系統(tǒng)；17_1—控制器；17-2一人機(jī)交互設(shè)備；17_3—電源模塊； 18—位置傳感器；19一沉降檢測儀；19-1 一激光測距傳感器；19-2—放大電路模塊；19-3—濾波電路模塊；19-4一A/D轉(zhuǎn)換電路模塊；19_5—微處理器模塊；20—夯錘連接件；20-1—第一連接板；20-2—第二連接板；20-3—銷軸；20-4—第三連接板；20-5 — U型卡;21-1一第一油濾；21-2—第二油濾；21-3—第二油濾。
具體實施例方式如圖I所示，本發(fā)明包括裝載機(jī)I和連接在裝載機(jī)I上的夯實機(jī)構(gòu)，所述裝載機(jī)I上設(shè)置有由油箱2、與油箱2連接的油泵3和散熱器4、以及與油泵3連接的發(fā)動機(jī)5構(gòu)成的裝載機(jī)動力系統(tǒng)，其特征在于所述夯實機(jī)構(gòu)包括機(jī)架6、連接在機(jī)架6上的油缸支撐板7和連接在油缸支撐板7上的油缸8，所述油缸8的活塞桿向上伸出且所述油缸8的活塞桿頂端連接有動滑輪9，所述動滑輪9上繞有軟連接體10，所述軟連接體10的一端與所述機(jī)架6固定連接，所述軟連接體10的另一端連接有夯錘11 ;所述機(jī)架6上設(shè)置有用于對夯實機(jī)構(gòu)的夯實工況進(jìn)行檢測的夯實工況檢測系統(tǒng)，所述裝載機(jī)I上設(shè)置有與油泵3連接且用于給油缸8提供動力的液壓系統(tǒng)，以及與夯實工況檢測系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)均相接且用于根據(jù)夯實工況檢測系統(tǒng)檢測到的數(shù)據(jù)對液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制的智能控制系統(tǒng)17。結(jié)合圖2，本實施例中，所述液壓系統(tǒng)包括與所述油缸8的進(jìn)油口和所述油泵3的輸出端連接的進(jìn)油管12和連接在所述進(jìn)油管12上的電液閥13，所述油缸8的回油口通過回油管14與所述油箱2連接，位于所述油泵3的輸出端與所述電液閥13之間的一段進(jìn)油管12上連接有與所述回油管14連接的溢流管15,所述溢流管15上連接有溢流閥16。位于所述油泵3的輸入端與所述油箱2之間的進(jìn)油管12上連接有第一油濾21-1，位于所述油泵3的輸出端與所述電液閥13之間的進(jìn)油管12上連接有第二油濾21-2，位于所述溢流管15與所述油箱2之間的一段回油管14上連接有第三油濾21-3。結(jié)合圖4，本實施例中，所述智能控制系統(tǒng)17包括控制器17-1和與控制器17_1相接的人機(jī)交互設(shè)備17-2，以及用于給控制器17-1和人機(jī)交互設(shè)備17-2供電的電源模塊17-3，所述夯實工況檢測系統(tǒng)與所述控制器17-1的輸出入相接，所述電液閥13與所述控制器17-1的輸出端相接。具體地，所述智能控制系統(tǒng)17設(shè)置在所述裝載機(jī)I的駕駛室內(nèi)，所述控制器17-1為可編程邏輯控制器17-1，所述人機(jī)交互設(shè)備17-2為觸摸式液晶顯示屏，所述電源模塊17-3為蓄電池。所述夯實工況檢測系統(tǒng)包括用于對夯錘11的位置進(jìn)行檢測的一個或多個位置傳感器18和用于對被夯實地基的沉降量進(jìn)行檢測的沉降檢測儀19。具體地，所述位置傳感器18的數(shù)量為四個，四個所述位置傳感器18均勻地布設(shè)在所述機(jī)架6上；通過設(shè)置多個位置傳感器18，有利于提高對夯錘11位置進(jìn)行檢測的檢測精度。所述沉降檢測儀19由依次相接的激光測距傳感器19-1、放大電路模塊19-2、濾波電路模塊19-3、A/D轉(zhuǎn)換電路模塊19-4和微處理器模塊19-5構(gòu)成，所述沉降檢測儀19設(shè)置在所述機(jī)架6的上部。具體工作時，所述激光測距傳感器19-1所檢測到的信號依次經(jīng)過放大電路模塊
19-2、濾波電路模塊19-3和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊19_4進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理后輸出給微處理器模塊19-5，微處理器模塊19-5對其接收到的信號進(jìn)行分析處理并得到被夯實地基的沉降量；其原理是所述激光測距傳感器19-1所發(fā)射出的激光信號遇到被夯實地基表面返回的時間除以2就得出了沉降檢測儀19與被夯實地基表面之間的距離，通過計算夯錘11擊打地面前與擊打地面后沉降檢測儀19與被夯實地基表面之間的距離差就可以得到每一次夯錘11落下時被夯實地基的沉降量，通過對每一次夯錘11落下時被夯實地基的沉降量求和，就可以得到被夯實地基的總的沉降量；由于夯錘擊打被夯實地基后，沉入地基擊打次數(shù)越多，沉入越深，測出的總沉降量也就越大，因能量守恒，沉入的深度會因擊打次數(shù)的增加而變小，通過每次擊打的沉降量還可以得知密實度。結(jié)合圖3，本實施例中，所述軟連接體10的另一端通過夯錘連接件20連接有夯錘11，所述夯錘連接件20包括固定連接在夯錘11頂端且平行設(shè)置的第一連接板20-1和第二連接板20-2，所述第一連接板20-1和第二連接板20-2之間連接有銷軸20_3，所述銷軸
20-3上連接有第三連接板20-4，所述軟連接體10通過U型卡20-5連接在第三連接板20_4上。具體地，所述軟連接體10為鋼絲繩。本發(fā)明的工作原理及工作過程是首先，通過裝載機(jī)I牽引，將夯錘11對準(zhǔn)被夯實地基，并通過所述人機(jī)交互設(shè)備17-2輸入控制參數(shù)，包括夯錘11的提升高度、夯實次數(shù)和被夯實地基的沉降量等，所述控制器17-1接收輸入的控制參數(shù)并存儲在相應(yīng)的存儲單元中；然后，所述控制器17-1向所述電液閥13發(fā)出閥門開啟信號，所述油泵3將油箱2中的油通過進(jìn)油管12和電液閥13泵送到油缸8中，油缸8推動動滑輪9上升，動滑輪9帶動軟連接體10提升夯錘11，同時，所述位置傳感器18對所述夯錘11的位置進(jìn)行實時檢測并將所檢測到的信號實時輸出給控制器17-1，所述沉降檢測儀19對被夯實地基的沉降量進(jìn)行、實時檢測并將所檢測到的信號實時輸出給控制器17-1，所述控制器17-1對位置傳感器18和沉降檢測儀19所檢測到的信號進(jìn)行分析處理，并將得到的處理結(jié)果與控制參數(shù)相比對，當(dāng)夯錘11的實際提升高度達(dá)到控制參數(shù)所設(shè)定的夯錘的提升高度時，所述控制器17-1向所述電液閥13發(fā)出閥門關(guān)閉信號，所述油缸8中的油通過回油管14返回油箱2中，連接在所述油缸8活塞桿頂端的動滑輪9加速下落，使得夯錘11加速下落擊打被夯實地基并利用夯錘11的沖擊能量使被夯實地基壓實，重復(fù)以上過程，不斷地用夯錘11夯實地基，直到被夯實地基的實際沉降量達(dá)到控制參數(shù)所設(shè)定的被夯實地基的沉降量時，所述控制器17-1不再繼續(xù)向所述電液閥13發(fā)出閥門開啟或關(guān)閉的信號，同時，所述控制器17-1控制人機(jī)交互設(shè)備17-2顯示相應(yīng)的提示信息，提示操作人員換下一個工作點。由于設(shè)置有溢流管15和溢流閥16，因此，在液壓系統(tǒng)油壓過高或者其他異常時，能夠通過溢流閥16調(diào)節(jié)泄油或穩(wěn)壓。
綜上所述，本發(fā)明能夠通過智能控制系統(tǒng)17準(zhǔn)確控制夯錘11的提升高度及夯實次數(shù)，并能準(zhǔn)確測得被夯實地基的沉降量；通過沉降檢測儀19還能準(zhǔn)確地測定每一次夯錘11落下時被夯實地基的沉降量，得知被夯實地基的密實度，并通過控制器17-1進(jìn)行分析處理后顯示在人機(jī)交互設(shè)備17-2上，供操作人員查看。經(jīng)測試，本發(fā)明能夠使重I. 5t、3t及8t的夯錘11提升I. 8m到3m高度，夯實功較大，夯擊頻率能夠達(dá)到20-40次/min，夯擊頻率快，夯實厚度和夯實影響深度大。本發(fā)明能夠根據(jù)不同地基土情況、不同壓實地方(如橋臺背等)和不同壓實度要求智能連續(xù)第對地基進(jìn)行強夯、沉降量檢測機(jī)控制。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種智能化連續(xù)式強夯機(jī)，包括裝載機(jī)(I)和連接在裝載機(jī)(I)上的夯實機(jī)構(gòu)，所述裝載機(jī)(I)上設(shè)置有由油箱(2)、與油箱(2)連接的油泵(3)和散熱器(4)、以及與油泵(3)連接的發(fā)動機(jī)(5)構(gòu)成的裝載機(jī)動力系統(tǒng)，其特征在于所述夯實機(jī)構(gòu)包括機(jī)架(6)、連接在機(jī)架(6)上的油缸支撐板(7)和連接在油缸支撐板(7)上的油缸(8)，所述油缸(8)的活塞桿向上伸出且所述油缸(8 )的活塞桿頂端連接有動滑輪(9 )，所述動滑輪(9 )上繞有軟連接體(10)，所述軟連接體(10)的一端與所述機(jī)架(6)固定連接，所述軟連接體(10)的另一端連接有夯錘(11);所述機(jī)架(6)上設(shè)置有用于對夯實機(jī)構(gòu)的夯實工況進(jìn)行檢測的夯實工況檢測系統(tǒng)，所述裝載機(jī)(I)上設(shè)置有與油泵(3 )連接且用于給油缸(8 )提供動力的液壓系統(tǒng)，以及與夯實工況檢測系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)均相接且用于根據(jù)夯實工況檢測系統(tǒng)檢測到的數(shù)據(jù)對液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制的智能控制系統(tǒng)(17)。
2.按照權(quán)利要求I所述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述液壓系統(tǒng)包括與所述油缸(8)的進(jìn)油口和所述油泵(3)的輸出端連接的進(jìn)油管(12)和連接在所述進(jìn)油管(12)上的電液閥(13)，所述油缸(8)的回油口通過回油管(14)與所述油箱(2)連接，位于所述油泵(3)的輸出端與所述電液閥(13)之間的一段進(jìn)油管(12)上連接有與所述回油管(14)連接的溢流管(15 )，所述溢流管(15 )上連接有溢流閥(16 )。
3.按照權(quán)利要求2所述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于位于所述油泵(3)的輸入端與所述油箱(2)之間的進(jìn)油管(12)上連接有第一油濾(21-1)，位于所述油泵(3)的輸出端與所述電液閥(13)之間的進(jìn)油管(12)上連接有第二油濾(21-2)，位于所述溢流管(15)與所述油箱(2)之間的一段回油管(14)上連接有第三油濾(21-3)。
4.按照權(quán)利要求2所述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述智能控制系統(tǒng)(17)包括控制器(17-1)和與控制器(17-1)相接的人機(jī)交互設(shè)備(17-2)，以及用于給控制器(17-1)和人機(jī)交互設(shè)備(17-2)供電的電源模塊(17-3)，所述夯實工況檢測系統(tǒng)與所述控制器(17-1)的輸出入相接，所述電液閥(13)與所述控制器(17-1)的輸出端相接。
5.按照權(quán)利要求4所述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述智能控制系統(tǒng)(17)設(shè)置在所述裝載機(jī)(I)的駕駛室內(nèi)，所述控制器(17-1)為可編程邏輯控制器(17-1)，所述人機(jī)交互設(shè)備(17-2)為觸摸式液晶顯示屏，所述電源模塊(17-3)為蓄電池。
6.按照權(quán)利要求I 5中任一權(quán)利要求所述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述夯實工況檢測系統(tǒng)包括用于對夯錘(11)的位置進(jìn)行檢測的一個或多個位置傳感器(18)和用于對被夯實地基的沉降量進(jìn)行檢測的沉降檢測儀(19)。
7.按照權(quán)利要求6所述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述位置傳感器(18)的數(shù)量為四個，四個所述位置傳感器(18)均勻地布設(shè)在所述機(jī)架(6)上。
8.按照權(quán)利要求6所述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述沉降檢測儀(19)由依次相接的激光測距傳感器(19-1)、放大電路模塊(19-2 )、濾波電路模塊(19-3 )、A/D轉(zhuǎn)換電路模塊(19-4)和微處理器模塊(19-5)構(gòu)成，所述沉降檢測儀(19)設(shè)置在所述機(jī)架(6)的上部。
9.按照權(quán)利要求I 5中任一權(quán)利要求所述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述軟連接體(10 )的另一端通過夯錘連接件(20 )連接有夯錘(11)，所述夯錘連接件(20 )包括固定連接在夯錘(11)頂端且平行設(shè)置的第一連接板(20-1)和第二連接板(20-2)，所述第一連接板(20-1)和第二連接板(20-2 )之間連接有銷軸(20-3 )，所述銷軸(20-3 )上連接有第三連接板(20-4 )，所述軟連接體(10 )通過U型卡(20-5 )連接在第三連接板(20-4 )上。
10.按照權(quán)利要求I 5中任一權(quán)利要求所述的智能化連續(xù)式強夯機(jī)，其特征在于所述軟連接體(10)為鋼絲繩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種智能化連續(xù)式強夯機(jī)，包括裝載機(jī)和連接在裝載機(jī)上的夯實機(jī)構(gòu)，裝載機(jī)上設(shè)置有油箱、與油箱連接的油泵和散熱器、以及與油泵連接的發(fā)動機(jī)，夯實機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、連接在機(jī)架上的油缸支撐板和連接在油缸支撐板上的油缸，油缸的活塞桿頂端連接有動滑輪，動滑輪上繞有軟連接體，軟連接體的一端與機(jī)架固定連接，軟連接體的另一端連接有夯錘；機(jī)架上設(shè)置有夯實工況檢測系統(tǒng)，裝載機(jī)上設(shè)置有與油泵連接的液壓系統(tǒng)以及與夯實工況檢測系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)均相接的智能控制系統(tǒng)。本發(fā)明設(shè)計合理，使用操作簡便，能夠智能連續(xù)夯，同時夯實功較大，夯實厚度和夯實影響深度大，智能化程度高，功能完備，工作穩(wěn)定可靠，實用性強，推廣應(yīng)用價值高。
文檔編號E02D3/046GK102704461SQ201210234020
公開日2012年10月3日 申請日期2012年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月7日
發(fā)明者余文波, 劉鵬, 吳超凡, 師為譜, 李翔, 李鵬輝, 袁錦浪 申請人:西安長大公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司