一種救生艙高強度殼體機械結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種救生艙高強度殼體機械結(jié)構(gòu)，包括外艙板，內(nèi)艙板，連接法蘭，螺栓，保溫層，水密門，過渡門，滾輪，其特征在于：外艙板和內(nèi)艙板之間填入保溫層，構(gòu)成救生艙殼體的主體，外艙板和內(nèi)艙板在外端處用連接法蘭焊接，形成密閉空間；整個救生艙殼體由連接法蘭將其分為三個艙室，即過渡艙，生存艙，設(shè)備動力艙；各艙段之間通過連接法蘭和螺栓將其連接固定，連接處安裝過渡門；連接完成后，在連接縫處焊接連接；救生艙殼體的前后兩端安裝水密門；救生艙殼體的底部安裝滾輪，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠承受更高的爆炸壓力和靜壓，并且能夠減少鋼板材料的使用，減輕設(shè)備重量。
【專利說明】一種救生艙高強度殼體機械結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種救生艙高強度殼體機械結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用可移動式救生艙目前市場上的產(chǎn)品都為方型艙體，因該產(chǎn)品的特殊性，具有一定的抗爆能力。因此生產(chǎn)廠家為了增加救生艙的抗暴能力通過加厚艙體鋼板厚度及在內(nèi)部增加加強筋板。因方形艙體在爆炸壓力的作用下，受力面積大，因此過多的增加鋼板厚度及加強筋板反而增加了設(shè)備的重量及體積，同時也增加了材料的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種救生艙高強度殼體機械結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種救生艙高強度殼體機械結(jié)構(gòu)，包括外艙板1，內(nèi)艙板2，連接法蘭3，螺栓4，保溫層5，水密門6，過渡門7，滾輪8，其特征在于:外艙板I和內(nèi)艙板2之間填入保溫層5，構(gòu)成救生艙殼體的主體，外艙板I和內(nèi)艙板2在外端處用連接法蘭3焊接，形成密閉空間；整個救生艙殼體由連接法蘭3將其分為三個艙室，即過渡艙，生存艙，設(shè)備動力艙；各艙段之間通過連接法蘭3和螺栓4將其連接固定，連接處安裝過渡門7 ;連接完成后，在連接縫處焊接連接；救生艙殼體的前后兩端安裝水密門6 ;救生艙殼體的底部安裝滾輪8。
[0006]外艙板1，內(nèi)艙板2材料選用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼，具有強度高，焊接性優(yōu)良的特點，能滿足艙體的強度和密封要求。
[0007]保溫層5采用聚氨酯保溫材料；
[0008]艙體連接處采用內(nèi)嵌式法蘭連接結(jié)構(gòu)、雙道密封槽、O型密封膠條密封；水密門6采用門體為雙層鋼制結(jié)構(gòu)，填充高效保溫材料。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計了一種救生艙高強度殼體機械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。能夠承受更高的爆炸壓力和靜壓，并且能夠減少鋼板材料的使用，減輕設(shè)備重量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2本發(fā)明的前端示意圖【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行更詳盡的說明。
[0012]如圖所示，本發(fā)明為一種救生艙高強度殼體機械結(jié)構(gòu)，包括外艙板1，內(nèi)艙板2，連接法蘭3，螺栓4，保溫層5，水密門6，過渡門7，滾輪8。外艙板I和內(nèi)艙板2之間填入保溫層5，構(gòu)成救生艙殼體的主體，外艙板I和內(nèi)艙板2在外端處用連接法蘭3焊接，形成密閉空間；整個救生艙殼體由連接法蘭3將其分為三個艙室，即過渡艙，生存艙，設(shè)備動力艙；各艙段之間通過連接法蘭3和螺栓4將其連接固定，連接處安裝過渡門7 ;連接完成后，在連接縫處焊接連接；救生艙殼體的前后兩端安裝水密門6 ;救生艙殼體的底部安裝滾輪8。
[0013]外艙板1，內(nèi)艙板2材料選用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼，具有強度高，焊接性優(yōu)良的特點，能滿足艙體的強度和密封要求。
[0014]保溫層5采用聚氨酯保溫材料；
[0015]艙體連接處采用內(nèi)嵌式法蘭連接結(jié)構(gòu)、雙道密封槽、O型密封膠條密封；水密門6采用門體為雙層鋼制結(jié)構(gòu)，填充高效保溫材料。
[0016]以上所述，僅是本發(fā)明的實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種救生艙高強度殼體機械結(jié)構(gòu)，包括外艙板(1)，內(nèi)艙板(2)，連接法蘭(3)，螺栓(4)，保溫層(5)，水密門(6)，過渡門(7)，滾輪(8)，其特征在于:外艙板(I)和內(nèi)艙板(2)之間填入保溫層(5)，構(gòu)成救生艙殼體的主體，外艙板(I)和內(nèi)艙板(2)在外端處用連接法蘭(3)焊接，形成密閉空間；整個救生艙殼體由連接法蘭(3)將其分為三個艙室，即過渡艙，生存艙，設(shè)備動力艙；各艙段之間通過連接法蘭(3)和螺栓(4)將其連接固定，連接處安裝過渡門⑴;連接完成后，在連接縫處焊接連接；救生艙殼體的前后兩端安裝水密門(6);救生艙殼體的底部安裝滾輪(8 )。
【文檔編號】E21F11/00GK103850703SQ201210507247
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月29日
【發(fā)明者】魏暉宇 申請人:西安博康中瑞船舶設(shè)備有限公司