專利名稱：帶有整體式鑄造耳座的裝載機(jī)前車架立柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)的前車架立柱。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的裝載機(jī)前車架立柱多為拼焊式結(jié)構(gòu)，在拼焊時(shí)，需先將法蘭焊在翼箱的側(cè)板內(nèi)壁上，然后將加強(qiáng)板與翼箱的三面相焊，異形法蘭焊在翼箱側(cè)板內(nèi)壁上、法蘭與加強(qiáng)板之間，三者相接處焊接在一起，再將另一塊加強(qiáng)板立于翼箱的內(nèi)外側(cè)板間，四者相接處焊接在一起，形成前車架立柱。上述這種拼焊結(jié)構(gòu)型式的前車架立柱缺點(diǎn)為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拼點(diǎn)次數(shù)較多，焊縫較多，焊接量較大，導(dǎo)致焊接變形嚴(yán)重；而且有局部因結(jié)構(gòu)限制無(wú)法施焊，焊縫相交造成的應(yīng)力集中部位易開焊；為使結(jié)構(gòu)剛度滿足要求，翼箱也需要采用較厚的板材。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度高的帶有整體式鑄造耳座的裝載機(jī)前車架立柱。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由翼箱、耳座、加強(qiáng)板組成，翼箱內(nèi)的耳座為整體式鑄鋼件，加強(qiáng)板立于翼箱內(nèi)且與耳座相連，三者焊接為一體。由于本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，不僅能夠提高裝載機(jī)前車架立柱的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，還可減少焊縫數(shù)量，從而降低焊接工作量，簡(jiǎn)化了制造工藝，也降低了制造成本。另外還可減少因焊接而產(chǎn)生的變形及應(yīng)力集中點(diǎn)，降低焊縫開焊的機(jī)率，延長(zhǎng)整個(gè)車架立柱的壽命。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中I翼箱、2耳座、3加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例該前車架立柱由翼箱I、耳座2、加強(qiáng)板3組成，翼箱I內(nèi)的耳座2為整體式鑄鋼件，加強(qiáng)板3立于翼箱I內(nèi)且與耳座2相連，三者焊接為一體。耳座2為整體式鑄鋼件，先將其焊在翼箱I內(nèi)，再將加強(qiáng)板3立于翼箱I內(nèi)且與耳座2相連，三者連接處焊接在一起即成為前車架立柱。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，減少了了焊縫長(zhǎng)度和焊接變形，降低了生產(chǎn)成本。另外還能夠提高立柱的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，可降低焊縫開焊的機(jī)率，延長(zhǎng)整個(gè)車架的壽命。
權(quán)利要求1.一種帶有整體式鑄造耳座的裝載機(jī)前車架立柱，由翼箱、耳座、加強(qiáng)板組成，其特征是翼箱內(nèi)的耳座為整體式鑄鋼件，加強(qiáng)板立于翼箱內(nèi)且與耳座相連，三者焊接為一體。·
專利摘要一種帶有整體式鑄造耳座的裝載機(jī)前車架立柱，由翼箱、耳座、加強(qiáng)板組成，翼箱內(nèi)的耳座為整體式鑄鋼件，加強(qiáng)板立于翼箱內(nèi)且與耳座相連，三者焊接為一體。由于本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，不僅能夠提高裝載機(jī)前車架立柱的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，還可減少焊縫數(shù)量，從而降低焊接工作量，簡(jiǎn)化了制造工藝，也降低了制造成本。另外還可減少因焊接而產(chǎn)生的變形及應(yīng)力集中點(diǎn)，降低焊縫開焊的機(jī)率，延長(zhǎng)整個(gè)車架立柱的壽命。
文檔編號(hào)E02F9/00GK202482919SQ201220099230
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者安時(shí)祥, 曹霞, 楊勝, 韓嬪 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司