專利名稱：一種管片運輸小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及地鐵盾構(gòu)單井整體始發(fā)臨時運輸存儲管片的相關(guān)設(shè)備，具體是一種管片運輸小車。
背景技術(shù)：
隨著城市的日益發(fā)展和擴大，城市交通擁擠現(xiàn)象也越來越明顯。為緩解城市交通擁擠的現(xiàn)狀，城市地鐵得到了大力發(fā)展，采用盾構(gòu)法施工的項目也越來越多。在盾構(gòu)單井整體始發(fā)過程中，由于盾構(gòu)始發(fā)井地下空間狹小，負環(huán)管片、反力架占據(jù)大量空間等原因，怎樣在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)管片簡易運輸是一大難題。

發(fā)明內(nèi)容為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種使用方便的管片運輸小車。本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種管片運輸小車，包括四組車輪裝置，其特征是所述四組車輪裝置上分別設(shè)有支承裝置、前后兩支撐裝置之間設(shè)有連接拉桿，支撐裝置上設(shè)有柔性緩沖材料。本實用新型的管片運輸小車的每組車輪裝置由一個箱體型的輪架和兩個車輪組成，所述車輪與輪架通過深溝球軸承與輪架上的活動軸相連，所述活動軸兩端設(shè)有壓板。本實用新型小車的支撐裝置由槽鋼、加強板和連接板組成。所述柔性緩沖材料為方木。本實用新型管片運輸小車的有益效果利用該專利進行盾構(gòu)單井整體始發(fā)初始掘進，可以在不影響盾構(gòu)正常施工的前提下，同步地進行管片運輸存儲，大大減少工序間的銜接時間，解決盾構(gòu)初始掘進管片運輸耗時、耗力的難題，大大提高盾構(gòu)初始掘進的工作效率，使盾構(gòu)掘進能夠流水型不間斷的進行。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步的說明圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖；圖中，I、車輪裝置，2、支承裝置，3、柔性緩沖材料，4、連接拉桿，5、槽鋼，6、加強板，
7、連接板，8、卷揚機，9、可拆裝管片小車，10、反力架，11、雙軌梁，12、定滑輪。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一種具體實施例。包括四組車輪裝置1，其特征是所述四組車輪裝置I上分別設(shè)有支承裝置2、前后兩支撐裝置2之間設(shè)有連接拉桿4，支撐裝置2上設(shè)有柔性緩沖材料3，所述每組車輪裝置I由一個箱體型的輪架和兩個車輪組成，所述車輪與輪架通過深溝球軸承與輪架上的活動軸相連，所述活動軸兩端設(shè)有壓板，所述支撐裝置2由槽鋼5、加強板6和連接板7組成，所述柔性緩沖材料3為方木。如圖I所示制作管片小車時，主要由四組車輪裝置I構(gòu)成，每組車輪裝置上部設(shè)置一個箱體型的輪架，在每個輪架內(nèi)安裝兩個直徑150_的車輪，通過深溝球軸承與箱梁上的活動軸相連，活動軸兩端設(shè)有壓板固定活動軸，與小車前進方向垂直的方向上每兩組車輪裝置上端焊接兩組槽型支撐裝置2，每個支撐槽上方放置柔性緩沖材料3，一般用方木，在前進方向上設(shè)置兩根連接拉桿4，根據(jù)連接拉桿4的長度和管片放置位置可以設(shè)計如下兩種管片小車I類管片小車連接桿較短，前進方向與管片長度方向一致。II類管片小車連接桿較長，前進方向與管片寬度方向一致。該兩種管片運輸小車為了運輸方便可以設(shè)計成可拆裝管片小車9或整體管片小車兩種類型。 運輸存儲管片的流程如圖2所示，下放一片管片在負環(huán)管片旁邊軌道的第一輛可拆裝管片小車9上，通過卷揚機8將第一輛可拆裝管片小車9平移到反力架14下臨時搭建的軌道旁，軌道上放有第二輛可拆裝管片小車9，用始發(fā)井口的龍門吊從第一輛可拆裝管片車上吊到第二輛可拆裝管片小車，利用卷揚機8和定滑輪12 (或者手拉葫蘆)把第二輛可拆裝管片小車平移到盾構(gòu)軌道中心線處，通過臺車上雙軌梁11或者自制的單軌梁將第二輛可拆裝管片小車上的管片置于已經(jīng)就位的第三輛可拆裝管片小車上，如此重復(fù)，當?shù)谌v小車存儲了 3片管片后將小車山平移到臺車后面，存儲滿后，拆除反力架下軌道，重新搭建后配套內(nèi)運輸軌道。這樣可以在盾構(gòu)正常掘進的過程中完成管片的運輸存儲工序。
權(quán)利要求1.一種管片運輸小車，包括四組車輪裝置(I)，其特征是所述四組車輪裝置(I)上分別設(shè)有支承裝置(2 )、前后兩支撐裝置(2 )之間設(shè)有連接拉桿(4 )，支撐裝置(2 )上設(shè)有柔性緩沖材料(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管片運輸小車，其特征是所述每組車輪裝置(I)由一個箱體型的輪架和兩個車輪組成，所述車輪與輪架通過深溝球軸承與輪架上的活動軸相連，所述活動軸兩端設(shè)有壓板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管片運輸小車，其特征是所述支撐裝置(2)由槽鋼(5)、加強板(6)和連接板(7)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管片運輸小車，其特征是所述柔性緩沖材料(3)為方木。
專利摘要本實用新型涉及地鐵盾構(gòu)單井整體始發(fā)臨時運輸存儲管片的相關(guān)設(shè)備，具體是一種管片運輸小車。該管片運輸小車，包括四組車輪裝置，其特征是所述四組車輪裝置上分別設(shè)有支承裝置、前后兩支撐裝置之間設(shè)有連接拉桿，支撐裝置上設(shè)有柔性緩沖材料。本實用新型管片運輸小車的有益效果利用該專利進行盾構(gòu)單井整體始發(fā)初始掘進，可以在不影響盾構(gòu)正常施工的前提下，同步地進行管片運輸存儲，大大減少工序間的銜接時間，解決盾構(gòu)初始掘進管片運輸耗時、耗力的難題，大大提高盾構(gòu)初始掘進的工作效率，使盾構(gòu)掘進能夠流水型不間斷的進行。
文檔編號E21D11/40GK202483593SQ20122013573
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者呂宗華, 季維果, 張華光, 李暉, 王旭, 秦四貞 申請人:中鐵十局集團濟南鐵路工程有限公司