專利名稱：大型沉管隧道干塢邊坡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種沉管隧道干塢結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種大型沉管隧道干塢邊坡。
背景技術(shù)：
干塢作為沉管隧道的一項重要臨時工程，承擔著管段預(yù)制、水密性檢驗、起浮與出塢等重要任務(wù)。由于屬于大型臨水基坑，需長達數(shù)年時間的管段制作，經(jīng)歷著干塢的充水與放水過程，因此邊坡的長久穩(wěn)定，是保證干塢安全的重要指標。邊坡加固傳統(tǒng)做法，采用水泥攪拌樁土體加固、鋼筋網(wǎng)片護坡或噴錨加固等方法。采用水泥攪拌樁土體加固，穩(wěn)定性比較好，但由于大面積的土體加固，成本費用高；采用鋼筋網(wǎng)片護坡，受地基條件與坡率影響較大，因此單純采用鋼筋網(wǎng)片護坡，在軟弱地質(zhì)、承壓水豐富的地質(zhì)層上，邊坡的穩(wěn)定性比較差；采用噴錨加固，由于每根錨桿需要通過鉆孔深入巖土體內(nèi)，才能進行后續(xù)鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)與混凝土澆筑，因此施工工期長，造價相對較高。
實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供一種大型沉管隧道干塢邊坡，適合濱海相軟弱土地質(zhì)層上施工的大型放坡無支護開挖基坑，該結(jié)構(gòu)形式既經(jīng)濟、實用，又能保證工期，并增強了邊坡的穩(wěn)定性。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型大型沉管隧道干塢邊坡予以實現(xiàn)的技術(shù)方案是包括坡頂、坡面和坡腳，所述坡面上設(shè)有鋼筋混凝土護坡和多階平臺，所述鋼筋混凝土護坡包括多個縱向鋼筋混凝土格埂和多個橫向鋼筋混凝土格埂，每個橫向鋼筋混凝土格埂向坡面的投影均呈弧線形，多個縱向鋼筋混凝土格埂和多個橫向鋼筋混凝土格埂構(gòu)成的梗格內(nèi)設(shè)有坡面鋼筋與抗滑毛竹，并澆筑混凝土面層；所述鋼筋混凝土護坡上設(shè)有泄水結(jié)構(gòu)；所述平臺上設(shè)有排水溝槽，所述排水溝槽和坡底的護腳處均設(shè)有抗滑毛竹。本實用新型大型沉管隧道干塢邊坡，所述泄水結(jié)構(gòu)由濾水管、濾水砂壟和無紡土工布構(gòu)成。所述排水溝槽為橫向的設(shè)置在各階平臺上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型大型沉管隧道干塢邊坡，采用鋼筋混凝土格埂結(jié)構(gòu)形式，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，在格埂內(nèi)打設(shè)抗滑毛竹以增加邊坡抗滑性能，較傳統(tǒng)的水泥攪拌樁土體加固、拉錨、注漿等方式，更為簡便、經(jīng)濟、實用，同樣達到邊坡加固的效果。

圖1-1是本實用新型大型沉管隧道干塢邊坡的剖面示意圖；圖1-2是圖1-1中I部格埂斷面結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖1-3是圖1-1中II部排水溝槽斷面結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖2是本實用新型大型沉管隧道干塢邊坡的局部俯視圖。圖中I-鋼筋混凝土護坡，2-平臺，3-縱向鋼筋混凝土格埂，4-橫向鋼筋混凝土格埂，41-箍筋，42-縱向鋼筋，43-坡面鋼筋，5-泄水結(jié)構(gòu)，51-濾水管，52-濾水砂壟，53-無紡土工布，6-排水溝槽，61-水溝鋼筋，62-膠合板，7-抗滑毛竹，8-護腳。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地描述。如圖1-1所示，本實用新型大型沉管隧道干塢邊坡，包括坡頂、坡面和坡腳，所述坡面上設(shè)有鋼筋混凝土護坡I和多階水平平臺2，所述鋼筋混凝土護坡I包括多個縱向鋼筋混凝土格埂3和多個橫向鋼筋混凝土格埂4，每個橫向鋼筋混凝土格埂4橫向坡面的投影均呈弧線形，如圖2所示，多個縱向鋼筋混凝土格埂3和多個橫向鋼筋混凝土格埂4內(nèi)設(shè)有坡面鋼筋，并澆筑混凝土面層；所述鋼筋混凝土護坡2上設(shè)有泄水結(jié)構(gòu)5，所述泄水結(jié)構(gòu)5由濾水管51、濾水砂壟52和設(shè)置在濾水管51插入端的無紡土工布53構(gòu)成。如圖1-1所示。 所述平臺2上設(shè)有排水溝槽6，所述排水溝槽6為橫向設(shè)置。所述橫向鋼筋混凝土格埂4插入抗滑毛竹7，在格埂內(nèi)打設(shè)抗滑毛竹以增加邊坡抗滑性能，如圖1-2所示。同理，所述排水溝槽6和坡底的護腳8處也均設(shè)有抗滑毛竹7，如圖1-1所示。研究實例材料天津海河隧道干塢邊坡，坡面采用鋼筋混凝土梗格，梗格內(nèi)澆筑混凝土面層進行防護，鋼筋混凝土護坡面厚度為80_，混凝土為C20。其施工過程如下(I)分層、分塊開挖機械開挖到位后，留有30cm 土層余量，進行人工修坡。(2)護坡分段在修整好的護坡上，由坡頂至坡底自上而下，按照3m—道分成若干個區(qū)域，以便護坡鋼筋綁扎與混凝土澆筑。(3)溝槽開挖在平臺坡腳處位置開挖排水溝槽，開挖槽寬度X深度為620_X220mm,排水溝寬度X深度為300_X200mm。(4)施工碎石、中粗砂墊層在修整好的坡面上鋪60mm厚碎石、中粗砂墊層，墊層施工時，由坡底向坡頂施工，人工整平。(5)溝槽及坡面綁扎鋼筋如圖1-2所示，鋼筋綁扎時先綁扎格梗(由橫向鋼筋和縱向鋼筋構(gòu)成)和水溝鋼筋，然后再綁扎坡面鋼筋，綁扎須牢固、鋼筋順直、間距均勻。格梗斷面尺寸為200X200mm，格梗內(nèi)鋼筋有兩種，箍筋41為06x250 mm鋼筋，縱向鋼筋42為4X 0516mm鋼筋，坡面鋼筋43為08x300 mm單層雙向布置的鋼筋，水溝鋼筋61為06x250mm鋼筋，如圖1-3所示。(6)埋設(shè)濾水管、溝槽立模鋼筋施工的同時，如圖1-1所示，安裝PVC濾水管51，下設(shè)泄水孔，泄水孔內(nèi)填透水混凝土，下設(shè)濾水砂壟52(bXh = 300X300mm)插入端頭部為，外包無紡土工布53(200g/m2)，如圖1-3所示，水溝槽模板采用膠合板62。(7)如圖1-1和圖1-2所示，格梗內(nèi)及坡底的護腳處均插入抗滑毛竹7 ，在鋼筋砼護坡格梗、平臺排水溝側(cè)墻部位打入3000 5000m長毛竹，間距為1500mm，梅花形布置，毛竹采用機械或人工插入，樁頭距離開挖面100 150mm，作為格梗梁內(nèi)錨固長度。(8)混凝土燒筑混凝土采用C20標號混凝土,混凝土坍落度采用80 100mm。燒筑采用混凝土泵車輸送，人工攤鋪，插入式振搗器振搗。先澆筑排水溝槽，再由坡底向坡頂澆筑坡面?；炷脸跄龝r整平壓光。至此形成了本實用新型的干塢邊坡結(jié)構(gòu)，邊坡護坡平面如圖2所示。經(jīng)后續(xù)沉管管段預(yù)制、管段檢漏(干塢充水)等階段驗證，在開挖期間，地面沉降和側(cè)移值為I. 5mm/d 2. 3mm/d,小于設(shè)計值3mm/d ;坑外水位變化控制在0. 5m以內(nèi)；干瑪投入使用期間，邊坡及其平臺變形量、坑外地表剖面變形量、坑外土體側(cè)向位移變形量均未超過設(shè)計報警值，在該隧道工程中的應(yīng)用取得預(yù)期效果，可為類似工程提供良好的技術(shù)支
持。 盡管上面結(jié)合圖對本實用新型進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實用新型的保護之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大型沉管隧道干塢邊坡，包括坡頂、坡面和坡腳，其特征在于 所述坡面上設(shè)有鋼筋混凝土護坡(I)和多階平臺(2)， 所述鋼筋混凝土護坡(I)包括多個縱向鋼筋混凝土格埂(3)和多個橫向鋼筋混凝土格埂(4)，每個橫向鋼筋混凝土格埂(4)向坡面的投影均呈弧線形，多個縱向鋼筋混凝土格埂(3)和多個橫向鋼筋混凝土格埂(4)構(gòu)成的梗格內(nèi)設(shè)有坡面鋼筋與抗滑毛竹(7)，并澆筑混凝土面層； 所述鋼筋混凝土護坡(2)上設(shè)有泄水結(jié)構(gòu)(5);所述平臺(2)上設(shè)有排水溝槽(6)，所述排水溝槽(6)和坡底的護腳(8)處均設(shè)有抗滑毛竹(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述大型沉管隧道干塢邊坡，其特征在于，所述泄水結(jié)構(gòu)(5)由濾水管(51)、濾水砂壟(52)和設(shè)置在濾水管(51)插入端的無紡土工布(53)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述大型沉管隧道干塢邊坡，其特征在于，所述排水溝槽(6)為橫向的設(shè)置在各階平臺上。
專利摘要本實用新型公開了一種大型沉管隧道干塢邊坡，包括坡頂、坡面和坡腳.所述坡面設(shè)有鋼筋混凝土護坡和多階水平平臺，所述鋼筋混凝土護坡包括多個縱向鋼筋混凝土格埂和多個橫向鋼筋混凝土格埂，每個橫向鋼筋混凝土格埂向坡面的投影均呈弧線形，梗格內(nèi)設(shè)有坡面鋼筋并澆筑混凝土面層；所述鋼筋混凝土護坡上設(shè)有泄水結(jié)構(gòu)；所述平臺上設(shè)有排水溝槽，橫向布置鋼筋混凝土格??；所述橫向弧形鋼筋混凝土格梗內(nèi)和坡底的護腳處均設(shè)有抗滑毛竹。本實用新型干塢邊坡結(jié)構(gòu)形式，適合濱海相軟弱土地質(zhì)設(shè)計與施工，該結(jié)構(gòu)形式既經(jīng)濟、實用，又能保證工期，并增強了邊坡的穩(wěn)定性。
文檔編號E02D17/20GK202577320SQ20122014268
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月7日
發(fā)明者代敬輝, 王朝輝, 張志安, 李建芳, 郭建文, 肖剛剛, 吉志國, 張云志, 王培松, 肖凌云, 師華平 申請人:中鐵十八局集團有限公司, 中鐵十八局集團第五工程有限公司