專利名稱：電油混合動力裝載機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)械，即一種電油混合動力裝載機(jī)。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)是一種常見的工程機(jī)械，由車輪、駕駛室、升降臂和裝載斗等構(gòu)成。目前的裝載機(jī)都以柴油機(jī)為動力，柴油機(jī)的噪聲和排放物對環(huán)境具有一定的污染，而且柴油是不可再生資源，價格一再攀升，增加了裝載機(jī)的作業(yè)成本。因此，避免環(huán)境影響和降低作業(yè)成本，是裝載機(jī)研究的重要方向。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種噪聲小、排放少、成本低的裝載機(jī)。上述目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的研制一種電油混合動力裝載機(jī)，包括車輪、駕駛室、升降臂和裝載斗和動力機(jī)，其特點是所說的動力機(jī)包括柴油機(jī)和電動機(jī)，且柴油機(jī)的動力輸出軸與電動機(jī)的動力輸出軸通過離合器相串連。所說的電動機(jī)的轉(zhuǎn)子兩端都設(shè)有外伸的軸，一端是電動機(jī)的動力輸出軸，另一端是轉(zhuǎn)子端軸，柴油機(jī)的動力輸出軸通過離合器與電動機(jī)的轉(zhuǎn)子端軸相連接，電動機(jī)的動力輸出軸與變速箱的傳動軸相接，或者說是電動機(jī)的動力輸出軸接入變速箱。所說的離合器是手動離合器。所說的手動離合器，有外和手柄，手柄下端進(jìn)入外殼且與撥叉相連，手柄上設(shè)有長孔與外殼上的銷軸相鉸鏈，外殼外面設(shè)有套在手柄上且向上推頂手柄的彈簧，在柴油機(jī)的動力輸出軸或電動機(jī)的轉(zhuǎn)子端軸上裝有滑套，滑套外圍設(shè)有凸環(huán)，撥叉與凸環(huán)相對。所說的的手動離合器有一支穿桿，柴油機(jī)的動力輸出軸與電動機(jī)的轉(zhuǎn)子端軸其中之一的軸端部為管狀，另一軸端部插入管中，兩個軸上都開有可插入穿桿的通孔。所說的離合器是單向傳動的超越離合器。所說的超越離合器是棘輪棘爪單向傳動機(jī)構(gòu)。所說的超越離合器是單向傳動超越軸承。所說的轉(zhuǎn)子端軸伸入轉(zhuǎn)子的內(nèi)孔，所說的離合器是單向傳動超越軸承，單向傳動超越軸承裝在轉(zhuǎn)子的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)子端軸之間，轉(zhuǎn)子端軸外伸與柴油機(jī)的動力輸出軸由法蘭盤對接。所說的轉(zhuǎn)子端軸伸入轉(zhuǎn)子的內(nèi)孔，所說的離合器是單向傳動超越軸承，單向傳動超越軸承裝在轉(zhuǎn)子的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)子端軸之間，轉(zhuǎn)子端軸外伸與柴油機(jī)的動力輸出軸是同一支軸。本實用新型的有益效果是這種設(shè)備具有油電兩種動力，有電時用電動機(jī)，沒有電時用柴油機(jī)，在有電源的場所，即可降低噪聲和排放，降低作業(yè)成本。加之采用串聯(lián)動力，結(jié)構(gòu)緊湊，切換方便，顯著提高了設(shè)備的性能，可望替代現(xiàn)有裝載機(jī)。
圖I是第一種實施例的主視圖；圖2是第一種實施例的串連動力結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是第一種實施例的部件離合器結(jié)構(gòu)原理圖；圖4是第二種實施例的部件離合器結(jié)構(gòu)原理圖；圖5是第三種實施例的部件超越離合器結(jié)構(gòu)原理圖；圖6是第四種實施例的部件超越離合器結(jié)構(gòu)原理圖；圖7是第五種實施例的部件超越離合器結(jié)構(gòu)原理圖；圖8是第六種實施例的部件超越離合器結(jié)構(gòu)原理圖。圖中可見裝載機(jī)1，車輪2，駕駛室3，升降臂4，裝載斗5，柴油機(jī)6，離合器7，電動機(jī)8，變速箱9，定子10，轉(zhuǎn)子11，轉(zhuǎn)子端軸12，柴油機(jī)動力輸出軸13，滑套14，外殼15，手柄16，彈簧17，長孔18，銷軸19，撥叉20，凸環(huán)21，穿桿22，超越離合器23，棘輪24，棘齒25，接合套26，棘爪27，單向傳動超越軸承28。
具體實施方式
本實用新型總的構(gòu)思是裝載機(jī)采用油電兩套動力，并且使兩套動力機(jī)串連安裝。
以下結(jié)合附圖介紹六種實施例第一種實施例圖I介紹了一種混合動力裝載機(jī)。由圖可見，這種裝載機(jī)I也是由車輪2、駕駛室3、升降臂4、裝載斗5和動力機(jī)等構(gòu)成，其中，動力機(jī)裝有柴油機(jī)6和電動機(jī)8兩種。在有電的場所盡量使用電動機(jī)，以降低噪聲、減少排放、降低作業(yè)成本。在沒有電的場所使用柴油機(jī)，進(jìn)一步提高了設(shè)備的適應(yīng)能力。此外，為了節(jié)約空間和便于切換，兩種動力機(jī)安裝方式采用了串連機(jī)構(gòu)，即電動機(jī)8的轉(zhuǎn)子11兩端都設(shè)有外伸的軸，一端是電動機(jī)的動力輸出軸，另一端是轉(zhuǎn)子端軸12，柴油機(jī)6的動力輸出軸13通過離合器7與電動機(jī)8的轉(zhuǎn)子端軸12相連接，電動機(jī)8的動力輸出軸與變速箱9的傳動軸相接，或者說是電動機(jī)8的動力輸出軸接入變速箱9。這里的離合器7的形式很多，只要能進(jìn)行柴油機(jī)6的動力輸出軸13與電動機(jī)8的轉(zhuǎn)子端軸12之間的接合與分離動作，都是這種離合器7。圖中例舉了一種手動離合器，有外殼15、手柄16,手柄16下端進(jìn)入外殼15且與撥叉20相連,手柄16上設(shè)有長孔18與外殼15上的銷軸19相鉸鏈,外殼15外面設(shè)有套在手柄16上且向上推頂手柄16的彈簧17,在柴油機(jī)6的動力輸出軸13或電動機(jī)8的轉(zhuǎn)子端軸12上裝有滑套14，滑套14外圍設(shè)有凸環(huán)21，撥叉20與凸環(huán)21相對。當(dāng)需要采用電動機(jī)8作業(yè)時，下壓手柄16，使撥叉20卡住凸環(huán)21，再回?fù)芑?4，使柴油機(jī)6的動力輸出軸13與電動機(jī)8的轉(zhuǎn)子端軸12處于分離狀態(tài),柴油機(jī)6的動力輸出軸13不隨電動機(jī)8的轉(zhuǎn)子11轉(zhuǎn)動。手柄16完成撥動后在彈簧17的作用下抬起，撥叉20不觸碰滑套14，不妨礙電動機(jī)轉(zhuǎn)子端軸12的轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要以柴油機(jī)6為動力時，再壓下手柄16反向撥動，即可使滑套14移動并套牢柴油機(jī)6的動力輸出軸13，即使柴油機(jī)6的動力輸出軸13與電動機(jī)的轉(zhuǎn)子端軸12相連接，柴油機(jī)6就會通過電動機(jī)的動力輸出軸輸出動力。當(dāng)然，這種滑套14與兩個軸頭必須是可以固定的連接結(jié)構(gòu)，例如鍵連接或方孔連接等，在接合時還應(yīng)具有手工試導(dǎo)或自動導(dǎo)入機(jī)構(gòu)，由于屬于常規(guī)技術(shù)，這里不予詳述。當(dāng)然，這里的手柄16可以設(shè)在駕駛室內(nèi)，通過拉線或其他機(jī)構(gòu)來操縱離合器7的分合動作。此夕卜，這里所說的柴油機(jī)6應(yīng)能代表汽油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)，因為屬于等同技術(shù)方案。第二種實施例圖4介紹了另一種更為簡單的手動離合器7，如圖所示，柴油機(jī)6的動力輸出軸13與電動機(jī)8的轉(zhuǎn)子端軸12是一種能夠?qū)Σ宓慕Y(jié)構(gòu)，圖中例舉的是電動機(jī)的轉(zhuǎn)子端軸12是一支鋼管，柴油機(jī)6的動力輸出軸13是一支比較細(xì)的軸，插進(jìn)轉(zhuǎn)子端軸12的鋼管里面，而且兩個軸上都開有通孔，把穿桿22插入兩軸的通孔，兩個軸就會連為一體。拔出穿桿22，兩軸即可分離。為了防止脫落，這種穿桿22最好是螺桿，與一個軸上的通孔內(nèi)的螺紋相配合。由于作業(yè)時油電的切換往往很不頻繁，這種手動離合也是很實用的結(jié)構(gòu)方式。第三種實施例圖5介紹了另一種離合器7，屬于一種超越離合器23。如圖所示，這種超越離合器23內(nèi)有棘輪24，棘輪24周圍設(shè)有由直面和斜面構(gòu)成的棘齒25，在棘輪24的外圍設(shè)有一個接合套26，接合套26的內(nèi)徑大于棘輪24的外徑，互相不能傳動?？墒?，在接合套26上裝有棘爪27，棘爪27只能向一個方向擺動，且尖端置于棘齒25內(nèi)。顯然，當(dāng)棘輪24向一個方向轉(zhuǎn)動時，棘爪27可以劃過棘齒25而不傳動。反之，棘爪27即頂在一個棘齒25內(nèi)實現(xiàn)傳動。把這種超越離合器23裝在柴油機(jī)6的動力輸出軸13與電動機(jī)8的轉(zhuǎn)子端軸12之間，兩軸雖然轉(zhuǎn)向相同，但當(dāng)一個沒有動力時，兩者轉(zhuǎn)速不同，其效果也相當(dāng)于反轉(zhuǎn)。只要安裝正確，就能達(dá)到以下效果當(dāng)電動機(jī)8工作時，柴油機(jī)6的動力輸出軸不轉(zhuǎn)；當(dāng)柴油機(jī)工作時，電動機(jī)的軸隨之同步轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)分離或接合的自動化，切換操作更加便捷。第四種實施例圖6介紹了另一種離合器7，屬于一種超越離合器23。如圖所示，這種超越離合器23即在柴油機(jī)6的動力輸出軸13與電動機(jī)8的轉(zhuǎn)子端軸12之間裝配一種單向傳動超越軸承28，能夠在一個轉(zhuǎn)向上實現(xiàn)分離，而在相反的轉(zhuǎn)向是實現(xiàn)接合。這種軸承是一種已有產(chǎn)品，故未詳細(xì)畫出。第五種實施例圖7介紹的離合器7也是超越離合器23的單向傳動超越軸承28，如圖所示，轉(zhuǎn)子端軸12伸入轉(zhuǎn)子11的內(nèi)孔，單向傳動超越軸承28裝在轉(zhuǎn)子11的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)子端軸12之間，轉(zhuǎn)子端軸12外伸與柴油機(jī)的動力輸出軸13由法蘭盤對接，也能實現(xiàn)一個轉(zhuǎn)向的傳動和另一轉(zhuǎn)向的分離，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)更加緊湊。第六種實施例圖8介紹的離合器7，與前例一樣，也是超越離合器23的單向傳動超越軸承28，所不同的是柴油機(jī)6的動力輸出軸13與電動機(jī)8的轉(zhuǎn)子端軸12是同一支軸，也就是說，整個機(jī)組是一個整體。其作用與前例相同，結(jié)構(gòu)更加簡單。
權(quán)利要求1.一種電油混合動力裝載機(jī)，包括車輪(2)、駕駛室(3)、升降臂(4)和裝載斗(5)和動力機(jī)，其特征在于所說的動力機(jī)包括柴油機(jī)(6)和電動機(jī)(8)，且柴油機(jī)￠)的動力輸出軸與電動機(jī)⑶的動力輸出軸通過離合器(X)相串連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電油混合動力裝載機(jī)，其特征在于所說的電動機(jī)(8)的轉(zhuǎn)子(11)兩端都設(shè)有外伸的軸，一端是電動機(jī)(8)的動力輸出軸，另一端是轉(zhuǎn)子端軸(12)，柴油機(jī)(6)的動力輸出軸(13)通過離合器(7)與電動機(jī)⑶的轉(zhuǎn)子端軸(12)相連接，電動機(jī)(8)的動力輸出軸與變速箱(9)的傳動軸相接或接入變速箱(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電油混合動力裝載機(jī)，其特征在于所說的離合器(7)是手動1 合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電油混合動力裝載機(jī)，其特征在于所說的手動離合器，有外殼(15)和手柄(16)，手柄(16)下端進(jìn)入外殼(15)且與撥叉(20)相連，手柄(16)上設(shè)有長孔(18)與外殼(15)上的銷軸(19)相鉸鏈,夕卜殼(15)外面設(shè)有套在手柄(16)上且向上推頂手柄的彈簧(17)，在柴油機(jī)(6)的動力輸出軸(13)或電動機(jī)(8)的轉(zhuǎn)子端軸(12)上裝有滑套(14)，滑套(14)外圍設(shè)有凸環(huán)(21)，撥叉(20)與凸環(huán)(21)相對。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電油混合動力裝載機(jī)，其特征在于所說的手動離合器有一支穿桿(22)，柴油機(jī)(6)的動力輸出軸(13)與電動機(jī)⑶的轉(zhuǎn)子端軸(12)其中之一的軸端部為管狀，另一軸端部插入管中，兩個軸上都開有可插入穿桿(22)的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電油混合動力裝載機(jī)，其特征在于所說的離合器(7)是單向傳動的超越離合器(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電油混合動力裝載機(jī)，其特征在于所說的超越離合器(23)是棘輪(24)棘爪(27)單向傳動機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電油混合動力裝載機(jī)，其特征在于所說的超越離合器(23)是單向傳動超越軸承(28)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電油混合動力挖掘機(jī)，其特征在于所說的轉(zhuǎn)子端軸(12)伸入轉(zhuǎn)子(11)的內(nèi)孔，所說的離合器(7)是單向傳動超越軸承(28)，單向傳動超越軸承(28)裝在轉(zhuǎn)子(11)的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)子端軸(12)之間，轉(zhuǎn)子端軸(12)外伸與柴油機(jī)(6)的動力輸出軸(13)由法蘭盤對接。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電油混合動力挖掘機(jī)，其特征在于所說的轉(zhuǎn)子端軸(12)伸入轉(zhuǎn)子(11)的內(nèi)孔，所說的離合器(X)是單向傳動超越軸承(28)，單向傳動超越軸承(28)裝在轉(zhuǎn)子(11)的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)子端軸(12)之間，轉(zhuǎn)子端軸(12)外伸與柴油機(jī)(6)的動力輸出軸(13)是同一支軸。
專利摘要本實用新型涉及一種機(jī)械，即一種電油混合動力裝載機(jī)。包括車輪(2)、駕駛室(3)、升降臂(4)和裝載斗(5)和動力機(jī)，其特征在于所說的動力機(jī)包括柴油機(jī)(6)和電動機(jī)(8)，且柴油機(jī)(6)的動力輸出軸與電動機(jī)(8)的動力輸出軸通過離合器(7)相串連。其有益效果是具有油電兩種動力，有電時用電動機(jī)，可降低噪聲，減少排放，降低作業(yè)成本。沒有電時用柴油機(jī)，仍然能夠工作。加之采用串聯(lián)動力，結(jié)構(gòu)緊湊，切換方便，顯著提高了設(shè)備的性能，可望替代現(xiàn)有裝載機(jī)。
文檔編號E02F3/28GK202809669SQ20122024818
公開日2013年3月20日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者趙國文 申請人:趙國文