專利名稱：隧道防水系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種隧道防水結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
根據(jù)鐵道部エ務(wù)部門檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)至2010年底，共有鉄路隧道5711座，總延長(zhǎng)2833 km出現(xiàn)滲漏，其中嚴(yán)重滲漏水的隧道有1620座、23400處、150km ;占總座數(shù)的28. 4%，總長(zhǎng)度的5. 3%。隧道滲漏水這ー質(zhì)量通病，給后期運(yùn)營(yíng)、維護(hù)帶來(lái)巨大的壓力。我們承建的馬家坡、曹家溝隧道位于黃土高原，地質(zhì)為黃土、泥巖夾砂巖，地下水 來(lái)源第四系松散層孔隙潛水和基巖裂隙水，受地下水影響，隧道施工過程中，收斂變形較 大，對(duì)防水層的防水效果要求更高。在鋪設(shè)完試驗(yàn)段防水板后，我們檢查驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)焊點(diǎn)返工率竟然達(dá)到了 18%左右，不僅造成嚴(yán)重的材料浪費(fèi)，也降低了鋪設(shè)進(jìn)度，成為隧道施工中迫切需要解決的難題?？刂扑淼昆艘r與掌子面之間的步距，是確保施工安全的重要手段，對(duì)此鐵道部[2010] 120號(hào)文也提出了明確的要求，而防水板的鋪設(shè)效率不僅嚴(yán)重制約了ニ襯的施工進(jìn)度，也給隧道施工安全帶來(lái)巨大的隱患。但是在現(xiàn)有技術(shù)中，先用射釘將熱熔墊圈固定在初期支護(hù)上，然后將隧道防水板與熱熔墊圈進(jìn)行焊接(見圖1)，這存在一定的缺點(diǎn)。首先熱熔墊圈與防水板不屬同一材料，所以墊片與防水板的熔點(diǎn)不同，其次是熱熔墊圈中摻雜了各種回料等雜質(zhì)，這兩點(diǎn)使現(xiàn)場(chǎng)施工中經(jīng)常發(fā)生熱熔墊圈與防水板焊接不牢使防水板脫落，或焊接過重將防水板焊破的情況。而防水板允許的補(bǔ)焊有限，經(jīng)常致使大面積防水板報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型g在提供一種焊接接觸面牢固的隧道防水系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述的隧道防水系統(tǒng)，由內(nèi)防水板，熱熔墊圈和外防水板組成，其中內(nèi)防水板與熱熔墊圈通過固定裝置相連，并且內(nèi)防水板，熱熔墊圈分別與外防水板焊接。優(yōu)選地，所述的固定裝置是射釘。更優(yōu)選地，所述的固定裝置與熱熔墊圈的連接處設(shè)有金屬墊圈。更優(yōu)選地，所述的內(nèi)防水板和熱熔墊圈均為圓形，且內(nèi)防水板的直徑大于熱熔墊圈的直徑。更進(jìn)ー步優(yōu)選地，所述的內(nèi)防水板直徑為15cm。本實(shí)用新型中將內(nèi)外防水板進(jìn)行焊接，因?yàn)樗鼈兊娜埸c(diǎn)相同，所以焊接牢固，且在焊接過程中不會(huì)發(fā)生焊破的現(xiàn)象。由此獲得的隧道防水系統(tǒng)很容易固定在初期支護(hù)上，不易發(fā)生脫落，確保了隧道防水系統(tǒng)的施工質(zhì)量，與傳統(tǒng)施工方法相比，大大提高了施工效率，縮短エ序施工進(jìn)度，進(jìn)而加快隧道施工進(jìn)度，大大提升隧道施工與管理水平。

[0014]圖I是現(xiàn)有技術(shù)中隧道防水系統(tǒng)的正剖視圖。圖2是本實(shí)用新型所述的隧道防水系統(tǒng)的正剖視圖。圖中，I-內(nèi)防水板，2-熱熔墊圏，3-外防水板，4-射釘，5-初期支護(hù)，6_金屬墊圈。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的隧道防水系統(tǒng)，由內(nèi)防水板1，熱熔墊圈2和外防水板3組成，其中內(nèi)防水板I與熱熔墊圈2通過射釘4固定在隧道中的初期支護(hù)5上，射釘4與熱熔墊圈2的連接處設(shè)有金屬墊圈6。此外內(nèi)防水板I與外防水板3焊接，熱熔墊圈2與外防水板3點(diǎn)焊。上述內(nèi)防水板I和熱熔墊圈2均為圓形，且內(nèi)防水板I的直徑為15cm，該直徑大于熱熔墊圈2的直徑。
權(quán)利要求1.隧道防水系統(tǒng)，其特征在于由內(nèi)防水板(1)，熱熔墊圈(2)和外防水板(3)組成，其中內(nèi)防水板(I)與熱熔墊圈(2)通過固定裝置相連，并且內(nèi)防水板(I)，熱熔墊圈(2)分別與外防水板(3)焊接。
2.如權(quán)利要求I所述的隧道防水系統(tǒng)，其特征在于所述的固定裝置是射釘(4)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的隧道防水系統(tǒng)，其特征在于所述的固定裝置與熱熔墊圈(2)的連接處設(shè)有金屬墊圈(6)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的隧道防水系統(tǒng)，其特征在于所述的內(nèi)防水板(I)和熱熔墊圈(2)均為圓形，且內(nèi)防水板(I)的直徑大于熱熔墊圈(2)的直徑。
5.如權(quán)利要求4所述的隧道防水系統(tǒng)，其特征在于所述的內(nèi)防水板(I)直徑為15cm。
專利摘要本實(shí)用新型所述的隧道防水系統(tǒng)涉及一種隧道防水結(jié)構(gòu)。該隧道防水系統(tǒng)由內(nèi)防水板，熱熔墊圈和外防水板組成，其中內(nèi)防水板與熱熔墊圈通過固定裝置相連，并且內(nèi)防水板，熱熔墊圈分別與外防水板焊接。本實(shí)用新型中將內(nèi)外防水板進(jìn)行焊接，因?yàn)樗鼈兊娜埸c(diǎn)相同，所以焊接牢固，且在焊接過程中不會(huì)發(fā)生焊破的現(xiàn)象。由此獲得的隧道防水系統(tǒng)很容易固定在初期支護(hù)上，不易發(fā)生脫落。
文檔編號(hào)E21D11/38GK202659252SQ20122025087
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者甘世好, 任登強(qiáng), 李海晉, 趙倩, 趙利峰 申請(qǐng)人:中鐵十局集團(tuán)西北工程有限公司