專利名稱：一種防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置及強(qiáng)夯機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種緩沖裝置，尤其涉及一種防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置和強(qiáng)夯機(jī)。
背景技術(shù)：
強(qiáng)夯機(jī)是利用重錘高落差產(chǎn)生的高沖擊能進(jìn)行松土壓實(shí)處理的機(jī)械。其結(jié)構(gòu)部件通常包括如圖I中所示的主平臺(tái)31、主臂32和A型架33。在本實(shí)用新型之前，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在如下問(wèn)題強(qiáng)夯機(jī)施工時(shí)，由于夯錘突然下放，反向沖擊力會(huì)造成臂架如圖I中箭頭方向所示的大幅度的晃動(dòng)，此種晃動(dòng)會(huì)使主臂拉繩、變幅繩、A型架等部件使用壽命大大降低，還會(huì)造成整車(chē)前后晃動(dòng)，使履帶架 及回轉(zhuǎn)支承始終處于突然加載和突然卸載的狀態(tài)，極易造成損壞。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置及強(qiáng)夯機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容現(xiàn)提供一種防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置及強(qiáng)夯機(jī)，通過(guò)安裝緩沖缸以緩沖主臂等的晃動(dòng)，并通過(guò)支撐桿和導(dǎo)軌的結(jié)合方便緩沖裝置的快速定位安裝，具體技術(shù)方案如下—種防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置，所述臂架包括主平臺(tái)、主臂和A型架，所述主臂和A型架分別設(shè)于所述主平臺(tái)一側(cè)的相對(duì)的兩端，其特征在于，所述裝置包括第一導(dǎo)軌、支撐桿和第一緩沖缸，所述第一導(dǎo)軌設(shè)于所述主臂上相對(duì)于所述A型架的一側(cè)，所述支撐桿的一端與所述第一緩沖缸的一端連接，所述支撐桿的另一端與所述第一導(dǎo)軌連接，所述支撐桿的另一端可在所述第一導(dǎo)軌上滑動(dòng)，所述第一緩沖缸的另一端與所述A型架連接。優(yōu)選的，所述第一緩沖缸包括依次連接的缸桿、密封件和缸體，所述第一緩沖缸的缸體與所述A型架連接，所述支撐桿的一端與所述缸桿連接。優(yōu)選的，所述第一緩沖缸為液壓油缸。優(yōu)選的，還包括平衡閥和油箱，所述第一緩沖缸的密封件、缸桿和缸體的一端形成有桿腔，所述密封件和缸體的另一端形成空腔，所述空腔上還設(shè)有阻尼孔，所述阻尼孔通過(guò)所述平衡閥與所述油箱相通。優(yōu)選的，還包括控制器、壓力感應(yīng)器和泵，所述油箱通過(guò)泵與所述阻尼孔相通，所述壓力感應(yīng)器設(shè)于所述空腔內(nèi)，所述控制器與所述壓力感應(yīng)器、平衡閥和泵相連。優(yōu)選的，所述泵為齒輪泵。優(yōu)選的，還包括第二導(dǎo)軌、第二支撐桿和第二緩沖缸，所述第二導(dǎo)軌設(shè)于所述主臂上相對(duì)于A型架的一端，所述第二緩沖缸包括依次連接的第二缸桿、第二密封件和第二缸體，所述第二支撐桿的一端與所述第二缸桿連接，所述第二支撐桿的另一端與所述第二導(dǎo)軌連接，所述第二支撐桿的另一端可在所述第二導(dǎo)軌上滑動(dòng)，所述第二緩沖缸的第二缸體與所述A型架連接。一種強(qiáng)夯機(jī)，包括上述的防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置。上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果[0016]在主臂和A型架之間安裝了緩沖缸以緩沖主臂等的晃動(dòng)，并通過(guò)支撐桿和導(dǎo)軌的結(jié)合，方便緩沖裝置的快速定位安裝；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，安裝簡(jiǎn)便，能夠大大減少臂架的晃動(dòng)幅度，增加設(shè)備的使用壽命。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是現(xiàn)有強(qiáng)夯機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；·[0021]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的第一緩沖缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中31為現(xiàn)有強(qiáng)夯機(jī)的主平臺(tái)、32為現(xiàn)有強(qiáng)夯機(jī)的主臂、33為現(xiàn)有強(qiáng)夯機(jī)的A型架、I為本實(shí)用新型實(shí)施例的主平臺(tái)、2為本實(shí)用新型實(shí)施例的主臂、3為本實(shí)用新型實(shí)施例的A型架、4為第一導(dǎo)軌、5為支撐桿、6為第一緩沖缸、61為缸桿、62為密封件、63為缸體、7為平衡閥、8為油箱、9為阻尼孔、10為控制器、11為泵。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做具體闡釋。本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置，其中，強(qiáng)夯機(jī)的臂架包括主平臺(tái)I、主臂2和A型架3。主臂2和A型架3分別設(shè)于主平臺(tái)I 一側(cè)的相對(duì)的兩端，如圖2中所示，防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置包括第一導(dǎo)軌4、支撐桿5和第一緩沖缸6。第一導(dǎo)軌4設(shè)于主臂2上相對(duì)于A型架3的一側(cè)。并結(jié)合圖3，第一緩沖缸6包括依次連接的缸61、密封件62和缸體63。支撐桿5的一端與缸桿61連接，支撐桿5的另一端與第一導(dǎo)軌4連接，并可在第一導(dǎo)軌4上滑動(dòng)，第一緩沖缸6的缸體63與A型架3連接。本實(shí)用新型實(shí)施例在主臂和A型架之間安裝了緩沖缸以緩沖主臂等的晃動(dòng)，并通過(guò)支撐桿和導(dǎo)軌的結(jié)合，方便緩沖裝置的快速定位安裝。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，安裝簡(jiǎn)便，能夠大大減少臂架的晃動(dòng)幅度，增加設(shè)備的使用壽命。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中的緩沖缸的密封件將缸體密封成一個(gè)密閉腔，密閉腔中可以為高壓液油等，可以有效的緩沖臂架的晃動(dòng)，可通過(guò)改變油缸行程實(shí)現(xiàn)主臂能在一定角度范圍(如65° 82° )之間任意角度工作時(shí)無(wú)晃動(dòng)。如圖3中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，第一緩沖缸6優(yōu)選為液壓油缸。并優(yōu)選還包括平衡閥7和油箱8。液壓油缸的密封件62、缸桿61和缸體63的一端形成有桿腔64 ;密封件62和缸體63的另一端形成空腔65?？涨?2上還設(shè)有阻尼孔9，阻尼孔9通過(guò)平衡閥7與油箱相通。通過(guò)設(shè)定平衡閥的壓力，當(dāng)空腔內(nèi)的壓力大于設(shè)定的壓力時(shí)，平衡閥打開(kāi)，從而使得空腔中的高壓油液等通過(guò)阻尼孔進(jìn)入油箱，消除臂架后傾的沖擊力。通過(guò)液壓油的阻尼作用，可以使臂架反向沖擊的動(dòng)能迅速轉(zhuǎn)化成液壓油的熱能，從而消除臂架的晃動(dòng)。平衡閥和阻尼孔的設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型不但可以阻止臂架向后傾翻，還可以消除反向沖擊帶給臂架的晃動(dòng)。另如圖3中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還可以包括控制器10、壓力感應(yīng)器(圖中未示出)和泵11，優(yōu)選為齒輪泵。油箱8通過(guò)泵11與阻尼孔9相通，壓力感應(yīng)器設(shè)于空腔內(nèi)，控制器10與壓力感應(yīng)器、平衡閥7和泵11相連?？刂破魍ㄟ^(guò)壓力感應(yīng)器感應(yīng)的壓力值，控制平衡閥的開(kāi)合，以及泵對(duì)空腔中的高壓油液等的補(bǔ)充?？刂破魍ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)平衡閥設(shè)定的壓力，可以使空腔中的壓力達(dá)到需要的值，實(shí)現(xiàn)阻尼減震作用。此外，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，還可以包括第二導(dǎo)軌、第二支撐桿和第二緩沖缸，第二導(dǎo)軌設(shè)于主臂上相對(duì)于A型架的一端，第二緩沖缸包括依次連接的第二缸桿、第二密封件和第二缸體，第二支撐桿的一端與第二缸桿連接，第二支撐桿的另一端與第二導(dǎo)軌連接，第二支撐桿的另一端可在第二導(dǎo)軌上滑動(dòng)，第二緩沖缸的第二缸體與A型架連接。另設(shè)置一個(gè)緩沖裝置可以進(jìn)一步加強(qiáng)本實(shí)用新型實(shí)施例的抗沖擊能力。如圖3中所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例在實(shí)際工作中，當(dāng)強(qiáng)夯機(jī)在打夯工作狀態(tài)，臂架后仰時(shí)，第一緩沖缸6，即液壓油缸的空腔65中的油液被壓縮。當(dāng)油液被壓縮的壓力超過(guò)平衡閥7的設(shè)定壓力時(shí)，平衡閥7被開(kāi)啟，部分高壓油液通過(guò)阻尼孔9形成的很小的通道進(jìn)入油箱8，從而起到阻尼減振的作用；經(jīng)過(guò)很小的一段時(shí)間后，當(dāng)液壓油缸的空腔65中的壓力低于平衡閥7的設(shè)定壓力時(shí)，平衡閥7關(guān)閉，阻止臂架的進(jìn)一步后仰；后仰結(jié)束后臂架前傾時(shí)，液壓油缸的空腔65的容積逐漸增大，當(dāng)空腔65中壓力低于設(shè)定壓力時(shí)，控制器10控制泵11為其補(bǔ)油。其中，平衡閥的開(kāi)啟關(guān)閉也可通過(guò)控制器進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作。以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。比如導(dǎo)軌用導(dǎo)向桿或?qū)蚬艿忍鎿Q時(shí)，同樣也能起到使支撐桿順利進(jìn)入工作位置的導(dǎo)向裝置。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置，所述臂架包括主平臺(tái)(I)、主臂(2)和A型架(3)，所述主臂(2)和A型架(3)分別設(shè)于所述主平臺(tái)(I) 一側(cè)的相對(duì)的兩端，其特征在于，所述裝置包括第一導(dǎo)軌(4)、支撐桿(5)和第一緩沖缸(6)，所述第一導(dǎo)軌(4)設(shè)于所述主臂(2)上相對(duì)于所述A型架(3)的一側(cè)，所述支撐桿(5)的一端與所述第一緩沖缸(6)的一端連接，所述支撐桿(5)的另一端與所述第一導(dǎo)軌(4)連接，所述支撐桿(5)的另一端可在所述第一導(dǎo)軌(4)上滑動(dòng)，所述第一緩沖缸(6)的另一端與所述A型架(3)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述第一緩沖缸(6)包括依次連接的缸桿(61)、密封件(62)和缸體(63)，所述第一緩沖缸(6)的缸體(63)與所述A型架(3)連接，所述支撐桿(5)的一端與所述缸桿(61)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第一緩沖缸(6)為液壓油缸。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，還包括平衡閥(7)和油箱(8)，所述第一緩沖缸(6)的密封件(62)、缸桿(61)和缸體(63)的一端形成有桿腔(64),所述密封件(62)和缸體(63)的另一端形成空腔(65)，所述空腔(65)上還設(shè)有阻尼孔(9)，所述阻尼孔(9)通過(guò)所述平衡閥(7)與所述油箱(8)相通。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，還包括控制器(10)、壓力感應(yīng)器和泵(11)，所述油箱(8)通過(guò)泵(11)與所述阻尼孔(9)相通，所述壓力感應(yīng)器設(shè)于所述空腔(65)內(nèi)，所述控制器(10 )與所述壓力感應(yīng)器、平衡閥(7 )和泵(11)相連。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述泵(11)為齒輪泵。
7.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，還包括第二導(dǎo)軌、第二支撐桿和第二緩沖缸，所述第二導(dǎo)軌設(shè)于所述主臂上相對(duì)于A型架的一端，所述第二緩沖缸包括依次連接的第二缸桿、第二密封件和第二缸體，所述第二支撐桿的一端與所述第二缸桿連接，所述第二支撐桿的另一端與所述第二導(dǎo)軌連接，所述第二支撐桿的另一端可在所述第二導(dǎo)軌上滑動(dòng)，所述第二緩沖缸的第二缸體與所述A型架連接。
8.一種強(qiáng)夯機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)中所述的防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種防止強(qiáng)夯機(jī)臂架晃動(dòng)的裝置及強(qiáng)夯機(jī)，屬于工程機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，包括第一導(dǎo)軌、支撐桿和第一緩沖缸，第一導(dǎo)軌設(shè)于主臂上相對(duì)于A型架的一側(cè)，第一緩沖缸包括依次連接的缸桿、密封件和缸體，支撐桿的一端與缸桿連接，支撐桿的另一端與第一導(dǎo)軌連接，并可在第一導(dǎo)軌上滑動(dòng)，第一緩沖缸的缸體與A型架連接。本實(shí)用新型實(shí)施例在主臂和A型架之間安裝了緩沖缸以緩沖主臂等的晃動(dòng)，并通過(guò)支撐桿和導(dǎo)軌的結(jié)合，方便緩沖裝置的快速定位安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，安裝簡(jiǎn)便，能夠大大減少臂架的晃動(dòng)幅度，增加設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)E02D3/046GK202658594SQ20122027697
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者吳志強(qiáng), 成連民, 劉龍 申請(qǐng)人:上海三一科技有限公司