專利名稱：一種上車回轉(zhuǎn)啟動無溢流系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種上車回轉(zhuǎn)啟動系統(tǒng)，特別是涉及一種上車回轉(zhuǎn)啟動無溢流系統(tǒng)，該系統(tǒng)在不影響回轉(zhuǎn)啟動性能的情況下自動控制該回路泵的排量，防止泵因供油過量而使回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的安全閥溢流，減小能耗，減小系統(tǒng)發(fā)熱。
背景技術(shù)：
工程機械和農(nóng)業(yè)設(shè)備常采用流體傳動來操作各種機械部件。例如，挖掘機是一種常用的工程機械，常利用壓力油作用在回轉(zhuǎn)馬達上來實現(xiàn)挖掘機上車回轉(zhuǎn)。挖掘機作業(yè)時，上車工作裝置的方位經(jīng)常不斷調(diào)整，這需要不斷地啟動回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置工作有如下特點在加速時所需的流量小壓力高，加速完后所需的流量大壓力低，而回轉(zhuǎn)供油常按加速完后的流量提供，加速時多余的液壓油會從回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的安全閥溢出，這樣回路提供的液壓能大部分轉(zhuǎn)化成熱能，被白白地浪費掉了，這不僅多消耗了能量，而且還為了防止液壓油的溫度大幅度升高對系統(tǒng)帶來的危害，還需設(shè)有散熱裝置。因此，需要找到一種有效的技術(shù)來防止回轉(zhuǎn)啟動時油液溢流。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能防止油液在回轉(zhuǎn)啟動時溢流，減小能源消耗，降低液壓系統(tǒng)液壓油的溫升的上車回轉(zhuǎn)啟動無溢流系統(tǒng)。為了解決上述問題，本實用新型提供的上車回轉(zhuǎn)啟動無溢流系統(tǒng)，包括多路閥、上車回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、主泵和蓄油箱，所述的主泵設(shè)有排量調(diào)節(jié)作用口 Pia并通過所述的多路閥與所述的上車回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置供油連接，所述的邏輯或閥的一信號輸入口 SI連接所述的多路閥的旁通回油路HPCO處的壓力信號輸出口 PS1，所述的邏輯或閥的另一信號輸入口 S2連接壓力控制閥的壓力控制口 Po，所述的邏輯或閥5的信號輸出口 S3連接所述的主泵的排量調(diào)節(jié)作用口 Pia，所述的壓力控制閥的輸入口 Pi連接換向閥的出口 II，所述的換向閥的輸入口 I連接所述的主泵的出口油路，所述的壓力控制閥的泄油口 L連接所述的蓄油箱。所述的壓力控制閥具有可調(diào)定的閾值，在入口 Pi壓力達到或超過設(shè)定的閾值時，所述的壓力控制閥的控制口 Po輸出壓力信號。所述的換向閥為電磁換向閥、液控換向閥或電液換向閥。采用上述技術(shù)方案的上車回轉(zhuǎn)啟動無溢流系統(tǒng)，其帶來的有益效果適用于挖掘機類上車回轉(zhuǎn)的作業(yè)機械，在上車回轉(zhuǎn)時，通過控制泵的分泵排量恰到好處地提供油源，即不影響回轉(zhuǎn)性能，又無溢流損失。此實用新型原理簡單，控制方便，性能可靠，能自動地根據(jù)需求提供流量，這不僅能減少液壓系統(tǒng)發(fā)熱，節(jié)約能源，而且能降低原動機排放。綜上所述，本實用新型是一種能防止油液在回轉(zhuǎn)啟動時溢流，減小能源消耗，降低液壓系統(tǒng)液壓油的溫升的上車回轉(zhuǎn)啟動無溢流系統(tǒng)。

[0010]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖1，主泵6設(shè)有排量調(diào)節(jié)作用口 Pia并通過多路閥I與上車回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置2供油連接，邏輯或閥5的一信號輸入口 SI連接多路閥I的旁通回油路HPCO處的壓力信號輸出口 PS1，邏輯或閥5的另一信號輸入口 S2連接壓力控制閥4的壓力控制口 Po，邏輯或閥5的信號輸出口 S3連接主泵6的排量調(diào)節(jié)作用口 Pia，壓力控制閥4的輸入口 Pi連接換向閥3的出口 II，換向閥3的輸入口 I連接主泵6的出口油路于E處，壓力控制閥4的泄油口 L連接蓄油箱。壓力控制閥4具有可調(diào)定的閾值，在入口 Pi壓力達到或超過設(shè)定的閾值時，所述的壓力控制閥4控制口 Po輸出壓力信號。換向閥3為電磁換向閥、液控換向閥或電液換向閥。多路閥I :主要根據(jù)先導(dǎo)操作信號實現(xiàn)回轉(zhuǎn)(SWING)等動作的油路切換及速度控制，并提供旁通回油路HPCO處的壓力信號輸出口 PSl。上車回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置2 :在進行回轉(zhuǎn)操作時把液壓能轉(zhuǎn)化成回轉(zhuǎn)動能，實現(xiàn)回轉(zhuǎn)動力輸出，反之，在制動時，可把回轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)化成液壓能，實現(xiàn)制動。換向閥3 :開關(guān)作用，根據(jù)控制信號是否把主泵6出口的壓力油引入壓力控制閥4。壓力控制閥4 :根據(jù)主泵6出口壓力及閥設(shè)定的壓力閾值對主泵6排量進行相應(yīng)控制。邏輯或閥5 :對壓力控制閥4輸出的壓力信號、多路閥I的旁通回油路HPCO處的PSl 口壓力信號進行或邏輯輸出。主泵6 :主泵6可受控地為對應(yīng)回路提供壓力油源。參見圖1，上車回轉(zhuǎn)啟動節(jié)能無溢流系統(tǒng)實現(xiàn)過程壓力控制閥4設(shè)定的閾值壓力常比上車回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置溢流閥設(shè)定的壓力低，在進行上車回轉(zhuǎn)操作時，若系統(tǒng)壓力達到或超過壓力控制閥4設(shè)定的閾值壓力，則壓力控制閥4控制口輸出壓力信號，對主泵6進行排量減小控制，直至系統(tǒng)壓力等于或小于壓力控制閥4設(shè)定的閾值壓力，這樣上車回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置溢流閥在回轉(zhuǎn)啟動時不會有溢流現(xiàn)象；當需要進行高于壓力控制閥4閾值壓力的其它動作(可包回轉(zhuǎn))操作時，這時換向閥3換向，切斷主泵6至壓力控制閥4油路，壓力控制閥4不對主泵6進行排量控制，這時主泵6的排量只受多路閥I的旁通回油路HPCO處的壓力信號控制。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不以任何方式限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種上車回轉(zhuǎn)啟動無溢流系統(tǒng)，包括多路閥(I)、上車回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(2)、主泵(6)和蓄油箱，其特征在于所述的主泵(6)設(shè)有排量調(diào)節(jié)作用口(Pia)，邏輯或閥(5)的一信號輸入口(SI)連接所述的多路閥(I)的旁通回油路HPCO處的壓力信號輸出口(PS1)，所述的邏輯或閥(5)的另一信號輸入口(S2)連接壓力控制閥(4)的壓力控制口(Po)，所述的邏輯或閥(5)的信號輸出口(S3)連接所述的主泵(6)的排量調(diào)節(jié)作用口(Pia)，所述的壓力控制閥(4)的輸入口(Pi)連接換向閥(3)的出口(II)，所述的換向閥(3)的輸入口(I)連接所述的主泵(6)的出口油路，所述的壓力控制閥(4)的泄油口(L)連接所述的蓄油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的上車回轉(zhuǎn)啟動無溢流系統(tǒng)，其特征在于所述的換向閥(3)為電磁換向閥、液控換向閥或電液換向閥。
專利摘要本實用新型公開了一種上車回轉(zhuǎn)啟動無溢流系統(tǒng)，主泵(6)設(shè)有排量調(diào)節(jié)作用口(Pia)，邏輯或閥(5)的一信號輸入口(S1)連接多路閥(1)的旁通回油路HPCO處的壓力信號輸出口(PS1)，邏輯或閥(5)的另一信號輸入口(S2)連接壓力控制閥(4)的壓力控制口(Po)，邏輯或閥(5)的信號輸出口(S3)連接主泵(6)的排量調(diào)節(jié)作用口(Pia)，壓力控制閥(4)的輸入口(Pi)連接換向閥(3)的出口(Ⅱ)，換向閥(3)的輸入口(Ⅰ)連接主泵(6)的出口油路，壓力控制閥(4)的泄油口(L)連接蓄油箱。不僅能有效地防止上車回轉(zhuǎn)啟動時的油液溢流，減小系統(tǒng)發(fā)熱，而且還能達到減小原動機能量消耗、節(jié)省能源、提高工作效率的目的。
文檔編號E02F9/22GK202718168SQ20122031103
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者何清華, 唐中勇, 張大慶, 李俊芳, 王金鋼 申請人:山河智能裝備股份有限公司