專(zhuān)利名稱(chēng)：分體式挖泥船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及挖泥作業(yè)船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種分體式挖泥船。
技術(shù)背景一般的，傳統(tǒng)上挖泥船路上運(yùn)輸存在很大不便的問(wèn)題。以往的挖泥船船體是一個(gè)整體，船體本身沒(méi)有動(dòng)力，運(yùn)輸需要其它船舶的拖帶，且不宜采用路上運(yùn)輸。整體船只的運(yùn)輸和作業(yè)，掌控起來(lái)比較吃力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種分體式挖泥船。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該分體式挖泥船，其結(jié)構(gòu)是主船體前部開(kāi)設(shè)有絞刀架開(kāi)槽，絞刀架開(kāi)槽內(nèi)設(shè)置有絞刀架，絞刀架開(kāi)槽首端處設(shè)吊首架，操縱室設(shè)置在絞刀架開(kāi)槽尾部的甲板上，操縱室前方甲板上安裝液壓絞車(chē)，主船體尾端設(shè)置有兩根定位樁，定位樁卡箍均安裝在主船體尾封板上，定位樁與主船體尾端的頂升液壓油缸連接；主船體設(shè)置為平底、直舷、底板與舷側(cè)板直角相交的方箱型結(jié)構(gòu),主船體由一只主浮箱、兩只前邊浮箱、兩只后邊浮箱組成，主箱體、前邊浮箱、后邊浮箱相互通過(guò)螺栓連接，絞刀架末端與主箱體前端鉸接。操縱室頂篷甲板設(shè)一根可倒式桅桿。主浮箱尾部設(shè)置為液壓油艙,主浮箱前部為機(jī)泵艙。甲板上安裝有三臺(tái)液壓絞車(chē)，液壓絞車(chē)上的絞纜繞經(jīng)吊首架與絞刀架前段連接。主浮箱前端內(nèi)艙設(shè)置有泥泵，泥泵上方甲板上設(shè)置有泥泵吊蓋，泥泵連接吸排泥管，吸排泥管穿過(guò)泥泵吊蓋于甲板上方延伸到主船體尾部。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是該分體式挖泥船為了便于陸上運(yùn)輸設(shè)計(jì)為主浮箱、邊浮箱的拼裝式結(jié)構(gòu)。主箱體與四個(gè)邊箱體通過(guò)螺栓連接。需要轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)將螺栓卸下，主浮箱及邊浮箱分開(kāi)運(yùn)輸，到達(dá)目的地后將其用螺栓重新連接。該分體式挖泥船是一艘全液壓式操縱的絞吸式挖泥船，由安裝在船首槽絞刀架端的液壓絞刀切削泥土，通過(guò)船上吸排泥管系統(tǒng)由水上排泥管送上岸。該分體式挖泥船使用定位樁系統(tǒng)，即船體尾部?jī)芍晃矘督惶嫫鹇?，進(jìn)行船舶的定位與移動(dòng)。該分體式挖泥船設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、易于維護(hù)，具有很好的推廣使用價(jià)值。

附圖I是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]附圖3是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)俯視示意圖。附圖中的標(biāo)記分別表示I、主船體，2、絞刀架開(kāi)槽，3、絞刀架，4、吊首架，5、操縱室，6、液壓絞車(chē)，7、主浮箱，
8、前邊浮箱，9、后邊浮箱，10、可倒式桅桿，11、液壓油艙，12、機(jī)泵艙，13、絞纜，14、泥泵，15、泥泵吊蓋，16、吸排泥管，17、定位樁，18、卡箍,19、尾封板,20、頂升液壓油缸,21、螺栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的分體式挖泥船作以下詳細(xì)說(shuō)明。 如附圖所示，本實(shí)用新型的分體式挖泥船，其結(jié)構(gòu)是主船體I前部開(kāi)設(shè)有絞刀架開(kāi)槽2，絞刀架開(kāi)槽2內(nèi)設(shè)置有絞刀架3，絞刀架3開(kāi)槽首端處設(shè)吊首架4，操縱室5設(shè)置在絞刀架開(kāi)槽尾部的甲板上，操縱室5前方甲板上安裝液壓絞車(chē)6，主船體I尾端設(shè)置有兩根定位樁17,定位樁卡箍18均安裝在主船體尾封板19上,定位樁17與主船體尾端的頂升液壓油缸20連接；主船體I設(shè)置為平底、直舷、底板與舷側(cè)板直角相交的方箱型結(jié)構(gòu)，主船體由一只主浮箱7、兩只前邊浮箱8、兩只后邊浮箱9組成，主箱體7、前邊浮箱8、后邊浮箱9相互通過(guò)螺栓21連接，絞刀架末端與主箱體前端鉸接。操縱室5頂篷甲板設(shè)一根可倒式桅桿10。主浮箱7尾部設(shè)置為液壓油艙11，主浮箱前部為機(jī)泵艙12。甲板上安裝有三臺(tái)液壓絞車(chē)6，液壓絞車(chē)上的絞纜13繞經(jīng)吊首架4與絞刀架3前段連接。主浮箱7前端內(nèi)艙設(shè)置有泥泵14，泥泵14上方甲板上設(shè)置有泥泵吊蓋15，泥泵連接吸排泥管16，吸排泥管16穿過(guò)泥泵吊蓋15于甲板上方延伸到主船體I尾部。該分體式挖泥船尾端設(shè)兩根定位樁(￠0. 402mX 12. 5m),其卡箍均安裝在主船體尾封板上，中心相距2. 3m，倒樁后兩根定位樁一端放在甲板上的倒樁架上。尾樁的起落可以由左右頂升液壓油缸控制。主浮箱甲板上設(shè)吊機(jī)蓋，上面設(shè)有活動(dòng)機(jī)艙天窗，甲板上設(shè)甲板吊一臺(tái)，用于起吊泥泵及其葉輪。在操縱室前方甲板上安裝三臺(tái)液壓絞車(chē)。首槽內(nèi)設(shè)絞刀架一個(gè)，開(kāi)槽首端處設(shè)吊首架(橫跨槽口)一個(gè)，絞刀架及絞刀總長(zhǎng)約20. 5m (絞刀架的鉸鏈軸至絞刀頭的距離)，在絞刀架放下至最大沉降角時(shí)，挖深可達(dá)16m。操縱室長(zhǎng)2. 14m,寬3. Im,高2. 2m。前部裝有操縱臺(tái)兩套，設(shè)轉(zhuǎn)椅一把，供駕駛?cè)藛T操縱用。頂篷甲板設(shè)一根可倒式桅桿，操縱室頂上設(shè)紅綠舷燈、探照燈、尾燈及船銘牌等。船體結(jié)構(gòu)為線形該船為平底、直舷、底板與舷側(cè)板直角相交的方箱型結(jié)構(gòu)。主船體為單底、單甲板，全橫骨架式的結(jié)構(gòu)，全船肋距0. 50m。主浮箱船底共設(shè)4道龍骨，柴機(jī)座代替中內(nèi)龍骨，龍骨延伸至首、尾端。舷側(cè)采用一付一強(qiáng)交替肋骨制，設(shè)一道縱通首尾的舷側(cè)縱桁。主甲板設(shè)5道甲板縱桁。在安裝絞刀架支座、定位樁卡箍及液壓絞車(chē)底座等的主船體部位加強(qiáng)，加密骨材與增厚鋼板(主甲板、艙壁板、封板等)。船體材料船殼板全部采用CCS-A級(jí)船板。舾裝錨泊、系泊系統(tǒng)。配重波爾錨2只X750kg ;錨索2X150m，￠28/6X24 ；系船索3根6X24-14-1570，長(zhǎng)度為3X 120m ；1根6X24-20-1570，長(zhǎng)度為180m ;帶纜樁A200GB554-96 8只；靠把兩舷設(shè)方形鋼質(zhì)護(hù)舷材兩道，配0 900靠把拖胎8只，系接鏈分環(huán)及卸扣按需配齊。航行及消防救生設(shè)備有[0028]消防用品全船共配6只手提式滅火器，其中機(jī)艙配4只手提式滅火器，其中2只泡沫，2只干粉手提式滅火器。操縱室配I只C02滅火器和I只干粉手提式滅火器。全船共設(shè)消防水龍帶及箱2套。配7102型涂塑水帶2 X 20m 水槍?duì)?16 (兩用型)2支。艙面另配太平斧I(xiàn)把，消防水桶2只，消防砂箱2只。救生用品救生圈4只(其中2只帶自亮燈)。救生衣8件(YB GB4303-84)。救生服8件。拋投式氣脹救生筏QJF-BlO (乘員10人)1只。船用火箭降落傘火焰信號(hào)6枚。木作及門(mén)窗操縱室設(shè)固定窗6扇,招合金移窗2扇，夕卜開(kāi)空腹門(mén)2扇。扶梯與扶手機(jī)艙設(shè)鋼質(zhì)斜梯B60° X 600 一件，配雙面扶手。主甲板人孔蓋及艙口蓋下均設(shè)鋼質(zhì)直梯。航行及信號(hào)操縱室頂棚設(shè)可倒式桅桿一根，紅綠邊燈二盞，各種信號(hào)燈按規(guī)范要求配齊，還設(shè)有號(hào)鐘等設(shè)備，具體見(jiàn)電氣相關(guān)圖紙?！ごw建造工藝主船體材料板材及構(gòu)件均采用CCSA船用鋼板。本船焊接材料一般采用J422焊條，主機(jī)座尾樁卡箍絞刀架支座A字架支座絞車(chē)底座等重要結(jié)構(gòu)采用J506焊條，電焊材料應(yīng)符合GB981-76要求。
權(quán)利要求1.分體式挖泥船，其特征在于主船體前部開(kāi)設(shè)有絞刀架開(kāi)槽，絞刀架開(kāi)槽內(nèi)設(shè)置有絞刀架，絞刀架開(kāi)槽首端處設(shè)吊首架，操縱室設(shè)置在絞刀架開(kāi)槽尾部的甲板上，操縱室前方甲板上安裝液壓絞車(chē)，主船體尾端設(shè)置有兩根定位樁，定位樁卡箍均安裝在主船體尾封板上，定位樁與主船體尾端的頂升液壓油缸連接；主船體設(shè)置為平底、直舷、底板與舷側(cè)板直角相交的方箱型結(jié)構(gòu)，主船體由一只主浮箱、兩只前邊浮箱、兩只后邊浮箱組成，主箱體、前邊浮箱、后邊浮箱相互通過(guò)螺栓連接，絞刀架末端與主箱體前端鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式挖泥船，其特征在于操縱室頂篷甲板設(shè)一根可倒式桅桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式挖泥船，其特征在于主浮箱尾部設(shè)置為液壓油艙，主浮箱前部為機(jī)泵艙。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式挖泥船，其特征在于甲板上安裝有三臺(tái)液壓絞車(chē)，液壓絞車(chē)上的絞纜繞經(jīng)吊首架與絞刀架前段連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式挖泥船，其特征在于主浮箱前端內(nèi)艙設(shè)置有泥泵，泥泵上方甲板上設(shè)置有泥泵吊蓋，泥泵連接吸排泥管，吸排泥管穿過(guò)泥泵吊蓋于甲板上方延伸到主船體尾部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種分體式挖泥船，屬于挖泥作業(yè)船舶技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)是主船體前部開(kāi)設(shè)有絞刀架開(kāi)槽，絞刀架開(kāi)槽內(nèi)設(shè)置有絞刀架，絞刀架開(kāi)槽首端處設(shè)吊首架，操縱室前方甲板上安裝液壓絞車(chē)，主船體尾端設(shè)置有兩根定位樁，定位樁卡箍均安裝在主船體尾封板上，定位樁與主船體尾端的頂升液壓油缸連接；主船體由一只主浮箱、兩只前邊浮箱、兩只后邊浮箱組成，主箱體、前邊浮箱、后邊浮箱相互通過(guò)螺栓連接，絞刀架末端與主箱體前端鉸接。該分體式挖泥船為了便于陸上運(yùn)輸設(shè)計(jì)為主浮箱、邊浮箱的拼裝式結(jié)構(gòu)。主箱體與四個(gè)邊箱體通過(guò)螺栓連接。需要轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)將螺栓卸下，主浮箱及邊浮箱分開(kāi)運(yùn)輸，到達(dá)目的地后將其用螺栓重新連接。
文檔編號(hào)E02F5/28GK202787355SQ20122037696
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者丁行, 陶士民 申請(qǐng)人:山東省航宇船舶修造有限公司