專利名稱：自變速寬擺角抽油機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及采油機械技術領域，具體來說是一種自變速寬擺角抽油機。
背景技術：
傳統(tǒng)的游梁式抽油機是經(jīng)過電機一次減速后，連接連桿機構，再使曲柄回轉運動，從而帶動抽油桿做上、下往復運動，實現(xiàn)抽油功能，此時抽油的上沖程和下沖程的速度相同，沖程距離相同，并且所消耗的時間也相同。但是在實際的工作中，位于地下通道中的抽油裝置使用一段時間以后會出現(xiàn)邊緣磨損的情況，磨損后的抽油裝置與地下通道會產(chǎn)生間隙，此時如果上沖程與下沖程所耗的時間一致，往上抽的油則會大量的從間隙中往下流，如果在保證抽油效率的前提下，縮短抽油裝置的上沖程時間，則可有效的避免上抽油下流的問題?，F(xiàn)有的抽油機也有對上下沖程時間進行調節(jié)的改進，如專利申請?zhí)枮?00420084646. 4，公告日為2005-9-14，名稱為“自變速節(jié)能抽油機”的中國實用新型專利，具體技術方案如下一種自變速節(jié)能抽油機，包括傳動機構中的減速箱和抽油桿，減速箱的輸入軸通過皮帶輪與電機轉動連接；其特征是在所述減速箱(2)的輸出軸(5)上安裝一個準圓偏心齒輪￠)，與其相互嚙合的節(jié)曲線齒輪(7)安裝在減速箱體上；所述節(jié)曲線齒輪
(7)的周長由若干段曲線連接成以轉動中心為對稱的封閉的曲線組成，其節(jié)曲線方程R2為式中=A為節(jié)曲線齒輪(7)和準圓偏心齒輪(6)的轉動中心R2和Rl之和；(6)的轉動軌跡方程式；D=A/r，為相對中心距；e =e/r，為偏心率；所述節(jié)曲線齒輪(7)的周長與所述準圓偏心齒輪(6)的圓周長相等；所述節(jié)曲線齒輪(7)的輸出軸與抽油機的曲柄連桿機構(3)轉動連接。上述抽油機是通過設置有相互嚙合的偏心齒輪來實現(xiàn)自動變速，實現(xiàn)上沖程慢、下沖程快的效果。但是這種偏心設置的變速結構，磨損較大，在實際工作中，由于轉速較快，這種變速結構在使用一年左右就易出現(xiàn)問題進行更換，再如專利申請?zhí)枮?01120146696. 0，公告日為2011-11-16，名稱為“滑輪增程游梁式抽油機”的中國實用新型專利，其技術方案如下一種滑輪增程游梁式抽油機，其特征在于包括機架、游梁、驢頭、上動滑輪、下動滑輪、橫梁連桿、負荷承重帶、懸?guī)鳌㈦姍C、減速器和曲柄；電機的動力輸出軸和減速器的動力輸入軸之間安裝有傳動裝置，在減速器的動力輸出軸上安裝有曲柄，能上下擺動的游梁的中部鉸接在機架的頂部，橫梁連桿的上端鉸接在游梁的右部上，橫梁連桿的下端鉸接在曲柄上，在游梁的左端固定安裝有驢頭，在驢頭的上端內(nèi)側安裝有上動滑輪，在驢頭的中部內(nèi)側安裝有下動滑輪，在驢頭的外側自上而下安裝有導向滑輪，在驢頭下方的機架上固定有固定器，負荷承重帶的一端固定在固定器上，負荷承重帶的另一端依次穿過下動滑輪、上動滑輪和導向滑輪后與懸?guī)鞴潭ㄔ谝黄穑辉谇?和游梁的右端固定安裝有配重裝置。綜合以上專利，其采用的是傳統(tǒng)的減速器和曲柄結構實現(xiàn)驢頭的往復運動實現(xiàn)抽油，但是其減速器只能對曲柄的轉速進行整體速度調整，而曲柄結構在實際工作中就不僅會出現(xiàn)勢能轉換為電能、旋轉過程中存在安全隱患等問題，而且現(xiàn)有的變速結構均是采用變速箱或者偏心輪的結構，在運轉時必須要給主軸加油以增加潤滑性，但是加油以后，變速箱就易出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，會帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的抽油機存在的上沖程時間過長、并且現(xiàn)有的變速結構在實際工作中磨損較大且容易漏油的問題，現(xiàn)在特別提出一種變速結構耐磨損性能強、不需要添加潤滑油的自變速寬擺角抽油機。為實現(xiàn)上述技術效果，本實用新型的技術方案如下一種自變速寬擺角抽油機，包括電機、變速機構、搖臂支柱、設置在搖臂支柱上的搖臂、設置有定滑輪的支架以及井口抽油裝置，所述電機與變速機構相連，搖臂末端設置的吊繩通過支架上定滑輪連接井口抽油裝置，其特征在于所述變速機構連接有主動曲軸輪，主動曲軸輪嚙合有從動曲軸輪，主動曲軸輪上通過軸承連接有連接件，連接件一端與從動曲軸輪相連，連接件另一端通過連桿與搖臂相連，所述與從動曲軸輪相連一端的連接件上設置有滑動槽，從動曲軸輪上的軸承套接在滑動槽內(nèi)。所述與從動曲軸輪連接的連接件一端設置有弧形彎折，連接件另一端與連桿為固定連接。所述弧形彎折部分所在圓的圓心與從動曲軸輪的圓心重合。所述主動曲軸輪和從動曲軸輪各為兩個,各主動曲軸輪相對于變速機構對稱設置，各從動曲軸輪相對于變速機構對稱設置，兩主動曲軸輪之間通過固定架連接，兩從動曲軸輪之間也通過固定架連接，相應的連接件和連桿也各設置有兩個，兩個連桿均與搖臂相連。所述變速機構包括支撐架、與支撐架相連的變速箱、帶動主動曲軸輪轉動的二級減速齒輪箱，所述變速箱和二級減速齒輪箱通過十字連接軸相連，所述二級減速齒輪箱通過齒輪與主動曲軸輪的外沿嚙合，所述電機通過皮帶輪與變速箱相連。所述變速箱為變速范圍在1:1—7 1的5檔變速箱，所述二級減速齒輪箱轉速比為7 :1，所述變速箱內(nèi)設置有壓板式離合器，變速箱與十字連接軸之間設置有剎車裝置，所述減速齒輪與主動曲軸輪的轉速比為10 :1。所述搖臂和搖臂支柱通過轉筒活動連接，搖臂末端為傾斜設置，沿傾斜面依次排列有多個用于固定吊繩的連接孔；所述連桿通過軸承與搖臂相連。所述固定架、支架和搖臂支柱均設置在底座上，所述搖臂支柱和支架上分別設置有起支撐固定作用的固定桿，所述固定桿另一端均與底座固定，在支架上端設置有橫梁，橫梁上設置有定滑輪，橫梁一端還設置有平衡繩，平衡繩另一端與底座連接。本實用新型的優(yōu)點在于1、在主動曲軸輪和從動曲軸輪之間設置有連接件，由于連接件一端套接在從動曲軸輪上，連接件另一端固定連接連桿，所以在兩曲軸輪在轉動的過程中，由于從動滑輪的軸承位置發(fā)生變化，連接件的位置也會相應改變，連桿的運動軌跡受連接件的運動所影響，從而造成了連桿在向上運動的距離比向下運動的速度慢，這就導致了井口抽油裝置在上沖程比下沖程的速度快，上沖程速度更快就避免了在抽油過程中存在的漏油問題，提高了抽油的效率。2、由于連接件一端設置有滑動槽，所以從動曲軸輪上的軸承可以在轉動的同時，利用其和滑動槽的位置關系影響連接件的運動軌跡，通過簡單的結構即改變了井口抽油裝置的上、下沖程的運行速度，避免了使用變速箱和添加潤滑油。3、本實用新型設置有主動曲軸輪和從動曲軸輪，從動曲軸輪除了起到控制連桿的運動軌跡的作用以外，由于其是和主動曲軸輪相嚙合，所以還能起到平衡主動曲軸輪的作用。因為主動曲軸輪在轉動過程中，連接在其上的連桿會做往復運動，如果沒有其他配重平衡結構,主動曲軸輪很容易產(chǎn)生不穩(wěn)而發(fā)生傾斜。4、連接件尾端設置有弧形彎折部分，弧形彎折部分能夠使得從動曲軸輪在轉動一周時，其上的軸承由于其運動軌跡的緣故，能夠順利的在滑槽內(nèi)滑動，而不會被滑槽卡住而停止轉動，保證了兩種曲軸輪順利運轉。5、主動曲軸輪和從動曲軸輪各設置有兩個，并且兩兩對稱設置，這樣使得曲軸輪在運動的過程中更為平衡，兩個主動曲軸輪分別通過兩個連桿與搖臂相連，減少了扭矩力波動，避免了單一曲軸輪在運動過程中造成的曲軸輪不穩(wěn)的問題。6、本實用新型設置的變速箱為一級變速結構，減速箱為二級變速結構，由減速箱內(nèi)的減速齒輪驅動曲軸輪轉動為三級變速結構，采用三級變速結構，克服了游梁式抽油機中減速器上的動力輸出軸漏油問題，還可隨時根據(jù)現(xiàn)場實際情況方便地調整抽油機的沖次，提高了設備的使用壽命；采用減速齒輪驅動曲軸輪轉動，使抽油過程中產(chǎn)生的沖擊力都集中在減速齒輪上，保證了曲軸輪在抽油過程中受力均勻，不容易損壞，使用壽命長，且在抽油的上沖程和下沖程運行中，勢能一樣，不會產(chǎn)生脈沖電流，克服了因“晃電”現(xiàn)象導致的設備損壞問題，且只需較小的扭矩力就能驅動曲軸輪轉動完成抽油過程，因此使用較小功率的電機就能實現(xiàn)，當減速齒輪的直徑為曲軸輪的直徑的1/10時，扭矩力至少可增強10倍以上，與游梁式抽油機相比，消耗的電量少，扭矩力增強位數(shù)大，不僅節(jié)約電能，還提高了抽油量，降低了生產(chǎn)成本；而設置兩個曲軸輪分別通過兩根連桿與搖臂活動連接，則保證了搖臂受力平衡，減少了扭矩力波動，安全性更高；由于連桿的上端與搖臂活動連接，可以通過改變連桿與搖臂的連接位置來調節(jié)沖程，結構簡單，操作方便。7、本實用新型中，所述變速箱為變速范圍在1:1 一7 :1的5檔位變速箱，變速箱上設置有控制檔位的操作桿和離合器，操作桿和離合器配合調節(jié)變速箱的轉速，采用變速范圍在1:1一7 :1的5檔位變速箱，在I檔位時，變速箱的動力輸入軸轉7圈，其動力輸入軸轉I圈，在5檔位時，電機的動力輸入軸轉I圈，其動力輸出軸轉I圈，此為一級變速結構，在I檔位至5檔位之間，使用操作桿與離合配合變速，可以像現(xiàn)有技術中汽車換檔一樣方便、簡單地調整曲軸輪的轉速和改變抽油機的沖次，與游梁式抽油機相比，減少了設備機械故障，提高了設備的使用壽命，還能提高每次抽取的出油量。所述變速箱與減速箱的轉速比為7 1，此結構為二級變速結構，即減速箱的動力輸入軸轉7圈，其動力輸出軸轉I圈，此設置方式進一步調整曲軸輪轉速，使抽油機在抽油過程中運行更穩(wěn)定，每次抽取的油量更多，大幅提高了生產(chǎn)效率。所述減速齒輪與曲軸輪的轉速比為10 :1，此結構為三級變速結構，即減速箱內(nèi)的減速齒輪運轉10圈，曲軸輪運轉I圈，此設置方式使抽油機的受力點集中在減速齒輪上，曲軸輪上各點受力均勻，且只需較小功率的電機就能使減速齒輪驅動曲軸輪運轉，不僅消耗的電量少，扭矩力還可增強10倍以上。[0025]8、搖臂的末端為彎折結構，當搖臂在做圓弧形往復運動時，其彎折結構能夠有效的縮短圓弧的半徑，減小搖臂運動時占用的空間。9、本實用新型沒有使用傳統(tǒng)的驢頭和曲柄結構，而是采用了曲軸輪，曲軸輪結構在轉動過程中，避免了以往出現(xiàn)的勢能轉換為電能，進而沖擊電網(wǎng)產(chǎn)生電網(wǎng)畸變的問題，這是因為輪式結構轉動時，其總體位置并沒有發(fā)生高度的變化，所以各個點的勢能總體處于平衡狀態(tài)，避免了勢能轉換為電能的情況。10、由于二級減速齒輪箱是通過齒輪與與主動曲軸輪的外沿所嚙合，能夠以較小的扭力實現(xiàn)帶動主動曲軸輪轉動的目的，通過設置變速齒輪與主動曲軸輪的半徑比列，可以再次實現(xiàn)第三次10 1的減速效果，并且由于是齒輪帶動主動曲軸輪外沿直接轉動，所以也沒有使用主軸驅動結構，避免了使用潤滑油的麻煩。11、定滑輪能夠改變吊繩的運動方向，將吊繩的運動方向改變180度左右，起到了良好導向作用。12、本實用新型不僅適用于一般石油的開采作業(yè)，還適合對中低粘度和高含水原油的開采作業(yè)。13、本實用新型整體重量約9噸，重量輕，而同類沖程的游梁式抽油機整體重量多達20多噸，與同類沖程的游梁式抽油機相比，省電50%以上，節(jié)約鋼材2— 4倍。

圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為井口抽油裝置的路程速度示意圖。電機1，搖臂支柱2，搖臂3，定滑輪4，支架5，井口抽油裝置6，吊繩7，主動曲軸輪8，從動曲軸輪9，軸承10，連接件11，滑動槽12，弧形彎折13，連桿14，支撐架15、變速箱16、減速齒輪箱17，十字連接軸18，齒輪19，轉筒20，連接孔21，底座22，固定桿23，橫梁24，平衡繩25。
具體實施方式
參見圖1，自變速寬擺角抽油機包括電機1、變速機構、搖臂支柱2、設置在搖臂支柱2上的搖臂3、設置有定滑輪4的支架5以及井口抽油裝置6，所述電機I與變速機構相連，搖臂3末端設置的吊繩7通過支架5上定滑輪4連接井口抽油裝置6，這里的井口抽油裝置6可以是抽油泵或者其他現(xiàn)有的抽油設備，所述變速機構連接有主動曲軸輪8，主動曲軸輪8嚙合有從動曲軸輪9，主動曲軸輪8上通過軸承10連接有連接件11，連接件11 一端與從動曲軸輪9相連，連接件11另一端通過連桿14與搖臂3相連，所述與從動曲軸輪9相連一端的連接件11上設置有滑動槽12，從動曲軸輪9上的軸承10套接在滑動槽12內(nèi)。連接件11與主動曲軸輪8和從動曲軸輪9相連處使用的是雙錐子軸承。與從動曲軸輪9連接的連接件11 一端設置有弧形彎折13，弧形彎折13部分所在圓的圓心與從動曲軸輪9的圓心重合，這樣當從動曲軸輪9在轉動時，能順利的在連接件11弧形彎折13部分的滑動槽12內(nèi)滑動，不會發(fā)生因為雙錐子軸承被滑動槽12卡住而造成從動曲軸輪9停止轉動的問題。連接件11另一端與連桿14為固定連接。固定連接可以為焊接或者其他現(xiàn)有公知的固定連接方式。[0036]主動曲軸輪8和從動曲軸輪9各為兩個，各主動曲軸輪8相對于變速機構對稱設置，各從動曲軸輪9相對于變速機構對稱設置，在實際生產(chǎn)中，對于主動曲軸輪8和從動曲軸輪9的數(shù)量沒有具體限制，可以設置三個或者是多個，但是主動曲軸輪8和從動曲軸輪9的數(shù)量必須保持一致。兩主動曲軸輪8之間通過固定架連接，兩從動曲軸輪9之間也通過固定架連接，相應的連接件11和連桿14也各設置有兩個，兩個連桿14均與搖臂3相連。這里的固定架的具體結構包括將并排設置的主動曲軸輪8的中心軸連接的橫桿、將并排設置的從動曲軸輪9的中心連接的橫桿、以及與橫桿連接，呈框架狀的起固定作用的架體，整個固定架可以放置在底座22上，也可以直接放置于地面。所述變速機構包括支撐架15、與支撐架15相連的變速箱16、帶動主動曲軸輪8轉動的二級減速齒輪箱17，所述變速箱16和二級減速齒輪箱17通過十字連接軸18相連，所述二級減速齒輪箱17通過齒輪19與主動曲軸輪8的外沿嚙合，所述電機I通過皮帶輪與變速箱16相連。變速箱16為變速范圍在1:1一7 :1的5檔位變速箱16，變速箱16上設置有控制檔位的操作桿和離合器，操作桿和離合器配合調節(jié)變速箱16的轉速，即在I檔位時，變速箱16的動力輸入軸轉動7圈，其動力輸入軸轉動I圈，在5檔位時，電機I的動力輸入軸轉動I圈，其動力輸出軸轉動I圈，此結構為一級變速結構，可簡單方便地調整抽油機的沖次和沖程速度，從而改變抽油機的沖次和每次的抽油量，操作桿可采用現(xiàn)有技術中控制檔位的操作桿方式，離合器優(yōu)選壓板式離合器，但并不局限于上述設置方式。變速箱16與減速箱的轉速比為7 :1，即減速箱的動力輸入軸轉動7圈，其動力輸出軸轉動I圈，因此，當變速箱16為I檔位時，變速箱16轉動49圈，減速箱內(nèi)的減速齒輪19轉動I圈，當變速箱16為5檔位時，變速箱16轉動7圈，減速箱內(nèi)的減速齒輪19轉動I圈，此結構為二級變速結構，與一級減速結構相配合，進一步調整抽油機的沖次和沖程速度，保證了抽油機的穩(wěn)定性和可靠性，上述設置方式為優(yōu)選，但并不局限于上述設置方式，例如減速箱也可采用現(xiàn)有技術減速箱的設置方式。減速齒輪19與曲軸輪的轉速比為10 :1，即減速齒輪19的直徑是曲軸輪直徑的1/10，當減速齒輪19轉動10圈時，曲軸輪就轉動I圈，因此，當變速箱16為I檔位時，變速箱16轉動490圈，減速箱內(nèi)的減速齒輪19轉動10圈，曲軸輪就轉動I圈；當變速箱16為5檔位時，變速箱16轉動70圈，減速箱內(nèi)的減速齒輪19轉動10圈，曲軸輪就轉動I圈；當曲軸輪轉動一圈，就完成一次抽油過程，此結構為三級變速結構，使抽油機的扭矩力增強了10倍，還可改變減速齒輪19與曲軸輪的直徑比，使抽油機的扭矩力增加10倍以上，上述設置方式為優(yōu)選，但并不局限于上述設置方式，例如減速齒輪19與曲軸輪的轉速比也可以根據(jù)油田實際情況來設置。變速箱16內(nèi)設置有壓板式離合器，變速箱16與十字連接軸18之間設置有剎車裝置。搖臂3和搖臂支柱2通過轉筒20活動連接，搖臂3安裝在轉筒20上，轉筒20可相對于搖臂支柱2旋轉，搖臂3末端為傾斜設置，傾斜設置的目的是縮短搖臂3在做往復運動時半徑，節(jié)約空間，沿傾斜面依次排列有多個用于固定吊繩7的連接孔21，當需要調整上、下沖程的距離時，可以將吊繩7更換不同的連接孔21進行連接，實現(xiàn)增程。所述連桿14通過軸承10與搖臂3相連。上述軸承10可以設置在搖臂3的任意位置，根據(jù)需求，當需要增程較多時，可以將連桿14和搖臂3的連接處往搖臂支柱2方向移動，當需要的增程較少時，則可以將連桿14和搖臂3的連接處往要比末端方向移動。固定架、支架5和搖臂支柱2均設置在底座22上，也可以直接設在地面上，搖臂支柱2和支架5上分別設置有起支撐固定作用的固定桿23，所述固定桿23另一端均與底座22固定，固定桿23另一端同理也可以直接設置地面上。固定桿23主要是起到防止固定架和支架5在運動過程產(chǎn)生晃動。在支架5上端設置有橫梁24，橫梁24上設置有定滑輪4，橫梁24 —端還設置有平衡繩25，平衡繩25另一端與底座22連接。定滑輪4的數(shù)量至少為一個，根據(jù)實際情況可以設置兩個或者多個，其主要目的是改變吊繩7的運動方向，經(jīng)過定滑輪4的吊繩7即可實現(xiàn)井口抽油裝置6的上、下運動。定滑輪4在橫梁24上的位置沒有限制，只要能滿足工作要求即可。本實用新型的工作原理為電機I通過電機I皮帶輪帶動變速器工作，變速器實現(xiàn)一級減速后，通過十字連接軸18帶動二級減速齒輪箱17運動，二級減速齒輪箱17通過兩個齒輪19分別帶動兩個主動曲軸輪8做同步轉動，由于從動曲軸輪9與主動曲軸輪8嚙合，所以從動曲軸輪9也開始轉動，由于連接件11與主動曲軸輪8為軸承10活動連接、與從動曲軸輪9是套接，所以兩輪在轉動時，連接件11為開始運動，由于連接件11另一端是與連桿14相連，所以連桿14會帶動搖臂3做上、下往復運動，搖臂3末端連接有吊繩7，吊繩7通過定滑輪4繞過支架5帶動進口抽油裝置做上、下運動，由于連桿14并不是做規(guī)則的圓周運動，而是向下運動時的速度快，向下運動時的速度慢，所以就造成井口抽油裝置6向上運動的速度快于向下運動的速度。參見圖2可知，圖中CB表示井口抽油裝置6上沖程的抽油軌跡，BDC為井口抽油裝置6下沖程的抽油軌跡，圖中所表示在相同距離的情況下，上沖程所消耗的時間比下沖程所消耗的時間短。
權利要求1.一種自變速寬擺角抽油機，包括電機(1)、變速機構、搖臂支柱(2)、設置在搖臂支柱(2)上的搖臂(3)、設置有定滑輪(4)的支架(5)以及井口抽油裝置(6)，所述電機(I)與變速機構相連，搖臂(3)末端設置的吊繩(7)通過支架(5)上定滑輪(4)連接井口抽油裝置(6)，其特征在于所述變速機構連接有主動曲軸輪(8)，主動曲軸輪(8)嚙合有從動曲軸輪(9)，主動曲軸輪(8 )上通過軸承(10 )連接有連接件(11)，連接件(11) 一端與從動曲軸輪(9 )相連，連接件(11)另一端通過連桿(14)與搖臂(3)相連，所述與從動曲軸輪(9)相連一端的連接件(11)上設置有滑動槽(12 )，從動曲軸輪(9 )上的軸承(10 )套接在滑動槽(12 )內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的自變速寬擺角抽油機，其特征在于所述主動曲軸輪(8)和從動曲軸輪(9)各為兩個，各主動曲軸輪(8)相對于變速機構對稱設置，各從動曲軸輪(9)相對于變速機構對稱設置，兩主動曲軸輪(8)之間通過固定架連接，兩從動曲軸輪(9)之間也通過固定架連接，相應的連接件(11)和連桿(14)也各設置有兩個，兩個連桿(14)均與搖臂(3)相連。
3.根據(jù)權利要求2任意一項所述的自變速寬擺角抽油機，其特征在于所述變速機構包括支撐架(15)、與支撐架(15)相連的變速箱(16)、帶動主動曲軸輪(8)轉動的二級減速齒輪箱(17)，所述變速箱(16)和二級減速齒輪箱(17)通過十字連接軸(18)相連，所述二級減速齒輪箱(17)通過齒輪(19)與主動曲軸輪(8)的外沿嚙合，所述電機(I)通過皮帶輪與變速箱(16)相連。
4.根據(jù)權利要求3所述的自變速寬擺角抽油機，其特征在于所述變速箱(16)為變速范圍在1:1——7 1的5檔變速箱(16)，所述二級減速齒輪箱(17)轉速比為7 :1，所述變速箱(16)內(nèi)設置有壓板式離合器，變速箱(16)與十字連接軸(18)之間設置有剎車裝置，所述減速齒輪箱(17)的齒輪(19)與主動曲軸輪(8)的轉速比為10 :1。
5.根據(jù)權利要求4所述的自變速寬擺角抽油機，其特征在于所述搖臂(3)和搖臂支柱(2)通過轉筒(20)活動連接，搖臂(3)末端為傾斜設置，沿傾斜面依次排列有多個用于固定吊繩(7)的連接孔(21);所述連桿(14)通過軸承(10)與搖臂(3)相連。
6.根據(jù)權利要求5所述的自變速寬擺角抽油機，其特征在于所述固定架、支架(5)和搖臂支柱(2)均設置在底座(22)上，所述搖臂支柱(2)和支架(5)上分別設置有起支撐固定作用的固定桿(23)，所述固定桿(23)另一端均與底座(22)固定，在支架(5)上端設置有橫梁(24)，橫梁(24)上設置有定滑輪(4)，橫梁(24)—端還設置有平衡繩(25)，平衡繩(25)另一端與底座(22)連接。
專利摘要本實用新型涉及采油機械技術領域，具體來說是一種自變速寬擺角抽油機，包括電機、變速機構、搖臂支柱、設置在搖臂支柱上的搖臂、設置有定滑輪的支架以及井口抽油裝置，變速機構連接有主動曲軸輪，主動曲軸輪嚙合有從動曲軸輪，主動曲軸輪上通過軸承連接有連接件，連接件一端與從動曲軸輪相連，連接件另一端通過連桿與搖臂相連，與從動曲軸輪相連一端的連接件上設置有滑動槽，從動曲軸輪上的軸承套接在滑動槽內(nèi)。優(yōu)點在于在兩曲軸輪在轉動時，由于從動滑輪的軸承位置發(fā)生變化，連接件的位置也會相應改變，連桿的運動軌跡受連接件的運動所影響，導致了井口抽油裝置在上沖程比下沖程的速度快，避免了在抽油過程中存在的漏油問題，提高了抽油的效率。
文檔編號E21B43/00GK202866760SQ201220420769
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權日2012年8月23日
發(fā)明者李兆勝 申請人:李兆勝