專利名稱：一種斜井襯砌模板臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種斜井襯砌模板臺(tái)車技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及斜井掘砌裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種斜井襯砌模板臺(tái)車。
背景技術(shù)：
:目前，礦山斜井開拓表土明槽段、暗硐、風(fēng)化基巖段一般都設(shè)計(jì)為整體澆注(鋼筋)混凝土井壁，近年來(lái)煤礦資源開發(fā)礦井規(guī)模較大，斜井井筒斷面大、井筒穿過土層段較長(zhǎng)，從而造成斜井井壁澆注工作量及難度均增大。發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有斜井井壁澆注工作量及難度增大的問題而提出的一種斜井襯砌模板臺(tái)車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:—種斜井襯砌模板臺(tái)車，其特征在于:包括一個(gè)模板，模板內(nèi)表面底部設(shè)有絲桿，模板內(nèi)表面與側(cè)部油缸的一端連接；側(cè)部油缸的另一端連有門型架；門型架設(shè)有臺(tái)梁，臺(tái)梁的下表面連有支腿，臺(tái)梁與支腿之間設(shè)有斜撐桿；臺(tái)梁上表面設(shè)有頂部油缸；頂部油缸的另一端連接在橫梁的下表面上；橫梁的上表面設(shè)有支撐柱；支撐柱的上端連接在模板的頂部?jī)?nèi)表面上；支腿下端連有底縱梁；底縱梁下表面連有行走系統(tǒng)。所述方案中，臺(tái)梁下表面至少連有兩組對(duì)稱的支腿，臺(tái)梁上表面與橫梁下表面之間至少設(shè)有兩組對(duì)稱的頂部油缸，橫梁上表面與模板頂部?jī)?nèi)表面之間至少設(shè)有兩組對(duì)稱的支撐柱；每條支腿對(duì)應(yīng)著一個(gè)行走系統(tǒng)，且中心線重合。本實(shí)用新型安裝及拆卸方便，安全穩(wěn)定性高，施工過程中機(jī)械化程度高，有效地降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖圖中I 一模板，la—絲桿，2 —側(cè)部油缸，3 —門型架，3a —臺(tái)梁，3b —支腿，3c 一斜撐桿，4 一底縱梁，5 一行走系統(tǒng)，6 —頂部油缸，7 —橫梁，8 —支撐柱。
具體實(shí)施方式
:通過附圖可以看出，本實(shí)用新型特征在于包括一個(gè)模板1，模板I內(nèi)表面底部設(shè)有絲桿la，模板I內(nèi)表面與側(cè)部油缸2的一端連接；側(cè)部油缸2的另一端連有門型架3 ;門型架3設(shè)有臺(tái)梁3a，臺(tái)梁3a的下表面連有支腿3b，臺(tái)梁3a與支腿3)之間設(shè)有斜撐桿3c ;臺(tái)梁3a上表面設(shè)有頂部油缸6 ;頂部油缸6的另一端連接在橫梁7的下表面上；橫梁7的上表面設(shè)有支撐柱8 ;支撐柱8的上端連接在模板I的頂部?jī)?nèi)表面上；支腿3b下端連有底縱梁4 ;底縱梁4下表面連有行走系統(tǒng)5。所述結(jié)構(gòu)中，臺(tái)梁3a下表面至少連有兩組對(duì)稱的支腿3b，臺(tái)梁3a上表面與橫梁7下表面之間至少設(shè)有兩組對(duì)稱的頂部油缸6，橫梁7上表面與模板I頂部?jī)?nèi)表面之間至少設(shè)有兩組對(duì)稱的支撐柱8 ;每條支腿3b對(duì)應(yīng)著一個(gè)行走系統(tǒng)5，且中心線重合。[0018]本實(shí)用新型工作時(shí)，該施工臺(tái)車連有兩臺(tái)穩(wěn)車，穩(wěn)車置于井口處，井口拐角處設(shè)有一托輥，臺(tái)車在自身重力及穩(wěn)車的牽引下沿著軌道向下滑動(dòng)，到達(dá)工作位置后停止，使用頂部油缸6將模板I升至工作位置，調(diào)節(jié)絲桿Ia保證模板平穩(wěn)，然后以模板I外表面作為內(nèi)模砌筑井壁。
權(quán)利要求1.一種斜井襯砌模板臺(tái)車，其特征在于: a、包括一個(gè)模板(I),模板(I)內(nèi)表面底部設(shè)有絲桿(la),模板(I)內(nèi)表面與側(cè)部油缸(2)的一端連接； b、側(cè)部油缸(2)的另一端連有門型架(3)； C、門型架(3)設(shè)有臺(tái)梁(3a)，臺(tái)梁(3a)的下表面連有支腿(3b)，臺(tái)梁(3a)與支腿(3b)之間設(shè)有斜撐桿(3c); d、臺(tái)梁(3a)上表面設(shè)有頂部油缸(6)； e、頂部油缸(6)的另一端連接在橫梁(7)的下表面上； f、橫梁(7)的上表面設(shè)有支撐柱(8)； g、支撐柱(8)的上端連接在模板(I)的頂部?jī)?nèi)表面上； h、支腿(3b)下端連有底縱梁(4)； 1、底縱梁(4)下表面連有行走系統(tǒng)(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種斜井襯砌模板臺(tái)車，其特征在于:臺(tái)梁(3a)下表面至少連有兩組對(duì)稱的支腿(3b)，臺(tái)梁(3a)上表面與橫梁(7)下表面之間至少設(shè)有兩組對(duì)稱的頂部油缸(6)，橫梁(7)上表面與模板(I)頂部?jī)?nèi)表面之間至少設(shè)有兩組對(duì)稱的支撐柱(8)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種斜井襯砌模板臺(tái)車，其特征在于:每條支腿(3b)對(duì)應(yīng)著一個(gè)行走系統(tǒng)(5)，且中心線重合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種斜井襯砌模板臺(tái)車，其特征在于包括一個(gè)模板(1)，其內(nèi)表面底部設(shè)有絲桿(1a)，且其內(nèi)表面與側(cè)部油缸(2)的一端連接；側(cè)部油缸(2)的另一端連有門型架(3)；門型架(3)設(shè)有臺(tái)梁(3a)，臺(tái)梁(3a)的下表面連有支腿(3b)，臺(tái)梁(3a)與支腿(3b)之間設(shè)有斜撐桿(3c)；臺(tái)梁(3a)上設(shè)有頂部油缸(6)；頂部油缸(6)的另一端連接橫梁(7)；橫梁(7)上設(shè)有支撐柱(8)；支撐柱(8)的上端連接模板(1)；支腿(3b)下端連有底縱梁(4)；底縱梁(4)下表面連有行走系統(tǒng)(5)。本實(shí)用新型安裝及拆卸方便，安全穩(wěn)定性高，施工過程中機(jī)械化程度高，有效地降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E21D11/10GK202970730SQ20122057039
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者陸鵬舉, 孫家亮, 方體利, 郭保國(guó), 劉寧, 張品峰 申請(qǐng)人:中煤第七十一工程處, 中煤礦山建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司