專利名稱：油田測井拖撬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
油田測井拖撬技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及特種集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油田測井拖撬。
背景技術(shù)：
[0002]集裝箱作為物流運(yùn)輸?shù)难b貨容器，具有便于海陸聯(lián)運(yùn)、可堆垛、裝卸快捷等優(yōu)點(diǎn)。[0003]油田測井拖撬是用于海洋和陸地油、氣、水井的測井、射孔、隨鉆測試等井下作業(yè)的測試設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)的油田測井拖撬，一般包括動力模塊、操作模塊和絞車模塊，傳統(tǒng)的油田測井拖撬一般由上述三個(gè)獨(dú)立的功能模塊組合而成。因此，現(xiàn)有技術(shù)的油田測井拖撬存在體積大、重量大、吊裝困難、運(yùn)輸不便、整體空間利用率差等缺陷。[0004]同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的油田測井拖撬，其操作模塊需要安裝空調(diào)，在進(jìn)行吊裝時(shí)，空調(diào)室外機(jī)容易碰撞而造成損壞，拆裝空調(diào)室外機(jī)則增加了操作的復(fù)雜性。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種油田測井拖撬，以解決現(xiàn)有技術(shù)的油田測井拖撬吊裝困難、運(yùn)輸不便且整體空間利用率差的技術(shù)問題。[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:[0007]一種油田測井拖撬，包括動力模塊、操作模塊和絞車模塊,所述動力模塊、所述操作模塊和所述絞車模塊集成在一集裝箱內(nèi)，并在所述集裝箱縱向上依次設(shè)置，所述動力模塊和所述絞車模塊位于所述集裝箱兩端，所述操作模塊位于所述集裝箱中部，所述操作模塊與所述動力模塊之間及所述操作模塊與所述絞車模塊之間分別通過兩隔斷墻空間上分隔。[0008]本實(shí)用新型的油田測井拖撬，優(yōu)選的，所述操作模塊為雙層頂結(jié)構(gòu)，所述雙層頂包括中層頂和上層頂，所述上層頂上平面與所述集裝箱上平面平齊。[0009]本實(shí)用新型的油田測井拖撬，優(yōu)選的，所述動力模塊和所述絞車模塊之間布置有用于所述操作模塊和所述絞車模塊的電力輸入的電纜過線管道，所述電纜過線管道位于所述集裝箱底部。[0010]本實(shí)用新型的油田測井拖撬，優(yōu)選的，所述中層頂包括中層頂框及所述中層頂框上覆蓋的中層頂板，所述中層頂框包括相互垂直的多根中橫梁和中縱梁，所述中層頂板上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)空調(diào)安裝口。[0011]本實(shí)用新型的油田測井拖撬，優(yōu)選的，所述上層頂包括兩根上橫梁，所述兩根上橫梁與所述集裝箱的兩根頂側(cè)梁共同圍成上層頂框，所述上層頂還包括多根相互垂直的頂橫梁和頂縱梁。[0012]本實(shí)用新型的油田測井拖撬，優(yōu)選的，所述頂橫梁和所述頂縱梁將所述上層頂框分隔成多個(gè)區(qū)域，每一區(qū)域?qū)?yīng)所述中層頂上的一個(gè)所述空調(diào)安裝口，每一所述區(qū)域上覆蓋有菱形防護(hù)網(wǎng)。[0013]本實(shí)用新型的油田測井拖撬，優(yōu)選的，所述中層頂與所述上層頂之間安裝有多根加強(qiáng)立柱，所述加強(qiáng)立柱與所述中層頂及所述上層頂?shù)倪B接處均安裝有加強(qiáng)板。[0014]本實(shí)用新型的油田測井拖撬，優(yōu)選的，各所述隔斷墻下部設(shè)有供所述電纜過線管道通過的開口。[0015]本實(shí)用新型的油田測井拖撬，優(yōu)選的，所述集裝箱前后端均設(shè)置有箱門。[0016]本實(shí)用新型的油田測井拖撬，優(yōu)選的，所述集裝箱為20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的油田測井拖撬，能夠滿足測井拖撬的全部功能需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了測井拖撬撬體的一體化、集裝箱化。撬體外形符合ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的海運(yùn)及堆碼的要求，具有可海陸聯(lián)運(yùn)、可堆垛、裝卸快捷等優(yōu)點(diǎn)。[0018]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的油田測井拖撬，其操作模塊的雙層頂設(shè)計(jì)有效解決了空調(diào)室外機(jī)在吊裝過程中容易被碰撞損壞的問題。


[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的油田測井拖撬的左視圖。[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的油田測井拖撬的右視圖。[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的油田測井拖撬的俯視圖。[0022]圖4為圖3的A-A視圖。[0023]圖5為圖3的B-B視圖。[0024]圖6為圖4的C-C視圖，顯示中層頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)。[0025]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的油田測井拖撬的動力模塊和操作模塊之間的隔斷墻示意圖。[0026]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的油田測井拖撬的操作模塊和絞車模塊之間的隔斷墻示意圖。[0027]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例的油田測井拖撬的集裝箱箱底示意圖。
具體實(shí)施方式
[0028]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及所附附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。[0029]下面介紹本實(shí)用新型具體實(shí)施例的油田測井拖撬。[0030]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的油田測井拖撬外形采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱結(jié)構(gòu)，八個(gè)角分別配置標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的頂角件與底角件。[0031]本實(shí)用新型的油田測井拖撬包括動力模塊1、操作模塊2和絞車模塊3，如圖1、圖2和圖3所示，動力模塊1、操作模塊2和絞車模塊3集成在一只集裝箱內(nèi)，并在集裝箱縱向上依次設(shè)置，動力模塊I與操作模塊2通過隔斷墻4進(jìn)行空間上的分隔，絞車模塊3與操作模塊2通過隔斷墻5進(jìn)行空間上的分隔。動力模塊I和絞車模塊3位于集裝箱兩端，操作模塊2位于集裝箱中部，隔斷墻4和隔斷墻5之間。本實(shí)施例中，所述集裝箱可為20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，但并不局限于此。[0032]如圖1、圖2和圖3所示，操作模塊2為雙層頂結(jié)構(gòu)。所述雙層頂結(jié)構(gòu)分為中層頂6和上層頂7。上層頂7的上平面與所述集裝箱上平面持平。中層頂6和上層頂7之間用于安裝空調(diào)的室外機(jī)。[0033]如圖1、圖2所示，中層頂6與上層頂7之間安裝有多根加強(qiáng)立柱8。加強(qiáng)立柱8與中層頂6及上層頂7的連接處均安裝有加強(qiáng)板9。[0034]如圖4、圖5、圖6所示，中層頂6包括中層頂框和中層頂板。所述中層頂框上縱橫布置有多根相互垂直的中橫梁24和中縱梁23，中層頂框上覆蓋有中層頂板，如圖6所示，中層頂板上設(shè)有空調(diào)安裝口 10，便于安裝空調(diào)外機(jī)的機(jī)座。在本實(shí)施例中，空調(diào)安裝口 10為四個(gè)，但并不局限于此。[0035]如圖3所示，上層頂7包括兩根上橫梁11。兩根上橫梁11與集裝箱的兩根頂側(cè)梁12共同圍成上層頂框，上層頂7還包括在上層頂框的范圍內(nèi)設(shè)置的頂橫梁13和頂縱梁14，頂橫梁13和頂縱梁14相互垂直，對應(yīng)中層頂6上的空調(diào)安裝口 10，頂橫梁13和頂縱梁14將上層頂框分隔成若干區(qū)域，每一區(qū)域上覆蓋有菱形防護(hù)網(wǎng)15。[0036]在本實(shí)施例中，對應(yīng)中層頂6上的四個(gè)空調(diào)安裝口，上層頂框被分隔成四塊區(qū)域。所述菱形防護(hù)網(wǎng)15為可拆卸式，既能保護(hù)空調(diào)室外機(jī)免受損壞，又能保證良好的通風(fēng)散熱效果，同時(shí)也便于空調(diào)室外機(jī)的維修保養(yǎng)。[0037]圖7所示為本實(shí)用新型的油田測井拖撬的動力模塊I和操作模塊2之間的隔斷墻4，圖8所示為本實(shí)用新型的油田測井拖撬的操作模塊2和絞車模塊之間3的隔斷墻5。如圖7、圖8所示，隔斷墻4和隔斷墻5位于中層頂6和上層頂7之間的上墻板16為波紋板，隔斷墻4和隔斷墻5位于所述中層頂6以下的部分由立柱17、加強(qiáng)筋(包括橫向和縱向)18及下墻板19組成，下墻板19可為平板。如圖8所述，隔斷墻5上還可設(shè)有操作窗21，便于操作人員從操作模塊2操作絞車模塊3中的絞車。[0038]如圖9所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的油田測井拖撬的集裝箱底部，動力模塊I和絞車模塊3之間，布置有電纜過線管道22。如圖7、圖8所示，隔斷墻4和隔斷墻5下部，對應(yīng)地設(shè)有開口 20，供電纜過線管道22通過。通過這樣的方式將電纜集成在油田測井拖撬的集裝箱內(nèi)部，用于操作模塊2和絞車模塊3的電力輸入，既方便實(shí)用，又簡潔美觀。[0039]另外，本實(shí)用新型實(shí)施例的油田測井拖撬，其集裝箱優(yōu)選地采用雙端開門集裝箱，即所述集裝箱的前后端均設(shè)置有箱門。[0040]如圖1、圖2和圖3所示，在本實(shí)施例中，靠近動力模塊I的端面開集裝箱對開大門(圖未示)，兩側(cè)各開上下雙層維修門，給操作或維修人員提供足夠的施工操作空間。而且部分門葉采用百葉窗式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了動力系統(tǒng)的散熱和通風(fēng)效果。絞車模塊3頂部可設(shè)置上翻門，能夠連續(xù)兩次180度翻轉(zhuǎn)，保證絞車模塊3上方的頂蓋完全打開；靠近絞車模塊3的端面所開集裝箱對開大門(圖未示)，上方門楣可以被拆卸，也可以被旋轉(zhuǎn)打開，方便絞車系統(tǒng)的起吊和安裝；絞車模塊3的兩側(cè)各開一扇維修門，方便維修人員進(jìn)行設(shè)備安裝和檢修。[0041]雖然已參照上述典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種油田測井拖撬，包括動力模塊、操作模塊和絞車模塊，其特征在于，所述動力模塊、所述操作模塊和所述絞車模塊集成在一集裝箱內(nèi)，并在所述集裝箱縱向上依次設(shè)置，所述動力模塊和所述絞車模塊位于所述集裝箱兩端，所述操作模塊位于所述集裝箱中部，所述操作模塊與所述動力模塊之間及所述操作模塊與所述絞車模塊之間分別通過兩隔斷墻空間上分隔。
2.如權(quán)利要求1所述的油田測井拖撬，其特征在于，所述操作模塊為雙層頂結(jié)構(gòu)，所述雙層頂包括中層頂和上層頂，所述上層頂上平面與所述集裝箱上平面平齊。
3.如權(quán)利要求1所述的油田測井拖撬，其特征在于，所述動力模塊和所述絞車模塊之間布置有用于所述操作模塊和所述絞車模塊的電力輸入的電纜過線管道，所述電纜過線管道位于所述集裝箱底部。
4.如權(quán)利要求2所述的油田測井拖撬，其特征在于，所述中層頂包括中層頂框及所述中層頂框上覆蓋的中層頂板，所述中層頂框包括相互垂直的多根中橫梁和中縱梁，所述中層頂板上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)空調(diào)安裝口。
5.如權(quán)利要求2或4所述的油田測井拖撬，其特征在于，所述上層頂包括兩根上橫梁，所述兩根上橫梁與所述集裝箱的兩根頂側(cè)梁共同圍成上層頂框，所述上層頂還包括多根相互垂直的頂橫梁和頂縱梁。
6.如權(quán)利要求4所述的油田測井拖撬，其特征在于，所述頂橫梁和所述頂縱梁將所述上層頂框分隔成多個(gè)區(qū)域，每一區(qū)域?qū)?yīng)所述中層頂上的一個(gè)所述空調(diào)安裝口，每一所述區(qū)域上覆蓋有菱形防護(hù)網(wǎng)。
7.如權(quán)利要求6所述的油田測井拖撬，其特征在于，所述中層頂與所述上層頂之間安裝有多根加強(qiáng)立柱，所述加強(qiáng)立柱與所述中層頂及所述上層頂?shù)倪B接處均安裝有加強(qiáng)板。
8.如權(quán)利要求3所述的油田測井拖撬，其特征在于，各所述隔斷墻下部設(shè)有供所述電纜過線管道通過的開口。
9.如權(quán)利要求1所述的油田測井拖撬，其特征在于，所述集裝箱前后端均設(shè)置有箱門。
10.如權(quán)利要求1所述的油田測井拖撬，其特征在于，所述集裝箱為20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油田測井拖撬，包括動力模塊、操作模塊和絞車模塊，所述動力模塊、所述操作模塊和所述絞車模塊集成在一集裝箱內(nèi)，并在所述集裝箱縱向上依次設(shè)置，所述動力模塊和所述絞車模塊位于所述集裝箱兩端，所述操作模塊位于所述集裝箱中部，所述操作模塊與所述動力模塊之間及所述操作模塊與所述絞車模塊之間分別通過兩隔斷墻空間上分隔。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了油田測井拖撬撬體的一體化、集裝箱化，可海陸聯(lián)運(yùn)、可堆垛、裝卸快捷。
文檔編號E21B47/00GK202970683SQ20122059040
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者李波, 羅時(shí)順, 廖偉 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 揚(yáng)州潤揚(yáng)物流裝備有限公司