專利名稱：一種可回收充液式拉力錨桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種可回收充液式拉力描桿技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種可回收充液式拉力錨桿，屬于工程力學(xué)學(xué)科的基坑支護(hù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
:在建筑工程設(shè)計(jì)時(shí)，為了保證基坑邊坡的安全穩(wěn)定，通常需要對(duì)基坑進(jìn)行加固支護(hù)，拉力錨桿是較為常用的一種方法。拉力錨桿主要通過在錨桿末端注入水泥砂漿等漿液材料形成較大的錨固端提供拉力，抵抗基坑開挖引起的向內(nèi)傾倒的側(cè)壁土壓力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡的加固支護(hù)。支護(hù)完畢后，漿液材料和錨桿永久留在土體中，即浪費(fèi)材料又對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生污染，同時(shí)對(duì)周圍后繼的建筑物施工留下潛在的施工難度。實(shí)用新型內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的在于提供一種可回收充液式拉力錨桿。用于基坑支護(hù)過程中提供錨固拉力，支護(hù)完畢后放液和抽氣可以實(shí)現(xiàn)錨桿回收循環(huán)利用，即節(jié)省材料又不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，對(duì)周圍后繼建筑物的建造也沒有影響。為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型的解決法案是:一種可回收充液式拉力錨桿，其特征在于:包括拉力主桿,拉力主桿為中空管體，拉力主桿一端連接有壓力控制閥，拉力主桿另一端固定連接有錨固液囊，錨固液囊與拉力主桿密封配合，拉力主桿伸入錨固液囊的一端設(shè)置有若干個(gè)液孔，拉力主桿的中空管體、液孔與錨固液囊之間相連通，在錨固液囊的外表面設(shè)有增強(qiáng)錨固拉力的摩擦顆粒。進(jìn)一步的設(shè)置在于:所述的拉力主桿為中空鋼管。所述壓力控制閥控制液體或氣體進(jìn)出拉力主桿，拉力主桿與壓力控制閥之間優(yōu)選為螺紋連接，以方便、精確地控制氣體或液體的進(jìn)入。所述液孔設(shè)置有4個(gè)，每側(cè)兩個(gè)呈中心對(duì)稱設(shè)置于拉力主桿上。所述的錨固液囊優(yōu)選為彈性聚乙烯皮囊，以方便地進(jìn)行充入氣體或液體，以及排出氣體或液體進(jìn)行回收再利用。錨固液囊在充液狀態(tài)時(shí)，通過擠壓周圍土體提供錨固拉力，錨固液囊在內(nèi)部液體放出后，回縮到其自然狀態(tài)。所述的摩擦顆粒優(yōu)選設(shè)置為底面直徑0.5cm、高Icm的圓錐形,可以有效地為錨固端提供拉力的同時(shí)，又非常方便地完成回收利用。本實(shí)用新型的使用方法如下:(I)鉆孔:在基坑側(cè)邊的設(shè)計(jì)位置鉆孔，鉆孔的直徑大于拉力主桿的直徑，鉆孔的長(zhǎng)度大于拉力主桿的長(zhǎng)度；(2)施加負(fù)壓:通過壓力控制閥向拉力錨桿內(nèi)部抽氣，在拉力錨桿內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，使錨固液囊均勻包裹在拉力主桿尾端；(3)放置錨桿:把施加負(fù)壓后的拉力錨桿尾部向前準(zhǔn)確放置到孔中；(4)充液工作:通過壓力控制閥向拉力錨桿的錨固液囊內(nèi)部高壓充入設(shè)定體積的液體，使拉力錨桿達(dá)到工作狀態(tài)；(5)排出液體:基坑支護(hù)完畢后，通過壓力控制閥排出拉力錨桿的錨固液囊內(nèi)部液體，使錨固液囊回縮到原始狀態(tài)；(6)施加負(fù)壓:重復(fù)步驟(2)使錨固液囊與周圍土體完全脫離且均勻包裹在拉力主桿尾端；(7)回收利用:從設(shè)計(jì)孔中回收拉力錨桿，以備下次使用，并用粗砂回填填滿設(shè)計(jì)孔。本實(shí)用新型的有益結(jié)果為:克服了傳統(tǒng)拉力錨桿的漿液材料和錨桿永久留在土體中，影響周圍后繼建筑物的施工等缺陷，通過充液工作和放液抽氣回收實(shí)現(xiàn)錨桿回收循環(huán)利用，即節(jié)省材料又不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，操作方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


:圖1是本實(shí)用新型的充液后工作狀態(tài)的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的施加負(fù)壓后的示意圖；圖中標(biāo)號(hào):1-拉力主桿，11-液孔；2_壓力控制閥；3_錨固液囊，31-摩擦顆粒。
具體實(shí)施方式
:如圖1所示，本實(shí)施例的一種可回收充液式拉力錨桿，其特征在于:包括拉力主桿1，壓力控制閥2連接在拉力主桿I的首端，錨固液囊3安裝在拉力主桿I的尾端。本實(shí)施例中:拉力主桿I為中空鋼管，拉力主桿I尾端上設(shè)有液孔11，液孔11與錨固液囊3連通，可以使錨固液囊均勻的沖液，且在抽氣時(shí)均勻的包裹在壓力主桿I尾端，本實(shí)施例中，液孔11設(shè)置有4個(gè)，分別是左右兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)呈中心對(duì)稱。在拉力主桿I首端外側(cè)設(shè)有螺紋，壓力控制閥2設(shè)有與拉力主桿首端適配的螺紋，從而螺紋連接在拉力主桿I上，壓力控制閥2可以控制液體進(jìn)出拉力主桿1，也可以控制氣體進(jìn)出拉力主桿I。錨固液囊3優(yōu)選為彈性聚乙烯皮囊，在錨固液囊3外表面設(shè)有若干增強(qiáng)錨固拉力的摩擦顆粒31，摩擦顆粒31優(yōu)選設(shè)置為底面直徑0.5cm、高Icm的圓錐形；錨固液囊3固定安裝在拉力主桿I尾端，并與拉力主桿I密封配合，防止空氣或液體泄漏。錨固液囊3達(dá)到設(shè)計(jì)工作狀態(tài)時(shí)的沖液體積可以預(yù)先設(shè)定，內(nèi)部充的液體，優(yōu)選自來水。結(jié)合圖1 圖2所示，本實(shí)施例的一種可回收充液式拉力錨桿的使用方法，包括如下步驟:(I)鉆孔:在基坑側(cè)邊的設(shè)計(jì)位置鉆孔，該孔的直徑略大于拉力主桿I的直徑，長(zhǎng)度略大于拉力主桿I的長(zhǎng)度。(2)施加負(fù)壓:通過壓力控制閥2向拉力錨桿內(nèi)部抽氣，在拉力錨桿內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，使錨固液囊3與周圍土體完全脫離且均勻包裹在拉力主桿I尾端。(3)放置錨桿:把施加負(fù)壓后的拉力錨桿尾部向前準(zhǔn)確放置到設(shè)計(jì)孔中。(4)充液工作:通過壓力控制閥2向拉力錨桿的中空位置和錨固液囊3內(nèi)部高壓充入設(shè)定體積的液體，使其達(dá)到工作狀態(tài)。(5)排出液體:基坑支護(hù)完畢后，通過壓力控制閥2排出拉力錨桿內(nèi)部的液體，使錨固液囊3回縮到原始狀態(tài)。[0039](6)施加負(fù)壓:重復(fù)步驟(2)使錨固液囊3與周圍土體完全脫離且均勻包裹在拉力主桿I尾端。(7)回收利用:從設(shè)計(jì)孔中回收拉力錨桿，以備下次使用，并用粗砂回填填滿設(shè)計(jì)孔。本實(shí)用新型的有益結(jié)果為:克服了傳統(tǒng)拉力錨桿的漿液材料和錨桿永久留在土體中，影響周圍后繼建筑物的施工等缺陷，通過充液工作和放液抽氣回收實(shí)現(xiàn)錨桿回收循環(huán)利用，即節(jié)省材料又不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，操作方便。
權(quán)利要求1.一種可回收充液式拉力錨桿,其特征在于:包括拉力主桿,拉力主桿為中空管體,拉力主桿一端連接有壓力控制閥，拉力主桿另一端固定連接有錨固液囊，錨固液囊與拉力主桿密封配合，拉力主桿伸入錨固液囊的一端設(shè)置有若干個(gè)液孔，拉力主桿的中空管體、液孔與錨固液囊之間相連通，在錨固液囊的外表面設(shè)有增強(qiáng)錨固拉力的摩擦顆粒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回收充液式拉力錨桿,其特征在于:所述的拉力主桿為中空鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回收充液式拉力錨桿，其特征在于:拉力主桿與壓力控制閥之間為螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的可回收充液式拉力錨桿，其特征在于:所述壓力控制閥控制液體或氣體進(jìn)出拉力主桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回收充液式拉力錨桿，其特征在于:所述液孔設(shè)置有4個(gè)，每側(cè)兩個(gè)呈中心對(duì)稱設(shè)置于拉力主桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回收充液式拉力錨桿，其特征在于:所述的錨固液囊為彈性聚乙纟布皮囊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回收充液式拉力錨桿，其特征在于:錨固液囊充入氣體或液體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可回收充液式拉力錨桿，其特征在于:錨固液囊在充液狀態(tài)時(shí)，通過擠壓周圍土體提供錨固拉力，錨固液囊在內(nèi)部液體放出后，回縮到其自然狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回收充液式拉力錨桿，其特征在于:摩擦顆粒為底面直徑.0.5cm、高Icm的圓維形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可回收充液式拉力錨桿，屬于工程力學(xué)學(xué)科的基坑支護(hù)領(lǐng)域，其特征在于包括拉力主桿，拉力主桿為中空管體，拉力主桿一端連接有壓力控制閥，拉力主桿另一端固定連接有錨固液囊，錨固液囊與拉力主桿密封配合，拉力主桿伸入錨固液囊的一端設(shè)置有若干個(gè)液孔，拉力主桿的中空管體、液孔與錨固液囊之間相連通。本實(shí)用新型克服了傳統(tǒng)拉力錨桿的漿液材料和錨桿永久留在土體中，影響周圍后繼建筑物的施工等缺陷，通過充液工作和放液抽氣回收實(shí)現(xiàn)錨桿回收循環(huán)利用，即節(jié)省材料又不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，操作方便。
文檔編號(hào)E02D5/74GK202954360SQ20122062419
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者楊百良, 王偉 申請(qǐng)人:紹興文理學(xué)院