專利名稱：液壓鑿巖機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械，特別是一種液壓鑿巖機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前的液壓鑿巖機(jī)的工作原理都是利用壓差作用，迫使沖擊活塞在油缸體內(nèi)作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以沖擊釬桿破碎巖石。由于活塞是在高壓作用下高速?zèng)_擊運(yùn)動(dòng)，對(duì)缸體密封結(jié)構(gòu)和支承活塞運(yùn)動(dòng)的前、后導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)要求非常高，對(duì)沖擊活塞、釬尾、導(dǎo)向套材料處理和加工精度要求也非常高，因此造成了當(dāng)前的液壓鑿巖機(jī)制造成本高，使用維護(hù)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種液壓鑿巖機(jī)，這種結(jié)構(gòu)的鑿巖機(jī)擁有更高的沖擊頻率，解決了沖擊活塞與支承及密封相互摩擦所產(chǎn)生的熱量造成的高溫，使鑿巖機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)不間斷地工作，提高了工作效率，且能耗低。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:一種液壓鑿巖機(jī)，包括活塞沖擊器和釬尾旋轉(zhuǎn)器，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:活塞沖擊器缸體的第一控油口通過(guò)第一油道與閥芯控油腔相通；活塞沖擊器的閥體進(jìn)油腔與回油腔通過(guò)第二油道與缸體后缸相通，缸體的第一控油口和第二控油口相通，設(shè)有第四油道與前密封環(huán)、后密封環(huán)、第一回油腔、第二回油腔及第三油道相通，設(shè)有高壓油進(jìn)口分別與活塞沖擊器中的閥體進(jìn)油腔、活塞前腔連通；還設(shè)有支承環(huán)、軸承、密封墊與釬尾旋轉(zhuǎn)器的釬尾連接。在支承環(huán)與釬尾旋轉(zhuǎn)器的水套之間還設(shè)有進(jìn)氣口與釬尾通氣孔連通，使釬尾在工作時(shí)所產(chǎn)生的粉塵能直接吹出，避免了粉塵過(guò)多而影響工作效率。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1、由于活塞沖擊器內(nèi)部的油道為直油道，彎道少，發(fā)熱少，活塞密封環(huán)可由控油腔的回油帶走熱量，保證密封效果，使鑿巖機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)不間斷使用；2、釬尾旋轉(zhuǎn)器中的清屑空氣進(jìn)口與釬尾通氣孔相通，最直接地減少了空氣通道輸送阻力，使釬尾在工作時(shí)所產(chǎn)生的粉塵能直接吹出，避免了粉塵過(guò)多而影響工作效率；3、釬尾在支承環(huán)中工作，不磨損水套，減少維護(hù)成本；4、密封墊具有緩沖墊的功能，使鑿巖機(jī)擁有空打的能力；釬尾軸的端面與軸承的端面作軸向定位，使整體結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、可靠。

圖1為本實(shí)用新型液壓鑿巖機(jī)中活塞沖擊器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型液壓鑿巖機(jī)中釬尾旋轉(zhuǎn)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.活塞沖擊器1-1.活塞 1-2.缸體 1-3.前密封環(huán) 1_4.后密封環(huán)1-5.閥體1-6.泄油腔1-7.活塞前腔1-8.第一油道1-9.第二油道1-10.第三油道1-11.第四油道1-12.回油孔1-13.高壓油進(jìn)口 1-14.閥芯1-15.閥體進(jìn)油腔
1-16.閥體回油腔1-17.第一回油腔1-18.第二回油腔1-19.第一控油口1-20.閥芯的控油腔1-21.缸體后腔1-22.第二控油口 2.釬尾旋轉(zhuǎn)器2-1.箱體2-2.箱蓋2-3.小齒輪2-4.第一軸承2-5.主動(dòng)軸2-6.端蓋2-7.大齒輪2-8.第二軸承 2-9.釬尾軸 2-10.墊鐵 2-11.密封墊 2-12.支承環(huán) 2-13.螺母 2-14.水套
2-15.釬尾2-16.液壓馬達(dá)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型液壓鑿巖機(jī)，由活塞沖擊器I和釬尾旋轉(zhuǎn)器2組成，活塞沖擊器I的活塞1-1與釬尾旋轉(zhuǎn)器2的釬尾2-15連接。參照?qǐng)D1，活塞沖擊器I的活塞1-1安裝于缸體1-2中，前密封環(huán)1-3與后密封環(huán)1-4分別安裝在缸體1-2的前后支承裝置上，閥體1-5內(nèi)安裝有閥芯1-14，高壓油進(jìn)口 1-13分別與閥體進(jìn)油腔1-15及活塞前腔1-7相通，第一油道1-8連通閥芯1-14的控油腔1_20和缸體2的第一控油口 1-19，第二油道1-9連通閥體1-5的回油腔1-16和缸體1_2的后腔
1-21，第四油道11連通缸體2的第二控油口22和前密封環(huán)1-3及后密封環(huán)1_4的進(jìn)油腔，第三油道1-10連通前密封環(huán)1-3的第一回油腔1-17及后密封環(huán)1-4的第二回油腔1-18和回油箱接管；回油孔1-12與閥體回油腔1-16相通，泄油腔1-6通過(guò)閥芯1-14中的阻尼孔與回油孔1-12相通。參照?qǐng)D2，釬尾旋轉(zhuǎn)器2的箱體2-1上安裝箱蓋2-2，釬尾2_15上依序安裝有水套
2-14、支承環(huán)2-12、密封墊2-11、墊鐵2_10、釬尾軸2_9;釬尾軸2_9上安裝大齒輪2_7，通過(guò)第二軸承2-8與箱體2-1及箱蓋2-2配合在一起，水套2-14與箱蓋2_2通過(guò)螺母2_13固定連接，主動(dòng)軸2-5上安裝有小齒輪2-3、第一軸承2-4及端蓋2-6，內(nèi)孔與液壓馬達(dá)2_16的軸相連。工作時(shí)，當(dāng)高壓油從高壓油進(jìn)口 1-13進(jìn)入閥體進(jìn)油腔1-15，推動(dòng)閥芯1-14向左移，使缸體后腔1-21與第二油道1-9、閥體回油腔1-16、回油孔1-12相通，同時(shí)缸體前腔1-7推動(dòng)活塞1-1向右移，當(dāng)活塞1-1向右移動(dòng)至一定距離時(shí)，缸體1-2的第一控油口 1-19通過(guò)第一油道1-8與閥芯控油腔1-20相通，推動(dòng)閥芯1-14向右移動(dòng)；閥芯1-14堵塞回油孔1-12的同時(shí)閥體進(jìn)油腔1-15與回油腔1-16通過(guò)第二油道1-9與缸體后缸1_21相通，活塞1-1在后腔1-21的高壓油作用下向左移動(dòng)。當(dāng)活塞1-1向左移動(dòng)至一定距離時(shí)，缸體
1-2的第一控油口 1-19和第二控油口 1-22相通，由于第四油道1-11與前密封環(huán)1_3、后密封環(huán)1-4、第一回油腔1-17、第二回油腔1-18及第三油道1-10相通，閥體控油腔1_20的壓力降為PO，閥芯1-14向左移動(dòng)，隔斷閥體進(jìn)油腔1-15和回油腔1-16，開(kāi)通缸體后腔1_21與回油孔1-12，這時(shí)由于后腔1-2油壓降為PO，活塞1-1在前腔1-7高壓油作用下向左移動(dòng)，開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種液壓鑿巖機(jī)，包括活塞沖擊器和釬尾旋轉(zhuǎn)器，其特征是:活塞沖擊器缸體的第一控油口通過(guò)第一油道與閥芯控油腔相通；活塞沖擊器的閥體進(jìn)油腔與回油腔通過(guò)第二油道與缸體后缸相通，缸體的第一控油口和第二控油口相通，設(shè)有第四油道與前密封環(huán)、后密封環(huán)、第一回油腔、第二回油腔及第三油道相通，設(shè)有高壓油進(jìn)口分別與活塞沖擊器中的閥體進(jìn)油腔、活塞前腔連通；還設(shè)有支承環(huán)、軸承、密封墊與釬尾旋轉(zhuǎn)器的釬尾連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓鑿巖機(jī)，其特征是:在支承環(huán)與釬尾旋轉(zhuǎn)器的水套之間還設(shè)有進(jìn)氣口與釬尾通氣孔連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓鑿巖機(jī)，包括活塞沖擊器和釬尾旋轉(zhuǎn)器，其特征是活塞沖擊器中的閥芯的控油腔和缸體的控油口通過(guò)直油道連通，設(shè)有高壓油進(jìn)口分別與活塞沖擊器中的閥體進(jìn)油腔、活塞前腔連通；還設(shè)有支承環(huán)、軸承、密封墊與釬尾旋轉(zhuǎn)器的釬尾連接。這種結(jié)構(gòu)的鑿巖機(jī)由于活塞沖擊器內(nèi)部的油道為直油道，彎道少，發(fā)熱少，擁有更高的沖擊頻率，解決了沖擊活塞與支承及密封相互摩擦所產(chǎn)生的熱量造成的高溫，活塞密封環(huán)可由控油腔的回油帶走熱量，保證密封效果，使鑿巖機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)不間斷使用，提高了工作效率，且能耗低。
文檔編號(hào)E21B21/16GK202970434SQ20122069174
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者李田生 申請(qǐng)人:李田生