專利名稱：放頂煤轉(zhuǎn)載機(jī)封閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及井下采礦機(jī)械，具體是一種轉(zhuǎn)載機(jī)作業(yè)工作面的安全封閉裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國各大煤炭企業(yè)現(xiàn)階段采煤機(jī)轉(zhuǎn)載機(jī)所采用的都是不可拆卸、轉(zhuǎn)載機(jī)局部防護(hù)措施。最典型的案例是軒煤局轉(zhuǎn)載機(jī)封閉方式。轉(zhuǎn)載機(jī)使用防護(hù)網(wǎng)半封閉，防護(hù)采用IOmm厚的鋼板作為底框、底框上方用6分鋼管加工成U型與底框焊接。不可拆卸，維護(hù)性不強(qiáng)，并且不可以和轉(zhuǎn)載機(jī)有相對位置移動利用運(yùn)輸機(jī)的推移實(shí)現(xiàn)封閉裝置的自動推移。同時在轉(zhuǎn)載機(jī)上方三角區(qū)、轉(zhuǎn)載機(jī)尾、前后運(yùn)輸機(jī)間產(chǎn)生的敞開區(qū)域不能實(shí)現(xiàn)封閉，或是封閉不完全，容易造成關(guān)鍵位置卡死，拆卸不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種放頂煤轉(zhuǎn)載機(jī)封閉裝置，目的是在轉(zhuǎn)載機(jī)上方三角區(qū)、轉(zhuǎn)載機(jī)尾及前后運(yùn)輸機(jī)間的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)完全封閉。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種放頂煤轉(zhuǎn)載機(jī)封閉裝置，在轉(zhuǎn)載機(jī)前部及前后運(yùn)輸機(jī)之間分別設(shè)置保護(hù)網(wǎng)罩，所述的保護(hù)網(wǎng)罩包括上部護(hù)網(wǎng)和側(cè)面護(hù)網(wǎng)；在轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾設(shè)置全封閉護(hù)網(wǎng)。使用防護(hù)網(wǎng)罩將轉(zhuǎn)載機(jī)前部上方三角區(qū)和運(yùn)輸機(jī)之間的區(qū)域封閉起來，用全封閉式護(hù)網(wǎng)將轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾封閉。在轉(zhuǎn)載機(jī)上設(shè)置滑道，上部護(hù)網(wǎng)的邊框底部安裝有與滑道配合的滑輪；在前運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭處和后運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭處分別安裝龍門架，龍門架上裝龍門撥叉，在轉(zhuǎn)載機(jī)滑道上安裝滑移座，龍門撥叉與與上部護(hù)網(wǎng)連接?？窟\(yùn)輸機(jī)機(jī)頭運(yùn)動提供動力，帶動滑道上滑移座移動，滑移座再推動保護(hù)網(wǎng)罩移動，從而實(shí)現(xiàn)了封閉裝置的自行移動。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對放頂煤轉(zhuǎn)載機(jī)的完全封閉，封閉裝置采用軌道滑動裝置，可隨運(yùn)輸機(jī)的推移而移動，移動方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-上部護(hù)網(wǎng)，2-側(cè)面護(hù)網(wǎng)，3-全封閉護(hù)網(wǎng)，4-滑道，5-龍門架，6-龍門撥叉，7-滑移座,8-折疊門，9-行人過橋，101-前部護(hù)網(wǎng)，102-中部護(hù)網(wǎng)，103-后運(yùn)輸機(jī)前區(qū)護(hù)網(wǎng)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案做具體說明。本實(shí)用新型所述的一種放頂煤轉(zhuǎn)載機(jī)封閉裝置，在轉(zhuǎn)載機(jī)前部及前后運(yùn)輸機(jī)之間分別設(shè)置保護(hù)網(wǎng)罩，所述的保護(hù)網(wǎng)罩包括上部護(hù)網(wǎng)I和側(cè)面護(hù)網(wǎng)2 ;在轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾設(shè)置全封閉護(hù)網(wǎng)3。使用防護(hù)網(wǎng)罩和全封閉護(hù)網(wǎng)將轉(zhuǎn)載機(jī)前部三角區(qū)、前后運(yùn)輸機(jī)之間以及轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾三個區(qū)域全封閉，避免了半封閉下在轉(zhuǎn)載機(jī)的未封閉部位可能受到大塊煤矸石直接的沖擊。網(wǎng)狀形式既能給整體結(jié)構(gòu)減輕重量，也能有效的降低大煤矸石的速度起到緩沖作用。保護(hù)網(wǎng)罩包括四個部分，分別是轉(zhuǎn)載機(jī)上方三角區(qū)的前部護(hù)網(wǎng)101、轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾全封閉護(hù)網(wǎng)
3、前后運(yùn)輸機(jī)之間的中部護(hù)網(wǎng)102和后運(yùn)輸機(jī)前區(qū)護(hù)網(wǎng)103。在轉(zhuǎn)載機(jī)上設(shè)置滑道4，上部護(hù)網(wǎng)I的邊框底部安裝有與滑道4配合的滑輪；在前運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭處和后運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭處分別安裝龍門架5，龍門架5上裝龍門撥叉6，在轉(zhuǎn)載機(jī)滑道4上安裝滑移座7，龍門撥叉6與與上部護(hù)網(wǎng)I連接?？亢筮\(yùn)輸機(jī)機(jī)頭運(yùn)動提供動力，帶動滑道上滑移座7移動，滑移座7再推動上部護(hù)網(wǎng)I和側(cè)面護(hù)網(wǎng)2移動，從而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)載機(jī)前部和前后運(yùn)輸機(jī)之間的保護(hù)網(wǎng)罩的自行移動。采用軌道滑動裝置，可隨運(yùn)輸機(jī)的推移而移動?；緦?shí)現(xiàn)了自動化，有效的避免了現(xiàn)有技術(shù)方案的封閉裝置不可移動性而造成的局部位置沒有防護(hù)的缺陷，實(shí)現(xiàn)井下空間的最大化利用。上部護(hù)網(wǎng)I和側(cè)面護(hù)網(wǎng)2以鉸接方式連接，使防護(hù)網(wǎng)可以折疊，這種折疊掛接的方式既便于觀察維修時又能實(shí)現(xiàn)模塊化拆裝。且便于運(yùn)輸，井下更換方便。所述的保護(hù)網(wǎng)罩的側(cè)面護(hù)網(wǎng)2上開有折疊門8，轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾處的全封閉護(hù)網(wǎng)3上也開有可折疊門8。折疊門8包括做為框架和固定在框架上的編網(wǎng)。采用可活動的折疊門便于注油和檢修。龍門架5與滑移座7之間連接錨鏈。在龍門架5及滑移座7的上方和兩側(cè)連接錨鏈，實(shí)現(xiàn)了機(jī)頭入料口的封閉。在前運(yùn)輸機(jī)和后運(yùn)輸機(jī)之間安裝有行人過橋9，行人過橋9方便人員的通行，采用煤礦井下常用的行人過橋結(jié)構(gòu)，便于拆卸。行人過橋9的顏色為綠色，過橋處可增加擋煤板。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有多種更改和變化，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種放頂煤轉(zhuǎn)載機(jī)封閉裝置，其特征在于:在轉(zhuǎn)載機(jī)前部及前后運(yùn)輸機(jī)之間分別設(shè)置保護(hù)網(wǎng)罩，所述的保護(hù)網(wǎng)罩包括上部護(hù)網(wǎng)(I)和側(cè)面護(hù)網(wǎng)(2);在轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾設(shè)置全封閉護(hù)網(wǎng)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:在轉(zhuǎn)載機(jī)上設(shè)置滑道(4)，上部護(hù)網(wǎng)(I)的邊框底部安裝有與滑道(4)配合的滑輪；在前運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭處和后運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭處分別安裝龍門架(5)，龍門架(5)上裝龍門撥叉6，在轉(zhuǎn)載機(jī)滑道(4)上安裝滑移座(7)，龍門撥叉(6)與上部護(hù)網(wǎng)(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于:上部護(hù)網(wǎng)(I)和側(cè)面護(hù)網(wǎng)(2)以鉸接方式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于:所述的側(cè)面護(hù)網(wǎng)(2)上開有折疊門(8 )，折疊門(8 )包括框架和固定在框架上的編網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于:在轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾的全封閉護(hù)網(wǎng)上開有折置門(8 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于:龍門架(5)與滑移座(7)之間連接錨鏈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于:在前運(yùn)輸機(jī)和后運(yùn)輸機(jī)之間安裝有行人過橋(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種放頂煤轉(zhuǎn)載機(jī)封閉裝置，是在轉(zhuǎn)載機(jī)前部及前后運(yùn)輸機(jī)之間分別設(shè)置保護(hù)網(wǎng)罩，所述的保護(hù)網(wǎng)罩包括上部護(hù)網(wǎng)和側(cè)面護(hù)網(wǎng)；在轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾設(shè)置全封閉護(hù)網(wǎng)。使用防護(hù)網(wǎng)罩將轉(zhuǎn)載機(jī)前部上方三角區(qū)和運(yùn)輸機(jī)之間的區(qū)域封閉起來，用全封閉式護(hù)網(wǎng)將轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾封閉。在轉(zhuǎn)載機(jī)上設(shè)置滑道，上部護(hù)網(wǎng)的邊框底部安裝有與滑道配合的滑輪；在前運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭處和后運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭處分別安裝龍門架，龍門架上裝龍門撥叉，在轉(zhuǎn)載機(jī)滑道上安裝滑移座，龍門撥叉與與上部護(hù)網(wǎng)連接?？窟\(yùn)輸機(jī)機(jī)頭運(yùn)動提供動力，帶動封閉裝置的自行移動。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對放頂煤轉(zhuǎn)載機(jī)的完全封閉，封閉裝置采用軌道滑動裝置，可隨運(yùn)輸機(jī)的推移而移動，移動方便。
文檔編號E21C35/20GK202991042SQ20122070875
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者張東方, 宋銀林, 于忠厚, 黃志成, 韓軍峰 申請人:大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司