液壓挖掘的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種液壓挖掘機，在該液壓挖掘機中，能夠抑制來自發(fā)動機的熱量所導致的燃料溫度上升。該液壓挖掘機（1）具有：下部行駛體（2）；能夠旋轉(zhuǎn)地支承在下部行駛體（2）的上部的上部旋轉(zhuǎn)體（3）。上部旋轉(zhuǎn)體（3）具有旋轉(zhuǎn)框架（4）、搭載在旋轉(zhuǎn)框架（4）上的發(fā)動機（6）、配置在發(fā)動機（6）的一側(cè)的燃料箱（7）、配重（8）、燃料配管（20）。配重（8）被配置為在發(fā)動機（6）的后方支承在旋轉(zhuǎn)框架（4）上，下端部隔著間隙與旋轉(zhuǎn)框架（4）的后端面相對，并且該間隙向外部氣體敞開。燃料配管（20）的回流配管（24）與燃料箱（7）連接，并配置在旋轉(zhuǎn)框架（4）的后端面與配重（8）的下端部之間的間隙中。
【專利說明】液壓挖掘機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓挖掘機，特別是涉及一種在旋轉(zhuǎn)框架的后部配置有燃料配管的液壓挖掘機。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓挖掘機具備:具有履帶的下部行駛體；能夠旋轉(zhuǎn)地支承在下部行駛體的上部的上部旋轉(zhuǎn)體。在上部旋轉(zhuǎn)體部搭載有發(fā)動機、液壓驅(qū)動裝置、燃料箱和冷卻單元等，在上部旋轉(zhuǎn)體的后部還搭載 有配重。
[0003]在這樣的液壓挖掘機中，專利文獻I公開了，以提高組裝作業(yè)性為目的，將燃料箱、燃料泵、燃料配管等作為燃料系統(tǒng)副組裝體預先組裝在支承部件上。而且，將該被組裝的燃料系統(tǒng)副組裝體作為I個部件搭載在旋轉(zhuǎn)框架上，從而實現(xiàn)組裝作業(yè)性的提高。
[0004]另外，專利文獻2公開了抑制構(gòu)成旋轉(zhuǎn)框架的側(cè)板的強度降低且提高燃料配管的鋪設(shè)作業(yè)性的液壓挖掘機的燃料配管結(jié)構(gòu)。具體來說，在專利文獻2中，主要由I型鋼構(gòu)成旋轉(zhuǎn)框架，沿著旋轉(zhuǎn)框架的外緣部將燃料配管鋪設(shè)至一對側(cè)板的端部附近，而且，該燃料配管跨過一個側(cè)板，沿著端板的上緣鋪設(shè)。
[0005]【現(xiàn)有技術(shù)文獻】
[0006]【專利文獻】
[0007]專利文獻1:日本特開2009-179960號公報
[0008]專利文獻2:日本特開2005-68962號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0010]燃料從燃料箱經(jīng)由燃料濾清器供給到發(fā)動機。剩余的燃料向燃料冷卻器流動，被該燃料冷卻器冷卻后，經(jīng)由回流配管返回燃料箱。
[0011]在上述燃料配管的結(jié)構(gòu)中，如專利文獻1、2所述，在發(fā)動機艙內(nèi)，在發(fā)動機的后方及下方鋪設(shè)燃料配管時，由于來自發(fā)動機的熱量而提高配管內(nèi)的燃料溫度。特別是，在以往的燃料配管結(jié)構(gòu)中，由于從燃料冷卻器到燃料箱的回流配管被配置在發(fā)動機艙內(nèi)，所以被燃料箱冷卻的回流配管內(nèi)的燃料被來自發(fā)動機的熱量加熱，很難使熱平衡良好。在燃料溫度變高時，燃料濾清器和燃料噴射裝置的密封部的耐久性降低，另外，還存在油耗變差的問題。
[0012]本發(fā)明的課題是抑制由于來自發(fā)動機的熱量而使燃料配管內(nèi)的燃料溫度上升。
[0013]用于解決技術(shù)問題的技術(shù)手段
[0014]本發(fā)明第一方面的液壓挖掘機具有:具有履帶的下部行駛體；能夠旋轉(zhuǎn)地支承在下部行駛體的上部的上部旋轉(zhuǎn)體。上部旋轉(zhuǎn)體具有:板狀的旋轉(zhuǎn)框架；搭載在旋轉(zhuǎn)框架上的發(fā)動機；配置在發(fā)動機的一側(cè)的燃料箱；配重；燃料配管。配重被配置為在發(fā)動機的后方支承在旋轉(zhuǎn)框架上，下端部隔著間隙與旋轉(zhuǎn)框架的后端面相對且使該間隙向外部氣體敞開。燃料配管與所述燃料箱連接，并配置在所述旋轉(zhuǎn)框架的后端面與所述配重的下端部之間的間隙中。
[0015]這里，在配重的下端部與旋轉(zhuǎn)框架的后端面之間形成有間隙，在該間隙中配置有燃料配管。因此，燃料配管難以受到來自發(fā)動機的熱量的影響。另外，由于旋轉(zhuǎn)框架與配重之間的間隙向外部氣體敞開，所以燃料配管內(nèi)的燃料被外部氣體冷卻，能夠抑制溫度上升。
[0016]本發(fā)明第二方面的液壓挖掘機在第一方面的液壓挖掘機基礎(chǔ)上，在旋轉(zhuǎn)框架的上方，構(gòu)成配置有發(fā)動機的發(fā)動機艙。配置有燃料配管的間隙相對于發(fā)動機艙而被遮蔽。
[0017]這里，由于配置有燃料配管的間隙相對于發(fā)動機艙而被遮蔽，所以能夠進一步抑制燃料配管內(nèi)的燃料的溫度上升。
[0018]本發(fā)明第三方面的液壓挖掘機在第二方面的液壓挖掘機的基礎(chǔ)上，還具有隔熱部件，該隔熱部件將配置有燃料配管的間隙與發(fā)動機艙分隔。
[0019]這里，由于配置有燃料配管的間隙與發(fā)動機艙被隔熱部件分隔，所以與通過配重和旋轉(zhuǎn)框架遮蔽它們之間的情況相比，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)防止來自發(fā)動機艙的熱量侵入配置有燃料配管的間隙。
[0020]本發(fā)明第四方面的液壓挖掘機在第一至第三方面中任一方面的液壓挖掘機的基礎(chǔ)上，旋轉(zhuǎn)框架的后端面具有:形成在下端的第一端面、在第一端面的上方形成在第一端面的前方的第二端面。另外，旋轉(zhuǎn)框架與配重之間的間隙具有:形成在第一端面與配重下端部之間的第一間隙、形成在第二端面與配重下端部之間且比第一間隙寬的第二間隙。在第二間隙的燃料配管的正下方存在旋轉(zhuǎn)框架的底板的一部分。
[0021]這里，考慮到由于配重與旋轉(zhuǎn)框架之間的間隙向外部氣體敞開，所以砂土等會侵入該間隙，導致燃料配管損傷。
[0022]因此，在該第四方面的液壓挖掘機中，旋轉(zhuǎn)框架的后端面由第一端面和第二端面形成并呈臺階狀，在該臺階部分配置有燃料配管，在第二間隙的燃料配管的正下方存在旋轉(zhuǎn)框架的底板的一部分。因此，燃料配管被旋轉(zhuǎn)框架的后端面保護。因此，能夠通過外部氣體冷卻燃料配管，并且能夠防止來自外部的侵入物使燃料配管損傷。
[0023]本發(fā)明第五方面的液壓挖掘機在第一至第四方面中任一方面的液壓挖掘機中，還具有配置在發(fā)動機的另一側(cè)的燃料冷卻器。燃料配管是從燃料冷卻器返回燃料箱的配管。
[0024]從燃料冷卻器返回燃料箱的回流配管如上所述地供被燃料冷卻器冷卻的燃料流通。因此，通過將該回流配管配置在旋轉(zhuǎn)框架與配重之間的間隙中，能夠抑制被冷卻燃料的溫度上升。
[0025]發(fā)明的效果
[0026]如上所述，在本發(fā)明中，將燃料配管配置在配重與旋轉(zhuǎn)框架之間的間隙中，而且，由于該間隙向外部氣體敞開，所以在燃料配管中流通的燃料難以受到來自發(fā)動機的熱量的影響，通過外部氣體冷卻，能夠抑制溫度上升。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是本發(fā)明一個實施方式的液壓挖掘機的外觀立體圖。
[0028]圖2是表示液壓挖掘機的后部結(jié)構(gòu)的圖。
[0029]圖3是配重的外觀立體圖。[0030]圖4是液壓挖掘機的后部的側(cè)視圖。
[0031]圖5是圖4的局部放大圖。
[0032]圖6是表示隔熱用的海綿部件的安裝狀態(tài)的圖。
[0033]圖7是本發(fā)明其他實施方式的與圖2相當?shù)膱D。
[0034]圖8是本發(fā)明其他實施方式的與圖5相當?shù)膱D。
【具體實施方式】
[0035][整體結(jié)構(gòu)]
[0036]本實施方式的液壓挖掘機I是后方小旋轉(zhuǎn)型的液壓挖掘機，如圖1所示，具有下部行駛體2和上部旋轉(zhuǎn)體3。圖1是從后方觀察液壓挖掘機I的整體立體圖。另外，圖2表示拆下車罩、發(fā)動機及配重的液壓挖掘機I的后部結(jié)構(gòu)。此外，在圖2中，還省略了后述的作為隔熱材料的海綿部件。
[0037]下部行駛體2在左右兩側(cè)具有履帶C，通過使該履帶C轉(zhuǎn)動，能夠使液壓挖掘機1、產(chǎn).
刖進、后退。
[0038]上部旋轉(zhuǎn)體3能夠旋轉(zhuǎn)地被搭載在下部行駛體2的上部。如圖1及圖2所示，上部旋轉(zhuǎn)體3具有:旋轉(zhuǎn)框架4、作業(yè)機5、發(fā)動機6、燃料箱7、配重8、包含燃料冷卻器9的冷卻單元10。
[0039]旋轉(zhuǎn)框架4通過由厚度厚的鋼板所形成的底板41、左右縱板42、43等構(gòu)成。在該旋轉(zhuǎn)框架4上支承有作業(yè)機5、發(fā)動機6、燃料箱7、配重8及冷卻單元10。
[0040]作業(yè)機5支承在旋轉(zhuǎn)框架4的前部，如圖1所示，具有:在中央部分彎曲的大臂11 ；安裝在大臂11的前端的小臂12 ;安裝在小臂12的前端的鏟斗13。液壓挖掘機I是經(jīng)由未圖示的液壓管供給的壓油來驅(qū)動各液壓缸lla、12a、13a，從而能夠使大臂11、小臂12、鏟斗13上下移動并且能夠進行砂土和砂礫等的挖掘。
[0041]發(fā)動機6搭載在旋轉(zhuǎn)框架4的后部的發(fā)動機艙SI內(nèi)。夾著該發(fā)動機6地在一側(cè)配置有燃料箱7，在另一側(cè)配置有冷卻單元10。此外，在燃料箱7的后側(cè)面設(shè)置有燃料濾清器14。作為燃料濾清器14，設(shè)置有主濾清器及副濾清器，但這里省略詳細的說明。
[0042]配重8在發(fā)動機艙SI的后方支承在旋轉(zhuǎn)框架4的后端部。圖3是表示從前方觀察配重8的圖。
[0043][燃料配管結(jié)構(gòu)]
[0044]燃料在燃料箱7 —燃料濾清器14 —發(fā)動機6 —燃料冷卻器9 —燃料箱7的路徑中流通。在它們之間鋪設(shè)有燃料配管20。更詳細來說，如圖2所示，在燃料箱7與燃料濾清器14之間設(shè)置有第一配管21，在燃料濾清器14與發(fā)動機6之間設(shè)置有第二配管22，在發(fā)動機6與燃料冷卻器9之間設(shè)置有第三配管23。另外，在燃料冷卻器9與燃料箱7之間設(shè)置有第四配管(回流配管)24。
[0045]第一配管21的一端與燃料箱7的底部連結(jié)。該第一配管21從燃料箱7的底部向上方延伸，另一端與燃料濾清器14的上部連結(jié)。第二配管22的一端與燃料濾清器14的上部連結(jié)。該第二配管22從燃料濾清器14的上部向下方延伸到旋轉(zhuǎn)框架4的底板41，跨過右縱板43的上部，沿底板41的上表面延伸到左右方向的中央部。第二配管22進一步從底板41向上方延伸，另一端與發(fā)動機6的燃料噴射裝置(未圖示)連結(jié)。[0046]第三配管23的一端與發(fā)動機6的燃料噴射裝置連結(jié)。該第三配管23從燃料噴射裝置向橫向延伸，并在冷卻單元10的后側(cè)面跨過車輛外側(cè)(左方向)進一步向外側(cè)且向下方延伸。第三配管23的另一端與燃料冷卻器9連結(jié)。
[0047]作為回流配管的第四配管24的一端與燃料冷卻器9的下端部連結(jié)。第四配管24從燃料冷卻器9的下端部向后方延伸，而且在冷卻單元10的后側(cè)面向車輛內(nèi)側(cè)(右方向)延伸，并沿著旋轉(zhuǎn)框架4的底板41的后端面延伸到底板41的右側(cè)端部。然后，第四配管24向燃料箱7延伸，另一端與燃料箱7連結(jié)。
[0048]這里，對鋪設(shè)了第四配管24的部分的結(jié)構(gòu)進行更詳細的說明。圖4是從車輛的左側(cè)觀察配置有發(fā)動機艙SI及配重8的部分的圖。另外，圖5是旋轉(zhuǎn)框架4的底板41的后端面和配重8的下端部的剖視放大圖。
[0049]從圖4及圖5可知，底板41由處于最下方的厚度較薄的第一底板411、層疊在第一底板411的上方的第二底板412、第三底板413構(gòu)成。第二底板412及第三底板413的厚度大致相同，比第一底板411厚。另外，第一底板411的后端面411a最向后方突出。第二底板412的后端面412a位于第一底板411的后端面411a的前方,而且,第三底板413的后端面413a位于第二底板412的后端面412a的前方。S卩，三張底板411、412、413以使后端面411a、412a、413a呈臺階狀的方式層疊,在各底板411?413之間形成有臺階。
[0050]另一方面，配重8的下端部具有:與第一底板411及第二底板412的兩后端面41 la、412a相對的第一端面8a ;與第三底板413的后端面413a相對的第二端面8b。第一端面8a位于第二端面Sb的前方。在第一底板411的后端面411a與配重8的第一端面8a之間形成有第一間隙G1，在第二底板412的后端面412a與配重8的第一端面8a之間形成有第二間隙G2。另外，在第三底板413的后端面413a與配重8的第二端面Sb之間形成有第三間隙G3。在前后方向的空間中，第一間隙Gl最窄，第二間隙G2比第一間隙Gl寬，第三間隙G3比第二間隙G2寬。各間隙Gl?G3向外部氣體敞開，外部氣體能夠侵入上述各間隙Gl?G3。
[0051]從圖2及圖5可知，第四配管24沿第三底板413的后端面413a配置在第三間隙G3，并通過多個卡扣26支承在第二底板412上。另外，第四配管24被配置在與第一間隙Gl在前后方向上不重合的位置。
[0052]如圖5及圖6所示，在第三底板413的后端面413a上，在第四配管24的上方設(shè)置有隔熱用的海綿部件30。海綿部件30橫跨左右的大致整個寬度粘貼在第三底板413的后端面413a，上部與配重8緊密接觸。即，海綿部件30被配置為，將配置有發(fā)動機6的發(fā)動機艙SI與配置有第四配管24的第三間隙G3分隔。
[0053][作用]
[0054]在該液壓挖掘機I中，燃料經(jīng)由第一配管21從燃料箱7被輸送到燃料濾清器14，而且經(jīng)由第二配管22從燃料濾清器14被供給到發(fā)動機6的燃料噴射裝置。此時，剩余的燃料通過第三配管23被輸送到燃料冷卻器9。被燃料冷卻器9冷卻的燃料經(jīng)由第四配管24返回燃料箱7。
[0055]此時，配置有第四配管24的第三間隙G3與第一間隙Gl及第二間隙G2 —起向外部氣體敞開。因此，外部氣體被導入第三間隙G3，通過第四配管24的燃料也被外部氣體冷卻。另外，來自發(fā)動機艙SI的熱氣被海綿部件30遮蔽，能夠避免來自發(fā)動機艙SI的熱氣與第四配管24直接接觸。
[0056]另外，在作業(yè)過程中等，存在砂土等從旋轉(zhuǎn)框架4的底板41與配重8的下端部之間的間隙(第一間隙Gl)進入內(nèi)部的情況。但是，第四配管24被配置在與第一間隙Gl在前后方向上不重合的位置。即，在第四配管24的下方配置有第二底板412及第一底板411，第四配管24被配置為，以隔著第一間隙Gl不與外部直接接觸。因此，能夠避免侵入的砂土等與第四配管24直接接觸。
[0057][特征]
[0058](I)在形成在旋轉(zhuǎn)框架4的后端面與配重8的下端部之間的第三間隙G3配置有第四配管(回流配管)24，該第三間隙G3向外部氣體敞開。另外，配置有第四配管24的間隙與發(fā)動機艙SI被具有隔熱效果的海綿部件30分隔。因此，第四配管難以受到來自發(fā)動機的熱量的影響，而且，通過外部氣體的冷卻，在內(nèi)部流通的燃料的溫度上升被抑制。
[0059](2)配置有第四配管24的第三間隙G3向外部氣體敞開，但第四配管24被配置為，與第一間隙Gl在前后方向上不重合。即，構(gòu)成旋轉(zhuǎn)框架4的第一底板411及第二底板412的后端部位于第四配管24的下方。因此，能夠防止經(jīng)由間隙侵入的砂土等與第四配管24直接接觸，從而能夠防止第四配管24損傷。
[0060][其他實施方式]
[0061]本發(fā)明不限于以上實施方式，在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)能夠進行各種變形或修改。
[0062](a)圖7及圖8表示其他實施方式。在該實施方式中，燃料配管50的配置、旋轉(zhuǎn)框架60的結(jié)構(gòu)及配重80的形狀與所述實施方式不同，但其他結(jié)構(gòu)與所述實施方式基本相同。
[0063]燃料的路徑與所述實施方式相同，是在燃料箱7 —燃料濾清器14 —發(fā)動機6 —燃料冷卻器9 —燃料箱7的路徑中流通。鋪設(shè)在它們之間的燃料配管50具有第一配管51?第四配管54。
[0064]第一配管51連結(jié)燃料箱7和燃料濾清器14。第二配管52連結(jié)燃料濾清器14和發(fā)動機。該第二配管52從燃料濾清器14向下方延伸到旋轉(zhuǎn)框架60的底板61。第二配管52延伸到底板61的表面即沿著構(gòu)成旋轉(zhuǎn)框架60的橫板62的下端部延伸到左右方向的中央部，再向上方延伸并與發(fā)動機的燃料噴射裝置連結(jié)。這里，橫板62是在左右方向上連結(jié)左右縱板(在圖7中僅表示右側(cè)的縱板63)之間的部件，并配置在發(fā)動機艙SI與前方的空間之間。
[0065]第三配管53連結(jié)發(fā)動機的燃料噴射裝置和燃料冷卻器9。該第三配管53從燃料噴射裝置向下方延伸，通過冷卻單元10的下方向外側(cè)(左方向)延伸，并與燃料冷卻器9連結(jié)。
[0066]作為回流配管的第四配管54連結(jié)燃料冷卻器9和燃料箱7。該第四配管54從燃料冷卻器9的下端部通過冷卻單元10的下方向內(nèi)側(cè)(右方向)延伸，并沿著旋轉(zhuǎn)框架60的底板61的后端面延伸到底板61的右側(cè)端部。然后，第四配管54與燃料箱7連結(jié)。
[0067]如圖7及圖8所示，旋轉(zhuǎn)框架60的底板61具有:由厚度厚的鋼板形成的第一底板611、設(shè)置在第一底板611的后部的加強用的第二底板612。第一底板611的后端面611a與第二底板612的后端面612a相比更向后方突出，通過這些底板611、612形成臺階狀。
[0068]另一方面，配重80的下端部具有:與第一底板611的后端面611a相對的第一端面80a ;與第二底板612的后端面612a相對的第二端面80b、第三端面80c。第一端面80a位于最后方，第二端面80b位于第一端面80a的前方,第三端面80c位于第二端面80b的前方。在第一底板611的后端面611a與配重80的第一端面80a之間形成有第一間隙Gl。另外，在第二底板612的后端面612a與配重80的第二端面80b之間形成有第二間隙G2，在第二底板612的后端面612a與配重80的第三端面80c之間形成有第三間隙G3。在前后方向的空間中，第一間隙Gl最窄，第二間隙G2比第一間隙Gl寬。另外，第三間隙G3比第一間隙Gl寬且比第二間隙G2窄。各間隙Gl?G3向外部氣體敞開，外部氣體能夠侵入這些各間隙Gl?G3。
[0069]第四配管54沿第二底板612的后端面612a配置在第二間隙G2，并且通過多個卡扣56支承在第一底板611上。另外，第四配管54配置在與第一間隙Gl在前后方向上不重合的位置。即，在第四配管54的下方配置有第一底板611，第四配管54不被配置為，直接與外部接觸。
[0070]在第三間隙G3中設(shè)置有隔熱用的海綿部件85。海綿部件85橫跨左右的大致整個寬度粘貼在第二底板612的后端面612a。另外，在海綿部件85的上部形成有向前方延伸的延長部85a。該延長部85a配置在第二底板612的上表面612b與配重80之間。通過這樣的海綿部件85，將配置有發(fā)動機的發(fā)動機艙SI與配置有第四配管54的第二間隙G2分隔。
[0071]另外，在海綿部件85的左右兩端部，在其下方設(shè)置有一對密封部件87。各密封部件87設(shè)置在第一底板611上，并密封第一底板611的表面與海綿部件85的下表面之間的間隙。各密封部件87具有供第四配管54貫穿的孔。第四配管54貫穿該密封部件87的通孔并與多個卡扣56 —起被支承在第一底板611上。
[0072]在該實施方式中，也能夠得到與所述實施方式同樣的作用效果。即，在向外部敞開的第二間隙G2配置有第四配管54，另外，由于第二間隙G2與發(fā)動機艙SI被海綿部件85分隔，所以能夠抑制在第四配管54的內(nèi)部流通的燃料的溫度上升。另外，在該實施方式中，由于在海綿部件85的左右兩端部分別設(shè)置有密封部件87，所以能夠更可靠地防止來自發(fā)動機的熱量侵入配置有第四配管54的間隙。
[0073]另外，由于構(gòu)成旋轉(zhuǎn)框架60的第一底板611的后端部位于第四配管54的下方，所以能夠防止經(jīng)由第一間隙Gl侵入的砂土等與第四配管54直接接觸而使第四配管54損傷。
[0074](b)在所述實施方式中，將隔熱用的海綿部件固定在旋轉(zhuǎn)框架側(cè)，但也可以將海綿部件設(shè)置在配重側(cè)。另外，作為隔熱用的部件，不限于海綿部件。
[0075](C)在所述實施方式中，將燃料配管中的回流配管配置在旋轉(zhuǎn)框架與配重之間的間隙中，但也可以將從燃料濾清器到發(fā)動機的配管等其他燃料配管配置在旋轉(zhuǎn)框架與配重之間的間隙中。
[0076]工業(yè)實用性
[0077]在本發(fā)明的液壓挖掘機中，將燃料配管配置在配重與旋轉(zhuǎn)框架之間的間隙中，而且，該間隙向外部氣體敞開，因此，在燃料配管中流通的燃料難以受到來自發(fā)動機的熱量的影響，并通過外部氣體冷卻，能夠抑制溫度上升。
[0078]附圖標記的說明
[0079]I液壓挖掘機
[0080]2下部行駛體[0081]3上部旋轉(zhuǎn)體
[0082]4、60旋轉(zhuǎn)框架
[0083]5作業(yè)機
[0084]6發(fā)動機
[0085]7燃料箱
[0086]8、80 配重
[0087]8a、80a配重8、80的第一端面
[0088]8b、80b配重8、80的第二端面
[0089]80c配重80的第三端面
[0090]9燃料冷卻器
[0091]20、50燃料配管
[0092]30、85海綿部件
[0093]41、61 底板
[0094]24、54第四配管(回流配管)
[0095]411a、611a 第一底板 411、611 的后端面
[0096]412a,612a 第二底板 412、612 的后端面
[0097]413a第三底板413的后端面
[0098]Gl第一間隙
[0099]G2第二間隙
[0100]G3第三間隙
【權(quán)利要求】
1.一種液壓挖掘機，其特征在于，具有: 具有履帶的下部行駛體； 能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述下部行駛體的上部的上部旋轉(zhuǎn)體； 所述上部旋轉(zhuǎn)體具有: 板狀的旋轉(zhuǎn)框架； 搭載在所述旋轉(zhuǎn)框架上的發(fā)動機； 配置在所述發(fā)動機的一側(cè)的燃料箱； 配重，其被配置為在所述發(fā)動機的后方支承在所述旋轉(zhuǎn)框架上，下端部隔著間隙與所述旋轉(zhuǎn)框架的后端面相對且使所述間隙向外部氣體敞開； 燃料配管，其與所述燃料箱連接，并配置在所述旋轉(zhuǎn)框架的后端面與所述配重的下端部之間的間隙中。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓挖掘機，其特征在于， 在所述旋轉(zhuǎn)框架的上方，構(gòu)成配置有所述發(fā)動機的發(fā)動機艙， 配置有所述燃料配管的所述間隙相對于所述發(fā)動機艙而被遮蔽。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓挖掘機，其特征在于，還具有隔熱部件，該隔熱部件將配置有所述燃料配管的所述間隙和所述發(fā)動機艙分隔。
4.如權(quán)利要求1?3中任一項所述的液壓挖掘機，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)框架的后端面具有:形成在下端的第一端面、在所述第一端面的上方形成在所述第一端面的前方的第二端面， 所述間隙具有:形成在所述第一端面與所述配重下端部之間的第一間隙、形成在所述第二端面與所述配重下端部之間且比所述第一間隙寬的第二間隙， 在所述第二間隙的所述燃料配管的正下方存在所述旋轉(zhuǎn)框架的底板的一部分。
5.如權(quán)利要求1?4中任一項所述的液壓挖掘機,其特征在于， 還具有配置在所述發(fā)動機的另一側(cè)的燃料冷卻器， 所述燃料配管是從所述燃料冷卻器返回所述燃料箱的配管。
【文檔編號】E02F9/18GK103975111SQ201280002813
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月3日
【發(fā)明者】木村洋一朗, 米原純, 山本里紗 申請人:株式會社小松制作所