船舶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船舶（1），其包括船體（2）、甲板（3）以及固定地安裝至船舶（1）的甲板（2）的至少一個上部結(jié)構（4）。船舶（1）包括附接至船舶（1）的甲板（3）的裝置（10）。裝置（10）包括至少一個裝置部件（11），其可以定位在：船上位置；以及-船外位置，其中所述裝置部件（11）至少部分地從所述船舶（1）的船體（2）突伸出。船舶（1）包括用于支撐所述至少一個裝置部件（11）的框架（20）。框架（20）經(jīng)由鉸接構造（30）連接至上部結(jié)構（4），允許所述至少一個裝置部件（11）在被框架（20）支撐的同時從船上位置移動到船外位置并且反之亦然。
【專利說明】灼口月H
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶，其包括船體、甲板以及固定地安裝至船舶的甲板的至少一 個上部結(jié)構，船舶還包括附接至船舶的甲板的裝置，該裝置包括至少一個裝置部件，所述裝 置部件可以定位在
[0002]-船上位置以及
[0003]-船外位置，其中，所述裝置部件至少部分地從船舶的船體突伸出，其中所述船舶 還包括用于支撐所述至少一個裝置部件的框架。
【背景技術】
[0004]疏浚船從水底(例如，海底)收集物料。疏浚物料可在遠離其被收集的位置處排放。 可以經(jīng)由排放管實現(xiàn)從疏浚船或料斗船排放疏浚物料。
[0005]排放管可以布置為將物料噴射到空氣中以使得其落在距離船舶約70-80米的距 離處。這需要更多的能量與時間。
[0006]在GB1562068中描述了替換方式。根據(jù)此文獻，此排放管是水平定向的排放管，其 在使用中至少部分地突伸至船外。排放管能夠圍繞由船舶支撐的大致豎直軸線旋轉(zhuǎn)。排放 管的輸出端定位在疏浚物料將要排放的地方并且疏浚物料能夠以相對低的速率離開排放 管。此技術方案允許以較少的時間用較少的能量排放疏浚物料。
[0007]因此，水平排放管的一端能旋轉(zhuǎn)地連接至船舶并且布置為圍繞基本上豎直旋轉(zhuǎn)軸 線旋轉(zhuǎn)。排放管布置為接收待排放的物料。在使用中，排放管被旋轉(zhuǎn)以使得排放管的輸出 端靠近排放位置定位。提供框架以便當排放管處于船外位置時保持排放管處于基本上水平 方向。
[0008]提供框架以支撐排放管。此框架需要足夠堅固以支撐可能具有大于60米長度的 排放管的重量。因此，框架在船舶的甲板上占據(jù)很多空間。為了使此構造平衡，框架還包括 定位在旋轉(zhuǎn)軸線后面的與排放管相對的構造部分。這使得框架較為寬廣。
[0009]在US3，352，035中公開了類似的構造。
[0010]專利文獻JP51031332公開了一種船舶，所述船舶包括可旋轉(zhuǎn)水平管，所述可旋轉(zhuǎn) 水平管需要框架以支撐可旋轉(zhuǎn)水平管或者需要與支撐纜線附接的專用桅桿以便支撐所述 可旋轉(zhuǎn)水平管。
[0011]上述構造具有以下弊端，即，它們都要求相對大的構造或額外構造以將水平排放 管支撐在船外位置處。這在排放管在船舶上的位置上施加了限制。上述構造不能定位在相 對小的甲板區(qū)域(諸如右舷或上部結(jié)構的部分側(cè))上。
[0012]上部結(jié)構是形成在形成船舶的整體部分的甲板上的結(jié)構。上部結(jié)構上升到主甲板 的高度上方。上部結(jié)構可以是甲板室、設施房、煙道、通風設備室、艙室、艏樓甲板等中的一 個。上部結(jié)構可以布置為提供居住艙室和/或工作艙室。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0013]本發(fā)明的目的是提供一種船舶，其包括可以定位在船外位置中的裝置部件，其中 所述裝置部件在被框架支撐時至少部分地從船舶的船體突出，其中所述裝置能定位在相對 小的甲板區(qū)域上。
[0014]根據(jù)一個方面提供了一種船舶，所述船舶包括船體、甲板和固定地安裝至甲板的 至少一個上部結(jié)構，所述船舶還包括附接至所述甲板的裝置，該裝置包括至少一個裝置部 件，所述裝置部件能定位在:
[0015]-船上位置以及；
[0016]-船外位置，其中，裝置部件至少部分地從船體突伸出。
[0017]其中船舶還包括用于支撐所述至少一個裝置部件的框架，其中，所述框架經(jīng)由鉸 接構造(hinge construction,鉸接結(jié)構)連接至上部結(jié)構,這允許至少一個裝置部件在被 框架支撐時所述至少一個裝置部件從船上移動到船外位置并且反之亦然。
[0018]框架可以經(jīng)由鉸接構造直接地連接至上部結(jié)構，以形成能夠經(jīng)受壓緊力以及拉力 的剛性連接。由此，此直接連接不同于經(jīng)由繩索的連接，因為繩索不能經(jīng)受壓緊力。
[0019]術語船上位置是指裝置完全地位于船上并且沒有裝置的部件會從船舶突出，即不 會從船舶的外周邊突出。
[0020]術語船外位置是指裝置部件至少部分地從船舶的外周邊突伸出并且由此直接地 定位在水表面上方。突伸出的裝置部件可以從船尾、船首或右舷以及船舶的部分側(cè)面突伸 出。
[0021]如上所述，上部結(jié)構是形成在形成船舶的整體部分的主甲板上方的結(jié)構。上部結(jié) 構升高到主甲板上方并且可以是甲板室、設施房、煙道、通風設備室、艙室、艏樓甲板等中的 一個。上部結(jié)構可以布置為提供居住艙室和/或工作艙室。
[0022]通過提供連接到船舶的上部結(jié)構的框架，不需要配重或?qū)拸V的支撐構造。由此該 裝置能夠定位在較小的甲板區(qū)域上，例如定位在上部結(jié)構與右舷或船舶的部分側(cè)面之間， 那里僅可獲得有限量的空間，即，不存在用于具有配重的寬廣支撐構造的空間。
[0023]這允許當船舶的船首已經(jīng)被其它裝置及上部結(jié)構占據(jù)時將裝置定位為靠近船舶 的船首。
[0024]根據(jù)一實施例，此裝置是疏浚裝置。疏浚裝置可包括吊架、裝載系統(tǒng)、起重機、(弓 形)連接件、排放管等。吊架是可以例如用于操作抽吸管的提升裝置。吊架可以附接至甲 板。裝載系統(tǒng)可以是駁船裝載系統(tǒng)，其可用于向定位在船舶旁邊的船只或駁船裝載疏浚物 料。起重機可以是吊桿起重機以移動甲板上的部件。連接件可以是能夠定位在船舶的任一 側(cè)上的任何類型的連接件。
[0025]根據(jù)一實施例，裝置部件是用于排放疏浚物料的排放管。用于排放疏浚物料的排 放管通常相對較長，即大于50米，并且由此需要足夠的支撐以防止排放管在重力的影響下 彎曲或者斷裂。
[0026]此船舶可以是疏浚船或料斗船。
[0027]根據(jù)一實施例，裝置部件圍繞基本上豎直的旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)以便將裝置部件從船 上移動到船外位置并且反之亦然，并且鉸接構造限定鉸接軸線，所述鉸接軸線基本上與豎 直旋轉(zhuǎn)軸線一致。
[0028]使裝置部件圍繞豎直旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)是將裝置部件從船上移動到船外位置的相對容易的方式。
[0029]根據(jù)一實施例，豎直旋轉(zhuǎn)軸線貫穿船舶。豎直旋轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選地貫穿船舶的甲板。這 具有如下優(yōu)點，即，可逆驅(qū)動機構能夠設置在船舶的外周邊內(nèi)(例如設置在船舶的甲板上)， 提供該可逆驅(qū)動機構是為了使至少一個裝置部件從船外移動到船上位置并且反之亦然。
[0030]可逆驅(qū)動機構優(yōu)選地是緊湊的驅(qū)動機構。
[0031]根據(jù)一實施例，框架進一步可旋轉(zhuǎn)地連接到甲板?？梢酝ㄟ^第二鉸接構造提供此 可旋轉(zhuǎn)連接，所述第二鉸接構造限定第二鉸接軸線，該第二鉸接軸線與上面限定的第一鉸 接軸線以及豎直旋轉(zhuǎn)軸線R —致。
[0032]根據(jù)一實施例，框架在甲板上方的高度處附接到上部結(jié)構。上部結(jié)構可以是相對 高結(jié)構的結(jié)構。支撐裝置部件從船舶突出相對遠能夠從相對高的位置最佳地完成?？蚣軆?yōu) 選地附接在甲板上方的至少5米處，并且更優(yōu)選地在附接甲板上方的至少10米處。
[0033]通過在甲板上方很大高度處將框架附接到上部結(jié)構，而提供了相對堅固的構造， 其能夠?qū)⒀b置部件支撐在船外位置中并且防止此突伸出的裝置部件在重力的影響下彎曲 或斷裂。
[0034]上部結(jié)構優(yōu)選地是作為船舶的整體部分的相對牢固且高的物體。
[0035]根據(jù)一實施例，框架包括第一鉸接部件和第二鉸接部件，第一鉸接部件固定地連 接至上部結(jié)構或與上部結(jié)構一體形成，第一鉸接部件從上部結(jié)構突伸出，第二鉸接部件固 定地連接至框架或者與框架一體形成，第一鉸接部件與第二鉸接部件布置為耦接在一起以 形成鉸接構造。這提供了有利的鉸接件構造。
[0036]根據(jù)一實施例，所述框架附接至上部結(jié)構的頂部。上部結(jié)構的頂部是上部結(jié)構的 容易且可接近的部件以連接到框架。第一鉸接部件可以連接到頂部并且還可以被容易地更換。
[0037]根據(jù)一實施例，框架包括連接到上部結(jié)構的第一鉸接部件，其中第一鉸接部件與 上部結(jié)構一體地形成。這提供了相對穩(wěn)固的構造。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]現(xiàn)在將僅通過實例參照示意性附圖來描述實施例，其中相應的附圖標記指示相應 的部件，并且其中:
[0039]圖1和圖2示意性示出了根據(jù)一實施例的船舶的側(cè)視圖；
[0040]圖3示意性示出了根據(jù)一實施例的船舶的立體圖。
【具體實施方式】
[0041]圖1示意性示出了船舶I的側(cè)視圖，所述船舶包括船體2和甲板3，甲板上定位有 上部結(jié)構4。圖1中示出的上部結(jié)構是設施房，此外包括船樓。上部結(jié)構4具有頂部，其中 之一以附圖標記5指示。如圖1中所示，上部結(jié)構4可以包括定位在不同高度處的不同頂 部。
[0042]船舶可以是布置為排放疏浚物料的疏浚船或料斗船。為了這樣做，裝置10定位在 甲板上。如圖1中所示，通過排放管11形成裝置10，所述排放管能定位在船外位置中。
[0043]根據(jù)替換實施例，可以提供諸如吊架、裝載系統(tǒng)、起重機、(弓形)連接件等不同種類的裝置。
[0044]圖2示意性示出了相同船舶的側(cè)視圖，現(xiàn)在示出了排放管11處于船上位置中。圖3以立體圖示意性示出了相同船舶的一部分，現(xiàn)在示出了排放管11處于船外位置中。通過圍繞旋轉(zhuǎn)軸線R旋轉(zhuǎn)，排放管11可以從船外旋轉(zhuǎn)到船上位置并且反之亦然。在示出的實例中，排放管10可以旋轉(zhuǎn)超過180度以上的角度，例如旋轉(zhuǎn)超過190度或者甚至225度的角度，這取決于是否存在可能限定排放管11的旋轉(zhuǎn)運動的其它裝置。
[0045]為防止排放管在重力的影響船外下落或彎曲/斷裂，提供框架20以特別地在船外位置中時支撐排放管。
[0046]框架20可以形成為由剛性框架元件形成的構架。構架的形狀可以被最優(yōu)化以提供相對牢固的框架。框架還可以包括纜線以進一步加強框架20并且防止框架20太重。
[0047]排放管11可以圍繞豎直旋轉(zhuǎn)軸線R旋轉(zhuǎn)。任何適當?shù)男D(zhuǎn)驅(qū)動機構都可以被用于致動排放管11。排放管11與框架20以可旋轉(zhuǎn)方式連接到甲板3，以允許圍繞旋轉(zhuǎn)軸線R的旋轉(zhuǎn)?？梢酝ㄟ^鉸接構造40形成該連接。
[0048]框架20還經(jīng)由鉸接構造30連接到上部結(jié)構，以允許框架圍繞與旋轉(zhuǎn)軸線R —致的鉸接軸線H旋轉(zhuǎn)。鉸接構造30可以通過固定地安裝至上部結(jié)構4的第一鉸接部件31與固定地安裝至框架20的第二鉸接部件32形成。第一鉸接部件31還可與上部構造4 一體地形成。
[0049]在附圖中，第一鉸接部件31可以連接至上部構造4的頂部5。然而，第一鉸接部件31還可以連接到上部構造4的壁。
[0050]框架20可以在位于甲板3上方距離d處連接到上部結(jié)構。這提供了相對穩(wěn)固的支撐結(jié)構。技術人員將會理解，船外位置處的裝置部件11將通過重力被向下地拉動。此向下的動量(作用力乘以力臂)需要經(jīng)由與上部結(jié)構4的連接通過補償動量而被補償。
[0051]第一鉸接部件31可以從上部結(jié)構4突出以確保第一鉸接件的旋轉(zhuǎn)軸線H與由排放管11和框架20到甲板3的可旋轉(zhuǎn)連接而限定的旋轉(zhuǎn)軸線R—致。
[0052]上述的實施例提供了用于將裝置定位在船舶I的甲板3上的相對小并且緊湊的機構，此裝置包括當定位在船外位置中時支撐裝置10的框架20。
[0053]因此此實施例提供了能夠定位在相對小的甲板區(qū)域(諸如靠近類似設施或船樓的上部結(jié)構)上的裝置。在附圖中示出的實例中，裝置布置在甲板3上，位于上部結(jié)構4與欄桿之間，即位于過道中。這允許將裝置定位在上部結(jié)構4附近，即使當僅具有有限量的甲板區(qū)域可用時，也可以從那里操作裝置10。
[0054]例如，這允許將裝置10定位得接近船舶I的船首，即使當上部結(jié)構以及可能的其它裝置也已經(jīng)定位在船舶I的船首附近。排放裝置優(yōu)選地定位在船舶I的船首附近，因為這允許船舶I相對靠近排放位置定位。此外，這給排放管11提供了相對大的移動自由。
[0055]其它裝置可以包括布置為噴射疏浚物料的彩虹狀裝置。在此情形中，特別有利的是，能夠?qū)⑴欧殴?1的可旋轉(zhuǎn)連接件定位在彩虹狀裝置附近并且靠近從那里操作排放裝置的設施。當操作排放裝置(彩虹狀裝置或排放管11)時，操作者優(yōu)選地位于排放裝置附近以便能夠看到他/她操作的裝置。此外，當定位為靠近彼此時，彩虹狀裝置與排放管都能被同一個泵單元(未示出)驅(qū)動并且可以共用內(nèi)部管道以將待排放的物料從例如料斗傳送到所述裝置。[0056]上面的描述旨在是描述性的，而不是限定性的。因此，對于本領域中的技術人員顯而易見的是，在不偏離下面闡述的權利要求的范圍的情況下可以對如所描述的本發(fā)明做出修改。
[0057]元件列表
[0058]I 船舶
[0059]2 船體
[0060]3 甲板
[0061]4上部結(jié)構
[0062]5上部結(jié)構的頂部
[0063]10 裝置
[0064]11裝置部件
[0065]20 框架
[0066]30鉸接構造
[0067]31第一鉸接部件
[0068]32第二鉸接部件
[0069]40第二鉸接構造
[0070]R豎直旋轉(zhuǎn)軸線
[0071]H鉸接軸線
[0072]d 距離
【權利要求】
1.船舶(1)，其包括船體(2)、甲板(3)以及固定地安裝至所述船舶(I)的所述甲板(3) 的至少一個上部結(jié)構(4)，所述船舶(I)還包括附接到所述船舶(I)的所述甲板(3)的裝置 (10)，所述裝置(10)包括至少一個裝置部件(11 )，所述至少一個裝置部件能夠定位在:-船上位置以及；-船外位置，其中所述裝置部件(11)至少部分地從所述船舶(I)的所述船體(2)突伸出，其中所述船舶(I)還包括用于支撐所述至少一個裝置部件(11)的框架(20 )，其特征在于，所述框架(20)經(jīng)由鉸接構造(30)連接至所述上部結(jié)構(4)，允許所述至 少一個裝置部件(11)在被所述框架(20)支撐的同時從所述船上位置移動到所述船外位置 并且反之亦然。
2.根據(jù)權利要求1所述的船舶(1)，其中，所述裝置(10)是疏浚裝置。
3.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的船舶(1)，其中，所述裝置部件是用于排放疏浚 物料的排放管(11)。
4.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的船舶(1)，其中，所述裝置部件(11)能夠圍繞基 本上豎直的旋轉(zhuǎn)軸線(R)旋轉(zhuǎn)以將所述裝置部件(11)從所述船上位置移動到所述船外位 置并且反之亦然，并且所述鉸接構造(30)通過鉸接軸線(H)限定，所述鉸接軸線基本上與 所述豎直的旋轉(zhuǎn)軸線(R) —致。
5.根據(jù)權利要求4所述的船舶(I)，其中，所述豎直的旋轉(zhuǎn)軸線(R)延伸通過所述船舶(I)。
6.根據(jù)權利要求4至5中任一項所述的船舶(I)，其中，所述框架(20)進一步能旋轉(zhuǎn)地 連接至所述甲板(2)。
7.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的船舶(1)，其中，所述框架(20)在所述甲板(2)上 方的高度(d)處附接至所述上部結(jié)構(4)。
8.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的船舶(1)，其中，所述鉸接構造(30)包括第一鉸 接部件(31)和第二鉸接部件(32)，所述第一鉸接部件(31)固定地連接至所述上部結(jié)構(4) 或者與所述上部結(jié)構整體形成，所述第一鉸接部件(31)從所述上部結(jié)構(2)突伸出，所述第二鉸接部件(32)固定地連接至所述框架(20)或者與所述框架整體形成，所述 第一鉸接部件和第二鉸接部件(31，32 )布置為聯(lián)接在一起以形成所述鉸接構造(30 )。
9.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的船舶(1)，其中，所述框架(20)附接至所述上部 結(jié)構(4)的頂部(5)。
10.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的船舶(I)，其中，所述鉸接構造(30)包括連接至 所述上部結(jié)構(4)的第一鉸接部件(31)，其中所述第一鉸接部件(31)與所述上部結(jié)構(4) 整體形成。
【文檔編號】E02F5/00GK103459724SQ201280016655
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年3月26日 優(yōu)先權日:2011年3月31日
【發(fā)明者】阿里·德亞赫, 龍尼·許貝特斯·安娜·凱珀斯, 漢德瑞克·阿達姆·克洛普, 蒂莫西·亞歷山大·范奧普斯塔爾 申請人:Ihc荷蘭Ie有限公司