混合動力工程機械的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供混合動力工程機械，其將動力單元的全長抑制得較短，并且高效地冷卻發(fā)電電動機。電動機外殼（13）設有伸出部（21）和冷媒通道（22），伸出部（21）從電動機側結合面（16a）繞軸的整周上的內周緣朝向軸向上的發(fā)動機（1）側伸出，并且嵌入發(fā)動機外殼（12）內，所述冷媒通道（22）用于使冷卻定子（31）的冷媒流動；包含伸出部（21）的內周面在內的電動機外殼（13）的內周面與定子（31）的外周面相面接觸，并且冷媒通道（22）設置于在軸向上偏離電動機側結合面（16a）的位置。
【專利說明】混合動力工程機械
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及具備發(fā)動機、連接于發(fā)動機的發(fā)電電動機、以及發(fā)電電動機冷卻機構的混合動力工程機械。
【背景技術】
[0002]以具有將發(fā)動機、發(fā)電電動機和液壓泵串聯(lián)連接而構成的動力單元的混合動力挖掘機為例說明【背景技術】。
[0003]在混合動力挖掘機中，發(fā)電電動機及液壓泵連接于發(fā)動機。并且，在混合動力挖掘機中，利用從液壓泵噴出的油來驅動液壓致動器。另一方面，通過使發(fā)電電動機作為發(fā)電機來工作從而對蓄電器進行充電，且適時利用該蓄電器的電力來使發(fā)電電動機作為電動機工作，從而輔助發(fā)動機。
[0004]對混合動力挖掘機而言，在電動機外殼上設置有冷媒通道的泵裝置已為公知(參照專利文獻I)。專利文獻I記載的泵裝置利用水等冷媒與定子(Stator)的熱交換，來冷卻定子即發(fā)電電動機的整體。
[0005]從冷卻效率的觀點看，較為理想的是將所述冷媒通道設置于定子的外周。
[0006]但是，當將發(fā)動機外殼與電動機外殼在定子的外周相結合時，不能將冷媒通道設置于定子的外周。因此，需要使冷媒通道在軸向上偏離定子的外周(發(fā)動機外殼與電動機外殼的結合面)而設置。
[0007]可是，在該結構中，由于冷媒通道與定子離開較遠，傳熱損失增多，因此導致冷卻效率降低。
[0008]另一方面，作為一種對策，可考慮如專利文獻I所示那樣地使定子的位置在軸向上偏離各外殼的結合面而設置，并且在定子的外周設置冷媒通道(使定子和冷媒通道都偏離各外殼的結合面而設置)。
[0009]可是，這樣會使電動機外殼的軸向尺寸(軸向長度)增大。因此，不能滿足盡可能地縮短動力單元的全長以便將該動力單元設置于發(fā)動機室這一有限空間的要求。
[0010]專利文獻1:日本專利公開公報特開2007-181273號

【發(fā)明內容】

[0011]本發(fā)明的目的在于，提供一種既能將動力單元的全長抑制得較短，又能夠高效地冷卻發(fā)電電動機的混合動力工程機械。
[0012]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種混合動力工程機械，包括:發(fā)動機，具有曲軸和發(fā)動機外殼；以及發(fā)電電動機，具有連接于所述曲軸的轉子、設置于所述轉子的徑向外側位置的定子和收容所述轉子及所述定子的電動機外殼，其中，所述發(fā)動機外殼與所述電動機外殼，使所述發(fā)動機外殼的發(fā)動機側結合面與所述電動機外殼的電動機側結合面在所述定子的徑向外側位置處相結合，所述電動機外殼設有伸出部和冷媒通道，所述伸出部從所述電動機側結合面繞軸的整周上的內周緣朝向所述軸向上的發(fā)動機側伸出，并且嵌入所述發(fā)動機外殼內，所述冷媒通道用于使冷卻所述定子的冷媒流動，包含所述伸出部的內周面在內的電動機外殼的內周面與所述定子的外周面相面接觸，并且所述冷媒通道設置于在所述軸向上偏離所述電動機側結合面的位置。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，動力單元的全長的縮短和發(fā)電電動機良好的冷卻功能都能夠實現(xiàn)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的實施方式所涉及的發(fā)動機、發(fā)電電動機以及液壓泵的結合部分的半剖面?zhèn)纫晥D。
[0015]圖2是放大圖1的一部分的圖。
[0016]圖3是圖1所示的電動機外殼的立體圖。
【具體實施方式】
[0017]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。其中，以下的實施方式是將本發(fā)明具體化的一個例子，并不具有限定本發(fā)明的技術范圍的性質。
[0018]參照圖1至圖3對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0019]如圖1所示，實施方式所涉及的混合動力挖掘機具有通過串聯(lián)連接發(fā)動機1、發(fā)電電動機2和液壓泵3而構成的動力單元。
[0020]具體而言，如圖1和圖2所示，混合動力挖掘機包括:發(fā)動機I ;連接于發(fā)動機I的發(fā)電電動機2 ;連接于發(fā)電電動機2的液壓泵3 ;設置于發(fā)動機I與發(fā)電電動機2之間的飛輪5 ;設置于發(fā)電電動機2與液壓泵3之間的耦合器7 ;用于冷卻發(fā)電電動機2的冷媒通道
22;連接于冷媒通道22的導管25 ;設置于發(fā)動機I與發(fā)電電動機2之間的絕熱材料17 ;以及設置于發(fā)電電動機2與液壓泵3之間的絕熱材料20。
[0021]發(fā)動機I包括作為其輸出軸的曲軸4、以及收容發(fā)動機的主要結構的發(fā)動機外殼12。
[0022]飛輪5安裝于發(fā)動機I的曲軸4。
[0023]發(fā)電電動機2具有:連接于曲軸4的轉子30 ;設置于轉子的外周的定子31 ;以及電動機外殼13，該電動機外殼13收容轉子30及定子31，并且在定子31的外周結合于發(fā)動機外殼12。轉子30具有連接于飛輪5的轉子軸6、以及設置于轉子軸6的外周的轉子芯(rotorcore)90定子31具有設置于轉子30的外周的定子芯(statorcore) 10、以及卷繞于定子芯10的線圈11。
[0024]液壓泵3具有通過發(fā)動機I的動力及發(fā)電電動機2的動力而旋轉的泵軸8、以及收容液壓泵3的主要結構的泵外殼14。泵軸8通過耦合器7連接于轉子軸6。
[0025]接著，分別說明發(fā)動機外殼12與電動機外殼13的結合狀態(tài)、以及電動機外殼13與泵外殼14的結合狀態(tài)。
[0026](I)發(fā)動機外殼12與電動機外殼13的結合狀態(tài)
[0027]發(fā)動機外殼12與電動機外殼13在定子31(定子芯10)的徑向外周位置處相結合，此時發(fā)動機外殼12的發(fā)動機側結合面15a與電動機外殼13的電動機側結合面16a處于其繞軸(與圖1的中心軸O平行的軸)的整周在軸向上彼此被按壓的狀態(tài)。具體而言，發(fā)動機外殼12在與電動機外殼13相結合的端部上設有發(fā)動機側凸緣15,該發(fā)動機側凸緣15與其它部分相比朝向徑向外側突出而呈凸邊狀，并且具有發(fā)動機側結合面15a。另外，電動機外殼13在與發(fā)動機外殼12相結合的端部上設有電動機側凸緣16,該電動機側凸緣16與其它部分相比朝向徑向外側突出而呈凸邊狀，并且具有電動機側結合面16a。在這些凸緣15、16之間夾著絕熱材料17。具體而言，絕熱材料17被夾持在凸緣側結合面15a與電動機側結合面16a之間。在該狀態(tài)下，各凸緣15、16的沿周向的多個部位在定子31 (定子芯10)的徑向外側位置處通過螺栓相連結。由此，發(fā)動機外殼12與電動機外殼13在定子31 (定子芯10)的徑向外側位置相結合。
[0028]此外，發(fā)動機外殼12為了確保必要的強度而由鐵等磁性體形成較為理想。
[0029]相對于此，若電動機外殼13由磁性體形成，則發(fā)電電動效率有可能由于磁力的泄漏而降低。因此，電動機外殼13較為理想的是由非磁性體形成。
[0030](2)電動機外殼13與泵外殼14的結合狀態(tài)
[0031]電動機外殼13在與泵外殼14相結合的端部上形成有與其它部分相比朝向徑向外側突出而呈凸邊狀的凸緣18。另外，泵外殼14在與電動機外殼13相結合的端部上形成有與其它部分相比朝向徑向外側突出而呈凸邊狀的凸緣19。在這些凸緣18、19之間夾著絕熱材料20。具體而言，在凸緣18、19的相對結合面之間夾著絕熱材料20。在該狀態(tài)下，凸緣
18、19在周向的多個部位通過螺栓相連結。由此，電動機外殼13與泵外殼14相結合。
[0032]電動機外殼13整體呈圓筒狀。
[0033]具體而言，在電動機外殼13的內周，形成有大徑面13a、具有大徑面13a的直徑小的直徑的小徑面13b、以及設置于大徑面13a與小徑面13b之間從而使大徑面13a與小徑面13b呈臺階狀地相連接的連接面13c (參照圖2)。
[0034]另外，在電動機外殼13上，設有從電動機側結合面16a繞軸的整周上的內周緣朝向軸向上的發(fā)動機側所伸出的伸出部21。S卩，伸出部21設置于與發(fā)動機外殼12結合的發(fā)動機外殼12側的端部的內周側。伸出部21從電動機側結合面16a朝向軸向上的發(fā)動機外殼12突出。另外，伸出部21呈以圖1的中心線O為中心遍及電動機外殼13的整周的環(huán)狀。
[0035]所述伸出部21在發(fā)動機外殼12與電動機外殼13被同心地設置的狀態(tài)下，能夠嵌合于發(fā)動機外殼12的內側。具體而言，在發(fā)動機外殼12上，如圖2所示，形成有能夠讓伸出部21嵌合的嵌合孔32a、具有比該嵌合孔32a的直徑尺寸小的直徑尺寸的小徑孔32c、以及設置于嵌合孔32a與小徑孔32c之間的抵接面32b。在嵌合孔32a形成有以圖1的中心線O為中心的內側面。另外，伸出部21的外徑尺寸與嵌合孔32a的內徑尺寸被設定為能夠互相嵌合的值。此外，在本實施方式中，在伸出部21的外側面與嵌合孔32a的內側面之間也設有絕熱材料17。因而，伸出部21的外徑尺寸及嵌合孔32a的內徑尺寸也考慮絕熱材料17的厚度尺寸而設定。抵接面32b與伸出部21的頂端面在夾著絕熱材料17的狀態(tài)下相抵接。
[0036]伸出部21的內側面包含于大徑面13a。并且，大徑面13a在定子31的軸向(平行于圖1的中心線O的方向)上的整個寬度范圍內與定子芯10的外周面相面接觸。另一方面，連接面13C跟定子芯10的與發(fā)動機I相反側(液壓泵3側)的側面相面接觸。
[0037]冷媒通道22設置于電動機外殼13，并且用于使冷卻定子31的冷媒(水、油等液體或冷媒氣體)流動。具體而言，冷媒通道22設置在從電動機側結合面16a即定子的徑向外側位置向與軸向上的發(fā)動機I相反側(液壓泵3側)所偏離的位置。[0038]在圖2中，附圖標記α表示冷媒通道22距電動機側結合面16a的偏離量。為了提高傳熱效率，較為理想的是盡可能地減小偏離量α (將冷媒通道22設置在接近定子的位置)。
[0039]具體而言，冷媒通道22由凹槽23和罩24的內周面界定，該凹槽23形成在電動機外殼13的外周面且沿周向延伸，并且向電動機外殼13的外周側開口，所述罩24以覆蓋該凹槽23的開口的方式設置于電動機外殼13的外周面上。凹槽23和罩24分別設置于電動機外殼13的整周上。
[0040]導管25連接于冷媒通道22。通過未圖示的泵的工作，冷媒經(jīng)過導管25從外部供應至冷媒通道22，且經(jīng)過導管25從冷媒通道向泵返回。即，冷媒在冷媒通道22與所述泵之間循環(huán)。較為理想的是，在冷媒通道22與泵之間設置用于冷卻冷媒的機構。
[0041]在圖2和圖3中，附圖標記26是密封罩24與電動機外殼13之間的O型密封圈。各O型密封圈26設置于罩24的安裝部分。
[0042]此外，為了避免附圖的復雜化，在圖1中，省略了電動機外殼13的大徑面13a、小徑面13b、連接面13c、凹槽23及罩24的附圖標記。
[0043]另外，在圖3中，省略示出了冷媒通道22的罩24及導管25。
[0044]如上所說明的那樣，在上述實施方式中，發(fā)動機外殼12 (發(fā)動機側結合面15a)與電動機外殼13 (電動機側結合面16a)在定子31的徑向外側位置處相結合，并且冷媒通道22在軸向上偏離定子31 (電動機側結合面16a)而設置。以該結構為前提，在上述實施方式中，進一步在電動機外殼13上設置向發(fā)動機外殼12側伸出的伸出部21，包含該伸出部21的內周面在內的電動機外殼13的內周面(大徑面13a)與定子31 (定子芯10)的外周面相面接觸。因此，定子31與電動機外殼13的接觸面積(傳熱面積)增加，從而能夠提高冷卻效率。
[0045]由此，通過接觸面積的增加，能夠充分地補充因所述偏離而導致的傳熱的損失。
[0046]換言之，不需增加電動機外殼13的軸向長度，就能夠確保定子31 (發(fā)電電動機2)必要的冷卻功能。
[0047]另外，根據(jù)上述實施方式，能夠獲得如下效果。
[0048](i)包含伸出部21的內周面在內的電動機外殼13的內周面(大徑面13a)在定子31的軸向的整個寬度范圍內與定子31 (定子芯10)的外周面相面接觸。并且，電動機外殼13的連接面13c跟定子31的與發(fā)動機相反側(液壓泵3側)的側面相面接觸。由此，能夠進一步增加傳熱面積。
[0049](ii)將用于增加傳熱面積的伸出部21嵌合于發(fā)動機外殼12的內側(將伸出部21用作針對發(fā)動機外殼12的嵌合部)。因此，能夠確保發(fā)動機外殼12與電動機外殼13的同心度，并且改善組裝功能。
[0050](iii)冷媒通道22形成于電動機外殼13的外周面。因此，與在電動機外殼13的內周側設有冷媒通道22的情況不同，在冷媒泄漏的情況下，沒有定子31、轉子30浸于冷媒的風險。
[0051]而且，由形成于電動機外殼13的凹槽23和罩24構成冷媒通道22。因此，與將獨立的冷媒通道22安裝于電動機外殼13的外周上的情況相比，在加工、成本方面具有優(yōu)勢。
[0052](iv)在發(fā)動機外殼12及電動機外殼13上的相結合的端部,分別設有朝向徑向外側突出而呈凸邊狀的凸緣15、16，這些凸緣15、16相結合。因此，能夠讓用于結合各外殼12、13的凸緣15、16作為與外部氣體進行熱交換的散熱片發(fā)揮作用。因此，能夠提高發(fā)動機外殼12及電動機外殼13的散熱功能，從而進一步提高冷卻效率。
[0053](V)在發(fā)動機外殼12與電動機外殼13 (凸緣15、16)之間、以及電動機外殼13與泵外殼14 (凸緣18、19)之間，分別夾設有絕熱材料17、20。因此，在串聯(lián)連接發(fā)動機1、發(fā)電電動機2和液壓泵3的混合動力工程機械中，能夠通過絕熱材料17、20來抑制發(fā)動機I與發(fā)電電動機2之間的傳熱以及發(fā)電電動機2與液壓泵3之間的傳熱。因而，通過利用絕熱材料17、20來抑制從作為熱源的發(fā)動機I或液壓泵3向電動機外殼13的傳熱，能夠提高冷媒通道22對定子31的冷卻效率。
[0054]此外，也可以僅在發(fā)動機外殼12與電動機外殼13之間、或電動機外殼13與泵外殼14之間設置絕熱材料17、20。另外，也可以省略絕熱材料17、20。
[0055]另外，本發(fā)明不限制應用于混合動力挖掘機上，也可以廣泛地應用于在同軸上連接發(fā)動機、發(fā)電電動機和液壓泵的混合動力工程機械、或在同軸上連接發(fā)動機與發(fā)電電動機并且液壓泵以與發(fā)電電動機并列的狀態(tài)連接于發(fā)動機上的混合動力工程機械。
[0056]此外，在上述【具體實施方式】中主要包含具有以下結構的發(fā)明。
[0057]S卩，本發(fā)明提供一種混合動力工程機械，包括:發(fā)動機，具有曲軸和發(fā)動機外殼；以及發(fā)電電動機，具有連接于所述曲軸的轉子、設置于所述轉子的徑向外側位置的定子和收容所述轉子及所述定子的電動機外殼，其中，所述發(fā)動機外殼與所述電動機外殼，使所述發(fā)動機外殼的發(fā)動機側結合面與所述電動機外殼的電動機側結合面在所述定子的徑向外側位置處相結合；所述電動機外殼設有伸出部和冷媒通道，所述伸出部從所述電動機側結合面繞軸的整周上的內周緣朝向所述軸向上的發(fā)動機側伸出，并且嵌入所述發(fā)動機外殼內，所述冷媒通道用于使冷卻所述定子的冷媒流動；包含所述伸出部的內周面在內的電動機外殼的內周面與所述定子的外周面相面接觸，并且所述冷媒通道設置于在所述軸向上偏離所述電動機側結合面的位置。
[0058]在本發(fā)明中，發(fā)動機外殼(發(fā)動機側結合面)與電動機外殼(電動機側結合面)在發(fā)電電動機的定子的徑向外側位置相結合，并且冷媒通道在軸向上偏離定子(電動機側結合面)而設置。以該結構為前提，在本發(fā)明中，進一步在電動機外殼上設置向發(fā)動機外殼側伸出的伸出部，且包含該伸出部的內周面在內的電動機外殼的內周面與定子的外周面相面接觸。因此，定子與電動機外殼的接觸面積(傳熱面積)增加，從而能夠提高冷卻效率。
[0059]換言之，不需增加電動機外殼的軸向長度，就能夠確保定子(發(fā)電電動機)必要的冷卻功能。
[0060]此外，本發(fā)明中的“軸”，是指與曲軸的旋轉軸或轉子的旋轉軸平行的軸。
[0061]在所述混合動力工程機械中，較為理想的是，包含所述伸出部的內周面在內的所述電動機外殼的內周面在所述軸向的整個寬度范圍內與所述定子的外周面相面接觸。
[0062]根據(jù)該方式，能夠最大限度地增大接觸面積而提高傳熱功能。
[0063]此外，在定子具有定子芯和卷繞于該定子芯的線圈的情況下，所述“軸向的整個寬度范圍”，是指定子線圈的軸向的整個寬度范圍。但是，這并不排除電動機外殼的內周面與線圈的外周面相接觸的情況。
[0064]在所述混合動力工程機械中，較為理想的是，在所述電動機外殼的內周，形成有大徑面、具有比大徑面的直徑小的直徑的小徑面以及設置于所述大徑面與所述小徑面之間從而使所述大徑面與所述小徑面呈臺階狀地連接的連接面；所述伸出部的內周面包含于所述大徑面；所述大徑面與所述定子的外周面相面接觸，所述連接面跟所述定子的與發(fā)動機相反側的側面相面接觸。
[0065]根據(jù)該方式，也可以使電動機外殼與定子的側面相面接觸。因此，能夠進一步增加發(fā)動機外殼與定子之間的傳熱面積。
[0066]在所述混合動力工程機械中，較為理想的是，所述電動機外殼的伸出部在所述發(fā)動機外殼與所述電動機外殼被同心地設置的狀態(tài)下，能夠嵌合于所述發(fā)動機外殼的內側。
[0067]在該方式中，能夠將用于增加傳熱面積的伸出部用作針對發(fā)動機外殼的嵌合部。由此，能夠確保發(fā)動機外殼與電動機外殼的同心度，并且改善組裝功能。
[0068]在所述混合動力工程機械中，較為理想的是，所述冷媒通道由凹槽和罩的內周面界定，該凹槽形成于所述電動機外殼的外周面且沿周向延伸，并且向所述電動機外殼的外周側開口，該罩以覆蓋所述凹槽的開口的方式設置于所述電動機外殼的外周面上。
[0069]在該方式中，冷媒通道形成于電動機外殼的外周面。因此，與在電動機外殼的內周側設有冷媒通道的情況不同，在冷媒泄漏的情況下，沒有定子、轉子浸于冷媒的風險。
[0070]而且，在上述方式中，由形成于電動機外殼的凹槽和罩來構成冷媒通道。因此，與將獨立的冷媒通道安裝于外殼外周的情況相比，在加工、成本方面具有優(yōu)勢。
[0071]混合動力工程機械中，較為理想的是，所述發(fā)動機外殼在與所述電動機外殼相結合的端部上設有發(fā)動機側凸緣，該發(fā)動機側凸緣與其它部分相比朝向徑向外側突出，并且具有所述發(fā)動機側結合面；所述電動機外殼在與所述發(fā)動機外殼相結合的端部上設有電動機側凸緣，該電動機側凸緣與其它部分相比朝向徑向外側突出，并且具有所述電動機側結合面；所述發(fā)動機側凸緣與所述電動機側凸緣相結合。
[0072]在該方式中，能夠讓用于結合發(fā)動機外殼與電動機外殼的發(fā)動機側凸緣及電動機側凸緣作為與外部氣體進行的熱交換的散熱片而發(fā)揮作用。因此，能夠提高發(fā)動機外殼及電動機外殼的散熱功能夠，從而進一步提高冷卻效率。
[0073]在混合動力工程機械中，較為理想的是，還包括:液壓泵，具有跟所述電動機外殼的與所述發(fā)動機相反側相結合的泵外殼；以及絕熱材料，夾設于所述發(fā)動機外殼與電動機外殼之間以及電動機外殼與泵外殼之間的至少一方。
[0074]根據(jù)該方式，在串聯(lián)連接發(fā)動機、發(fā)電電動機和液壓泵的混合動力工程機械中，能夠通過絕熱材料抑制發(fā)動機與發(fā)電電動機之間的傳熱以及發(fā)電電動機與液壓泵之間的傳熱。因而，通過利用絕熱材料來抑制從作為熱源的發(fā)動機和/或液壓泵向電動機外殼的傳熱，能夠提高冷媒通道對定子的冷卻效率。
[0075]在混合動力工程機械中，較為理想的是，在所述發(fā)動機側結合面與所述電動機側結合面之間夾持絕熱材料。
[0076]根據(jù)該方式，能夠利用絕熱材料抑制從發(fā)動機向電動機外殼的傳熱。
[0077]產業(yè)上的可利用性
[0078]根據(jù)本發(fā)明，動力單元的全長的縮短和發(fā)電電動機良好的冷卻功能都能夠實現(xiàn)。
[0079]附圖標記說明
[0080]I發(fā)動機[0081]2發(fā)電電動機
[0082]3液壓泵
[0083]4 曲軸
[0084]12發(fā)動機外殼
[0085]13電動機外殼
[0086]13a電動機外殼的大徑面
[0087]13b電動機外殼的小徑面
[0088]13c電動機外殼的連接面
[0089]14泵外殼
[0090]15發(fā)動機外殼的凸緣
[0091]16電動機外殼的凸緣
[0092]17、20絕熱材料
[0093]18電動機外殼的凸緣
[0094]19泵外殼的凸緣
[0095]21伸出部
[0096]22冷媒通道
[0097]23 凹槽
[0098]24 罩
[0099]30 轉子
[0100]31 定子
【權利要求】
1.一種混合動力工程機械，其特征在于包括: 發(fā)動機，具有曲軸和發(fā)動機外殼；以及 發(fā)電電動機，具有連接于所述曲軸的轉子、設置于所述轉子的徑向外側位置的定子和收容所述轉子及所述定子的電動機外殼，其中， 所述發(fā)動機外殼與所述電動機外殼，使所述發(fā)動機外殼的發(fā)動機側結合面與所述電動機外殼的電動機側結合面在所述定子的徑向外側位置處相結合， 所述電動機外殼設有伸出部和冷媒通道，所述伸出部從所述電動機側結合面繞軸的整周上的內周緣朝向所述軸向上的發(fā)動機側伸出，并且嵌入所述發(fā)動機外殼內，所述冷媒通道用于使冷卻所述定子的冷媒流動， 包含所述伸出部的內周面在內的電動機外殼的內周面與所述定子的外周面相面接觸，并且所述冷媒通道設置于在所述軸向上偏離所述電動機側結合面的位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的混合動力工程機械，其特征在于:包含所述伸出部的內周面在內的所述電動機外殼的內周面在所述軸向的整個寬度范圍內與所述定子的外周面相面接觸。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的混合動力工程機械，其特征在于: 在所述電動機外殼的內周，形成有大徑面、具有比大徑面的直徑小的直徑的小徑面、以及設置于所述大徑面與所述小徑面之間從`而使所述大徑面與所述小徑面呈臺階狀地相連接的連接面， 所述伸出部的內周面包含于所述大徑面， 所述大徑面與所述定子的外周面相面接觸，所述連接面跟所述定子的與發(fā)動機相反側的側面相面接觸。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的混合動力工程機械，其特征在于:所述電動機外殼的伸出部在所述發(fā)動機外殼與所述電動機外殼被同心地設置的狀態(tài)下，能夠嵌合于所述發(fā)動機外殼的內側。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的混合動力工程機械，其特征在于:所述冷媒通道由凹槽和罩的內周面界定，所述凹槽形成于所述電動機外殼的外周面且沿周向延伸，并且向所述電動機外殼的外周側開口，所述罩以覆蓋所述凹槽的開口的方式設置于所述電動機外殼的外周面上。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的混合動力工程機械，其特征在于: 所述發(fā)動機外殼在與所述電動機外殼相結合的端部上設有發(fā)動機側凸緣，該發(fā)動機側凸緣與其它部分相比朝向徑向外側突出，并且具有所述發(fā)動機側結合面， 所述電動機外殼在與所述發(fā)動機外殼相結合的端部上設有電動機側凸緣，該電動機側凸緣與其它部分相比朝向徑向外側突出，并且具有所述電動機側結合面， 所述發(fā)動機側凸緣與所述電動機側凸緣相結合。
7.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的混合動力工程機械，其特征在于還包括: 液壓泵，具有跟所述電動機外殼的與所述發(fā)動機相反側相結合的泵外殼；以及 絕熱材料，夾設于所述發(fā)動機外殼與電動機外殼之間以及電動機外殼與泵外殼之間的至少一方。
8.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的混合動力工程機械，其特征在于:在所述發(fā)動機側結合面與所述電動機側結合面 之間夾持絕熱材料。
【文檔編號】E02F9/00GK103460563SQ201280017933
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年4月11日 優(yōu)先權日:2011年4月12日
【發(fā)明者】廣澤允紀, 山崎洋一郎 申請人:神鋼建設機械株式會社