專利名稱：一種煤礦用車式液壓支架的制作方法
一種煤礦用車式液壓支架技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于液壓支架領(lǐng)域，具體涉及一種煤礦用車式液壓支架。
背景技術(shù)：
在煤礦的正常生產(chǎn)過程中，工作面上下兩個順槽巷道擔(dān)負(fù)著原煤轉(zhuǎn)運(yùn)、物料運(yùn)輸、 安全通道及保障通風(fēng)的作用，對該區(qū)段巷道進(jìn)行安全可靠的支護(hù)是安全生產(chǎn)的基本保證。 尤其是工作面超前的二十米范圍內(nèi)，人員進(jìn)出最為頻繁，這個區(qū)段由于受到了工作面內(nèi)的采動影響，使得該段范圍內(nèi)的巷道壓力明顯增加，因此在煤礦的安全規(guī)程上都明確規(guī)定該區(qū)域內(nèi)必須采用安全加強(qiáng)支護(hù)措施，以確保施工人員的安全。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局頒發(fā)的《煤礦安全規(guī)程》第五十條明確規(guī)定“采煤工作面所有安全出口與巷道連接處超前壓力影響范圍內(nèi)必須加強(qiáng)支護(hù)，且加強(qiáng)支護(hù)的巷道長度不得小于20米”。目前絕大部分巷道支護(hù)采用的都是單體液壓支柱與η型鋼梁進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。該種方式的明顯缺陷是需要工人頻繁搬運(yùn)單體液壓支柱及η型鋼梁，工人勞動強(qiáng)度大，技術(shù)落后，還存在一定的不安全性，容易發(fā)生傷害事故。但該種支護(hù)方式也有一個優(yōu)點(diǎn)，就是操作簡單，對頂板是一次支護(hù)，不存在對頂板的反復(fù)支撐問題，這也是此種方式盡管落后但仍然被廣泛應(yīng)用的原因之一?，F(xiàn)有的其他支護(hù)方式大多是由液壓支架演變而來，如縱向四連桿式巷道液壓支架、三梁式懸移巷道支架等，雖然支架的支護(hù)強(qiáng)度及支護(hù)面積有所提高，但是支架移動時需要全部支架依次卸載向前移動一個步距，由此對頂板造成了破壞性的反復(fù)支撐，即每一架支架前行一步，所有支架都必須卸載、支撐、前移一步，不僅工序復(fù)雜影響效率，而且對巷道頂板的反復(fù)支撐給頂板管理造成了很大的麻煩和安全隱患。這也是這種支架到目前還不能得到應(yīng)用的根本性原因。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種煤礦用車式液壓支架，可很好的解決以上問題。
本發(fā)明提供了一種煤礦用車式液壓支架，所述煤礦用車式液壓支架包括頂梁、能夠伸縮的立柱、橫向千斤頂、支撐千斤頂、行走機(jī)構(gòu)、底座和內(nèi)伸縮梁，所述行走機(jī)構(gòu)包括主架體、支撐架和行走輪，支撐架上端的轉(zhuǎn)軸部安裝于主架體的內(nèi)部，行走輪通過芯軸安裝于支撐架的下部，行走輪能夠繞芯軸轉(zhuǎn)動，支撐架連同行走輪能夠繞支撐架的上端轉(zhuǎn)軸中心線轉(zhuǎn)動，主架體具有第一鉸鏈座和第二鉸鏈座，所述底座為橫向部分和豎向部分組成的反 “T”字型形狀，所述底座的橫向部分上帶有兩個柱窩，底座的橫向部分兩端帶有鉸接耳，所述底座的鉸接耳與行走機(jī)構(gòu)的主架體的第一鉸鏈座鉸接，所述底座的豎向部分為中空的箱式梁，所述頂梁為一箱式梁結(jié)構(gòu)，在頂梁的下部設(shè)置有豎向?qū)蛄后w，所述頂梁的豎向?qū)蛄后w套于所述底座的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，使頂梁與底座形成滑動運(yùn)動副，頂梁的側(cè)面帶有空腔，所述煤礦用車式液壓支架的兩個頂梁安裝時側(cè)面空腔相對，內(nèi)伸縮梁的兩端分別在兩個頂梁的空腔內(nèi)，所述橫向千斤頂?shù)膬啥朔謩e與兩個頂梁下部的鉸鏈座鉸接， 所述能夠伸縮的立柱的上端與頂梁鉸接、立柱的下端置于底座的橫向部分上的柱窩 內(nèi)與底座鉸接，支撐千斤頂?shù)牡谝欢撕托凶邫C(jī)構(gòu)的主架體的第二鉸鏈座鉸接，支撐千斤頂?shù)牡诙?端和所述底座的豎向部分的中空箱式梁鉸接或和能夠伸縮的立柱鉸接。
根據(jù)本發(fā)明的具體技術(shù)方案，其中，所述煤礦用車式液壓支架還包括超前掩護(hù)梁， 所述超前掩護(hù)梁分別連接于兩個頂梁的兩端。
根據(jù)本發(fā)明的具體技術(shù)方案，其中，所述超前掩護(hù)梁為翻轉(zhuǎn)式超前掩護(hù)梁。
根據(jù)本發(fā)明的具體技術(shù)方案，其中，所述超前掩護(hù)梁為伸縮式超前掩護(hù)梁。
根據(jù)本發(fā)明的具體技術(shù)方案，其中，所述內(nèi)伸縮梁鑲嵌式安裝于所述頂梁的空腔 內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明的具體技術(shù)方案，其中，所述內(nèi)伸縮梁滑動配合連接于所述頂梁的空 腔內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明的具體技術(shù)方案，其中，所述內(nèi)伸縮梁是一個或多個，所述橫向千斤頂 是一個或多個。
根據(jù)本發(fā)明的具體技術(shù)方案，其中，所述行走輪配有剎車結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的具體技術(shù)方案，其中，所述底座的豎向部分的中空箱式梁外側(cè)設(shè)置 有鉸鏈座，支撐千斤頂?shù)牡诙撕退龅鬃呢Q向部分的中空箱式梁的鉸鏈座鉸接。
根據(jù)本發(fā)明的具體技術(shù)方案，其中，所述能夠伸縮的立柱外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐 千斤頂?shù)牡诙撕退瞿軌蛏炜s的立柱的鉸鏈座鉸接。
本發(fā)明的煤礦用車式液壓支架的優(yōu)點(diǎn)是煤礦用車式液壓支架不僅解決了巷道超 前二十米的支護(hù)機(jī)械化問題，而且能夠自移，對巷道頂板不實(shí)施反復(fù)支撐，消除了現(xiàn)有的支 架循環(huán)移架、效率低下、破壞頂板完整性的問題。


以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其 中
圖1為煤礦用車式液壓支架的橫向方向的主視圖2為煤礦用車式液壓支架的俯視圖3為煤礦用車式液壓支架的前進(jìn)方向的側(cè)視圖4為煤礦用車式液壓支架的行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號說明
1-超前掩護(hù)梁，2-頂梁，3-能夠伸縮的立柱，4-橫向千斤頂，5-支撐千斤頂，6_行 走機(jī)構(gòu)，7-底座，8-內(nèi)伸縮梁，9-主架體，10-支撐架，11-行走輪。
具體實(shí)施方式
下面以具體實(shí)施例的方式說明本發(fā)明，但是本發(fā)明決不僅限于下列實(shí)施例。
一種煤礦用車式液壓支架，如圖1-4所示，所述煤礦用車式液壓支架包括頂梁2、 能夠伸縮的立柱3、橫向千斤頂4、支撐千斤頂5、行走機(jī)構(gòu)6、底座7和內(nèi)伸縮梁8，所述行走 機(jī)構(gòu)6包括主架體9、支撐架10和行走輪11，支撐架10上端的轉(zhuǎn)軸部安裝于主架體9的內(nèi) 部，行走輪11通過芯軸安裝于支撐架10的下部，行走輪11能夠繞芯軸轉(zhuǎn)動，支撐架10連 同行走輪11能夠繞支撐架10的上端轉(zhuǎn)軸中心線轉(zhuǎn)動，主架體9具有第一鉸鏈座和第二鉸鏈座，所述底座7為橫向部分和豎向部分組成的反“T”字型形狀，所述底座7的橫向部分上 帶有兩個柱窩，底座7的橫向部分兩端帶有鉸接耳，所述底座7的鉸接耳與行走機(jī)構(gòu)6的主 架體9的第一鉸鏈座鉸接，所述底座7的豎向部分為中空的箱式梁，所述頂梁2為一箱式梁 結(jié)構(gòu)，在頂梁2的下部設(shè)置有豎向?qū)蛄后w，所述頂梁2的豎向?qū)蛄后w套于所述底座7的 豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，使頂梁2與底座7形成滑動運(yùn)動副，頂梁2的側(cè)面帶有空腔， 所述煤礦用車式液壓支架的兩個頂梁2安裝時側(cè)面空腔相對，內(nèi)伸縮梁8的兩端分別在兩 個頂梁2的空腔內(nèi)，所述橫向千斤頂4的兩端分別與兩個頂梁2下部的鉸鏈座鉸接，所述能 夠伸縮的立柱3的上端與頂梁2鉸接、立柱的下端置于底座7的橫向部分上的柱窩內(nèi)與底 座7鉸接，支撐千斤頂5的第一端和行走機(jī)構(gòu)6的主架體9的第二鉸鏈座鉸接，支撐千斤頂 5的第二端和所述底座7的豎向部分的中空箱式梁鉸接或和能夠伸縮的立柱3鉸接。
所述頂梁2的豎向?qū)蛄后w套于所述底座7的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，使頂 梁2與底座7形成滑動運(yùn)動副，也即頂梁2與底座7只能沿該滑動運(yùn)動副的方向相互接近 或分離。
所述煤礦用車式液壓支架的兩個頂梁2安裝時側(cè)面空腔相對，內(nèi)伸縮梁8的兩端 分別在兩個頂梁2的空腔內(nèi)，使內(nèi)伸縮梁8可在頂梁2的空腔內(nèi)滑動且被限制不能分離。
所述橫向千斤頂4的兩端分別與兩個頂梁2下部的鉸鏈座鉸接，橫向千斤頂4的 伸縮可以帶動兩個頂梁2以內(nèi)伸縮梁8為導(dǎo)向相互接近或分離。
所述能夠伸縮的立柱3的上端與頂梁2鉸接、立柱的下端置于底座7的橫向部分 上的柱窩內(nèi)與底座7鉸接，能夠伸縮的立柱3的伸縮可以帶動頂梁2在頂梁2與底座7的 滑動運(yùn)動副限定內(nèi)相互接近或分離。
所述煤礦用車式液壓支架還包括超前掩護(hù)梁1，所述超前掩護(hù)梁I分別連接于兩 個頂梁2的兩端。
所述超前掩護(hù)梁I為翻轉(zhuǎn)式超前掩護(hù)梁，可以通過液壓操作翻起或收回。
所述超前掩護(hù)梁I為伸縮式超前掩護(hù)梁。
所述內(nèi)伸縮梁8鑲嵌式安裝于所述頂梁的空腔內(nèi)，通過頂梁2與內(nèi)伸縮梁8的相 對運(yùn)動實(shí)現(xiàn)支架水平方向外形規(guī)格大小的改變，煤礦用車式液壓支架可以實(shí)現(xiàn)整體自動機(jī) 械收縮，在小于支撐支架內(nèi)部凈空間規(guī)格的條件下自行行走。
所述內(nèi)伸縮梁8滑動配合連接于所述頂梁2的空腔內(nèi)，內(nèi)伸縮梁8和頂梁2可以 共同支護(hù)頂板。
所述內(nèi)伸縮梁8是一個或多個，所述橫向千斤頂4是一個或多個。
煤礦用車式液壓支架行走可以由行走輪11驅(qū)動，也可以采用外力推拉方式行走。
所述行走輪11配有剎車結(jié)構(gòu)。
所述底座7的豎向部分的中空箱式梁外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂5的第二端 和所述底座7的豎向部分的中空箱式梁的鉸鏈座鉸接。
所述能夠伸縮的立柱3外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂5的第二端和所述能夠伸 縮的立柱3的鉸鏈座鉸接。
煤礦用車式液壓支架的移動過程如下
煤礦用車式液壓支架安裝后處于支撐狀態(tài)，此時底座7接觸巷道底板，頂梁2接觸 巷道頂板，能夠伸縮的立柱3處于伸出狀態(tài)，支撐千斤頂5處于收縮狀態(tài)，帶動行走機(jī)構(gòu)6處于收起狀態(tài)，內(nèi)伸縮梁8處于伸出外露狀態(tài)。
第一步煤礦用車式液壓支架由支撐狀態(tài)開始，收縮能夠伸縮的立柱3，使頂梁2 離開巷道頂板設(shè)定距離，再操作支撐千斤頂5伸出，使行走機(jī)構(gòu)6處于支撐狀態(tài)，底座7抬 起離開巷道底板，然后操作行走機(jī)構(gòu)6的支撐架10轉(zhuǎn)動,使行走輪11的滾動方向與橫向千 斤頂4的收縮方向一致，再收縮橫向千斤頂4，同時配合行走輪11的滾動，使兩個頂梁2相 互接近，且內(nèi)伸縮梁8縮回至兩個頂梁2的內(nèi)部，最后，操作行走機(jī)構(gòu)6的支撐架10轉(zhuǎn)動， 使行走輪11的滾動方向與煤礦用車式液壓支架的前進(jìn)方向一致。
煤礦用車式液壓支架的底座7和頂梁2的滑動運(yùn)動副與行走機(jī)構(gòu)6在支撐千斤頂 5的伸縮作用下互為升降機(jī)構(gòu)。
第二步操作行走輪11轉(zhuǎn)動，使煤礦用車式液壓支架向前移動。此時，處于收縮狀 態(tài)、尺寸縮小的煤礦用車式液壓支架能夠從處于支撐狀態(tài)的其它的煤礦用車式液壓支架下 部空間內(nèi)通過。至煤礦用車式液壓支架移動到預(yù)定位置后，控制行走輪11停止轉(zhuǎn)動。
煤礦用車式液壓支架移動時由行走機(jī)構(gòu)6支撐煤礦用車式液壓支架，底座7自行 抬起，且抬起聞度可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
第三步操作行走機(jī)構(gòu)6的支撐架10轉(zhuǎn)動，使行走輪11的滾動方向與橫向千斤頂 4的收縮方向一致，然后伸出橫向千斤頂4，使煤礦用車式液壓支架的左右兩套頂梁2及底 座7相互分開至支撐寬度，再操作行走機(jī)構(gòu)6的支撐架10轉(zhuǎn)動，使行走輪11的滾動方向與 煤礦用車式液壓支架的前進(jìn)方向一致，收縮支撐千斤頂5，使行走機(jī)構(gòu)6收起，同時底座7逐 漸接觸巷道底板，最后操作能夠伸縮的立柱3伸出，使頂梁2同步升起至接觸巷道頂板并處 于有效支撐狀態(tài)。
實(shí)施例1
—種煤礦用車式液壓支架，如圖1-4所示，所述煤礦用車式液壓支架包括超前掩 護(hù)梁1、頂梁2、能夠伸縮的立柱3、橫向千斤頂4、支撐千斤頂5、行走機(jī)構(gòu)6、底座7和內(nèi)伸 縮梁8，所述超前掩護(hù)梁I分別連接于兩個頂梁2的兩端，所述超前掩護(hù)梁I為翻轉(zhuǎn)式超前 掩護(hù)梁，可以通過液壓操作翻起或收回，所述行走機(jī)構(gòu)6包括主架體9、支撐架10和行走輪 11，支撐架10上端的轉(zhuǎn)軸部安裝于主架體9的內(nèi)部，行走輪11通過芯軸安裝于支撐架10 的下部，行走輪11能夠繞芯軸轉(zhuǎn)動，支撐架10連同行走輪11能夠繞支撐架10的上端轉(zhuǎn)軸 中心線轉(zhuǎn)動，主架體9具有第一鉸鏈座和第二鉸鏈座，所述行走輪11配有剎車結(jié)構(gòu)，所述底 座7為橫向部分和豎向部分組成的反“T”字型形狀，所述底座7的橫向部分上帶有兩個柱 窩，兩個柱窩分別位于底座7的豎向部分的兩側(cè)，所述底座7的橫向部分兩端帶有鉸接耳， 所述底座7的鉸接耳與行走機(jī)構(gòu)6的主架體9的第一鉸鏈座鉸接，所述底座7的豎向部分 為中空的箱式梁，所述頂梁2為一箱式梁結(jié)構(gòu)，在頂梁2的下部設(shè)置有豎向?qū)蛄后w，所述 頂梁2的豎向?qū)蛄后w套于所述底座7的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，使頂梁2與底座7 形成滑動運(yùn)動副，頂梁2的側(cè)面帶有5個空腔，所述煤礦用車式液壓支架的兩個頂梁2安裝 時側(cè)面空腔相對，內(nèi)伸縮梁8的兩端分別鑲嵌式安裝于兩個頂梁2的空腔內(nèi)，內(nèi)伸縮梁8是 5個，所述橫向千斤頂4的兩端分別與兩個頂梁2下部的鉸鏈座鉸接，所述橫向千斤頂4是 2個，所述能夠伸縮的立柱3的上端與頂梁2鉸接、立柱的下端置于底座7的橫向部分上的 柱窩內(nèi)與底座7鉸接，每個頂梁2與每個底座7通過2個能夠伸縮的立柱3連接，2個能夠 伸縮的立柱3分別位于底座7的豎向部分的兩側(cè)，支撐千斤頂5的第一端和行走機(jī)構(gòu)6的主架體9的第二鉸鏈座鉸接，所述底座7的豎向部分的中空箱式梁外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐 千斤頂5的第二端和所述底座7的豎向部分的中空箱式梁的鉸鏈座鉸接。
本發(fā)明的煤礦用車式液壓支架的優(yōu)點(diǎn)是煤礦用車式液壓支架不僅解決了巷道超 前二十米的支護(hù)機(jī)械化問題，而且能夠自移，對巷道頂板不實(shí)施反復(fù)支撐，消除了現(xiàn)有的支 架循環(huán)移架、效率低下、破壞頂板完整性的問題。
以上所述的僅是本發(fā)明的原理和優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干的變形和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于本發(fā) 明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種煤礦用車式液壓支架，其特征在于所述煤礦用車式液壓支架包括頂梁、能夠伸縮的立柱、橫向千斤頂、支撐千斤頂、行走機(jī)構(gòu)、底座和內(nèi)伸縮梁，所述行走機(jī)構(gòu)包括主架體、支撐架和行走輪，支撐架上端的轉(zhuǎn)軸部安裝于主架體的內(nèi)部，行走輪通過芯軸安裝于支撐架的下部，行走輪能夠繞芯軸轉(zhuǎn)動，支撐架連同行走輪能夠繞支撐架的上端轉(zhuǎn)軸中心線轉(zhuǎn)動，主架體具有第一鉸鏈座和第二鉸鏈座，所述底座為橫向部分和豎向部分組成的反“T” 字型形狀，所述底座的橫向部分上帶有兩個柱窩，底座的橫向部分兩端帶有鉸接耳，所述底座的鉸接耳與行走機(jī)構(gòu)的主架體的第一鉸鏈座鉸接，所述底座的豎向部分為中空的箱式梁，所述頂梁為一箱式梁結(jié)構(gòu)，在頂梁的下部設(shè)置有豎向?qū)蛄后w，所述頂梁的豎向?qū)蛄后w套于所述底座的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，使頂梁與底座形成滑動運(yùn)動副，頂梁的側(cè)面帶有空腔，所述煤礦用車式液壓支架的兩個頂梁安裝時側(cè)面空腔相對，內(nèi)伸縮梁的兩端分別在兩個頂梁的空腔內(nèi)，所述橫向千斤頂?shù)膬啥朔謩e與兩個頂梁下部的鉸鏈座鉸接，所述能夠伸縮的立柱的上端與頂梁鉸接、立柱的下端置于底座的橫向部分上的柱窩內(nèi)與底座鉸接，支撐千斤頂?shù)牡谝欢撕托凶邫C(jī)構(gòu)的主架體的第二鉸鏈座鉸接，支撐千斤頂?shù)牡诙撕退龅鬃呢Q向部分的中空箱式梁鉸接或和能夠伸縮的立柱鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于所述煤礦用車式液壓支架還包括超前掩護(hù)梁，所述超前掩護(hù)梁分別連接于兩個頂梁的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于所述超前掩護(hù)梁為翻轉(zhuǎn)式超前掩護(hù)梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于所述超前掩護(hù)梁為伸縮式超前掩護(hù)梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于所述內(nèi)伸縮梁鑲嵌式安裝于所述頂梁的空腔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于所述內(nèi)伸縮梁滑動配合連接于所述頂梁的空腔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于所述內(nèi)伸縮梁是一個或多個，所述橫向千斤頂是一個或多個。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于所述行走輪配有剎車結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于所述底座的豎向部分的中空箱式梁外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂?shù)牡诙撕退龅鬃呢Q向部分的中空箱式梁的鉸鏈座鉸接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于所述能夠伸縮的立柱外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂?shù)牡诙撕退瞿軌蛏炜s的立柱的鉸鏈座鉸接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種煤礦用車式液壓支架，煤礦用車式液壓支架包括頂梁、能夠伸縮的立柱、橫向千斤頂、支撐千斤頂、行走機(jī)構(gòu)、底座和內(nèi)伸縮梁，行走機(jī)構(gòu)包括主架體、支撐架和行走輪，底座為橫向部分和豎向部分組成的反“T”字型形狀，底座的豎向部分為中空的箱式梁，頂梁為一箱式梁結(jié)構(gòu)，在頂梁的下部設(shè)置有豎向?qū)蛄后w，頂梁的豎向?qū)蛄后w套于底座的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，內(nèi)伸縮梁的兩端分別在兩個頂梁的空腔內(nèi)，能夠伸縮的立柱的上端與頂梁鉸接、立柱的下端置于底座的橫向部分上的柱窩內(nèi)與底座鉸接。本發(fā)明的煤礦用車式液壓支架能夠自移，對巷道頂板不實(shí)施反復(fù)支撐，消除了現(xiàn)有的支架循環(huán)移架、效率低下、破壞頂板完整性的問題。
文檔編號E21D23/04GK103061792SQ20131001800
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者徐興強(qiáng), 王洪英, 陳志才 申請人:北京誠田恒業(yè)煤礦設(shè)備有限公司