專利名稱：一種航道清淤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及疏浚工程用的裝置。
背景技術(shù)：
航道水域中的細(xì)顆粒泥沙受風(fēng)浪、潮流及風(fēng)流綜合動(dòng)力因素作用被掀起懸浮于水中，并伴有水平方向的運(yùn)動(dòng)；懸浮于水中的泥沙顆粒，呈絮凝體下沉?；咎幱跊_淤平衡狀態(tài)下的淤泥質(zhì)水域開挖航道后，由于航道中水深增大，水流挾沙能力降低，渾水經(jīng)航槽時(shí)，泥沙落淤，造成航道淤積，使航道水深變淺。因此，為維持航道尺度，需對(duì)航道進(jìn)行維護(hù)性疏浚。航道維護(hù)性疏浚通常采用大型自航耙吸挖泥船進(jìn)行，耙吸挖泥船通過(guò)艙內(nèi)泵與下放的耙頭一起運(yùn)作，將底泥沙掘松，并由艙內(nèi)泵抽吸到泥艙中，泥艙裝滿后，運(yùn)送到拋泥區(qū)進(jìn)行拋泥。大型自航耙吸挖泥船艙容量大、施工效率高，是各種疏浚施工的主力軍，但同時(shí)由于大型耙吸挖泥船的形體大、能耗高、調(diào)遣及施工成本高，在疏浚航道表層較易挖掘的淤積泥沙時(shí)顯得裝備能力過(guò)大，經(jīng)濟(jì)效益不高。因此，開發(fā)一種節(jié)能減耗的專用工具顯得尤為必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種去除航道表層淤泥的專用裝置，以減少維護(hù)性疏浚的疏浚量，減少大型自航耙吸挖泥船的使用船次，降低航道維護(hù)成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案采用矩形開口箱體、噴氣管路和射流水管路，噴氣管路由氣流噴嘴、噴氣支管、噴氣分流管和噴氣總管組成，射流水管路由射流水噴嘴、射流水支管、射流水分流管和射流水總 管組成，其特征是矩形開口箱體兩端板的前邊均有帶孔的牽引耳板；矩形開口箱體中設(shè)有多個(gè)隔板將矩形開口箱體的長(zhǎng)度方向分隔成多個(gè)獨(dú)立腔室；各個(gè)獨(dú)立腔室的下口部均裝有切削翼板，各個(gè)獨(dú)立腔室的兩側(cè)相應(yīng)配設(shè)用于固定切削翼板的導(dǎo)向槽，切削翼板的兩端通過(guò)螺栓與導(dǎo)向槽固定；各個(gè)獨(dú)立腔室的上口部均裝有導(dǎo)流翼板，導(dǎo)流翼板的兩端直接固定在所處獨(dú)立腔室的兩側(cè)；各個(gè)獨(dú)立腔室的后側(cè)板居中位置裝有噴氣支管，噴氣支管前端安裝氣流噴嘴，噴氣支管后端連接噴氣分流管，噴氣分流管連接噴氣總管；噴氣支管下側(cè)的后側(cè)板上還裝有射流水支管，射流水支管前端安裝射流水噴嘴，射流水支管后端連接射流水分流管，射流水分流管連接射流水總管。本實(shí)用新型由于采用噴水、噴氣對(duì)沉積淤泥進(jìn)行翻攪，利用水流作用，使淤泥在水流氣流共同作用下再次掀起、懸浮，并在水流作用下沖走，大大降低了能耗；裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，水下無(wú)活動(dòng)部件，工作可靠；配置靈活，可根據(jù)土質(zhì)狀況調(diào)整水射流噴嘴個(gè)數(shù)，以及調(diào)整切削翼板切削深度，若切削翼板磨損嚴(yán)重，可進(jìn)行更換。裝置動(dòng)力需求低，使用普通拖輪即可進(jìn)行作業(yè)，具有實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖。圖3為本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型(參見附圖)采用矩形開口箱體、噴氣管路和射流水管路，噴氣管路由氣流噴嘴11、噴氣支管12、噴氣分流管13和噴氣總管14組成，射流水管路由射流水噴嘴
4、射流水支管3、射流水分流管2和射流水總管I組成，矩形開口箱體兩端板的前邊均有帶孔的牽引耳板7 ;矩形開口箱體中設(shè)有多個(gè)隔板10將矩形開口箱體的長(zhǎng)度方向分隔成多個(gè)獨(dú)立腔室；各個(gè)獨(dú)立腔室的下口部均裝有切削翼板6，各個(gè)獨(dú)立腔室的兩側(cè)相應(yīng)配設(shè)用于固定切削翼板的導(dǎo)向槽5，切削翼板的兩端通過(guò)螺栓與導(dǎo)向槽固定；各個(gè)獨(dú)立腔室的上口部均裝有導(dǎo)流翼板9，導(dǎo)流翼板的兩端直接固定在所處獨(dú)立腔室的兩側(cè)；在矩形開口箱體前部的兩端側(cè)面板之間還可采用加強(qiáng)桿8連接；各個(gè)獨(dú)立的腔室的后側(cè)居中位置裝有噴氣支管，噴氣支管前端安裝氣流噴嘴，噴氣支管后端連接噴氣分流管，噴氣分流管連接噴氣總管；噴氣支管下側(cè)的后側(cè)板上還裝有射流水支管，射流水支管前端安裝射流水噴嘴，射流水支管后端連接射流水分流管，射流水分流管連接射流水總管。本實(shí)用新型使用時(shí)可根據(jù)土質(zhì)情況確定好切削深度和射流水噴嘴個(gè)數(shù)，然后將清淤裝置通過(guò)拖輪上的吊機(jī)由鋼絲繩慢慢吊放入水中，裝置依靠自身重量維持水下平衡，裝置到位后，調(diào)整好噴水壓力和噴氣量，以適當(dāng)?shù)暮剿衮?qū)動(dòng)拖輪 即可。
權(quán)利要求1.一種航道清淤裝置，采用矩形開口箱體、噴氣管路和射流水管路，噴氣管路由氣流噴嘴、噴氣支管、噴氣分流管和噴氣總管組成，射流水管路由射流水噴嘴、射流水支管、射流水分流管和射流水總管組成，其特征是矩形開口箱體兩端板的前邊均有帶孔的牽引耳板；矩形開口箱體中設(shè)有多個(gè)隔板將矩形開口箱體的長(zhǎng)度方向分隔成多個(gè)獨(dú)立腔室；各個(gè)獨(dú)立腔室的下口部均裝有切削翼板，各個(gè)獨(dú)立腔室的兩側(cè)相應(yīng)配設(shè)用于固定切削翼板的導(dǎo)向槽，切削翼板的兩端通過(guò)螺栓與導(dǎo)向槽固定；各個(gè)獨(dú)立腔室的上口部均裝有導(dǎo)流翼板，導(dǎo)流翼板的兩端直接固定在所處獨(dú)立腔室的兩側(cè)；各個(gè)獨(dú)立腔室的后側(cè)板居中位置裝有噴氣支管，噴氣支管前端安裝氣流噴嘴，噴氣支管后端連接噴氣分流管，噴氣分流管連接噴氣總管；噴氣支管下側(cè)的后側(cè)板上還裝有射流水支管，射流水支管前端安裝射流水噴嘴，射流水支管后端連接射流水分流管，射流水分流管連接射流水總管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航道清淤裝置，其特征是在矩形開口箱體前部的兩端側(cè)面板之間采用加強(qiáng)桿連 接。
專利摘要一種航道清淤裝置，涉及疏浚工程用的裝置，本實(shí)用新型采用矩形開口箱體、噴氣管路和射流水管路，其特征是矩形開口箱體兩端板的前邊均有帶孔的牽引耳板；矩形開口箱體中有多個(gè)隔板將矩形開口箱體的長(zhǎng)度方向分隔成多個(gè)獨(dú)立腔室；各個(gè)獨(dú)立腔室的下口部均裝有切削翼板；各個(gè)獨(dú)立腔室的上口部均裝有導(dǎo)流翼板；各個(gè)獨(dú)立腔室的后側(cè)板居中位置裝有噴氣支管，噴氣支管前端安裝氣流噴嘴，噴氣支管后端連接噴氣分流管，噴氣分流管連接噴氣總管；噴氣支管下側(cè)的后側(cè)板上還裝有射流水支管，射流水支管前端安裝射流水噴嘴，射流水支管后端連接射流水分流管，射流水分流管連接射流水總管。
文檔編號(hào)E02F5/28GK203129220SQ20132008345
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月25日
發(fā)明者羅榮民, 蔣基安, 林風(fēng), 周海, 王費(fèi)新, 徐元, 萬(wàn)新寧, 張忱, 洪國(guó)軍, 朱紅偉, 陳天樞 申請(qǐng)人:中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司