專利名稱：一種升降井蓋支座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及螺桿升降，螺栓緊固技術，具體涉及一種采用螺栓連接契體技術的升降井蓋支座。
背景技術：
目前，交通道路上的各種井蓋支座在安裝施工，特別是使用過程中，大部分都是不可調節(jié)的，少部分采用螺桿升降并受力支撐、或者采用氣缸、齒輪升降等升降技術，但這些技術往往面臨著可靠性不高，結構相對復雜，適用范圍不廣，制造成本昂貴等問題，影響了其使用的推廣。
發(fā)明內容針對現有井蓋支座技術所存在的上述不足，本實用新型提供一種升降井蓋支座，該升降井蓋支座具有結構簡單，操作方便，可靠性高，制造成本低，適用范圍廣等優(yōu)點。本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是:升降支座主要分為可升降的上支座和固定的下支座兩部分，上下支座通過承插部位結合，并由橡膠墊密封，在軸向方向由螺桿連接，徑向方向由螺栓緊固。當螺栓松開時，旋轉螺桿可以使上支座相對下支座升高或降低；當上支座升降到目標位置后，擰緊螺栓使上下支座牢靠結合在一起，完成對上支座的升降調節(jié)。本實用新型的有益效果是，可以簡單方便地對上支座進行升降操作；僅采用螺栓和螺桿即可達到牢靠升降的功能，結構簡單，因此制造成本低；采用螺栓連接契體技術，受力效果突出，可靠性高，適用于小區(qū)內道路、城市普通道路，也適用于車流量大、載重等級高的城市主、次干道以及大型工廠廠區(qū)內道路，適用范圍廣。以下結合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型升降井蓋支座的整體結構示意圖；圖2是
圖1中上支座結構示意圖；圖3是
圖1中下支座結構示意圖；圖4是
圖1的A-A剖面結構示意圖；圖5是
圖1的B-B剖面結構示意圖。圖中1.上支座，11.上支座凸槽2.下支座，21.下支座凹槽，22.螺桿孔，23.螺栓孔，3.橡膠墊，4.升降螺桿，41.螺母，42.頂升塊，5.螺栓，51.螺母，52.平墊，53.螺母，54.契型墊。
具體實施方式
在
圖1 5中，在下支座(2)的螺桿孔(22)中旋入升降螺桿(4)，在其上面放置橡膠墊(3)，再將上支座(I)插入下支座(2)內，在升降螺桿(3)上端放入并點焊牢固螺母(41)，在下支座凹槽(21)的螺栓孔(23)旋入螺栓(5)至合適位置，在外側放置平墊(52)并擰緊螺母(51)，在上支座凸槽(11)內的螺栓(5)上放置契型墊(54)并擰緊螺母(53)。所述螺桿(4)、螺母(41)及頂升塊(42)連為一體，螺母(41)與頂升塊(42)之間夾著上支座(I)，旋轉螺母(41)帶動螺桿(4)、頂升塊(42)同時旋轉，螺桿(4)上升旋轉時帶動頂升塊(42)頂升上支座(I)將其升高，螺桿(4)下降旋轉時帶動旋轉螺母(41)下壓上支座(I)將其降低。所述上支座凸槽(11)內側與契型墊(54)的接觸面均為斜面，當螺栓(5)將兩者緊固后，其抗向內壓力大，本實用新型升降井蓋支座采用這種螺栓連接契體技術，達到升降調節(jié)后上、下支座之間的結合仍是牢靠的目的。操作步驟是，先松開螺母(53)，再旋轉螺母(41)使上支座(I)升高或者降低到目標位置，最后將螺母(53)擰緊即可 完成操作。
權利要求1.一種升降井蓋支座，是由可升降的上支座和固定的下支座兩部分通過承插結合，橡膠墊密封，軸、徑向方向由螺桿、螺栓連接，其特征是:螺桿在軸向方向連接上、下支座并起升降作用，螺栓在徑向方向采用螺栓連接契體技術對上下支座起連接緊固作用。
2.根據權利要求1所述的升降井蓋支座，其特征是:支座主要由上支座和下支座兩部分通過承插結合后組成。
3.根據權利要求1所述的升降井蓋支座，其特征是:上、下支座的凸、凹槽應均勻分布在各自的承插部位周圍。
4.根據權利要求1所述的升降井蓋支座，其特征是:螺桿均勻分布在承插部位上，螺栓均勻分布在上、下支座的凸、凹槽內。
5.根據權利要求1所述的升降井蓋支座，其特征是:螺桿、螺栓連接受力部分采用金屬材質的材料，其他部位可采用金 屬材料、有機材料、無機材料、復合材料及混凝土材料。
專利摘要本實用新型公開了一種升降井蓋支座。它是由可升降的上支座和固定的下支座兩部分通過承插結合，由橡膠墊密封，軸向方向由螺桿連接起升降作用，徑向方向采用螺栓連接契體技術使上支座升降后與下支座仍然牢靠結合。對上支座的升降調節(jié)可以消除井蓋板上表面與路面之間產生的高低差，恢復路面行車的舒適感，減少井口周圍的路面的破損以及降低道路的維修成本。
文檔編號E02D29/14GK203096765SQ20132008656
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權日2013年2月26日
發(fā)明者蔣華登 申請人:蔣華登