專利名稱：隧洞底拱混凝土襯砌底模移動臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于隧道施工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種隧洞底拱混凝土襯砌底模移動臺車。
背景技術(shù)：
水電站的引水隧洞為圓形結(jié)構(gòu)，直徑一般5米以上，有的洞徑十幾米甚至更大。大多采用新奧法進(jìn)行地下洞室的開挖施工，為保證引水隧洞的穩(wěn)定性和通水的流暢性，需要對開完后的隧洞進(jìn)行鋼筋混凝土襯砌。襯砌混凝土全斷面一般分兩次燒筑完成,第一次襯砌底拱圓心角120° 150°的部分，第二次再襯砌其余的側(cè)、頂拱部分。襯砌底模的曲率與設(shè)計斷面尺寸相符?；￠L一般6米以上，襯砌長度為6米以上，襯砌底模常規(guī)制作整體一段。形成的襯砌底模重約5000kg 以上。水電站引水隧洞一般較長，受洞內(nèi)空間的限制，只能一個個工作面分段進(jìn)行鋼筋混凝土的澆筑。一個工作面混凝土澆筑凝固達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆下襯砌底模，移到下一個工作面。襯砌底模的移動方式為:在洞的頂部設(shè)置若干個錨桿，在錨桿上系手拉葫蘆來實現(xiàn)模板的移動；或設(shè)置少量錨桿，錨桿間設(shè)置鋼絲繩，在鋼絲繩上配置滑輪，滑輪下系手拉葫蘆，通過移動滑輪實現(xiàn)襯砌底模的移動。這種施工方式的成洞速度相對較低，且如果遇到地質(zhì)條件不好巖層時，常常會因錨桿設(shè)置問題而增加施工難度，不利于隧洞施工期間的安全和質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容為了改善上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型提供一種可用于隧洞底拱混凝土襯砌底模的移動臺車，可實現(xiàn)對襯砌底 模的快速、順利施工。本實用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種隧洞底拱混凝土襯砌底模移動臺車，包括:龍門架梁(16)、混凝土側(cè)支架(15)、鋼筋綁扎側(cè)支架(19)、行走裝置(13)、卡索裝置(14)、吊裝裝置(26)，其特征在于:混凝土側(cè)支架(15)和鋼筋綁扎側(cè)支架(19)分別設(shè)置在龍門架梁(16)兩端，用于支撐龍門架梁(16);行走裝置(13)位于混凝土側(cè)支架(15)和鋼筋綁扎側(cè)支架(19)的底部、混凝土側(cè)行走軌道(12)和鋼筋綁扎側(cè)行走軌道(10)的上部，由行走車輪(23)、行走車輪軸(24)、行走輪架(25)組成；混凝土側(cè)支架(15)和鋼筋綁扎側(cè)支架(19)上設(shè)置有卡索裝置(14)，所述卡索裝置(14)由卡索扳手(20)、卡索螺母(21)、卡索螺栓(22)組成，用來阻止襯砌底模移動臺車移動產(chǎn)生的慣性對支架的沖撞；吊裝裝置(26)設(shè)置于龍門架梁(16)上，由吊繩
(17)和手拉葫蘆(18)組成，拉動手拉葫蘆(18)實現(xiàn)襯砌底模(I)的升降。進(jìn)一步的，所述襯砌底模(I)包括橫梁(2 )和焊接吊耳(3 )。進(jìn)一步的，所述手拉葫蘆(18)至少設(shè)置有四組。所述隧洞底拱混凝土襯砌底模移動臺車的工作原理為:[0011]襯砌底模在隧洞內(nèi)的移動沿洞內(nèi)的軸向移動，襯砌底模移動臺車具備有起吊襯砌底模和沿洞內(nèi)軸線方向運(yùn)動的功能，選用龍門架的運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸，在龍門架上設(shè)置手拉葫蘆，將襯砌底模吊起，龍門架上還設(shè)置行走裝置，行走裝置實現(xiàn)龍門架在軸向方向移動而帶動襯砌底模的軸向移動?；炷翝沧⑼戤吅螅凉沧⒌幕炷烈呀?jīng)達(dá)到了強(qiáng)度。進(jìn)行拆起襯砌底模，襯砌底模用襯砌底模移動臺的車龍門架上至少4組手拉葫蘆吊起，使用卡索裝置將襯砌底模鎖在襯砌底模移動臺車上。用千斤頂將襯砌底模移動臺車混凝土側(cè)的支架頂起，混凝土側(cè)底部鋪設(shè)行走軌道，落下千斤頂，支架的行走裝置落在軌道上；鋼筋綁扎側(cè)鋪設(shè)行走軌道。洞口設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)拖動臺車，移動襯砌底模移動臺車，到下一個工作面，實現(xiàn)整個襯砌底模移動至下一個工作面。抽出底模下鋼筋上的槽鋼行走軌道，松開卡索裝置，拉動手拉葫蘆，實現(xiàn)襯砌底模徑向就位。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的襯砌底模示意圖；圖2是本實用新型的鋼筋綁扎示意圖；圖3是本實用新型的襯砌底模移動臺車側(cè)視圖；圖4是本實用新型的襯砌底模移動臺車主視圖；圖5是本實用新型的卡鎖裝置示意圖；圖6是本實用新型的行走裝置示意圖。1、襯砌底模，2、橫梁，3、吊耳，4、上層鋼筋，5、下層鋼筋，6、鋼筋混凝土，7、混凝土保護(hù)層墊塊，8、拉筋 ，9、軌道綁扎側(cè)行走軌道支承，10、鋼筋綁扎側(cè)行走軌道，11、軌道連接支撐，12、混凝土側(cè)行走軌道，13、行走裝置，14、卡索裝置，15、混凝土側(cè)支架，16、龍門架梁，17、吊繩，18、手拉葫蘆，19、鋼筋綁扎側(cè)支架，20、卡索扳手，21、卡索螺母，22、卡索螺栓，23、行走車輪，24、行走車輪軸，25、行走輪架，26、吊裝裝置。
具體實施方式
下面參照附圖，結(jié)合一個實施例，對本實用新型提供的襯砌底模移動臺車進(jìn)行詳細(xì)說明。(I)隧洞混凝土襯砌底模移動臺車分別由龍門架梁16，支架15、19，行走裝置13，卡索裝置14，吊裝裝置組成。龍門架梁16兩端分別設(shè)置混凝土側(cè)支架15和鋼筋綁扎側(cè)支架19 ;支架15、19上設(shè)置卡索裝置14，卡索裝置14由卡索扳手20、卡索螺母21、卡索螺栓22組成，卡索裝置14的功能用來阻止襯砌底模移動臺車移動產(chǎn)生的慣性對支架的沖撞；行走裝置13由行走車輪23、行走車輪軸24、行走輪架25組成分別置于支架15和19底部、鋼筋綁扎側(cè)行走軌道10和混凝土側(cè)行走軌道12上部；龍門架梁16上的吊裝裝置26由吊繩17和手拉葫蘆18組成，拉動手拉葫蘆實現(xiàn)襯砌底模I的升降。(2)為了完成襯砌底模的軸向移動，襯砌底模I上設(shè)置橫梁2，在橫梁2上焊接吊耳3。( 3)初始混凝土的形成:[0025]I)隧洞洞室開挖完成后，分別綁扎混凝土上層鋼筋4、混凝土下層鋼筋5、拉筋8和混凝土保護(hù)層墊塊7，綁扎行走軌道支承9，在行走軌道支承9鋪設(shè)鋼筋綁扎側(cè)行走軌道10并用軌道連接支承11進(jìn)行連接。2)襯砌底模I用襯砌底模移動臺車的龍門架梁16上的手拉葫蘆18吊起，使用卡索裝置14將襯砌底模I鎖在襯砌底模移動臺車支架15、19上。用千斤頂將襯砌底模移動臺車混凝土側(cè)的支架15頂起，支架底部用臨時支撐固定并鋪設(shè)行走軌道，落下千斤頂，支架的行走裝置13落在軌道上；鋼筋綁扎側(cè)的支架19的行走裝置13直接落在鋼筋綁扎側(cè)行走軌道10上。用人力移動襯砌底模移動臺車，到初始混凝土工作面。抽出襯砌底模下鋼筋上的槽鋼行走軌道10，松開卡索裝置14，拉動手拉葫蘆18，實現(xiàn)襯砌底模徑I向就位。3)澆筑混凝土而形成鋼筋混凝土 6。(4)混凝土 6澆注完畢后，待澆注的混凝土 6已經(jīng)達(dá)到了強(qiáng)度。進(jìn)行拆起襯砌底模1，襯砌底模I用襯砌底模移動臺車的龍門架梁16上的手拉葫蘆18吊起，使用卡索裝置14將襯砌底模I鎖在襯砌底模移動臺車支架15、19上。用千斤頂將襯砌底模移動臺車混凝土側(cè)的支架15頂起，混凝土側(cè)底部鋪設(shè)行走軌道12，落下千斤頂，支架的行走裝置13落在軌道12上；鋼筋綁 扎側(cè)鋪設(shè)行走軌道10。用人力移動襯砌底模移動臺車，到下一個工作面，實現(xiàn)整個襯砌底模移動至下一個工作面。抽出襯砌底模下鋼筋上的鋼筋綁扎側(cè)行走軌道10，松開卡索裝置14，拉動手拉葫蘆18，實現(xiàn)襯砌底模I徑向就位。最后應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種隧洞底拱混凝土襯砌底模移動臺車，包括:龍門架梁(16)、混凝土側(cè)支架(15)、鋼筋綁扎側(cè)支架(19)、行走裝置(13)、卡索裝置(14)、吊裝裝置(26)，其特征在于:混凝土側(cè)支架(15)和鋼筋綁扎側(cè)支架(19)分別設(shè)置在龍門架梁(16)兩端，用于支撐龍門架梁(16);行走裝置(13)位于混凝土側(cè)支架(15)和鋼筋綁扎側(cè)支架(19)的底部、混凝土側(cè)行走軌道(12)和鋼筋綁扎側(cè)行走軌道(10)的上部，由行走車輪(23)、行走車輪軸(24)、行走輪架(25)組成；混凝土側(cè)支架(15)和鋼筋綁扎側(cè)支架(19)上設(shè)置有卡索裝置(14)，所述卡索裝置(14)由卡索扳手(20)、卡索螺母(21)、卡索螺栓(22)組成，用來阻止襯砌底模移動臺車移動產(chǎn)生的慣性對支架的沖撞；吊裝裝置(26)設(shè)置于龍門架梁(16)上，由吊繩(17)和手拉葫蘆(18)組成，拉動手拉葫蘆(18)實現(xiàn)襯砌底模(I)的升降。
2.如權(quán)利要求1所述的一種隧洞底拱混凝土襯砌底模移動臺車，其特征在于:所述襯砌底模(I)包括橫梁(2 )和焊接吊耳(3 )。
3.如權(quán)利要求1所述的一種隧洞底拱混凝土襯砌底模移動臺車，其特征在于:所述手拉葫蘆(18) 至少設(shè)置有四組。
專利摘要本實用新型公開了一種隧洞底拱混凝土襯砌底模移動臺車，其包括龍門架梁(16)、混凝土側(cè)支架(15)、鋼筋綁扎側(cè)支架(19)、行走裝置(13)、卡索裝置(14)、吊裝裝置(26)，其中，混凝土側(cè)支架(15)和鋼筋綁扎側(cè)支架(19)分別設(shè)置在龍門架梁(16)兩端，行走裝置(13)位于混凝土側(cè)支架(15)和鋼筋綁扎側(cè)支架(19)的底部，卡索裝置(14)設(shè)置在混凝土側(cè)支架(15)和鋼筋綁扎側(cè)支架(19)上，吊裝裝置(26)設(shè)置在龍門架梁(16)上，該移動臺車可實現(xiàn)對襯砌底模的快速、順利施工，提高了隧洞施工期間的安全和質(zhì)量。
文檔編號E21D11/10GK203145959SQ20132011097
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月12日
發(fā)明者湯曉輝, 張松江, 孫衛(wèi)革, 王文虎, 路俊民 申請人:中國水利水電第二工程局有限公司