專利名稱：潛孔鉆機頭軸承后端定位機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種潛孔鉆機頭軸承后端定位機構(gòu)，所述的潛孔鉆機頭是一種潛孔鉆動力傳遞機構(gòu)，其動力輸入端用于連接減速機，動力輸出端用于連接潛孔鉆釬桿。
背景技術(shù)：
公開(公告)號CN101545356B的中國發(fā)明專利公開了一種“潛孔鉆機頭”，通過采用與減速機輸出軸獨立的單獨傳動軸機構(gòu)，解決了減速器輸出軸的擺動問題，保護了減速機齒輪，提高了減速機的使用壽命，并在一定程度上提高了潛孔鉆機頭的工作穩(wěn)定性。在鉆機鉆進到位后需要退出時，通常不需要傳動軸旋轉(zhuǎn)而是直接向外拔出鉆機，這些情況下使用上述發(fā)明專利的技術(shù)方案沒有問題。但在一些直接拔出鉆機比較困難的特定場所下，比如在鉆孔中存在沉積物(比如淤泥、石粉等)而難于直接拔出鉆機的情況下，需要鉆機傳動軸轉(zhuǎn)動下退鉆。由于在上述發(fā)明專利的技術(shù)方案中，采用卡簧對軸承(第一軸承)后端實行軸向定位,退鉆時傳動軸通過軸承對卡簧施加向后的軸向推力,傳動軸轉(zhuǎn)動情況下,軸承內(nèi)環(huán)與傳動軸之間會產(chǎn)生周向滑移，進而驅(qū)動卡簧轉(zhuǎn)動。在所述向后的軸向推力以及周向滑移驅(qū)動的卡簧轉(zhuǎn)動共同作用下，卡簧易于脫落。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種潛孔鉆機頭軸承后端定位機構(gòu)，用以克服現(xiàn)有潛孔鉆機頭軸承后端定位機構(gòu)不夠合理的問題，提高潛孔鉆機頭軸承后端定位的穩(wěn)定性，特別是轉(zhuǎn)動下退鉆時潛孔鉆機頭軸承后端定位的穩(wěn)定性。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:一種潛孔鉆機頭軸承后端定位機構(gòu)，包括套筒，通過軸承和密封環(huán)安裝于套筒內(nèi)的傳動軸，所述軸承包括作為后端軸承的第一軸承，其特征在于:在傳動軸的后端安裝有定位卡座，所述的定位卡座包括與傳動軸后端外螺紋相配合的內(nèi)螺紋段以及位于內(nèi)螺紋段后方的內(nèi)花鍵段；定位卡座的前端面與第一軸承的內(nèi)圈后端面相靠。本實用新型的積極效果在于:采用與傳動軸后端螺紋連接并且?guī)в谢ㄦI孔的定位卡座壓在軸承后端對鉆機軸承實施軸向定位，傳動軸轉(zhuǎn)動下退鉆時該定位卡座無論受到軸承傳遞的軸向力還是周向力，都會處于穩(wěn)定狀態(tài)，從而確保了鉆機的正常工作。
圖1是本實用新型潛孔鉆機頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型軸承后端定位機構(gòu)的定位卡座的結(jié)構(gòu)形狀示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實例進一步說明本實用新型。本實例的潛孔鉆機頭包括減速機和用于安裝潛孔鉆釬桿的釬桿座。其中減速機的動力輸入端連接電機。如圖1所示，本實用新型還包括后端通過連接盤17固定連接于減速機上的套筒10，所述連接盤17位于套筒10的后端。[0017]還包括通過軸承和密封環(huán)安裝于套筒10內(nèi)的傳動軸11。傳動軸11的后端開設(shè)有用于安裝減速機輸出軸的連接孔15，所述的連接孔15為花鍵孔，其與開設(shè)在減速機輸出軸上的花鍵相配合。傳動軸11的前端帶有法蘭盤8，法蘭盤8連接外法蘭盤，外法蘭盤與所述釬桿座連接。減速機的輸出軸通過所述花鍵連接機構(gòu)驅(qū)動所述傳動軸11轉(zhuǎn)動，進而帶動釬桿工作。傳動軸11開設(shè)有中空的通氣腔道12，該通氣腔道12前端開口，后端封閉；套筒10的中部開設(shè)有外通氣孔14，傳動軸11的中部開設(shè)有內(nèi)通氣孔，所述內(nèi)外通氣孔相通且與通氣腔道12相通。所述套筒10中部內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形凸臺13 ;帶有密封圈的第一密封環(huán)3和帶有密封圈的第二密封環(huán)4的各一個側(cè)面靠在所述環(huán)形凸臺13上；套筒10上和傳動軸11上開設(shè)的通氣孔均位于第一密封環(huán)3和第二密封環(huán)4之間。在傳動軸11的前端設(shè)有環(huán)形限位凸臺9，該限位凸臺9與第二密封環(huán)4之間依次安裝有第五軸承7，第四軸承6和第三軸承5。需要向釬桿部位輸送的壓力空氣通過氣管依次進入外通氣孔14、內(nèi)通氣孔和通氣腔道12，并從通氣腔道12前端被輸送到釬桿部位使用。第一密封環(huán)3和第二密封環(huán)4之間的空間為壓力空氣在外通氣孔14和內(nèi)通氣孔之間的流動通道。在傳動軸11的后端安裝有如圖2所示的定位卡座16，所述的定位卡座16包括與傳動軸11后端外螺紋相配合的內(nèi)螺紋段16-1以及位于內(nèi)螺紋段16-1后方的內(nèi)花鍵段16-2。定位卡座16的前端與第一密封環(huán)3之間安裝有第一軸承I和第二軸承2。定位卡座16的前端面與其中第一軸承I的內(nèi)圈后端面相靠。所述的內(nèi)花鍵段16-2與連接孔15的花鍵孔具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸，使用時與減速機輸出軸上的花鍵相配合。
權(quán)利要求1.一種潛孔鉆機頭軸承后端定位機構(gòu)，包括套筒(10)，通過軸承和密封環(huán)安裝于套筒(10)內(nèi)的傳動軸(11)，所述軸承包括作為后端軸承的第一軸承(1)，其特征在于:在傳動軸(11)的后端安裝有定位卡座(16),所述的定位卡座(16)包括與傳動軸(11)后端外螺紋相配合的內(nèi)螺紋段(16-1)以及位于內(nèi)螺紋段(16-1)后方的內(nèi)花鍵段(16-2);定位卡座(16)的前端面與第一 軸承(I)的內(nèi)圈后端面相靠。
專利摘要本實用新型是一種潛孔鉆機頭軸承后端定位機構(gòu)，在傳動軸(11)的后端安裝有定位卡座(16)，所述的定位卡座(16)包括與傳動軸(11)后端外螺紋相配合的內(nèi)螺紋段(16-1)以及位于內(nèi)螺紋段(16-1)后方的內(nèi)花鍵段(16-2)；定位卡座(16)的前端面與作為后端軸承的第一軸承(1)的內(nèi)圈后端面相靠。采用與傳動軸后端螺紋連接并且?guī)в谢ㄦI孔的定位卡座壓在軸承后端對鉆機軸承實施軸向定位，傳動軸轉(zhuǎn)動下退鉆時該定位卡座無論受到軸承傳遞的軸向力還是周向力，都會處于穩(wěn)定狀態(tài)，從而確保了鉆機的正常工作。
文檔編號E21B4/16GK203161079SQ20132018728
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月15日
發(fā)明者遲利民 申請人:遲利民