一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊，在彎頭處加焊耐磨塊和在出艙閘閥處加焊耐磨塊。彎頭上設(shè)置一個(gè)彎頭處法蘭，彎頭處法蘭的右上面的彎頭下面焊接有若干個(gè)彎頭處耐磨塊，耐磨塊中間間隔式分布。在彎頭處法蘭和彎頭的上面設(shè)置有彎頭處鎖眼，在彎頭處鎖眼的上下兩邊設(shè)置有彎頭處覆板。在出艙閘閥上設(shè)置有出艙閘閥處法蘭，在出艙閘閥處法蘭的底面設(shè)置有出艙閘閥處覆板。出艙閘閥處覆板和出艙閘閥處法蘭的結(jié)合處焊接有出艙閘閥處法蘭耐磨塊。該耐磨塊填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)上的空白；耐磨塊中間間隔式分布，特別對(duì)彎頭本體磨損減小，效果顯著。
【專利說明】一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于挖泥船作業(yè)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，絞吸式挖泥船的作業(yè)對(duì)象一般都是巖土，在遇到硬度高、粒徑粗、有銳緣的土壤或塊石時(shí)，疏浚設(shè)備的磨損十分嚴(yán)重。設(shè)備的磨損不僅增加了備件的更換與維修費(fèi)用，而且也增加了設(shè)備的停工時(shí)間。因此，如何提高疏浚設(shè)備的耐磨性能和使用壽命是疏浚企業(yè)急需解決的一大難題。近年來，我公司大多數(shù)絞吸式挖泥船在北方傳統(tǒng)工地(大連港、營(yíng)口港)及南方連云港贛榆港區(qū)等工地施工時(shí)，都遇到同樣的問題，由于這些地區(qū)土質(zhì)原因致使船體吸排泥管系磨損嚴(yán)重，修理頻次高、投入成本大，制約船舶生產(chǎn)效率，通過此技改可實(shí)現(xiàn)彎管抗磨損提高至技改前的6倍，能配合新型直管耐磨管同步使用維修，大幅提高絞吸式挖泥船時(shí)利率。
[0003]在國(guó)內(nèi)，新型耐磨疏浚設(shè)備的研究正處于起步階段。在國(guó)外已有十幾年以上的歷史。目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)提高疏浚設(shè)備耐磨程度的研究均側(cè)重于改善或者更換疏浚設(shè)備的制作材料，在國(guó)外，復(fù)合板在疏浚設(shè)備上的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，發(fā)達(dá)國(guó)家更是已經(jīng)開始了非金屬材料排泥管的研發(fā)與應(yīng)用。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在材料方面的差距在一定程度上制約了我國(guó)疏浚產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著我國(guó)的挖泥船作業(yè)水域范圍更深、更遠(yuǎn)，疏浚土質(zhì)明顯呈現(xiàn)出了多樣性，特別是土質(zhì)為中粗沙夾礫石時(shí)，對(duì)疏浚設(shè)備磨損加劇，因此對(duì)挖泥船的過流設(shè)備及輸泥管線的耐磨性能提出了更高的要求，近年來，國(guó)內(nèi)各疏浚企業(yè)加大了對(duì)耐磨材料的重視程度和研發(fā)力度，提出并初步實(shí)施了耐磨材料的應(yīng)用，然而從實(shí)際情況來看，耐磨材料在我國(guó)各疏浚船舶的廣泛應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走，現(xiàn)階段，在開發(fā)應(yīng)用新材料的同時(shí)，如何在現(xiàn)有條件下通過采取一些手段最大限度的改善排泥管線的磨損狀況，從而產(chǎn)生更直接，更快速的生產(chǎn)效果和經(jīng)濟(jì)效益，是需要多下功夫的。因此，需要發(fā)明一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、提高工作效率的一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊，該實(shí)用新型包括在彎頭處加焊耐磨塊和在出艙閘閥處加焊耐磨塊。彎頭上設(shè)置一個(gè)彎頭處法蘭，彎頭處法蘭的右上面的彎頭下面焊接有若干個(gè)彎頭處耐磨塊，耐磨塊按中間間隔式分布。在彎頭處法蘭和彎頭的上面設(shè)置有彎頭處鎖眼，在彎頭處鎖眼的上下兩邊設(shè)置有彎頭處覆板。在出艙閘閥上設(shè)置有出艙閘閥處法蘭，在出艙閘閥處法蘭的底面設(shè)置有出艙閘閥處覆板。出艙閘閥處覆板和出艙閘閥處法蘭的結(jié)合處焊接有出艙閘閥處法蘭耐磨塊。所述耐磨塊按中間間隔式分布。[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]進(jìn)一步，在彎頭中后部迎水面及與彎頭連接的直管法蘭后0-50cm的范圍加焊耐磨塊，尺寸為400mm*220mm*35mm的耐磨鋼板，鋼板弧度制作時(shí)依據(jù)彎頭弧度。
[0008]進(jìn)一步，耐磨塊迎水面打破口(lcm*lcm)，側(cè)面及背水面不打破口。采用鑄鐵焊條焊接牢固。
[0009]進(jìn)一步，出艙閘閥處加焊耐磨塊，耐磨塊采用尺寸為400mm*220mm*35mm的耐磨鋼板，鋼板弧度制作時(shí)依據(jù)彎頭弧度。
[0010]進(jìn)一步，出艙閘閥處加焊耐磨塊側(cè)面即兩塊耐磨塊拼接處打破口(0.5cm*0.5cm),迎水面及背水面采用堆焊，用506焊條焊接牢固，迎水面適當(dāng)多焊。
[0011]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:吸排泥管線的磨損是絞吸式挖泥船最普遍的問題，隨著施工工況趨向復(fù)雜化，這個(gè)問題也越來越突出，目前我們已經(jīng)采取了吸排泥管線覆板等措施，但是彎頭磨損，彎頭連接直管法蘭后的磨損，以及閘閥處直管法蘭后的磨損問題一直是絞吸船整體排泥管線的薄弱點(diǎn)，且一直沒有較好的解決方案。該技改技革項(xiàng)目的誕生很好的填補(bǔ)了這些方面的空白，推廣前景巨大；耐磨塊按中間間隔式分布，特別對(duì)彎頭本體磨損減小，效果顯著。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型彎頭加焊處耐磨塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型彎頭加焊處耐磨塊的俯視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型彎頭加焊處耐磨塊的剖面圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型出艙閘閥處加焊耐磨塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型出艙閘閥處加焊耐磨塊的右側(cè)面剖面圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型出艙閘閥處加焊耐磨塊的正面剖面圖；
[0018]圖中:1、彎頭處法蘭；2、彎頭處耐磨塊；3、彎頭處覆板；4、彎頭處鎖眼；5、出艙閘閥處法蘭；6、出艙閘閥處覆板；7、出艙閘閥處法蘭耐磨塊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0020]請(qǐng)參閱圖1和圖3，本案例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊，在彎頭上設(shè)置有3個(gè)彎頭處法蘭1，彎頭處法蘭I的右上面的彎頭下面焊接有若干個(gè)彎頭處耐磨塊2，耐磨塊按中間間隔式分布。
[0021]如圖2所示，在彎頭處法蘭I和彎頭的上面設(shè)置有彎頭處鎖眼4，在彎頭處鎖眼4的上下兩邊設(shè)置有彎頭處覆板3。
[0022]如圖4和5所示，在出艙閘閥上設(shè)置有出艙閘閥處法蘭5，在出艙閘閥處法蘭5的底面設(shè)置有出艙閘閥處覆板6。
[0023]如圖6所示，出艙閘閥處覆板6和出艙閘閥處法蘭5的結(jié)合處焊接有出艙閘閥處法蘭耐磨塊7。
[0024]在彎頭處加焊耐磨塊，確定耐磨塊位置，根據(jù)對(duì)彎頭磨損情況的觀察，彎頭磨損較嚴(yán)重的部位為彎頭中后部迎水面及與彎頭連接的直管法蘭后0-50cm的范圍，覆板時(shí)視磨損情況在彎頭磨損嚴(yán)重部位加焊耐磨塊；
[0025]出艙閘閥處加焊耐磨塊:確定耐磨塊位置，出艙閘閥處因閘閥直徑較排泥管線直徑稍大，故該處出現(xiàn)較大的局部水頭損失，對(duì)閘閥后連接的直管法蘭處磨損尤為嚴(yán)重，在施工生產(chǎn)過程中，該位置也是整個(gè)排泥管線的薄弱處之一，最易磨漏，且修復(fù)效果不好。本工藝通過合理布置加焊耐磨塊，取得了很大的成效，正常使用周期可達(dá)排泥管線覆板周期的6倍。彎頭處耐磨塊2的耐磨塊尺寸:采購400mm*220mm*35mm的耐磨鋼板，鋼板制作時(shí)根據(jù)彎頭弧度稍有弧度。耐磨塊迎水面打破口(lcm*lcm)，側(cè)面及背水面不打破口，采用鑄鐵焊條焊接牢固。出艙閘閥處加焊耐磨塊的耐磨塊尺寸:與彎頭耐磨塊尺寸形狀一致，采購400mm*220mm*35mm的耐磨鋼板,鋼板制作時(shí)根據(jù)彎頭弧度稍有弧度，使用時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況，稍加修改。耐磨塊根據(jù)實(shí)際情況切割完畢后，耐磨塊側(cè)面即兩塊耐磨塊拼接處打破口(0.5cm*0.5cm)，迎水面及背水面采用堆焊，用506焊條焊接牢固，迎水面適當(dāng)多焊,耐磨塊按中間間隔式分布。
[0026]以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊，其特征在于，在彎頭處加焊耐磨塊和在出艙閘閥處加焊耐磨塊；彎頭上設(shè)置一個(gè)彎頭處法蘭，彎頭處法蘭的右上面的彎頭下面焊接有若干個(gè)彎頭處耐磨塊；在彎頭處法蘭和彎頭的上面設(shè)置有彎頭處鎖眼，在彎頭處鎖眼的上下兩邊設(shè)置有彎頭處覆板；在出艙閘閥上設(shè)置有出艙閘閥處法蘭，在出艙閘閥處法蘭的底面設(shè)置有出艙閘閥處覆板；出艙閘閥處覆板和出艙閘閥處法蘭的結(jié)合處焊接有出艙閘閥處法蘭耐磨塊；所述耐磨塊按中間間隔式分布。
2.如權(quán)利要求1所述的新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊，其特征在于，在彎頭中后部迎水面及與彎頭連接的直管法蘭后0-50cm的范圍加焊耐磨塊，耐磨塊采用400mm*220mm*35mm的耐磨鋼板，鋼板弧度依據(jù)彎頭弧度。
3.如權(quán)利要求1所述的新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊，其特征在于，耐磨塊迎水面打破口，側(cè)面及背水面不打破口。
4.如權(quán)利要求1所述的新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊，其特征在于，所述出艙閘閥處加焊耐磨塊。
5.如權(quán)利要求1所述的新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊，其特征在于，所述出艙閘閥處加焊耐磨塊側(cè)面即兩塊耐磨塊拼接處打破口。
【文檔編號(hào)】E02F7/10GK203475504SQ201320287894
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月24日
【發(fā)明者】孫芳淳, 王寶林, 賈文龍, 鄭凱, 高建偉, 金瑞生, 馮德政 申請(qǐng)人:中交天航濱海環(huán)?？：焦こ逃邢薰?br>