裝載機穩(wěn)定分流型油源再生系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種裝載機穩(wěn)定分流型油源再生系統(tǒng)，分配閥通過工作泵連接液壓油箱，油源再生模塊連接分配閥，油源再生模塊的第一出油口連接動臂油缸小腔，油源再生模塊的第二出油口連接翻斗油缸小腔，油源再生模塊的穩(wěn)定分流口連接液壓油散進油口，液壓油散經(jīng)過回油濾清器接回油箱，先導閥通過先導泵連接液壓油箱。本實用新型的優(yōu)點是：采用穩(wěn)定分流的方式為液壓油散提供穩(wěn)定的散熱流量，消除液壓系統(tǒng)回油流量突變導致的壓力沖擊，從而保護液壓油散；采用穩(wěn)定分流型油源再生模塊的分流壓力實現(xiàn)液壓系統(tǒng)補油功能；采用外接補油回路，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)補油功能；采用集成模塊的形式實現(xiàn)系統(tǒng)功能。
【專利說明】 裝載機穩(wěn)定分流型油源再生系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種裝載機液壓系統(tǒng)的油源再生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機在動臂以及工作裝置自重的作用下，動臂下降速度非?？?，此時動臂油缸下腔快速回油，動臂油缸小腔因供油不足產(chǎn)生局部真空；同樣在卸料時，由于物料以及鏟斗自重的作用，翻斗油缸大腔快速回油，小腔亦因供油不足產(chǎn)生局部真空。在動臂快速下降以及快速卸料時，液壓系統(tǒng)回油流量猛增，對于采用固定節(jié)流孔進行分流的系統(tǒng)，進入液壓油散的油液流量也會隨之劇增，從而對液壓油散造成猛烈的壓力沖擊，導致液壓油散爆裂，嚴重影響液壓油散的使用壽命。與此同時，動臂油缸、翻斗油缸小腔產(chǎn)生局部真空，導致油液中溶解度的氣體析出，液壓系統(tǒng)剛度降低，并最終導致氣蝕現(xiàn)象。雖然目前行業(yè)內(nèi)選用的分配閥帶有補油功能，然而由于閥體內(nèi)部油道狹窄，且閥口開度極其有限，導致補油效果并不明顯，氣蝕現(xiàn)象依然存在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決裝載機動臂快速下降過程中散熱系統(tǒng)壓力沖擊以及分配閥補油不足產(chǎn)生的氣蝕問題，本實用新型提供一種裝載機穩(wěn)定分流型油源再生系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)部集成一個穩(wěn)流閥，在穩(wěn)流閥內(nèi)部的可變節(jié)流口的作用下，即使工作液壓系統(tǒng)回油流量發(fā)生突變，該系統(tǒng)仍能為液壓油散提供非常穩(wěn)定的流量，從而消除液壓油散內(nèi)部的壓力沖擊；另一方面在分流背壓的作用下，通過外接補回路可以直接對動臂油缸小腔以及翻斗油缸小腔進行補油，從而避開分配閥內(nèi)部油道以及閥芯的節(jié)流損失，避免氣蝕現(xiàn)象。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:分配閥通過工作泵連接液壓油箱，油源再生模塊連接分配閥，油源再生模塊的第一出油口連接動臂油缸小腔，油源再生模塊的第二出油口連接翻斗油缸小腔，油源再生模塊的穩(wěn)定分流口連接液壓油散進油口，液壓油散經(jīng)過回油濾清器接回油箱，先導閥通過先導泵連接液壓油箱。
[0005]油源再生模塊中的第一出油口與進油口之間有第一補油閥，第二出油口與進油口之間有第二補油閥，油源再生模塊中的穩(wěn)流閥塊進油口與油源再生模塊的進油口相連，穩(wěn)流閥塊出油口與油源再生模塊的穩(wěn)定分流口相連，穩(wěn)流閥塊回油口與油源再生模塊的回油口相連，第一測壓口與第二出油口相連，第二測壓口與第一出油口相連，第三測壓口與進油口相連。
[0006]本實用新型的優(yōu)點是:1、采用了裝載機穩(wěn)定分流型油源再生系統(tǒng)，解決了裝載機動臂快速下降以及卸料時因流量突變引發(fā)的液壓油散內(nèi)部壓力沖擊問題，極大地改善了液壓油散的工況，有效延長了液壓油散的使用壽命。2、采用裝載機穩(wěn)定分流型油源再生系統(tǒng)，可以在裝載機快速下降以及快速卸料時，通過外部補油回路來消除油缸吸空現(xiàn)象，防止油液中氣體析出，進而杜絕液壓系統(tǒng)內(nèi)的氣蝕現(xiàn)象，保證液壓系統(tǒng)工作可靠性，并延長液壓系統(tǒng)的使用壽命。3、此系統(tǒng)集成化程度高，元器件容易加工，系統(tǒng)功能易于實現(xiàn)。4、通過調(diào)節(jié)裝載機穩(wěn)定分流型油源再生模塊的分流流量，可以控制進入液壓油散的散熱流量，從而獲得良好的散熱效果。5、通過調(diào)節(jié)裝載機穩(wěn)定分流型油源再生模塊的控制壓力和補油閥的開啟壓力，可以調(diào)節(jié)進入油缸的補油量，確保有足夠的油液進入油缸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖1中I液壓油箱、2工作泵、3分配閥、4翻斗油缸、5先導閥、6動臂油缸、7油源再生模塊、8液壓油散、9回油濾清器、10先導泵。
【具體實施方式】
[0009]實施例:工作泵2的進油口與液壓油箱I相連，工作泵2的出油口 Pl與分配閥3的進油口相連，油源再生模塊7的進油口 P與分配閥3的回油口 Tl相連，油源再生模塊7的第一出油口 A與動臂油缸6的有桿腔連接，油源再生模塊7的第二出油口 B與翻斗油缸4的有桿腔連接，油源再生模塊7的穩(wěn)定分流口 C與液壓油散8進油口相連，油源再生模塊7的回油口 T與液壓油散回8出油口相連，然后經(jīng)過回油濾清器9接回液壓油箱1，先導閥5通過先導泵10連接液壓油箱I。
[0010]油源再生模塊7的第一出油口 A與油源再生模塊7的進油口 P之間有第一補油閥D1，第二出油口 B的與油源再生模塊7的進油口 P之間有第二補油閥D2，油源再生模塊7中的穩(wěn)流閥塊W進油口與油源再生模塊7的進油口 P相連，穩(wěn)流閥塊W出油口與油源再生模塊7的穩(wěn)定分流口 C相連，穩(wěn)流閥塊W回油口與油源再生模塊的回油口 T相連，第一測壓口Ml與第二出油口 B相連，第二測壓口 M2與第一出油口 A相連，第三測壓口 M3與油源再生模塊進油口 P相連。
[0011 ] 先導泵10進油口和溢流口與液壓油箱I相連，先導泵10出口與先導閥5進油口相連，先導閥動臂提升油口 a2與分配閥動臂提升油口 a2’相連，先導閥動臂下降油口 b2與分配閥動臂下降油口 b2’相連，先導閥翻斗油口 bl與分配閥翻斗油口 bl’相連，先導閥收斗油口 al與分配閥收斗油口 al’相連，先導閥浮動油口 2C與分配閥浮動油口 2C’相連，先導閥回5回油口與液壓油箱I相連。
[0012]油源再生模塊7將分配閥3回油流量進行再分配，優(yōu)先保證動臂油缸4以及翻斗油缸6的補油流量，剩余流量經(jīng)過油源再生模塊7穩(wěn)定分流口 C進入液壓油散8，即使分配閥3回油流量發(fā)生突變，進入液壓油散8的散熱流量依然能保持穩(wěn)定，最后分配閥3回油的富余流量經(jīng)過油源再生模塊7的回油口 T接回油箱I。
[0013]當先導閥5處于下降位時，動臂油缸6有桿腔經(jīng)油源再生模塊7內(nèi)置的第一補油閥Dl與分配閥3回油口 Tl相通，在油源再生模塊7的分流壓力作用下，油液經(jīng)油源再生模塊7內(nèi)置的第一補油閥Dl補充至動臂油缸6有桿腔，分配閥3回油中另一部分經(jīng)油源再生模塊7穩(wěn)定分流口 C進入液壓油散8，分配閥3回油的剩余油液經(jīng)油源再生模塊7回油口 T回液壓油箱I。
[0014]當先導閥5處于卸料位時，翻斗油缸4有桿腔經(jīng)油源再生模塊內(nèi)置第二補油閥D2與分配閥3回油口 Tl相通，在油源再生模塊7的分流壓力作用下，油液經(jīng)源再生模塊7內(nèi)置第二補油閥D2補充至翻斗油缸4有桿腔，分配閥3回油中另一部分經(jīng)油源再生模塊7穩(wěn)定分流口 C進入液壓油散8，分配閥3回油的剩余油液經(jīng)油源再生模塊7回油口 T回液壓油箱I。
[0015]實施例中所使用的分配閥3的型號為DF32，所使用的先導閥5的型號為DXS — 00。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機穩(wěn)定分流型油源再生系統(tǒng)，分配閥通過工作泵連接液壓油箱，其特征是:油源再生模塊連接分配閥，油源再生模塊的第一出油口連接動臂油缸小腔，油源再生模塊的第二出油口連接翻斗油缸小腔，油源再生模塊的穩(wěn)定分流口連接液壓油散進油口，液壓油散經(jīng)過回油濾清器接回油箱，先導閥通過先導泵連接液壓油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機穩(wěn)定分流型油源再生系統(tǒng)，其特征是:油源再生模塊中的第一出油口與進油口之間有第一補油閥，第二出油口與進油口之間有第二補油閥，油源再生模塊中的穩(wěn)流閥塊進油口與油源再生模塊的進油口相連，穩(wěn)流閥塊出油口與油源再生模塊的穩(wěn)定分流口相連，穩(wěn)流閥塊回油口與油源再生模塊的回油口相連，第一測壓口與第二出油口相連，第二測壓口與第一出油口相連，第三測壓口與進油口相連。
【文檔編號】E02F3/42GK203462502SQ201320509350
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】胡重賀, 謝朝陽, 周濤, 束鵬程, 朱艷平, 任大明, 范小童 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司