液壓自移式鋼模臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓自移式鋼模臺(tái)車，用于全斷面圓型隧洞混凝土襯砌施工，所述液壓自移式鋼模臺(tái)車包括臺(tái)車移動(dòng)裝置、臺(tái)車結(jié)構(gòu)架、鋼結(jié)構(gòu)組合模板及液壓控制裝置，所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架設(shè)置于所述臺(tái)車移動(dòng)裝置上，所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架與所述臺(tái)車移動(dòng)裝置活動(dòng)連接，所述鋼結(jié)構(gòu)組合模板設(shè)置于所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架內(nèi)，所述鋼結(jié)構(gòu)組合模板與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架為鉸接，所述液壓控制裝置用于控制所述液壓自移式鋼模臺(tái)車。本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)、能對(duì)隧洞底部混凝土先行脫模并能夠及時(shí)修補(bǔ)混凝土施工缺陷。
【專利說(shuō)明】液壓自移式鋼模臺(tái)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧洞混凝土襯砌的作業(yè)裝置領(lǐng)域，特別涉及一種液壓自移式全斷面圓型隧洞混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，全斷面圓型隧洞混凝土襯砌通常采用針梁式鋼模臺(tái)車，現(xiàn)有技術(shù)下的針梁式鋼模臺(tái)車不但可以完成全斷面圓型隧洞混凝土的襯砌，而且能夠安全快速的通過(guò)隧洞圓弧段，但現(xiàn)有技術(shù)中針梁式鋼模臺(tái)車比較突出的缺點(diǎn)是:一是臺(tái)車重量大、針梁長(zhǎng)，安裝、拆除不方便；二是制造、安裝相對(duì)成本高，短長(zhǎng)度隧洞難以攤銷其成本，斷面越大，攤銷費(fèi)用越高；三是適應(yīng)性相對(duì)較差，臺(tái)車在洞內(nèi)轉(zhuǎn)彎困難，對(duì)于小曲率轉(zhuǎn)彎根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)；四是襯砌混凝土在待強(qiáng)后才能脫模，混凝土施工缺陷無(wú)法及時(shí)得到處理，尤其是底部的缺陷只能在臺(tái)車移動(dòng)后才能修補(bǔ)。
[0003]綜上所述，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)、能對(duì)隧洞底部混凝土先行脫模并能夠及時(shí)修補(bǔ)混凝土施工缺陷的全斷面圓形隧洞混凝土襯砌作業(yè)裝置，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
[0004]公開(kāi)于該實(shí)用新型【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本實(shí)用新型的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓自移式鋼模臺(tái)車。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種液壓自移式鋼模臺(tái)車，用于全斷面圓型隧洞混凝土襯砌施工，所述液壓自移式鋼模臺(tái)車包括臺(tái)車移動(dòng)裝置、臺(tái)車結(jié)構(gòu)架、鋼結(jié)構(gòu)組合模板及液壓控制裝置，其中所述臺(tái)車移動(dòng)裝置包括前輪、后中輪、后輪及支撐裝置，用于支撐并且移動(dòng)鋼模臺(tái)車；所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架設(shè)置于所述臺(tái)車移動(dòng)裝置上；所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架為門架式結(jié)構(gòu)并且包括鋼結(jié)構(gòu)框架、中柱梁及支撐連接裝置，所述中柱梁及支撐連接裝置設(shè)于所述鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)部，用于支撐所述鋼結(jié)構(gòu)框架；所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架中部設(shè)置有用于材料運(yùn)輸及人員通行的通道；所述鋼結(jié)構(gòu)組合模板由多個(gè)模板構(gòu)成，上述多個(gè)模板能夠連接成整體用于圓型隧洞混凝土襯砌施工；所述多個(gè)模板通過(guò)液壓千斤頂與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架相連；所述液壓控制裝置用于控制所述液壓自移式鋼模臺(tái)車的液壓油缸及液壓千斤頂。
[0007]優(yōu)選地，所述臺(tái)車移動(dòng)裝置還包括前輪軌道、后中輪工具軌道、后輔輪及液壓爬軌器，所述液壓爬軌器固定在所述前輪軌道上并與所述液壓自移式鋼模臺(tái)車相連，該液壓爬軌器由所述液壓控制裝置控制。
[0008]優(yōu)選地，所述鋼結(jié)構(gòu)框架的入料口設(shè)置有工作平臺(tái)或走道。
[0009]優(yōu)選地，所述鋼結(jié)構(gòu)組合模板包括頂模、底模及兩塊側(cè)模，所述頂模與所述兩塊側(cè)模之間鉸接，所述頂模、底模及兩塊側(cè)模通過(guò)側(cè)模通梁與底模通梁與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架相連。[0010]優(yōu)選地，所述液壓控制裝置包括液壓油缸、液壓千斤頂、連接油管及液壓控制臺(tái)，所述液壓控制臺(tái)安裝在所述液壓自移式鋼模臺(tái)車的端頭，通過(guò)所述液壓油管與所述液壓缸及所述液壓千斤頂連接。
[0011]優(yōu)選地，所述液壓自移式鋼模臺(tái)車可制成分節(jié)式。
[0012]優(yōu)選地，所述液壓自移式鋼模臺(tái)車長(zhǎng)度為10-16米。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車為軌道行走式，安裝、拆除位置比較靈活；本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車是采用液壓爬軌器牽拉，因此移動(dòng)非常方便，每一次的循環(huán)施工完畢，都能在較快的時(shí)間內(nèi)移至下一個(gè)倉(cāng)位；而采用全液壓集中控制，施工操作方便，可快速實(shí)現(xiàn)臺(tái)車移動(dòng)、就位、固定、施工、脫模等施工工序，節(jié)省人力及臺(tái)車制作成本。
[0015]2、本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車脫模符合混凝土強(qiáng)度澆筑規(guī)律，能夠先脫底模、再脫側(cè)模、最后脫頂模；而且采用本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車可使底模脫?？臻g大，能夠先期脫模，脫模后人員便可以及時(shí)進(jìn)入檢查混凝土襯砌質(zhì)量，快速及時(shí)處理底部混凝土缺陷，并能及時(shí)養(yǎng)護(hù)；
[0016]3、本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車可與用于綁扎隧洞全斷面圓型結(jié)構(gòu)鋼筋的鋼筋安裝臺(tái)車共用軌道，使得鋼筋安裝臺(tái)車施工精度高，鋼筋綁扎質(zhì)量有保障，因此可有效提高施工精度及施工速度；
[0017]4、本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)為中空結(jié)構(gòu)，在中部布置的施工通道，能夠方便人員、施工材料、工器具通過(guò) ，有利其它工序平行作業(yè)，也可有效提高施工速度，降低施工的時(shí)間成本；
[0018]5、本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車長(zhǎng)度相對(duì)較小，其長(zhǎng)度僅比所述全斷面圓型隧洞混凝土襯砌模長(zhǎng)度多出2-3米即可，因此可大大適應(yīng)隧洞轉(zhuǎn)彎的要求，而且本實(shí)用新型液壓自移式鋼模臺(tái)車的重量比相同規(guī)格隧洞的針梁式鋼模臺(tái)車減少了近一半，因此大幅降低了制造安裝成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]通過(guò)說(shuō)明書(shū)附圖以及隨后與說(shuō)明書(shū)附圖一起用于說(shuō)明本實(shí)用新型某些原理的【具體實(shí)施方式】，本實(shí)用新型所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或得以更為具體地闡明。
[0020]圖1為臺(tái)車縱剖視圖。
[0021]圖2為臺(tái)車結(jié)構(gòu)前視圖。
[0022]圖3為臺(tái)車結(jié)構(gòu)后視圖。
[0023]圖4為臺(tái)車底模脫模穿行圖。
[0024]主要元件符號(hào)說(shuō)明:
[0025]I中柱梁2砼封堵孔
[0026]3后輪支座4后輪
[0027]5后中輪工具軌道6底模千斤頂拉桿系統(tǒng)
[0028]7底模油缸8前輪支座
[0029]9爬軌器10爬軌器油缸
[0030]11底模定位絲桿12側(cè)模[0031]13側(cè)模通梁14側(cè)模油缸鉸座
[0032]15側(cè)模油缸16底模
[0033]17底模連接托架18底模通梁
[0034]19輔助輪裝置20側(cè)模定位絲桿
[0035]21頂模、側(cè)模活動(dòng)鉸耳 22頂模油缸
[0036]23頂模油缸鉸座24頂模
[0037]25頂模托架26頂模通梁
[0038]27平移機(jī)構(gòu)28千斤頂
[0039]29千斤頂30觀察窗、進(jìn)料口
[0040]31軌道支座32前輪軌道
[0041]33臺(tái)車前輪。
[0042]應(yīng)當(dāng)了解，說(shuō)明書(shū)附圖并不一定按比例地顯示本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，并且在說(shuō)明書(shū)附圖中用于說(shuō)明本實(shí)用新型某些原理的圖示性特征也會(huì)采取略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本實(shí)用新型的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0043]在說(shuō)明書(shū)附圖的多幅附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示本實(shí)用新型的相同或等同的部分。`
【具體實(shí)施方式】
[0044]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0045]下面，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行描述。
[0046]請(qǐng)參閱圖1至4所示，本實(shí)用新型提供一種液壓自移式鋼模臺(tái)車及其施工方法，所述液壓自移式鋼模臺(tái)車能夠適應(yīng)全斷面圓型隧洞混凝土襯砌的施工要求，包括結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)、能對(duì)隧洞底部混凝土先行脫模并能夠及時(shí)修補(bǔ)混凝土施工缺陷等要求。
[0047]如附圖1-4所示，本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車，其結(jié)構(gòu)主要包括臺(tái)車移動(dòng)裝置、臺(tái)車結(jié)構(gòu)架、鋼結(jié)構(gòu)組合模板及液壓控制裝置，所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架設(shè)置于所述臺(tái)車移動(dòng)裝置上，所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架與所述臺(tái)車移動(dòng)裝置活動(dòng)連接，所述鋼結(jié)構(gòu)組合模板設(shè)置于所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架內(nèi)，所述鋼結(jié)構(gòu)組合模板與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架為鉸鏈連接，所述液壓控制裝置用于控制所述液壓自移式鋼模臺(tái)車。
[0048]臺(tái)車移動(dòng)裝置，所述臺(tái)車移動(dòng)裝置包括前輪軌道32、后中輪工具軌道5及支撐裝置、臺(tái)車前輪33、前輪支座8、臺(tái)車后輪4、液壓爬軌器9及前后支撐架，所述支撐裝置與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架連接成整體，所述液壓爬軌器9固定在所述前輪軌道32上并與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架相連，所述液壓爬軌器9由液壓控制裝置控制。
[0049]所述前輪軌道32用軌道支座31支撐，所述前輪導(dǎo)軌32 —般為24KG/M鋼軌雙軌布置，用插筋和型鋼固定在隧洞底板上，所述前輪軌道32可與用于綁扎隧洞全斷面圓型結(jié)構(gòu)鋼筋的鋼筋安裝臺(tái)車軌道共用，節(jié)省工序時(shí)間，而采用軌道式可以保證行走平穩(wěn)，提高安全可靠性。
[0050]所述后中輪工具軌道5浮放在已待強(qiáng)完成的混凝土底板上，一般用38KG/M鋼軌單軌分節(jié)制造，單節(jié)長(zhǎng)度3米左右，周轉(zhuǎn)使用。
[0051]所述臺(tái)車前輪33為鋼鑄造而成，與所述前輪軌道32相配套，采用雙輪雙側(cè)布置。
[0052]所述后輪4也是鑄造而成，與所述后中輪工具軌道5上行走。
[0053]所述支撐裝置包括前輪支座8及后輪支座3，所述前輪支座8和后輪支座3都是用型鋼制造，與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架連接成整體，布置在所述液壓自移式鋼模臺(tái)車兩端。
[0054]所述液壓爬軌器9固定在所述前輪軌道32上，用爬軌器油缸10與所述液壓自移式鋼模臺(tái)車相連，所述液壓爬軌器9由集中液壓控制臺(tái)控制，驅(qū)動(dòng)爬軌器油缸10循序完成臺(tái)車的移動(dòng)。
[0055]臺(tái)車結(jié)構(gòu)架，所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架包括鋼結(jié)構(gòu)框架、中柱梁I及支撐連接裝置，所述鋼結(jié)構(gòu)框架為門架式，所述中柱梁I及支撐連接裝置設(shè)于所述鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)部，用于支撐所述鋼結(jié)構(gòu)框架。
[0056]所述鋼結(jié)構(gòu)框架的內(nèi)部可設(shè)置為中空、鏤空或支撐架等結(jié)構(gòu)，優(yōu)選設(shè)置為中空通道式，使得施工時(shí)人員、設(shè)備、材料可以通過(guò)，方便隧洞不同工序之間的平行作業(yè)提高工作效率。而且，在所述鋼結(jié)構(gòu)框架的入料口 30設(shè)置有工作平臺(tái)或走道，所述工作平臺(tái)或走道從所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架內(nèi)部的前端通向后端，一方面用于提高所述液壓自移式鋼模臺(tái)車在施工時(shí)人員通過(guò)及物料移動(dòng)時(shí)的便捷性；另一方面，可以有利于其他工序的平行作業(yè)，提高液壓自移式鋼模臺(tái)車施工的工作效率。此外，為了方便底模16脫模，門架底部留足足夠的脫模空間，保證底板脫模后人員能順利進(jìn)入及時(shí)修補(bǔ)底部混凝土缺陷。
[0057]鋼結(jié)構(gòu)組合模板，所述鋼結(jié)構(gòu)組合模板包括頂模24、底模16及兩塊側(cè)模12，所述四塊模板用鋼板加肋板焊接成標(biāo)準(zhǔn)模塊以利于安裝拆除，所述頂模24與所述兩塊側(cè)模12之間通過(guò)頂模、側(cè)?；顒?dòng)鉸耳21鉸連接，所述頂模24、底模16及兩塊側(cè)模12通過(guò)側(cè)模鋼結(jié)構(gòu)通梁13、側(cè)模油缸鉸座14、底模鋼結(jié)構(gòu)通梁18及頂模通梁26與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架連成整體，形成相互獨(dú)立的4塊模板梁，所述模板梁與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架再通過(guò)與液壓系統(tǒng)的鉸連接，從而達(dá)到固定、定位及脫模的功能，兩側(cè)模板12上留有一定數(shù)量的混凝土進(jìn)料口 30，便于施工過(guò)程中的觀察、進(jìn)料及振搗，頂模24預(yù)留一個(gè)砼封堵孔2，用于進(jìn)料、排氣、振搗等作業(yè)，同樣的，底模16也要預(yù)留部分排氣孔，用于排氣及振搗等作業(yè)。
[0058]頂模托架25過(guò)頂模通梁26與頂模油缸22相連，兩側(cè)工作原理相同，用于支撐頂模24。
[0059]底模連接托架17通過(guò)底模通梁18與底模油缸7相連，用于支撐底模16。
[0060]所述底模16設(shè)置為能夠先行脫模，且脫模后的底部空間能夠容納人員進(jìn)去修補(bǔ)底部混凝土施工缺陷，使得施工質(zhì)量有保障。
[0061]液壓控制裝置，所述液壓控制裝置包括液壓側(cè)模油缸15、頂模油缸22、底模油缸7以及液壓爬軌器油缸10、液壓千斤頂28和29、連接油管及液壓控制臺(tái)。
[0062]所述液壓千斤頂29通過(guò)與頂模通梁26相連的平移機(jī)構(gòu)27控制，液壓千斤頂28的工作原理與液壓千斤頂29的工作原理相同。
[0063]可以按照不同的液壓自移式鋼模臺(tái)車的長(zhǎng)度、直徑、以及結(jié)構(gòu)型式等情況來(lái)設(shè)置液壓油缸的數(shù)量、千斤頂?shù)臄?shù)量及噸位。[0064]所述液壓控制臺(tái)為專用設(shè)備，安裝在所述液壓自移式鋼模臺(tái)車的端頭，用所述液壓油管與各液壓缸及各千斤頂連接，采用電腦自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車的移動(dòng)、行走、升降、找平、支撐、調(diào)整、固定、脫模等功能。
[0065]本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車的長(zhǎng)度可根據(jù)隧洞襯砌澆筑段的長(zhǎng)度來(lái)確定，一般較短，優(yōu)選為10-16米，可制成分節(jié)模塊式，根據(jù)隧洞的長(zhǎng)度變化而調(diào)整，不但可適應(yīng)隧洞轉(zhuǎn)彎的要求，而且不受組裝場(chǎng)地的限制，并且重量相對(duì)小，因此成本相對(duì)低，而且安裝、拆除十分方便。
[0066]另外，本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車可在洞外組裝，也可以在洞內(nèi)組裝，利用液壓爬軌器9沿鋪設(shè)好的軌道行走。為了使本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車能夠適應(yīng)隧洞不同曲率的轉(zhuǎn)彎要求，在設(shè)計(jì)制造時(shí)就要充分考慮鋼模臺(tái)車對(duì)其轉(zhuǎn)彎的要求，必要時(shí)可以調(diào)整其模數(shù)，使其在需要時(shí)可以自由拆卸拼裝，以滿足不同曲率半徑隧洞轉(zhuǎn)彎的需要。
[0067]下面，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車的施工方法:
[0068]液壓自移式鋼模臺(tái)車在預(yù)定組裝地點(diǎn)組裝完畢，驗(yàn)收合格，并進(jìn)行試運(yùn)行，測(cè)試各系統(tǒng)運(yùn)行是否正常；
[0069]安裝臺(tái)車前輪軌道32、支座31及后中輪工具軌道5、后中輪4，利用鋼筋安裝臺(tái)車綁扎隧洞全斷面圓型結(jié)構(gòu)鋼筋；
[0070]安裝液壓爬軌器9及爬軌器油缸10，臺(tái)車由液壓爬軌器9拉到混凝土澆筑段，臺(tái)車前輪33在安裝好的軌道32上行走，后中輪4在人工鋪設(shè)的后中輪工具軌道5上行走，后輔輪19在底板混凝土面上行走；
[0071]臺(tái)車就位后，抽掉臺(tái)車底部的一段模長(zhǎng)度的軌道。臺(tái)車模板12、16、24由液壓控制裝置驅(qū)動(dòng)液壓油缸7、15、22控制，按照先撐頂模24、再撐側(cè)模12、后撐底模16的順序，頂模采用液壓千斤頂撐到設(shè)計(jì)高度。兩側(cè)模板和底板支撐到位后，再裝好側(cè)模定位絲桿20、底模定位絲桿11，將模板調(diào)整到設(shè)計(jì)規(guī)格尺寸和位置，安裝好端頭止水及擋頭模板；
[0072]架設(shè)混凝土泵及泵管:混凝土澆筑到兩側(cè)時(shí)，混凝土泵管由兩側(cè)預(yù)留的進(jìn)料孔30接入倉(cāng)號(hào)，按順序分層進(jìn)行混凝土澆筑，待混凝土澆筑至頂拱后，泵管從頂拱的封堵孔2接入倉(cāng)號(hào)內(nèi)，最后進(jìn)行封堵，完成一個(gè)循環(huán)的混凝土澆筑；
[0073]在底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1/4 (混凝土初凝前)，利用底模油缸7及底模千斤拉桿系統(tǒng)6先將底模脫模；如圖4所示，人員進(jìn)入檢查混凝土質(zhì)量，在混凝土初凝前按要求及時(shí)修補(bǔ)混凝土缺陷并養(yǎng)護(hù)；
[0074]混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，拆掉堵頭模板，拆除側(cè)模定位絲桿20，按照先脫側(cè)模12、再脫頂模24的順序全部脫模；
[0075]利用鋼筋安裝臺(tái)車軌道32及安裝好后中輪工具軌道5，用液壓爬軌器9將臺(tái)車?yán)偷较乱粋€(gè)倉(cāng)位，再依上順序進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)的施工；依次循環(huán)完成整個(gè)洞段的混凝土襯砌。
[0076]采用本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車可以得到的優(yōu)點(diǎn)為:
[0077]1、由于本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車為軌道行走式，因此安裝、拆除位置比較靈活；又因?yàn)椴捎靡簤号儡壠鳡坷?，所以移?dòng)非常方便，每循環(huán)施工完畢，能在較快的時(shí)間內(nèi)移至下一個(gè)倉(cāng)位；此外，采用全液壓集中控制，施工操作方便，可快速實(shí)現(xiàn)臺(tái)車移動(dòng)、就位、固定、施工、脫模等施工工序。[0078]2、本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車脫模符合混凝土強(qiáng)度澆筑規(guī)律，先脫底模、再脫側(cè)模、最后脫頂模；特別是底模脫?？臻g大，可先期脫模，脫模后人員可以及時(shí)進(jìn)入檢查混凝土襯砌質(zhì)量，快速及時(shí)處理底部混凝土缺陷，并能及時(shí)養(yǎng)護(hù)；
[0079]3、本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車與鋼筋安裝臺(tái)車共用軌道，臺(tái)車施工精度聞，鋼筋綁扎質(zhì)量有保障，施工速度可有效提聞;
[0080]4、本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)為中空結(jié)構(gòu)，可在中部布置施工通道，方便人員、施工材料、工器具通過(guò)；有利其它工序平行作業(yè)；
[0081]5、本實(shí)用新型的液壓自移式鋼模臺(tái)車長(zhǎng)度相對(duì)較小，僅比襯砌模長(zhǎng)長(zhǎng)2-3米即可，不但可適應(yīng)隧洞轉(zhuǎn)彎的要求，而且重量比相同規(guī)格隧洞的針梁式鋼模臺(tái)車減少了近一半，制造安裝成本大幅降低。
[0082]上述實(shí)施例是用于例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式。本領(lǐng)域的技術(shù)人員均可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，在權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修改。因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，應(yīng)如本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)覆蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓自移式鋼模臺(tái)車，用于全斷面圓型隧洞混凝土襯砌施工，其特征在于，所述液壓自移式鋼模臺(tái)車包括臺(tái)車移動(dòng)裝置、臺(tái)車結(jié)構(gòu)架、鋼結(jié)構(gòu)組合模板及液壓控制裝置， 其中所述臺(tái)車移動(dòng)裝置包括前輪、后中輪、后輪及支撐裝置，用于支撐并且移動(dòng)鋼模臺(tái)車； 所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架設(shè)置于所述臺(tái)車移動(dòng)裝置上；所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架為門架式結(jié)構(gòu)并且包括鋼結(jié)構(gòu)框架、中柱梁及支撐連接裝置，所述中柱梁及支撐連接裝置設(shè)于所述鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)部，用于支撐所述鋼結(jié)構(gòu)框架；所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架中部設(shè)置有用于材料運(yùn)輸及人員通行的通道; 所述鋼結(jié)構(gòu)組合模板由多個(gè)模板構(gòu)成，所述多個(gè)模板能夠連接成整體用于圓型隧洞混凝土襯砌施工；所述多個(gè)模板通過(guò)液壓千斤頂與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架相連； 所述液壓控制裝置用于控制所述液壓自移式鋼模臺(tái)車的液壓油缸及液壓千斤頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自移式鋼模臺(tái)車，其特征在于，所述臺(tái)車移動(dòng)裝置還包括前輪軌道、后中輪工具軌道、后輔輪及液壓爬軌器，所述液壓爬軌器固定在所述前輪軌道上并與所述液壓自移式鋼模臺(tái)車前端相連，所述液壓爬軌器由所述液壓控制裝置控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自移式鋼模臺(tái)車，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)框架的入料口設(shè)置有工作平臺(tái)或走道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自移式鋼模臺(tái)車，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)組合模板包括頂模、底模及兩塊側(cè)模，所述頂模與所述兩塊側(cè)模之間鉸接，所述頂模、底模及兩塊側(cè)模通過(guò)側(cè)模通梁與底模通梁與所述臺(tái)車結(jié)構(gòu)架相連，所述底模設(shè)置為能夠先行脫模。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自移式鋼模臺(tái)車，其特征在于，所述液壓控制裝置包括液壓油缸、液壓千斤頂、連接油管及液壓控制臺(tái)，所述液壓控制臺(tái)安裝在所述液壓自移式鋼模臺(tái)車的端頭，通過(guò)所述液壓油管與所述液壓缸及所述液壓千斤頂連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自移式鋼模臺(tái)車，其特征在于，所述液壓自移式鋼模臺(tái)車制成分節(jié)式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自移式鋼模臺(tái)車，其特征在于，所述液壓自移式鋼模臺(tái)車長(zhǎng)度為10-16米。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK203655308SQ201320512437
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】王宗敏, 祁雪春, 陳育權(quán), 李凱, 章琦云, 劉純, 王江, 楊志才, 陳亮, 楊岳林 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司, 中國(guó)水利電力對(duì)外公司