一種鉆車推進(jìn)器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鉆車推進(jìn)器總成，具有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌頂部滑動(dòng)安裝有拖板，導(dǎo)軌的左右兩端分別裝有左定滑輪組件和右定滑輪組件，導(dǎo)軌內(nèi)裝有推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸的活塞桿向右伸出并固定裝有一動(dòng)滑輪支撐座，動(dòng)滑輪支撐座內(nèi)安裝有左動(dòng)滑輪和右動(dòng)滑輪；所述拖板頂部的左端和右端分別固定裝有第一鏈條和第二鏈條，其中第一鏈條依次繞過(guò)左定滑輪組件和左動(dòng)滑輪并向左動(dòng)滑輪的左側(cè)伸出與導(dǎo)軌固定連接，第二鏈條依次繞過(guò)右定滑輪組件和右動(dòng)滑輪并向右動(dòng)滑輪的右側(cè)伸出與導(dǎo)軌固定連接；本實(shí)用新型提高了鉆車的整體鑿巖性能，能滿足客戶對(duì)不同深度爆破孔的鑿巖要求，油缸的故障率較低，維修簡(jiǎn)便，主要安裝在鉆車上作為動(dòng)力頭的推進(jìn)裝置。
【專利說(shuō)明】一種鉆車推進(jìn)器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鉆車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種鉆車推進(jìn)器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的鉆車推進(jìn)器總成具有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌頂部滑動(dòng)安裝有拖板，導(dǎo)軌的左右兩端分別裝有左鏈輪和右鏈輪，拖板上固定裝有一根鏈條。鏈條一端與拖板左端固定連接，另一端依次繞過(guò)左鏈輪和右鏈輪之后再與拖板的右端固定連接。鏈輪通過(guò)低速大扭矩液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鏈條帶動(dòng)拖板在導(dǎo)軌上水平移動(dòng)。這種傳統(tǒng)的鉆車推進(jìn)器總成由于液壓馬達(dá)的進(jìn)出口壓差僅14MPa，限制了整個(gè)液壓系統(tǒng)的壓力等級(jí)，影響鉆車整體性能提高，液壓馬達(dá)故障率十分高，影響了現(xiàn)場(chǎng)的正常使用。因此，設(shè)計(jì)一種能夠很好地解決上述問(wèn)題的鉆車推進(jìn)器總成是十分有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決傳統(tǒng)鉆車推進(jìn)器總成的液壓系統(tǒng)壓力等級(jí)受到限制影響鉆車整體性能的提高、難以滿足客戶對(duì)于不同深度爆破孔的鑿巖要求和故障率較高等問(wèn)題，提供一種能較好地克服上述缺陷的鉆車推進(jìn)器總成。
[0004]本實(shí)用新型的具體方案是:針對(duì)傳統(tǒng)的鉆車推進(jìn)器總成進(jìn)行改進(jìn)，它具有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌頂部滑動(dòng)安裝有拖板，導(dǎo)軌的左右兩端分別裝有左定滑輪組件和右定滑輪組件，導(dǎo)軌內(nèi)裝有推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸的活塞桿向右伸出并固定裝有一動(dòng)滑輪支撐座，動(dòng)滑輪支撐座內(nèi)安裝有左動(dòng)滑輪和右動(dòng)滑輪。其中拖板頂部的左端和右端分別固定裝有第一鏈條和第二鏈條，第一鏈條依次繞過(guò)左定滑輪組件和左動(dòng)滑輪并向左動(dòng)滑輪的左側(cè)伸出與導(dǎo)軌固定連接，第二鏈條依次繞過(guò)右定滑輪組件和右動(dòng)滑輪并向右動(dòng)滑輪的右側(cè)伸出與導(dǎo)軌固定連接。
[0005]本實(shí)用新型中所述左定滑輪組件和右定滑輪組件均具有滑輪安裝座，滑輪安裝座內(nèi)通過(guò)輪軸裝有定滑輪，定滑輪與輪軸之間裝有軸承，輪軸的兩端向外伸出與導(dǎo)軌固定連接。
[0006]為了方便調(diào)節(jié)鏈條的松緊，本實(shí)用新型在導(dǎo)軌的左右兩端均開(kāi)有調(diào)節(jié)槽，輪軸均滑動(dòng)安裝在調(diào)節(jié)槽內(nèi)。導(dǎo)軌的左右兩端還裝有定滑輪松緊調(diào)節(jié)裝置該，定滑輪松緊調(diào)節(jié)裝置具有與導(dǎo)軌螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿一端伸進(jìn)導(dǎo)軌內(nèi)與滑輪安裝座固定連接，另一端伸出導(dǎo)軌端部并裝有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與導(dǎo)軌之間還裝有墊片。
[0007]為了抗擊鉆車動(dòng)力頭在鑿巖過(guò)程中的沖擊和震動(dòng)，使鏈條在鑿巖過(guò)程中能夠有一個(gè)緩沖，避免鏈條崩斷，本實(shí)用新型在調(diào)節(jié)螺桿上位于墊片與導(dǎo)軌之間裝有減震彈簧。
[0008]為了方便拆卸和安裝，本實(shí)用新型中的第一鏈條和第二鏈條的兩端均通過(guò)鏈條接頭與拖板和導(dǎo)軌固定連接。
[0009]本實(shí)用新型改用油缸-鏈條倍程推進(jìn)機(jī)構(gòu)，不僅能滿足使用要求，同時(shí)油缸的耐壓等級(jí)可以根據(jù)不同的客戶要求進(jìn)行升級(jí)，極大地滿足客戶對(duì)于不同深度爆破孔的鑿巖要求，油缸的故障率較低，維修十分簡(jiǎn)便，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]圖中:1_調(diào)節(jié)螺桿，2-墊片，3-調(diào)節(jié)槽，4-左定滑輪組件，5-第一鏈條，6_鏈條接頭，7-拖板，8-左動(dòng)滑輪，9-右動(dòng)滑輪，10-第二鏈條，11-輪軸，12-右定滑輪組件，13-調(diào)節(jié)螺母，14-減震彈簧，15-動(dòng)滑輪支撐座，16-活塞桿，17-推進(jìn)油缸，18-導(dǎo)軌，19-滑輪安裝座，20-定滑輪，21-軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型具有導(dǎo)軌18，導(dǎo)軌18頂部滑動(dòng)安裝有拖板7，導(dǎo)軌18的左右兩端分別裝有左定滑輪組件4和右定滑輪組件12，導(dǎo)軌18內(nèi)裝有推進(jìn)油缸17，推進(jìn)油缸17的活塞桿16向右伸出并固定裝有一動(dòng)滑輪支撐座15，動(dòng)滑輪支撐座15內(nèi)安裝有左動(dòng)滑輪8和右動(dòng)滑輪9。其中拖板7頂部的左端和右端分別固定裝有第一鏈條5和第二鏈條10，第一鏈條5依次繞過(guò)左定滑輪組件4和左動(dòng)滑輪8并向左動(dòng)滑輪8的左側(cè)伸出與導(dǎo)軌18固定連接，第二鏈條10依次繞過(guò)右定滑輪組件12和右動(dòng)滑輪9并向右動(dòng)滑輪9的右側(cè)伸出與導(dǎo)軌18固定連接。
[0014]本實(shí)施例中所述左定滑輪組件4和右定滑輪組件12均具有滑輪安裝座19，滑輪安裝座19內(nèi)通過(guò)輪軸11裝有定滑輪20，定滑輪20與輪軸11之間裝有軸承21，輪軸11的兩端向外伸出與導(dǎo)軌18固定連接。
[0015]本實(shí)施例中所述導(dǎo)軌18的左右兩端均開(kāi)有調(diào)節(jié)槽3，輪軸11均滑動(dòng)安裝在調(diào)節(jié)槽3內(nèi)。其中導(dǎo)軌18的左右兩端還裝有定滑輪松緊調(diào)節(jié)裝置，該定滑輪松緊調(diào)節(jié)裝置具有與導(dǎo)軌18螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿1，調(diào)節(jié)螺桿1 一端伸進(jìn)導(dǎo)軌18內(nèi)與滑輪安裝座19固定連接，另一端伸出導(dǎo)軌18端部并裝有調(diào)節(jié)螺母13，調(diào)節(jié)螺母13與導(dǎo)軌18之間還裝有墊片2，調(diào)節(jié)螺桿1上位于墊片2與導(dǎo)軌18之間還裝有減震彈簧14。
[0016]本實(shí)施例中所述第一鏈條5和第二鏈條10的兩端均通過(guò)鏈條接頭6與拖板7和導(dǎo)軌18固定連接。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】只是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，僅僅是示意性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，本實(shí)用新型中的調(diào)節(jié)螺桿1、墊片2、調(diào)節(jié)槽3、左定滑輪組件4、第一鏈條5、鏈條接頭6、拖板7、左動(dòng)滑輪8、右動(dòng)滑輪9、第二鏈條10、輪軸11、右定滑輪組件12、調(diào)節(jié)螺母13、減震彈簧14、動(dòng)滑輪支撐座15、活塞桿16、推進(jìn)油缸17、導(dǎo)軌18、滑輪安裝座19、定滑輪20和軸承21的大小、規(guī)格以及材料的選擇，根據(jù)實(shí)際需要可進(jìn)行調(diào)整，只要這些調(diào)整無(wú)實(shí)質(zhì)性原理的改變，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鉆車推進(jìn)器總成，具有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌頂部滑動(dòng)安裝有拖板；其特征在于:導(dǎo)軌的左右兩端分別裝有左定滑輪組件和右定滑輪組件，導(dǎo)軌內(nèi)裝有推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸的活塞桿向右伸出并固定裝有一動(dòng)滑輪支撐座，動(dòng)滑輪支撐座內(nèi)安裝有左動(dòng)滑輪和右動(dòng)滑輪；所述拖板頂部的左端和右端分別固定裝有第一鏈條和第二鏈條，其中第一鏈條依次繞過(guò)左定滑輪組件和左動(dòng)滑輪并向左動(dòng)滑輪的左側(cè)伸出與導(dǎo)軌固定連接，第二鏈條依次繞過(guò)右定滑輪組件和右動(dòng)滑輪并向右動(dòng)滑輪的右側(cè)伸出與導(dǎo)軌固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆車推進(jìn)器總成，其特征在于:所述左定滑輪組件和右定滑輪組件均具有滑輪安裝座，滑輪安裝座內(nèi)通過(guò)輪軸裝有定滑輪，定滑輪與輪軸之間裝有軸承，輪軸的兩端向外伸出與導(dǎo)軌固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鉆車推進(jìn)器總成，其特征在于:所述導(dǎo)軌的左右兩端均開(kāi)有調(diào)節(jié)槽，輪軸均滑動(dòng)安裝在調(diào)節(jié)槽內(nèi)；所述導(dǎo)軌的左右兩端還裝有定滑輪松緊調(diào)節(jié)裝置該，定滑輪松緊調(diào)節(jié)裝置具有與導(dǎo)軌螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿一端伸進(jìn)導(dǎo)軌內(nèi)與滑輪安裝座固定連接，另一端伸出導(dǎo)軌端部并裝有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與導(dǎo)軌之間還裝有墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鉆車推進(jìn)器總成，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺桿上位于墊片與導(dǎo)軌之間還裝有減震彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆車推進(jìn)器總成，其特征在于:所述第一鏈條和第二鏈條的兩端均通過(guò)鏈條接頭與拖板和導(dǎo)軌固定連接。
【文檔編號(hào)】E21B15/00GK203499560SQ201320556432
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】萬(wàn)杏平, 吳少華 申請(qǐng)人:湖北首開(kāi)機(jī)械有限公司