機動平地的制造方法
【專利摘要】機動平地機（1）的車架（10）包括：托架（11a），其固定有升降機用導(dǎo)向件（70）；第一車架部（11b），其從托架（11a）的前端部向前方延伸；第二車架部（11c），其從托架（11a）的后端部向后方延伸。
【專利說明】機動平地機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有工作裝置的機動平地機。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，機動平地機包括車架、配置在車架下方的工作裝置、固定在車架上的升降機用導(dǎo)向件、包圍升降機用導(dǎo)向件的升降機用托架、連接升降機用托架與工作裝置的升降用缸(例如，參照專利文獻1 )。在專利文獻1中，升降機用導(dǎo)向件形成為環(huán)狀，升降機用導(dǎo)向件的內(nèi)徑比車架的外徑充分地大。在將該升降機用導(dǎo)向件向車架上固定時，使升降機用導(dǎo)向件從車架的前端插入并且在規(guī)定位置焊接在車架的外周上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:W02007/015376號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](發(fā)明所要解決的課題)
[0007]但是，在專利文獻1中，將升降機用導(dǎo)向件需要插入車架，但是由于在車架的規(guī)定位置上以規(guī)定角度焊接升降機用導(dǎo)向件并不容易，因此提高升降機用導(dǎo)向件相對于車架的位置精度是困難的。
[0008]而且，在車架上焊接升降機用導(dǎo)向件時，需要插入填補升降機用導(dǎo)向件與車架之間間隙的板部件，因此不能簡便地將升降機用導(dǎo)向件固定在車架上。
[0009]本發(fā)明是鑒于上述情況而做出的，目的在于提供一種能夠精度良好且簡便地將升降機用導(dǎo)向件固定在車架上的機動平地機。
[0010](用于解決課題的技術(shù)方案)
[0011]本發(fā)明第一方面的機動平地機包括箱形的車架和工作裝置。工作裝置被車架支撐。車架包括:箱型的托架，其至少在左右側(cè)面上一體形成有升降機用導(dǎo)向件；第一車架部，其從托架的前端部向前方延伸，支撐工作裝置；第二車架部，其從托架的后端部向后方延伸。
[0012]根據(jù)本發(fā)明第一方面的機動平地機，由于無需將升降機用導(dǎo)向件插入車架，因此不需要用于將升降機用導(dǎo)向件固定在車架上的設(shè)備。另外，由于能夠通過連接第一和第二車架部與托架來對升降機用導(dǎo)向件進行定位，因此能夠提高升降機用導(dǎo)向件相對于車架的位置精度。而且，由于將升降機用導(dǎo)向件固定在托架上，因此不需要準備用于填補升降機用導(dǎo)向件與車架之間間隙的板部件。如上所述，能夠精度良好且簡便地將升降機用導(dǎo)向件固定在車架上。
[0013]本發(fā)明第二方面的機動平地機在第一方面的基礎(chǔ)上，升降機用導(dǎo)向件和托架是鑄件。
[0014]根據(jù)本發(fā)明第二方面的機動平地機，與將升降機用導(dǎo)向件焊接在托架上的情況相比，能夠提高將升降機用導(dǎo)向件安裝在車架上的安裝強度。
[0015]本發(fā)明第三方面的機動平地機在第一或第二方面的基礎(chǔ)上，具有連接托架和第一車架部的第一焊縫部。第一焊縫部包括第一部分、第二部分、第三部分。第一部分連接托架的上表面和第一車架部的上表面，并且沿左右方向延伸。第二部分連接托架的下表面和第一車架部的下表面，并且沿左右方向延伸。第三部分連接托架的側(cè)面和第一車架部的側(cè)面，并且沿上下方向延伸。第一部分和第二部分在車架的前后方向上分離。
[0016]根據(jù)本發(fā)明第三方面的機動平地機，從側(cè)面看時，與第一至第三部分形成在一條直線上的情況相比，能夠抑制作用在升降機用導(dǎo)向件上的外力集中在第一焊縫部上。也就是說，在形成斜面的法面成形作業(yè)或者通過使刮刀的角部與地面抵接而利用該角部挖出V形溝的挖溝作業(yè)中，從刮刀作用在車架上的力是非對稱的，雖然扭轉(zhuǎn)力作用在車架上，但是能夠抑制該扭轉(zhuǎn)力。
[0017]本發(fā)明第四方面的機動平地機在第三方面的基礎(chǔ)上，第一部分位于比所述第二部分靠近所述車架的前方側(cè)的位置。
[0018]根據(jù)本發(fā)明第四方面的機動平地機，能夠抑制外力集中在第一焊縫部上。
[0019]本發(fā)明第五方面的機動平地機在第四方面的基礎(chǔ)上，升降機用導(dǎo)向件的上部向前方側(cè)傾斜且與所述托架連接。所述升降機用導(dǎo)向件在所述托架上的投影面與所述托架的上表面的交點和所述第一部分的距離等于所述升降機用導(dǎo)向件在所述托架上的投影面與所述托架的下表面的交點和所述第二部分的距離。
[0020]根據(jù)本發(fā)明第五方面的機動平地機，能夠抑制外力集中在第一焊縫部上。
[0021]本發(fā)明第六方面的機動平地機在第三至第五方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第三部分從所述第一部分和所述第二部分各自在所述前后方向上分離。
[0022]根據(jù)本發(fā)明第六方面的機動平地機，從側(cè)面看時，與第三部分同第一部分和第二部分直線相連的情況相比，能夠抑制外力集中在第一焊縫部上。
[0023]本發(fā)明第七方面的機動平地機在第三至第六方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第一焊縫部的表面與托架的表面和第一車架部的表面平整地連接。
[0024]根據(jù)本發(fā)明第七方面的機動平地機，與第一焊縫部的表面從托架和第一車架部的表面突出的情況相比，能夠抑制作用在升降機用導(dǎo)向件上的外力集中在第一焊縫部上。
[0025]本發(fā)明第八方面的機動平地機在第一或第二方面的基礎(chǔ)上，具有連接托架和第二車架部的第二焊縫部。第二焊縫部包括第四部分、第五部分、第六部分。第四部分連接托架的上表面和第二車架部的上表面，并且沿左右方向延伸。第五部分連接托架的下表面和第二車架部的下表面，并且沿左右方向延伸。第六部分連接托架的側(cè)面和第二車架部的側(cè)面，并且沿上下方向延伸。第四部分和第五部分在車架的前后方向上分離。
[0026]根據(jù)本發(fā)明第八方面的機動平地機，從側(cè)面看時，與第四至第六部分形成在一條直線上的情況相比，能夠抑制作用在升降機用導(dǎo)向件上的外力集中在第二焊縫部上。也就是說，在形成斜面的法面成形作業(yè)或者通過使刮刀的角部與地面抵接而利用該角部挖出V形溝的挖溝作業(yè)中，從刮刀作用在車架上的力是非對稱的，雖然扭轉(zhuǎn)力作用在車架上，但是能夠抑制該扭轉(zhuǎn)力。
[0027]本發(fā)明第九方面的機動平地機在第八方面的基礎(chǔ)上，所述第四部分位于比所述第五部分靠近所述車架的前方側(cè)的位置。[0028]根據(jù)本發(fā)明第九方面的機動平地機，能夠抑制外力集中在第二焊縫部上。
[0029]本發(fā)明第十方面的機動平地機在第九方面的基礎(chǔ)上，升降機用導(dǎo)向件的上部向前方側(cè)傾斜且與所述托架連接。升降機用導(dǎo)向件在所述托架上的投影面與所述托架的上表面的交點和所述第四部分的距離等于所述升降機用導(dǎo)向件在所述托架上的投影面與所述托架的下表面的交點和所述第五部分的距離。
[0030]根據(jù)本發(fā)明第十方面的機動平地機，能夠抑制外力集中在第二焊縫部上。
[0031]本發(fā)明第十一方面的機動平地機在第八至第十方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第六部分自所述第四部分和所述第五部分各自在所述前后方向上分離。
[0032]根據(jù)本發(fā)明第十一方面的機動平地機，從側(cè)面看時，與第六部分同第四部分和第五部分直線相連的情況相比，能夠抑制外力集中在第二焊縫部上。
[0033]本發(fā)明第十二方面的機動平地機在第八至第十一方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第二焊縫部的表面與托架的表面和第二車架部的表面平整地連接。
[0034]根據(jù)本發(fā)明第十二方面的機動平地機，與第二焊縫部的表面從托架和第一車架部的表面突出的情況相比，能夠抑制作用在升降機用導(dǎo)向件上的外力集中在第二焊縫部上。
[0035]本發(fā)明第十三方面的機動平地機在第一至第十二方面中任一方面的基礎(chǔ)上，升降機用導(dǎo)向件形成為環(huán)狀。
[0036]根據(jù)本發(fā)明第十三方面的機動平地機，能夠提高升降機用導(dǎo)向件的強度。
[0037]本發(fā)明第十四方面的機動平地機在第一至第十二方面中任一方面的基礎(chǔ)上，升降機用導(dǎo)向件形成在托架的左右側(cè)面和下表面上。
[0038]本發(fā)明第十五方面的機動平地機在第一至第十四方面中任一方面的基礎(chǔ)上，包括:升降機用托架，其包圍升降機用導(dǎo)向件；缸筒，其連接工作裝置與所述升降機用托架。
[0039](發(fā)明效果)
[0040]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠精度良好且簡便地將升降機用導(dǎo)向件固定在車架上的機動平地機。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0041]圖1是表示機動平地機的整體構(gòu)成的側(cè)視圖。
[0042]圖2是對機動平地機的前部進行放大的立體圖。
[0043]圖3是從前方看到的前車架的立體圖。
[0044]圖4是從前方看到的前車架的分解立體圖。
[0045]圖5是表示托架與第一和第二車架部連接的狀態(tài)的立體圖。
[0046]圖6是表示托架與第一和第二車架部焊接的狀態(tài)的立體圖。
[0047]圖7是表示托架與第一和第二車架部焊接的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0048]圖8是表示托架與第一和第二車架部焊接的狀態(tài)的立體圖。
[0049]圖9是表示托架與第一和第二車架部焊接的狀態(tài)的立體圖。
【具體實施方式】
[0050](機動平地機1的整體構(gòu)成)
[0051]圖1是表示機動平地機1的整體構(gòu)成的側(cè)視圖。圖2是對機動平地機1的前部進行放大的立體圖。需要說明的是，在以下的說明中，“上” “下” “左” “右” “前” “后”是以坐在駕駛座上的操作人員所看到的方向為基準的術(shù)語。
[0052]機動平地機1包括:車架10、前輪20、后輪30、駕駛室40、牽引桿50、刮刀60、刮刀旋轉(zhuǎn)裝置65、升降機用導(dǎo)向件70、升降機用托架75、一對升降用缸80、移動用缸90。
[0053]車架10由前車架11和后車架12構(gòu)成。前車架11支撐牽引桿50和刮刀60。后文將對前車架11的詳細構(gòu)成進行說明。后車架12支撐未圖示的發(fā)動機和液壓泵等。
[0054]前輪20安裝在前車架11前端的下方。后輪30安裝在后車架12上。駕駛室40配置在前車架11上，但是也可以配置在后車架12上。
[0055]牽引桿50配置在前車架11的下方。牽引桿50能夠上下擺動地支撐在前車架11的前端部上。刮刀60經(jīng)由刮刀旋轉(zhuǎn)裝置65支撐在牽引桿50的后端部上。刮刀旋轉(zhuǎn)裝置65包括轉(zhuǎn)盤65a和轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)機65b。轉(zhuǎn)盤65a能夠旋轉(zhuǎn)地支撐在牽引桿50的后端部上。轉(zhuǎn)盤65a上固定有刮刀60。轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)機65b配置在轉(zhuǎn)盤65a的內(nèi)側(cè)。通過使用轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)機65b驅(qū)動轉(zhuǎn)盤65a，能夠使刮刀60旋轉(zhuǎn)。在本實施方式中，牽引桿50、刮刀60和刮刀旋轉(zhuǎn)裝置65構(gòu)成用于平整地面的工業(yè)裝置。
[0056]升降機用導(dǎo)向件70固定在車架10上。升降機用導(dǎo)向件70形成為環(huán)狀。如后文所述，升降機用導(dǎo)向件70與車架10 —體形成。升降機用托架75是包圍升降機用導(dǎo)向件70的框體。升降機用托架75上安裝有一對升降用缸80和移動用缸90。
[0057]一對升降用缸80與牽引桿50和升降機用托架75連接。通過使一對升降用缸80伸縮，能夠使刮刀60上下移動。移動用缸90與牽引桿50和升降機用托架75連接。通過使移動用缸90伸縮，能夠使牽引桿50左右移動。
[0058](前車架11的構(gòu)成)
[0059]圖3是從前方看到的前車架11的立體圖。圖4是從前方看到的前車架11的分解立體圖。
[0060]前車架11形成為箱形。前車架11包括托架11a、第一車架部lib、第二車架部11c、第一焊縫部lid、第二焊縫部lie。
[0061]托架11a夾在第一車架部lib與第二車架部11c之間。在托架11a的左右側(cè)面和下表面上連接有升降機用導(dǎo)向件70。在本實施方式中，托架11a和升降機用導(dǎo)向件70是一體成型的鑄件。即，托架11a和升降機用導(dǎo)向件70是使用鑄造法一體形成的。如圖4所示，托架11a包括一對前方突出部100和一對后方突出部110。一對前方突出部100和一對后方突出部110是通過兩側(cè)板向前方和后方延伸而形成的。
[0062]第一車架部lib與托架11a的前端部連接。第一車架部lib從托架11a的前端部朝向前方延伸。第一車架部lib支撐上述工作裝置。第一車架部lib具有形成在兩側(cè)板的后端的一對凹部100S。一對凹部100S上插入有托架11a的一對前方突出部100。
[0063]第二車架部11c與托架11a的后端部連接。第二車架部11c從托架11a的后端部朝向后方延伸。第二車架部11c的后端部上安裝有用于支撐駕駛室40的駕駛室支撐部40a。第二車架部11c具有形成在兩側(cè)板的前端的一對凹部110S。一對凹部110S內(nèi)插入有托架11a的一對后方突出部110。
[0064]第一焊縫部lid連接托架11a與第一車架部lib。第二焊縫部lie連接托架11a與第二車架部11c。第一焊縫部lid和第二焊縫部lie是使用電弧焊而形成的。[0065]在這里，圖5是表示托架11a與第一和第二車架部11b，11c連接的狀態(tài)的立體圖。圖6是表示托架11a與第一和第二車架部11b，11c焊接的狀態(tài)的立體圖。圖7是表示托架11a與第一和第二車架部11b，11c焊接的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0066]如圖5所示，在托架11a與第一車架部lib連接的情況下，托架11a與第一車架部lib之間形成有第一間隙D1。由于托架11a上形成有一對前方突出部100，因此從側(cè)面看時，第一間隙D1相對于前方突出部100形成在長度方向后方側(cè)。
[0067]同樣，在托架11a與第二車架部11c連接的情況下，在托架11a與第二車架部11c之間形成有第二間隙D2。由于托架11a上形成有一對后方突出部110，因此從側(cè)面看時，第二間隙D2相對于后方突出部110形成在長度方向前方側(cè)。
[0068]如圖6所示，第一焊縫部lid是通過沿第一間隙D1焊接而形成的。第一焊縫部lid沿第一間隙D1形成。具體地說，第一焊縫部lid包括第一至第三部分101?103和一對前方延伸部分111，112。第一至第三部分101?103依次連接。
[0069]第一部分101沿左右方向形成。第一部分101連接托架11a的上表面與第一車架部lib的上表面。第一部分101的表面與托架11a和第一車架部lib各自的上表面平整地連接。
[0070]第二部分102沿左右方向形成。第二部分102連接托架11a的下表面與第一車架部lib的下表面。第二部分102的表面與托架11a和第一車架部lib各自的下表面平整地連接。
[0071]第三部分103沿上下方向形成。第三部分103連接托架11a的左側(cè)面與第一車架部lib的左側(cè)面。第三部分103的表面與托架11a和第一車架部lib各自的左側(cè)面平整地連接。
[0072]在此，如圖7所示，第一部分101與第二部分102在前后方向上彼此分離。S卩，第一部分101位于比第二部分102靠近前方的位置。另外，第三部分103從第一部分101和第二部分102各自在前后方向上分離。S卩，第三部分103比第一部分101位于靠近前方的位置。
[0073]另外，升降機用導(dǎo)向件70以上部向前方側(cè)傾斜的狀態(tài)(即，前傾姿勢)與托架11a連接。從側(cè)面看時，升降機用導(dǎo)向件70的前面與托架11a的上表面和下表面相交。具體地說，在升降機用導(dǎo)向件70在托架11a上的投影面上，升降機用導(dǎo)向件70的前面在第一交點CP1與托架11a的上表面相交，在第二交點CP2與托架11a的下表面相交。在本實施方式中，在前后方向上，第一交點CP1與第一部分101的距離W1等于第二交點CP2與第二部分102的距離W2。
[0074]需要說明的是，雖然未做圖示，但是第一焊縫部lid還包括連接托架11a的右側(cè)面與第一車架部lib的右側(cè)面的焊縫部。
[0075]另外，第二焊縫部lie是通過沿第二間隙D2焊接而形成的。第二焊縫部lie沿第二間隙D2形成。具體地說，第二焊縫部lie包括第四至第六部分104?106和一對后方延伸部分113，114。第四至第六部分104?106依次連接。
[0076]第四部分104沿左右方向形成。第四部分104連接托架11a的上表面與第二車架部11c的上表面。第四部分104的表面與托架11a和第二車架部11c各自的上表面平整地連接。[0077]第五部分105沿左右方向形成。第五部分105連接托架11a的下表面與第二車架部11c的下表面。第五部分105的表面與托架11a和第二車架部11c各自的下表面平整地連接。
[0078]第六部分106沿上下方向形成。第六部分106連接托架11a的左側(cè)面與第二車架部11c的左側(cè)面。第六部分106的表面與托架11a和第二車架部11c各自的左側(cè)面平整地連接。
[0079]在這里，如圖7所示，第四部分104與第五部分105在前后方向上彼此分離。即，第四部分104比第五部分105位于靠近前方的位置。另外，第六部分106從第四部分104和第五部分105各自在前后方向上分離。S卩，第六部分106位于比第五部分105靠近后方的位置。
[0080]另外，從側(cè)面看時，升降機用導(dǎo)向件70的后面與托架11a的上表面和下表面相交。具體地說，在升降機用導(dǎo)向件70在托架11a上的投影面上，升降機用導(dǎo)向件70的后面在第三交點CP3與托架11a的上表面相交，在第四交點CP4與托架11a的下表面相交。在本實施方式中，在前后方向上，第三交點CP3與第四部分104的距離W3等于第四交點CP4與第五部分105的距離W4。第三交點CP3與第四部分104的距離W3也可以等于第一交點CP1與第一部分101的距離W1。
[0081]需要說明的是，雖然未做圖示，第二焊縫部lie還包括連接托架11a的右側(cè)面與第二車架部11c的右側(cè)面的焊縫部。
[0082](特征)
[0083](1)機動平地機1的車架10包括:托架11a，其固定有升降機用導(dǎo)向件70 ;第一車架部11b，其從托架11a的前端部向前方延伸；第二車架部11c，其從托架11a的后端部向后方延伸。
[0084]因此，無需使升降機用導(dǎo)向件70插入車架10，所以不需要用于將升降機用導(dǎo)向件70固定在車架10上的大型設(shè)備。另外，通過連接托架11a與第一和第二車架部11b，11c來對升降機用導(dǎo)向件70進行定位，因此能夠提高升降機用導(dǎo)向件70相對于車架10的位置精度。而且，由于升降機用導(dǎo)向件70固定在托架11a上，因此不需要準備用于填補升降機用導(dǎo)向件70與車架的間隙的板部件。如上所述，升降機用導(dǎo)向件70能夠精度良好且簡便地固定在車架10上。
[0085](2)升降機用導(dǎo)向件70和托架11a是一體形成的鑄件。
[0086]因此，與升降機用導(dǎo)向件70焊接在托架11a上的情況相比，能夠提高升降機用導(dǎo)向件70安裝在車架10上的安裝強度。即，由于第一和第二焊縫部lld，lie能夠自升降機用導(dǎo)向件70分離，因此能夠抑制作用在升降機用導(dǎo)向件70上的外力集中在第一和第二焊縫部lid, lie上。
[0087](3)第一焊縫部lid的第一至第三部分101?103在前后方向上分離。
[0088]因此，從側(cè)面看時，與第一至第三部分101?103形成在一條直線上的情況相比，能夠抑制作用在升降機用導(dǎo)向件70上的外力集中在第一焊縫部lid上。尤其是具有抑制扭轉(zhuǎn)力的效果。
[0089]這樣的效果通過第二焊縫部lie的第四至第六部分104?106在前后方向上分離也能夠得到。[0090](4)第一部分101位于比第二部分102靠近前方側(cè)的位置。因此，能夠抑制外力集中在第一焊縫部lid上。同樣，第四部分104位于比第五部分105靠近前方側(cè)的位置。因此，能夠抑制外力集中在第二焊縫部lie上。
[0091](5)在前后方向上，第一交點CP1與第一部分101的距離W1等于第二交點CP2與第二部分102的距離W2。因此，能夠抑制外力集中在第一焊縫部lid上。
[0092]同樣，在前后方向上，第三交點CP3與第四部分104的距離W3等于第四交點CP4與第五部分105的距離W4。因此，能夠抑制外力集中在第一焊縫部lid上。
[0093](6)第三部分103從第一部分101和第二部分102各自在前后方向上分離。因此，從側(cè)面看時，與第三部分103同第一部分101和第二部分102直線相連的情況相比，能夠抑制外力集中在第一焊縫部lid上。
[0094]同樣，第六部分106從第四部分104和第五部分105各自分尚。因此，從側(cè)面看時，與第六部分106同第四部分104和第五部分105直線相連的情況相比，能夠抑制外力集中在第二焊縫部lie上。
[0095](7)第一焊縫部lid的表面與托架11a和第一車架部lib各自的表面平整地連接。
[0096]因此，與第一焊縫部lid的表面從托架11a和第一車架部lib的表面突出的情況相比，能夠進一步抑制作用在升降機用導(dǎo)向件70上的外力集中在第一焊縫部lid上。
[0097]這樣的效果通過第二焊縫部lie的表面與托架11a和第二車架部11c各自的表面平整地連接也能夠得到。
[0098](其他實施方式)
[0099]以上說明了本發(fā)明一實施方式，但是本發(fā)明不限于上述實施方式，能夠在不脫離發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)實施各種變更。
[0100](A)在上述實施方式中，升降機用導(dǎo)向件70是環(huán)狀部件，但不限于此。升降機用導(dǎo)向件70也可以是U形或L形部件。
[0101](B)在上述實施方式中，升降機用導(dǎo)向件70和托架11a是一體形成的鑄件，但不限于此。升降機用導(dǎo)向件70和托架11a可以分體形成而通過焊接來連接。在這種情況下，也能夠容易地提高升降機用導(dǎo)向件70的位置精度。另外，即使升降機用導(dǎo)向件70與托架11a的間隙較小，托架11a也能夠插入升降機用導(dǎo)向件70，因此能夠減少用于填補間隙的板部件。
[0102](C)在上述實施方式中，一對前方突出部100和一對后方突出部110通過使托架11a的兩側(cè)板前后延伸而形成，但并不限于此。一對前方突出部100和一對后方突出部110也可以通過使托架11a的上下板前后延伸而形成。需要說明的是，托架11a可以不具有一對前方突出部100和一對后方突出部110，也可以只具有前方突出部100和后方突出部110各一個。
[0103](D)在上述實施方式中，第一焊縫部lid中的第一部分101沿左右方向形成為直線狀，但是第一部分101的至少一部分可以形成為曲線狀。例如，如圖7所示，第一部分101的中央部分也可以向后方彎曲以便與設(shè)置在第二車架lib上的后方突出部120對應(yīng)。在這種情況下，第一部分101的左右兩端部的前后位置可以錯開。另外，如圖8所示，在第一部分101由第一直線部101a、彎曲部101b、第二直線部101c構(gòu)成的情況下，第一直線部101a和第二直線部101c可以不在一條直線上。在圖8所示的例子中，第一直線部101a設(shè)置在比第二直線部101c靠近前方的位置。彎曲部101b的形狀可以根據(jù)后方突出部120的形成
進行變更。
[0104]同樣，如圖7和圖8所示，第二焊縫部lie的第四部分104的至少一部分可以與第三車架11c的前方突出部130對應(yīng)而形成為曲線狀。
[0105](E)在上述實施方式中，升降機用導(dǎo)向件70與托架11a的左右側(cè)面和下表面連接，但是升降機用導(dǎo)向件70與托架11a的左右側(cè)面連接即可。另外，升降機用導(dǎo)向件70也可以與托架11a的上表面連接。
[0106]工業(yè)實用性
[0107]根據(jù)本發(fā)明，升降機用導(dǎo)向件能夠精度良好且簡便地固定在車架上，因此在機動平地機領(lǐng)域中是有用的。
[0108]附圖標記說明
[0109]1機動平地機
[0110]10 車架
[0111]11前車架
[0112]11a 托架
[0113]lib第一車架部
[0114]11c第二車架部
[0115]lid第一焊縫部
[0116]lie第二焊縫部
[0117]12后車架
[0118]40駕駛室
[0119]50牽引桿
[0120]60 刮刀
[0121]65刮刀旋轉(zhuǎn)裝置
[0122]70升降機用導(dǎo)向件
[0123]75升降機用托架
[0124]80升降用缸
[0125]90移動用缸
【權(quán)利要求】
1.一種機動平地機，其特征在于，包括:箱形的車架；工作裝置，其被所述車架支撐；所述車架包括:托架，其至少在左右側(cè)面上一體形成有升降機用導(dǎo)向件；第一車架部，其從所述托架的前端部向前方延伸，支撐所述工作裝置；第二車架部，其從所述托架的后端部向后方延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動平地機，其特征在于，所述升降機用導(dǎo)向件和所述托架是鑄件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動平地機，其特征在于，具有連接所述托架和所述第一車架部的第一焊縫部；所述第一焊縫部包括:第一部分，其連接所述托架的上表面和所述第一車架部的上表面，并且沿左右方向延伸；第二部分，其連接所述托架的下表面和所述第一車架部的下表面，并且沿所述左右方向延伸；第三部分，其連接所述托架的側(cè)面和所述第一車架部的側(cè)面，并且沿上下方向延伸；所述第一部分和所述第二部分在所述車架的前后方向上分離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動平地機，其特征在于，所述第一部分位于比所述第二部分靠近所述車架的前方側(cè)的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機動平地機，其特征在于，所述升降機用導(dǎo)向件的上部向前方側(cè)傾斜且與所述托架連接，所述升降機用導(dǎo)向件在所述托架上的投影面與所述托架的上表面的交點和所述第一部分的距離等于所述升降機用導(dǎo)向件在所述托架上的投影面與所述托架的下表面的交點和所述第二部分的距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項所述的機動平地機，其特征在于，所述第三部分從所述第一部分和所述第二部分各自在所述前后方向上分離。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項所述的機動平地機，其特征在于，所述第一焊縫部的表面與所述托架的表面和所述第一車架部的表面平整地連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動平地機，其特征在于，具有連接所述托架和所述第二車架部的第二焊縫部；所述第二焊縫部包括:第四部分，其連接所述托架的上表面和所述第二車架部的上表面，并且沿左右方向延伸；第五部分，其連接所述托架的下表面和所述第二車架部的下表面，并且沿所述左右方向延伸；第六部分，其連接所述托架的側(cè)面和所述第二車架部的側(cè)面，并且沿上下方向延伸，所述第四部分和所述第五部分在所述車架的前后方向上分離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動平地機，其特征在于，所述第四部分位于比所述第五部分靠近所述車架的前方側(cè)的位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機動平地機，其特征在于，所述升降機用導(dǎo)向件的上部向前方側(cè)傾斜且與所述托架連接，所述升降機用導(dǎo)向件在所述托架上的投影面與所述托架的上表面的交點和所述第四部分的距離等于所述升降機用導(dǎo)向件在所述托架上的投影面與所述托架的下表面的交點和所述第五部分的距離。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項所述的機動平地機，其特征在于，所述第六部分從所述第四部分和所述第五部分各自在所述前后方向上分離。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至11中任一項所述的機動平地機，其特征在于，所述第二焊縫部的表面與所述托架的表面和所述第二車架部的表面平整地連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的機動平地機，其特征在于，所述升降機用導(dǎo)向件形成為環(huán)狀。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的機動平地機，其特征在于，所述升降機用導(dǎo)向件形成在所述托架的所述左右側(cè)面和所述下表面。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項所述的機動平地機，其特征在于，包括:升降機用托架，其包圍所 述升降機用導(dǎo)向件；缸部件，其連接所述工作裝置和所述升降機用托架。
【文檔編號】E02F3/76GK103649419SQ201380001585
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月18日
【發(fā)明者】吉村雅至, 小野穰 申請人:株式會社小松制作所